Ethiopian Airlines (ETH) Эфиопские авиалинии отзывы, транзит, багаж

[Lollla]

я сегодня звонила им (Эфиопским авиалиниям)в колл-центр,было сказано-никаких тестов,для полета ,с транзитом в Адисс-Абебе,на Занзибар не нужно.

[Vladimir B777]

Последняя фраза выделена жирным шрифтом и подчеркнута.

Да, мне эфиопы тоже присылали аналогичное сообщение. Я ещё для надёжности позвонил им в колл-центр)

И вот внезапно какой вопрос возник совсем по другому поводу: случайно немного надорвалась страница паспорта с подписью примерно на 1 см у основания. Разумеется, заметил я это в самый последний момент, за сутки до вылета.

Читал в теме про повреждения паспорта, что катарцы, например, до таких мелочей в некоторых случаях жёстко докапывались. Надеюсь, эфиопы не должны придираться?

[Poseidon]

Надеюсь, эфиопы не должны придираться?

Из-за такой ерунды не должны.

Читал в теме про повреждения паспорта, что катарцы, например, до таких мелочей в некоторых случаях жёстко докапывались.

И катарцы из-за такого не будут придираться.

[Jrik]

Слетал Эфиопами на DME-ADD-ZNZ и обратно DAR-ADD-DME

Туда летел в экономе 787, самолет был пустой, поэтому весь полет проспал на трех местах. Чем-то кормили (горячим), но так как спал весь полет, то еду пропустил. Бесплатно предлогают баночное пиво.
Обратно летел в бизнесе на 737, самолет опять же был не сильно полный (107 человек), еда - горячее на 3 с минусом, кофе растворимый, алкоголь +- норм. 737 был сильно уставший, хотя самолету всего 6 лет.

В Адис-Абебе на пересадку часа хватит легко, аэропорт не сильно большой.

[snus71]

Кто там говорил, что онлайн регистрация эфиопов работает?

Online check-in is not possible for this booking

Болт при попытке зарегиться на субботний рейс

[Jrik]

Кто там говорил, что онлайн регистрация эфиопов работает?

20.02 вполне себе нормально регился на рейс из DME, при том несколько пассажиров регистрировал и разные брони.

[snus71]

20.02 вполне себе нормально регился на рейс из DME, при том несколько пассажиров регистрировал и разные брони.

А куда дальше летели с Аддис-Абебы?

[Jrik]

А куда дальше летели с Аддис-Абебы?

Занзибар.
Но да, от этого может зависеть дают регу или нет.

[Poseidon]

Но да, от этого может зависеть дают регу или нет.

Безусловно. На свой рейс в ZNZ никаких проблем с регистрацией не было. На рейсы по направлениям, где требуется предоставить тест он-лайн регистрация не работала.

[snus71]

А, ну тогда понятно. Мы в Кейптаун

[Genrou]

Добрый день.
Кто-то знает, часто ли эфиопы задерживают рейсы? Ситуация следующая: летим из Занзибара в Москву, прилёт в дмд в 8:15. Реально ли успеть на рейс Уралов в 10 утра?

[Jrik]

Добрый день.
Кто-то знает, часто ли эфиопы задерживают рейсы? Ситуация следующая: летим из Занзибара в Москву, прилёт в дмд в 8:15. Реально ли успеть на рейс Уралов в 10 утра?

А что мешает открыть сайт флайт радар и посмотреть статистику?
За последний месяц иногда во время прилетает, иногда немного опаздывает.
20го февраля прилетел в 9-10
Но вам же надо выйти, пройти границу, получить багаж, дойти до стийки Уральцев, сдать его там (и зарегиться) и на все это у вас час

[Nikolay Ustinov]

прилёт в дмд в 8:15. Реально ли успеть на рейс Уралов в 10 утра?

Мы же не знаем ваших вводных. Если следующий рейс в ваш город через пару часов, а билет можно бесплатно поменять, то это вполне рабочий вариант. Скорее всего успеете. Но если билет невозвратный, а следующий рейс через трое суток, то это авантюра.

[Tatiana5145524]

Кто знает, где найти действующий промокод на эфиопские авиалинии?

[Vladimir B777]

Слетал эфиопами DME-ADD-ZNZ и обратно. Экспириенс можно охарактеризовать как from the highs to the lows

DME-ADD (via ATH): был свежий B787-9, загрузка эконома небольшая, в моем распоряжении были 3 кресла всю дорогу, в АTH никто не подсел. Ширина кресла между подлокотниками 17.2".

ADD-ZNZ: был A350-900, загрузка эконома почти 100%. Ширина кресел 18", кресла - уже знакомой модели Safran/Zodiac (как у LATAM и Finnair на таких же бортах). Борт очень комфортный, даже с полной загрузкой не утомительно будет лететь далеко, ну а короткий 2-часовой рейс - тем более.

ZNZ-ADD (via JRO): вот тут эфиопы устроили подлянку и вместо изначально заявленного B787-8 дали бобик B737-800. Эфиопские бобики можно охарактеризовать словом subpar: кресла без подголовников, никакой системы мультимедиа, ни порта USB (телефон зарядить можно только от пауэрбанка). Салон уставший. Ну хоть у этого борта кресла были сносной ширины 17.4".

ADD-DME (via ATH): был такой же уставший бобик В737-800, только кресла были позорно узкими - 16.5". К счастью, соседнее кресло было пустым, а после Афин и все 3 кресла оказались в моем распоряжении. Иначе лететь было бы совсем грустно и уныло.

По кормежке все весьма достойно по нынешним временам: на московских рейсах по 2 горячих, на занзибарских - по 1. Качество еды от среднего до хорошего. В доковидловые времена можно было бы крутить носом, сравнивая качество еды с другими авиакомпаниями, сейчас же понятно, что эфиопы вырвались далеко вперёд (по сравнению, например, с турками, урезавшими все до позорного сухпая).

Резюме: авиакомпания интересная, летать ими стоит, главное - не попадать на стремные "бобики".

Относительно видов г. Килиманджаро с борта самолёта на занзибарских рейсах: на прямом ADD-ZNZ гору не было видно от слова совсем: расстояние большое, и, главное, в её направлении были очень плотная и густая дымка и облачность. На обратном ZNZ-JRO-ADD гора показалась после взлета из JRO (в самом JRO все виды закрывала огромная облачность) и была видна довольно долго; удивило количество снега (большое) на её вершине.

[Nikolay Ustinov]

B737-800 ... кресла были сносной ширины 17.4".

В737-800 ... только кресла были позорно узкими - 16.5"

Интересно, а как вы это замеряли? И удивительно, что используют разные кресла на одной и той же модели самолета.

[Vladimir B777]

Интересно, а как вы это замеряли?

Рулеткой)) Веду свою собственную статистику по seat dimensions, не особо доверяя seatguru и прочим.

И удивительно, что используют разные кресла на одной и той же модели самолета.

Ну, не очень удивительно. На самолётах одного типа, но разного возраста, в одной и той же авиакомпании вообще могут быть очень разные кресла...

[Nikolay Ustinov]

На самолётах одного типа, но разного возраста, в одной и той же авиакомпании вообще могут быть очень разные кресла

Но особенно необъяснимо, зачем ставить более узкие, если ширина фюзеляжа позволяет поставить кресла шире...

[Vladimir B777]

На самолётах одного типа, но разного возраста, в одной и той же авиакомпании вообще могут быть очень разные кресла

Но особенно необъяснимо, зачем ставить более узкие, если ширина фюзеляжа позволяет поставить кресла шире...

Видимо, банальная жадность, когда за кресла правильной ширины надо доплачивать больше.

Один из самых вопиющих примеров разницы в ширине кресел при одинаковом фюзеляже и одинаковой компоновке, с которыми сталкивался - это A340-300 швейцарской Edelweiss и A330-300 туркишей (оба 2-4-2, естественно). У первого дешевые стремные кресла рекаро шириной 17", у второго человеческие Safran/Zodiac шириной 18.3"(!) и, мало того, даже подлокотники у них заметно шире. Разница в комфорте - небо и земля.

[Kozuksm]

Доброго вечера, подскажите нужен ли тест на КОВИД при посадке в самолет Эфиопских Авиалиний при вылете из Эфиопии?

[snus71]

Доброго вечера, подскажите нужен ли тест на КОВИД при посадке в самолет Эфиопских Авиалиний при вылете из Эфиопии?

Зависит от того в какую страну летите и как и когда попали в Эфиопию

[Kozuksm]

Лечу в Эфиопию, а потом из Эфиопии в Москву, и задумался о самой посадке в самолет.

[snus71]

Ничего не надо. Могут попросить предьявить заполненную форму на госуслугах, да и что могут из нее понять эфиопы, она ж на русском

[JustInfinity]

Подскажите, как у Эфиопов по факту контролируются требования к наличию маски и насколько жестят сотрудники с этим на рейсе?
И в какой момент в ДМД проверяют справку с ПЦР, если она нужна, например? Лечу в ЮАР, хочу понимать, к чему готовиться ))

[snus71]

Подскажите, как у Эфиопов по факту контролируются требования к наличию маски и насколько жестят сотрудники с этим на рейсе?
И в какой момент в ДМД проверяют справку с ПЦР, если она нужна, например? Лечу в ЮАР, хочу понимать, к чему готовиться ))

Справку требуют на стойке регистрации в DME.
На рейсе эфиопы в плане маски не жестят. Прошел в самолет в маске, снял и сидел оба рейса без нее.
На удивление полный бред с масками в ЮАР. При входе в любое помещение (ресторан, кафе, магазин) требуют маску и поливают сантайзером руки. Входишь в ресторан в маске, проходишь метр, садишься за стол и снимаешь маску. Бредня полная. На улице (!!!) все ходят в масках. Нам в отеле сказали, что могут оштрафовать, если без маски на улице. Хотя мы постоянно забываем и по улице ходим без них

[nikfedok]

Кто нибудь вылетал из Намибии в марте эфиопами? требуют ли тест перед посадкой, как в Йоханесбурге?

[Poseidon]

Подскажите, как у Эфиопов по факту контролируются требования к наличию маски и насколько жестят сотрудники с этим на рейсе?

Я отвечал на вопрос, который меня же и интересовал.

Ни разу, ни за один перелёт не сделали замечание и не попросили надеть маску.

Прошел в самолет в маске, снял и сидел оба рейса без нее.

Кстати в Домодедово при посадке на рейс эфиопов не заставляли одеть маску, что удивило. ))

[Stasiant]

Должны были улетать 08.03.21 из КейпТауна на Москву через Аддис-Абеба
Связка такая: Рейс ET 846 Кейптаун – Аддис-Абеба 13-45 потом Рейс ET 760 Аддис-Абеба – Москва 23-00 (Через Афины, без выхода)
По прибытию в аэропорт были проинформированы, что нас не посадят на самолет из за того что он опаздывает на сколько то минут и мы не успеем пересесть на самолет в Москву. По факту, видимо не набрали полный борт и выгодней было оставить нас на 4 дня в Кейптауне.
Авиакомпания выдала ваучер на рейс 12.03.21г. предоставила на 4 дня гостиницу с питанием.

Если кто планирует лететь, будьте готовы к такому: что бы потом не было проблем с работодателем.

[Jrik]

Связка такая: Рейс ET 846 Кейптаун – Аддис-Абеба 13-45 потом Рейс ET 760 Аддис-Абеба – Москва 23-00 (Через Афины, без выхода)
По прибытию в аэропорт были проинформированы, что нас не посадят на самолет из за того что он опаздывает на сколько то минут и мы не успеем пересесть на самолет в Москву. По факту, видимо не набрали полный борт и выгодней было оставить нас на 4 дня в Кейптауне.

Рейс прилетел в Адис Абебе Landed 22:41 (это время посадки) + там еще пока он катается по полю, пока высаживают пассажиров - легко еще минут 20 занимает, до попадания в терминал. В ET 760 улетел в 23-00

[Nikolay Ustinov]

выгодней было оставить нас на 4 дня в Кейптауне

Странно, что не в Аддис-Абебе оставили в своей гостинице портовской. Считайте, очень повезло. Бесплатные 4 дня к отпуску.

[Stasiant]

выгодней было оставить нас на 4 дня в Кейптауне

Странно, что не в Аддис-Абебе оставили в своей гостинице портовской. Считайте, очень повезло. Бесплатные 4 дня к отпуску.

Задавали такой вопрос: сказали что не возможно, так как нету свежих тестов на ковид.
Я честно говоря не разбирался возможно ли сделать тест в аэропорту, но времени не так уж и много там было.
Ну как бесплатные 4 дня к отпуску, на работе проблем то больше стало.

[snus71]

Мдя, это неожиданный фортель. Вылетаем 19го марта из Кейпа. Как то не очень хочется продлить отпуск. Работодатель прибьет

[snus71]

Рейс прилетел в Адис Абебе Landed 22:41 (это время посадки) + там еще пока он катается по полю, пока высаживают пассажиров - легко еще минут 20 занимает, до попадания в терминал. В ET 760 улетел в 23-00

Какая то лажа. Е760 постоянно задерживают и он ждет другие рейсы. Полчаса задержки было бы ни о чем. Тут что то не то

[Jrik]

Какая то лажа. Е760 постоянно задерживают и он ждет другие рейсы. Полчаса задержки было бы ни о чем. Тут что то не то

Когда как, конекртно 8 марта рейс вылетел в 23:19. Это реальный вылет, то есть уехал от гейта где-то в 23-00. И при посадке рейса из ЮАР в 22-40 попасть на него было нереально.

И да, за послений месяц рейс максимум вылетал в 23:49 (5 марта), это время отрыва от полосы, когда он уже реально взелетл. Это значить от гейта он уехал где-то в 23-25 и в это время закончилась посадка.
Особо больших задержек у него вообще не было. Так как вылет из базового аэропорта и почти всегда вылетает +- по расписанию.

[snus71]

Какая то лажа. Е760 постоянно задерживают и он ждет другие рейсы. Полчаса задержки было бы ни о чем. Тут что то не то

Когда как, конекртно 8 марта рейс вылетел в 23:19. Это реальный вылет, то есть уехал от гейта где-то в 23-00. И при посадке рейса из ЮАР в 22-40 попасть на него было нереально.

И да, за послений месяц рейс максимум вылетал в 23:49 (5 марта), это время отрыва от полосы, когда он уже реально взелетл. Это значить от гейта он уехал где-то в 23-25 и в это время закончилась посадка.
Особо больших задержек у него вообще не было. Так как вылет из базового аэропорта и почти всегда вылетает +- по расписанию.

Ничего не стоило задержать рейс на полчаса и все бы улетели. Что то тут не чисто

[Jrik]

Ничего не стоило задержать рейс на полчаса и все бы улетели. Что то тут не чисто

Откуда такая уверенность? У экипажа есть рабочий день, они не могут вечно сидеть в самолете (рабочий день идет) и потом еще лететь 8+ часов, особенно если они куда-то летали до этого и это не первый рейс у них за сегодня (все упирается в рабочее время экипажа)
В Афинах есть слоты на прилет, если не успеть в свой слот (а дальше уже другие бора утром прилетают) - то можно новый слот прилета ждать и жечь топливо кругами (а дорого).
В Домодедово опять же свой слот на прилет и вылет, и прилет в другое время и штраф и ожидание прилета
Очень много всего есть.
И ждать пару пассажиров бывает очень редко.

[snus71]

Откуда такая уверенность? У экипажа есть рабочий день, они не могут вечно сидеть в самолете (рабочий день идет) и потом еще лететь 8+ часов

Это конечно так, у а/к своя арифметика, только пассажиров сейчас не миллион, а даже на 737 не набирается. А 4 дня отеля не в базовом аэропорту тоже стоят денег и в Кейпе немалых

[Jrik]

Это конечно так, у а/к своя арифметика, только пассажиров сейчас не миллион, а даже на 737 не набирается. А 4 дня отеля не в базовом аэропорту тоже стоят денег и в Кейпе немалых

Оплата отеля пассажирам (думаю там макс 1000 усд на двоих за 4 ночи, по 250 усд за ночь, а реально думаю макс 400 усд) реально копейки относительно затрат на рейс со стороны ак, и штрафов за просрочку слотов, разрешений на пролет границ над другими странами, просрочки на вылеты и прилеты от расписания.

[Nikolay Ustinov]

Оплата отеля пассажирам

У авиакомпаний есть оптовые договора с отелями, для них цены как минимум втрое ниже того, что мы видим на букинге.

[Stasiant]

Оплата отеля пассажирам

У авиакомпаний есть оптовые договора с отелями, для них цены как минимум втрое ниже того, что мы видим на букинге.

Нас поселили в President Hotel Кейптаун.
Нас было 5 человек минимум, которые знают друг о друге. Так как из аэропорта трансфер был в разное время.
Были еще люди, но их судьба не известна так как они остались в аэропорту спорить о вылете другой авиакомпанией, в этот же день.
Все было включено кроме алкоголя, но те кто пил и алкоголь в итоге ничего не доплачивал.

[Kririka]

Это узкофюзеляжный самолет, на котором многим сложно переносить длительные перелеты — от 5 часов и более. Самолет среднемагистральный, и не предназначен для дальних перелетов. Для многих 12 часов на широкофюзеляжном самолете перенести легче, чем 6 на узкофюзеляжном. Эфиопы делают остановку в Афинах, и за счет этого общее время путешествия от Москвы до Аддис-Абебы составляет 10 часов. Это должно быть очень некомфортно, с учетом того, что это ночной перелет.

Именно так. Летела в январе так в Килиманджаро и обратно, этот сегмент Москва-Аддис Абеба с остановкой в Афинах и обратно был сущим адом на 737. Самолет убитый, кресла грязные, окна тоже, без мультимедия и без USB порта для зарядки. Даже мне с ростом 171 и весом 56 было просто невыносимо в этом крохотном кресле. Плюс они сделали еще одну доп.остановку на Занзибрае без выхода из самолета. Получилось так: Москва-Афины остановка без выхода из самолета-Аддис Аббеба с пересадкой-Занзибар остановка без выхода из самолета-Килиманджаро. Такая авиа-маршрутка. Обратный рейс с Занзибара перенесли на полдня раньше, то есть весь день, который планировали провести на острове просто пропал, потому что пришлось сильно заранее с утра ехать в аэропорт из-за пробок и очередей на вход. Самолеты были битком и туда, и обратно.
Удивляюсь отзывам, где пишут, что на маски им плевать, у нас стюардессы требовали сидеть в масках все время кроме перерывов на еду. В общем, за такие деньги стоит подумать лишний раз готовы ли вы так страдать. Ни цены, ни качества. Билет обошелся в 60к, даты были не пиковые 07.01-22.01

[Poseidon]

был сущим адом на 737. Самолет убитый, кресла грязные, окна тоже, без мультимедия и без USB порта для зарядки. Даже мне с ростом 171 и весом 56 было просто невыносимо в этом крохотном кресле.

Ну не знаю, тоже из ADD в DME был 737. Понятно, что это далеко не Дримлайнер или 350-ый, но мне с моим ростом 182 и весом 80 было вполне нормально.

Удивляюсь отзывам, где пишут, что на маски им плевать, у нас стюардессы требовали сидеть в масках все время кроме перерывов на еду.

Вот это странно. У нас на всех перелётах все плевать хотели на маски.

[Kririka]

Ну не знаю, тоже из ADD в DME был 737. Понятно, что это далеко не Дримлайнер или 350-ый, но мне с моим ростом 182 и весом 80 было вполне нормально.

Значит в вашем был шаг кресел больше, как пишут выше в ветке, это возможно.

[makus]

Значит в вашем был шаг кресел больше, как пишут выше в ветке, это возможно

У них на самом деле шаг кресел в 737 в серии 700 отличается в сторону "меньше" от серии 800 на дюйм. 30 против 31. А вот ширина кресел одинаковая, 17 дюймов. Для сравнения это на дюйм меньше, чем в АФЛ у 737.

[Kozuksm]

Подскажите пожалуйста, кто знает, сколько норма багажа у Эфиопов в эконом.классе. Про ручную кладь написано - 7 кг, про багаж написано - одно место, а сколько в килограммах не вижу.

[makus]

кто знает, сколько норма багажа у Эфиопов в эконом.классе

Если берете по дешевому тарифу, то будет так

Free baggage
Total units: 2
Weight: 50 POUNDS, or 23 KILOGRAMS
Total weight: 50 POUNDS, or 23 KILOGRAMS

У них все отображается в части багажа. Ну и потом куда лететь...

[Kozuksm]

При оформлении билета была надпись про "кабин багаж" - 7кг, а в оформлении билете - два места багажа.
Но вроде бы нашел на сайте: для эконо - 23 кг, для бизнеса - 32 кг.
..Не знаю как скриншот экрана вставить :((

[Heriorh]

Kozuksm, это обсуждалось подробно в теме. Да, 7 кило ручная кладь и два места по 23 кило багаж.

[Kozuksm]

Извините, но я не нашел информации, что два по 23 кг.
Вижу в билете: "Baggage allowance 2PC" - понимаю это как багаж в салон - 7 кг и багаж сдаваемых - 23 кг.

[Heriorh]

Kozuksm, тут было, и со скрином даже. Я это хорошо запомнила, так как сама накосячила в этом вопросе: Re: Ethiopian Airlines (ETH) Эфиопские авиалинии отзывы