Аэрофлот отзывы о сервисе, питании, комфорте

[YoZHiK]

На втором рейсе комфорта тоже нет, а билет в бизнес класс остался 1 и стоит он сейчас 90 тысяч. Вам, возможно, это и не мешает, а мне да.

Да, забыл этот нюанс. Тогда вариант - менять день вылета на другой, менять график встреч. Можно еще попробовать подолбить Аэрофлот чтобы на вечерний рейс в бизнес посадили, но успех сомнителен.

Ну там и сами кресла несколько другие, и людей в салоне меньше. Сдается мне, человек просто повредничать пришел, раз "не видит" разницы.

Кресла другие, но настолько же неудобные.

Промодерировано. Бан. Rakitin.

[Jrik]

Штатное событие???? Т.е они продают одну услугу, а потом меняют ее на другую просто потому что им так захотелось-это штатное событие. И лететь 8 часов экономом вместо комфорта- тоже штатное событие? Т.е если бы Вы заказали Мерседес, оплатили, ждали его месяц, а Вам подогнали разницу в стоимости и мятые Жигули- Вы бы тоже считали это штатным событием?

Ну не то чтоб штатное, но вполне себе обычное.
Мне Трансаэро меняло мой первый класс (при том купленный за деньги), на бизнесс, так как прилетел самолет без первого.
В прошлом месяце Катары поставили в Мск вместо А-320 (с бизнесом кроватью), А-321 (где старый бизнес не сильно лучше эконома). И ничего, вообще никто и ничего не сказал.
Три месяца назад Бритиши меняли на Лондон свой А-321 с нормальным бизнесом (кровать) на борт с евро бизнесом (фактически тот же эконом), и то же как бы нормально, никто и не извинялся.
Так что волне себе обычное событие, бывает.

[Poseidon]

Это понятно, что обычное и согласен, что неприятно попасть в такую ситуацию, но все по-разному реагируют на такое, люди разные.

[gered]

real_lady,

Попросите сами поставить вас на лист ожидания в бизнес, лучше в офисе(на телефоне работают безынициативные мудаки)

[boyruss1]

real_lady, будьте готовы к тому, что Ваш новый эконом в глазах Аэрофлота окажется дороже Вашего э.-комфорта - пересчитают по самому дорогому тарифу эконома.

[Elk]

Единственный вопрос к возмущающимся - если летать 3-4 раза в месяц, то как можно остаться серебряным участником? Аэрофлот редкие хамы, если что... Но вопрос по существу.

[SolarKitten]

Я единственное замечу к ситуации - что брать класс, который имеется только на одном типе самолетов, это всегда риск что при смене борта не будет адекватной замены.
Как говорится, кто хочет и комфорта "почти как в бизнесе" и сэкономить, рискует в итоге не получить ни экономии, ни комфорта.

Может быть, кому-то непонятно, но лететь экономом 8 часов и потом ВЕСЬ день до вечера встречаться с важными людьми и вести переговоры- для меня это тяжело. Я комфорт именно на этот рейс брала и график встреч составляла не для того, чтобы "миль попросить", а чтобы лететь нормально и дела рабочие сделать адекватно, а не в виде вареной луковицы после полета такого.

Попросите у них предоставить места Space+ в экономе без доплаты. Кресло будет чуть поуже комфорта и без рюшечек, но можно будет нормально вытянуть ноги и поспать.

что по Вашему должна сделать а/к, если физически на борту теперь нет класса в который куплен билет и бизнес-класс весь забит?

Не менять 777 на 330-300 из-за того, что 777 полностью распродать не смогли. Отмена явно не по техническим причинам, раз так заранее

Я думаю что на самом деле ситуация наоборот - на каком-то направлении полностью продан 333 и спрос еще есть (к примеру, есть заявка на большую группу). Поэтому туда поставили самолет большей вместимости, сняв его с менее загруженного рейса.

[real_lady]

Единственный вопрос к возмущающимся - если летать 3-4 раза в месяц, то как можно остаться серебряным участником? Аэрофлот редкие хамы, если что... Но вопрос по существу.

Ответ прост-год назад летала чуть реже+рейсы других а/к на тех направлениях где нет аэрофлота. Скоро должна была стать золотым, но с таким отношением хочется им все их карты засунуть сами знаете куда.

[Alex Kumarkov]

но с таким отношением

Так бывает, злого умысла здесь нет; хотя и Вас я понимаю. Это не идеальная, но и не самая плохая авиакомпания. Вот честно, я не фанат класса Комфорт, но на вкус и цвет товарищей нет - как ранее уже советовали, Space+ себе выбейте заранее - или бесплатно в качестве компенсации за доставленные неудобства (не знаю насколько это перспективно), или за 1600 рублей (Space+ в экономе для меня лично приятнее, чем класс Комфорт с не так чтобы уж очень удобным креслом). И берегите нервы, они-то не казённые.

[Джомама]

Ну в общем да, поддержу коллег что "комфорт брать опасно"
он еще и стоит как самолет обычно в том плане что наценка по сравнению с эконом не соответствует качеству
поэтому никогда не летал ни за деньги (жаба душит) ни за мили- спишут дофига а потом лети экономом
сами пусть им летают
я на рейсе Москва-Гонконг попросился там посидеть (из бизнеса) что характерно летело всего 2 человека, ну и не впечатлился да

Ну и опять же верно замечено что компании забивают на комфорт и удовлетворенность пассажиров - "вас много а я одна"- и это все делают

[real_lady]

но с таким отношением

Так бывает, злого умысла здесь нет; хотя и Вас я понимаю. Это не идеальная, но и не самая плохая авиакомпания. Вот честно, я не фанат класса Комфорт, но на вкус и цвет товарищей нет - как ранее уже советовали, Space+ себе выбейте заранее - или бесплатно в качестве компенсации за доставленные неудобства (не знаю насколько это перспективно), или за 1600 рублей (Space+ в экономе для меня лично приятнее, чем класс Комфорт с не так чтобы уж очень удобным креслом). И берегите нервы, они-то не казённые.

Да, придется так и поступить. Самое забавное что из аэрофлота мне только что позвонил автоответчик чтобы сообщить о замене борта, а ведь они его поменяли уже 2 дня назад (пришло письмо из агентства которое билеты покупало), т.е они не заморачиваются даже быстро пассажиров предупредить, ну да, проще сначала дождаться когда бизнес будет сотку стоить а потом уже-решайте, котики, как вам дальше крутиться.

Ну в общем да, поддержу коллег что "комфорт брать опасно"
он еще и стоит как самолет обычно в том плане что наценка по сравнению с эконом не соответствует качеству
поэтому никогда не летал ни за деньги (жаба душит) ни за мили- спишут дофига а потом лети экономом
сами пусть им летают
я на рейсе Москва-Гонконг попросился там посидеть (из бизнеса) что характерно летело всего 2 человека, ну и не впечатлился да

Комфорт класс неплохое решение для организаций с жесткими корпоративными политиками, в которых бизнес класс не разрешен либо разрешен только в исключительных случаях (как раз я в такой работаю),это конечно не бизнес, но повторюсь в который раз лично для меня разница есть.

[Alex Kumarkov]

Коллеги, давайте уже закончим, на время. А потом послушаем, как прошел полет.

[real_lady]

Коллеги, давайте уже закончим, на время. А потом послушаем, как прошел полет.

Путем продолжительных переговоров мне был предоставлен бизнес-класс на следующий рейс без доплаты. Как говорится, ложки нашлись, а осадочек остался...

[Alex Kumarkov]

бизнес-класс на следующий рейс без доплаты. Как говорится, ложки нашлись, а осадочек остался...

Да ладно! Осадочек на дне фужера с шампанским?

[real_lady]

бизнес-класс на следующий рейс без доплаты. Как говорится, ложки нашлись, а осадочек остался...

Да ладно! Осадочек на дне фужера с шампанским?

для меня важно не только, что сделано, но и как.. Я просто сама имею отношение к продажам, и если у моей компании косяк перед клиентом, мы не только приносим сразу тысячу извинений, но и стараемся решить все так, чтобы клиент был доволен.
Угадайте загадку- почему накануне смены борта весь комфорт был выкуплен, а бизнес заполнен лишь на треть, а после смены эконом пополнился 6-7ю новыми бронями мест, а бизнес сразу стал занят весь? Правильно, потому что кто-то как я возмутился и договорился о повышении класса, а кто-то поскромничал, и полетел экономом. На это и был расчет. Неприятно, когда за твои же деньги пытаются сделать из тебя лоха просто потому, что ты скромный человек и такого просто не ожидаешь.

[echolga]

Аэрофлот застрял в прошлом. Ничего за 10 лет не поменялось. Летали мы все иностранными компаниями, а тут на Аэрофлот купились. Почему стюардессы не могут улыбнуться, ходят с таким лицом, будто им туфли жмут? Почему лимон всегда кончается в середине салона? Почему за рубежом нельзя сдать багаж ранее, чем за 2 часа до рейса? Одно разочарование.

[zerokol]

Аэрофлот застрял в прошлом. Ничего за 10 лет не поменялось. Летали мы все иностранными компаниями, а тут на Аэрофлот купились. Почему стюардессы не могут улыбнуться, ходят с таким лицом, будто им туфли жмут? Почему лимон всегда кончается в середине салона? Почему за рубежом нельзя сдать багаж ранее, чем за 2 часа до рейса? Одно разочарование.

Да неправду пишете. Зарубежные компании ничуть не лучше. На ту же альтиталию нельзя сдать багаж раньше чем за два часа до рейса при вылете из Москвы, и стюардессы в аэрофлоте ничуть не хуже тех, что из Люфтганзы. А работа с претензиями также везде фигова построена, вот не знаю почему до сих пор такое мнение что за рубежом как-то по другому. Вот приятелю за альиталии ошибочный тариф уже три месяца деньги вернуть не могут, другой при отмене рейса австрияков куда-только не писал чтобы деньги вернули.

[strannix]

Аэрофлот застрял в прошлом. Ничего за 10 лет не поменялось. Летали мы все иностранными компаниями, а тут на Аэрофлот купились. Почему стюардессы не могут улыбнуться, ходят с таким лицом, будто им туфли жмут? Почему лимон всегда кончается в середине салона? Почему за рубежом нельзя сдать багаж ранее, чем за 2 часа до рейса? Одно разочарование.

Вброс г#@на на вентилятор. И улыбаются они всегда, и молоко и лимон никогда не заканчиваются, где бы ни сидел. Про багаж даже смешно. Никакая авиакомпания не принимает в небазовом аэропорту багаж сильно заранее. Про стюардесс - слетайте S7, вот где поймете, что в Аэрофлоте прямо сияют счастьем.

[vvolod]

Как раз к обслуживанию у меня никогда претензий не было. Но я понимаю, что это не означает, что не может быть единичных случаев плохого обслуживания.

[echolga]

Да неправду пишете

Что именно из перечисленного неправда?

Зарубежные компании ничуть не лучше.

Именно несколько лет полетов с Люфтганзой дают мне основания сравнивать не в пользу Аэрофлота.

улыбаются они всегда, и молоко и лимон никогда не заканчиваются, где бы ни сидел.

Ага, ага, молочные реки, кисельные берега. Ответ в духе "не запостил - не было". Причем я этот лимон как раз запомнила именно потому, что в 2006 году до последних рядов ни кусочка лимона не дошло. В этот раз без лимона осталась последняя треть салона. Удачи вам.

слетайте S7, вот где поймете, что в Аэрофлоте прямо сияют счастьем

Зачем выбирать худшее, если есть лучше?

Не премину напомнить всполошившимся защитникам название темы - "Аэрофлот: негативные отзывы".

[zerokol]

Что именно из перечисленного неправда?

Что зарубежные компании как-то лучше.

Именно несколько лет полетов с Люфтганзой дают мне основания сравнивать не в пользу Аэрофлота.

А мне последние пару лет, когда я летал кучей разных компаний, дает мне основания сравнивать в пользу аэрофлота.

[echolga]

Что зарубежные компании как-то лучше.

Это мой опыт, опыт не квалифицируется понятием "неправда".

А мне последние пару лет, когда я летал кучей разных компаний, дает мне основания сравнивать в пользу аэрофлота.

А это ваш опыт. Я со своей точки зрения ( по вашей логике) должна бы назвать это "неправдой". Но я думаю, что вам - в тему позитива.

[zerokol]

Это мой опыт, опыт не квалифицируется понятием "неправда".

"Аэрофлот застрял в прошлом. Ничего за 10 лет не поменялось." - вот это точно неправда, очень много поменялось за 10 лет, в положительную сторону.

[gered]

Никакая авиакомпания не принимает в небазовом аэропорту багаж сильно заранее

Вот не надо! Премиальные перевозчики принимают!
4 рейса из Рима, Милана, 5 рейсов из Парижа в день? Стойки работают весь день в данных АП? А вот у турков например, работают во Внуково весь день, даже когда до ближайшего рейса 5 часов (ночью есть небольшой перерыв).
Разве есть авиакомпании, которые имеют 4-5 звёзд скайтракса и не принимают багаж весь день (ну пусть не ночью) при 4-5 рейсах из аэропорта?
А Аэрофлот себя таким же позиционирует (премиальным всм)? Вроде да, но люди не верят.

Виталий Г. аж "Победу" для этого придумал, а люди даже на таком контрасте ему не верят, в эту премиальность..

Внутренний рейс до 3 часов В Москву

Внутренний рейс до 3 часов В Москву

Международный рейс до 3 часов

Международный рейс до 3 часов

[Lamp]

Внутренний рейс до 3 часов В Москву

Классный бутер, что вам не нравится

[Cава]

Внутренний рейс до 3 часов В Москву

Можно полюбопытствовать от куда и куда был рейс ?

[gered]

Cава, Нижнекамск-Москва

[SolarKitten]

Cава, Нижнекамск-Москва

Вы готовы платить за горячую еду в полуторачасовом перелете на 500 р больше за билет? Большинство пассажиров не готовы (а те кто готовы - летят бизнесом).
Вы уже забыли как лет пять назад везде стоял ор про то что "нам не нужно полноценное питание на коротких рейсах, пусть лучше будет подешевле"? Ну вот, получили. Теперь-то какие претензии?..

[TUKTUK2]

Вы готовы платить за горячую еду в полуторачасовом перелете на 500 р больше за билет?

Не стоит использовать такую математику - она не в пользу Аэрофлота. Цены у них одни из самых высоких, но кормят (вернее пытаются выдать за еду) откровенным дерьмом.
Ниже среднего авиакомпания. Про алкоголь вообще молчу. )

[YoZHiK]

уже забыли как лет пять назад везде стоял ор про то что "нам не нужно полноценное питание на коротких рейсах, пусть лучше будет подешевле"? Ну вот, получили.

И как оно, сильно подешевело то за это время?

[sl4vik]

Аэрофлот застрял в прошлом. Ничего за 10 лет не поменялось. Летали мы все иностранными компаниями, а тут на Аэрофлот купились. Почему стюардессы не могут улыбнуться, ходят с таким лицом, будто им туфли жмут? Почему лимон всегда кончается в середине салона? Почему за рубежом нельзя сдать багаж ранее, чем за 2 часа до рейса? Одно разочарование.

Про багаж даже смешно. Никакая авиакомпания не принимает в небазовом аэропорту багаж сильно заранее.

Эмирэйтс принимает и не только они.
Летели из Бангкока в Москву сдали багаж за 9 часов до полёта , там же на регистрации нам ещё и предложили лететь рейсом у которого вылет раньше, но мы отказались т.к. были еще дела в Бангкоке .
А аэрофлот нас не пересадил на рейс даже при почти пустом самолёте из Шереметьево а про обслуживание я умолчу.

[YoZHiK]

А аэрофлот нас не пересадил на рейс даже при почти пустом самолёте из Шереметьево а про обслуживание я умолчу.

Про бизнес-залы еще не забудь. Тотальнейшее премиальное буэээ даже в базовом порту.

[Alex Kumarkov]

Всё познаётся в сравнении. Аэрофлот, на мой взгляд, даже по сравнению с забугорными авиакомпаниями аналогичного, среднего, уровня, смотрится нормально.

[vvolod]

В принципе, соглашусь. Но претендует "Аэрофлот" на уровень чуть более высокий, чем средний. В принципе, не могу сказать, что они для этого ничего не делают, просто пока получается тоже средне.

[sl4vik]

Но у нас вот не сложилось с Аэрофлотом , это одна из двух компаний летающих от нас в Москву.
И если они продают мало билетов просто отменяют рейс или объединяют со следующим, обжегся пару раз и послал их .

[EvgenS]

Эмирэйтс принимает и не только они.
Летели из Бангкока в Москву сдали багаж за 9 часов до полёта , там же на регистрации нам ещё и предложили лететь рейсом у которого вылет раньше, но мы отказались т.к. были еще дела в Бангкоке . .

А почему же эмирейтс не принимает даже у бизнеса в Москве?
Или в Сингапуре например?

[zerokol]

Всё познаётся в сравнении. Аэрофлот, на мой взгляд, даже по сравнению с забугорными авиакомпаниями аналогичного, среднего, уровня, смотрится нормально.

Да их нет вообще, компаний уровня выше среднего Я вот сколько не летал в экономе, не могу сказать что есть что-то потрясающее. Это как пиво, есть нормальное пиво, и есть плохое, но нет потрясающего. В этом смысле аэрофлот вполне нормальная компания.

[YoZHiK]

Да их нет вообще, компаний уровня выше среднего Я вот сколько не летал в экономе, не могу сказать что есть что-то потрясающее.

Но кроме эконома есть еще варианты.

Какой смысл вообще сравнивать только эконом? Давайте сравним первый ))) Аэрофлот куда-то совсем в область отрицательных чисел скатывается в этом случае, отсутствие первого класса ведь не может быть положительно оценено.

[zerokol]

Какой смысл вообще сравнивать только эконом? Давайте сравним первый ))) Аэрофлот куда-то совсем в область отрицательных чисел скатывается в этом случае, отсутствие первого класса ведь не может быть положительно оценено.

Ну сравнивать надо яблоки с яблоками, а не груши с огурцами Бизнес Аэрофлота тоже вполне добротный продукт, я вот регулярно читаю блог http://onemileatatime.boardingarea.com/ - там достаточно высоко оценили бизнес аэрофлота, вряд ли что Путин там проплатил

Чтобы подытожить - вполне нормальная компания Аэрофлот, так сказать крепкий середнячок. Косяки конечно бывают, как и у всех авиакомпаний, но их решают явно лучше чем дегенераты из Алиталии и Катарцев.

[Andarien]

Летаю Аэрофлотом примерно в половине случаев, надо сказать, что у него есть и плюсы, и минусы. Плюсы - новый флот, хороший базовый аэропорт, хорошие стюардессы в большинстве своем, сносная еда на дальняках (не сравнить с азиатами/турками, конечно), членство в скайтим, багаж всегда включен, нормальный бизнес на Европу, хорошая маршрутная сеть. Минусы - тупой колл-центр, отмены рейсов из экономии, высокие цены, отвратительные бизнес-залы. Ничего лучше у нас все равно нет.

[Romulus]

Минусы - тупой колл-центр, отмены рейсов из экономии, высокие цены, отвратительные бизнес-залы. Ничего лучше у нас все равно нет.

У Аэрофлота только один собственный бизнес-зал - в Пулково и он явно лучше аэропортовского. В остальном соглашусь, авиакомпания из разряда крепких середнячков, со своими плюсами и минусами. При полетах по России или необходимости прямых рейсов за рубеж лучшей альтернативы по сути и нет.
Кстати, по Аэрофлоту почему-то нет отдельной темы для отзывов, обсуждения и вопросов. Может быть, переименовать эту тему?

[Джомама]

Летаю Аэрофлотом примерно в половине случаев, надо сказать, что у него есть и плюсы, и минусы. Плюсы - новый флот, хороший базовый аэропорт, хорошие стюардессы в большинстве своем, сносная еда на дальняках (не сравнить с азиатами/турками, конечно), членство в скайтим, багаж всегда включен, нормальный бизнес на Европу, хорошая маршрутная сеть. Минусы - тупой колл-центр, отмены рейсов из экономии, высокие цены, отвратительные бизнес-залы. Ничего лучше у нас все равно нет.

При этом "новый флот" очень часто = "неудобные и тесные кресла" (как минимум в экономе),
с остальным согласен.

[Andarien]

при этом "новый флот" очень часто = "неудобные. тесные кресла" (как минимум в экономе)

Не замечал, мне нравятся новые тонкие кресла. И розетки теперь есть в экономе, прелесть

[thevery]

У Аэрофлота только один собственный бизнес-зал - в Пулково и он явно лучше аэропортовского.

В Питере их два, если быть точным.

[Ieronim Boskh]

По ситуациии с real_lady могу сказать следующее

По моему личному опыту замена ВС, когда у меня был куплен билет в класс комфорт, случалась шесть (поправил) раз... каждый раз я замене был рад ибо автоматически получал апгрейд в бизнес-класс.
Да, у меня всегда был статус золото/платина на тот момент... только теперь я призадумался, что происходит с пассажирами без статуса, которые "физически не влезли" в БК... обидно за них, конечно

[zerokol]

Меня даже без статуса апгрейдили в бизнес.

[Джомама]

Меня даже без статуса апгрейдили в бизнес.

Ну такое все делают, но такой апгрейд он в рамках совсем вынужденного для АК будет - когда варианты у них или селить в отель до завтра или отвезти в бизнесе. Формально человек имеет право требовать перевозки согласно купленному билету (если разбирать ситуацию про "комфорт"). Потому что замена класса бронирования в РФ это получается формально не оказание оплаченной услуги.

А для статусников, так понимаю, бывают и "просто апгрейды".
Так что наверное это не какой то невероятный плюс Аэрофлота

[zerokol]

Ну такое все делают, но такой апгрейд он в рамках совсем вынужденного для АК будет - когда варианты у них или селить в отель до завтра или отвезти в бизнесе. Формально человек имеет право требовать перевозки согласно купленному билету (если разбирать ситуацию про "комфорт"). Потому что замена класса бронирования в РФ это получается формально не оказание оплаченной услуги.

Ну в моем случае самолеты заменили на регулярной основе.

[Джомама]

Ну в моем случае самолеты заменили на регулярной основе.

Значит любят и ценят что тут сказать
На самом деле я тоже нечасто испытываю по отношению к Аэрофлоту негативные эмоции, примерно наверное как Вы.
У них бывают, на мой взгляд, бортпроводники с "синдромом вахтера" - у меня было немало инцидентов связанных с ручной кладью в бизнес -классе, причем как раз с "толстыми, списанными с рейсов в США" как не смешно - может кстати их "накрутят савельевы" а они разряжались на мне

[zerokol]

Значит любят и ценят что тут сказать

Ну как я понимаю - вряд ли меня пересадили в бизнес поскольку я тут супермодератор, а всех остальных в эконом