Форум Винского

**Турист-турисТ** » 27 дек 2019, 11:35

Получается, что при компоновке 3-3-3 кресла будут уже чем у B777.
В чём же он тогда Extra Wide Body (дополнительно расширенный фюзеляж)?!

**alex0kdt** » 27 дек 2019, 11:41

У 777 АФЛ - 3-4-3 в экономе, так что подозреваю с А350 будет приблизительно одинаково...

**Турист-турисТ** » 27 дек 2019, 11:44

alex0kdt писал(а) 27 дек 2019, 11:41:У 777 АФЛ - 3-4-3 в экономе, так что подозреваю с А350 будет приблизительно одинаково...

Ну так не АФЛ единым живы три топора. И A350 позже проектировался и если уж заявлен широкий фюзеляж, так и надо было его делать шире чем у тех бортов, что летали к тому времени.

**aljd** » 27 дек 2019, 11:47

Турист-турисТ писал(а) 27 дек 2019, 11:35:Получается, что при компоновке 3-3-3 кресла будут уже чем у B777.

В 777 за редким исключением эконом сейчас 3-4-3, в А350 только 9 кресел в ряду
Дополнительно расширен он по сравнению с А330, а не 777 :)

**Турист-турисТ** » 27 дек 2019, 13:40

aljd писал(а) 27 дек 2019, 11:47:Дополнительно расширен он по сравнению с А330, а не 777 :)

Ну у старичка при 8 креслах в ряд, они всё равно шире чем у A350, так что опять недостаточно широк, что бы так об этом заявлять.

**Турист-турисТ** » 27 дек 2019, 13:53

Да глянул борта России 3-3-3 несколько бортов имется в парке.

**thevery** » 27 дек 2019, 14:47

Турист-турисТ писал(а) 27 дек 2019, 11:35:.
В чём же он тогда Extra Wide Body (дополнительно расширенный фюзеляж)?!

До 2006 года была модель A350 с фюзеляжем меньшей ширины, но потом его расширили.

**Vlad_nn** » 27 дек 2019, 15:12

thevery писал(а) 27 дек 2019, 14:47:До 2006 года была модель A350

как в 2006? согласно вики Первый полёт А350 14 июня 2013 года

**Qarootoramma** » 27 дек 2019, 15:34

Vlad_nn писал(а) 27 дек 2019, 15:12:как в 2006? согласно вики Первый полёт А350 14 июня 2013 года

После того как Боинг в 2003 году начал программу 787, Эрбас сказал, что ответит. Ответил Эрбас новой программой по сути являющейся модернизацией уже летающего с 1992 года А330. Согласно расчетам Эрбаса новый самолет должен был быть не такой эффективный как 787, но зато за счет модернизации А330 менее затратным в разработке. Модели был дан индекс А350. По сути это был апгрейд А330. Фишка была в стоимости разработки и в цене конечного продукта, который мог бы конкурировать с 787. Считалось, что такой самолет сможет успешно конкурировать с композитным 787.
Через несколько лет в районе 2005-06 гг разработка себя не оправдала. Расчеты показали, что в любом случае эта модель будет проигрывать по всем параметрам 787 независимо от того, какой ее будут делать, даже если это частично композитный А330 с пластиковым крылом. Покупатели-авиакомпании хотели что-то новое. Получился так называемой "кризис А350". Выйти из ситуации можно было только создав новую аналогичную модель как 787 с нуля. В результате проект А350 кардинально пересмотрели и дали ему новое обозначение А350XWB. По сути спроектировали новый самолет в противовес 787, не имеющий ничего общего с А330. Машинка получилась отличная. Первый полет произошел в 2013 году. Теперь ждем его в Аэрофлоте.
Вот так создавался А350))

**Vlad_nn** » 27 дек 2019, 15:40

тогда правильнее - До 2006 года была в разработке модель A350 с фюзеляжем меньшей ширины, но потом его расширили.

**Qarootoramma** » 27 дек 2019, 15:51

Vlad_nn писал(а) 27 дек 2019, 15:40:тогда правильнее - До 2006 года была в разработке модель A350 с фюзеляжем меньшей ширины, но потом его расширили.

Это был проект в электроне или на бумаге. Таких проектов миллионы каждый год. Некоторые доходят до эскизного проектирования, некоторые нет, некоторые идут в разработку. Не важно как и что тогда называлось, и как что называется сейчас. Важно то, что в реальное производство был запущен А350, который сейчас и летает. До 2006 года под индексом А350 был фактически модернизированный А330. Сейчас по сути данной разработки скорее соответствует А330NEO. После 2006 г., проект пересмотрели и под этим индексом в итоге появился совершенно новый самолет с нуля, который сейчас и летает.

**aljd** » 14 янв 2020, 17:43

а вот и ливрея полностью на Чайковском

**Evotech** » 20 янв 2020, 21:35

Кто в теме, поясните: как я понимаю на все эти борты у АФЛ идет компоновка салона с Комфорт-классом. Смотрю билеты в НЙ (самый ближний рейс на 350) - Комфорт есть, смотрю май Пекин и июнь Майами - Комфорта нет. Что это значит - оставляют возможность по замену на 333 в случае задержки поставки? Или несколько вариантов салона все же?

**Повстанец** » 20 янв 2020, 22:26

ПрЯм вот на этой странице выше писал

**Evotech** » 20 янв 2020, 22:33

да, увидел. но там нет ответа на мой вопрос. или "пока закрыт" подразумевает, что вы знаете, что откроют продажу позже?

**Poseidon** » 20 янв 2020, 22:41

Evotech,
Да, позже появится в продаже. Не может быть, чтоб он всегда был бы закрыт к продаже.

**aljd** » 30 янв 2020, 18:07

c 6 марта нацпер ставит а350 на 3 рейса в день в Питер, уже есть в расписании. Все 3 класса в продаже даже

**thevery** » 30 янв 2020, 18:42

aljd писал(а) 30 янв 2020, 18:07:c 6 марта

и по 20, если что
минимальная цена на эконом - 7.5к за R/T

**Qarootoramma** » 30 янв 2020, 19:00

aljd писал(а) 30 янв 2020, 18:07:c 6 марта нацпер ставит а350 на 3 рейса в день в Питер, уже есть в расписании. Все 3 класса в продаже даже

Космас! История повторяется. С А330 в 2008 г. так же было. Можно попробовать комфорт и эконом на 60 минутном полете)

**SergeyBas** » 30 янв 2020, 19:45

А я думал, что они в расписании будут писать а330 - купил на 12 февраля Женеву специально..

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР