Форум Винского

**Yosemite** » 24 мар 2018, 17:48

Natali52 писал(а): Но вот качество звука или наушников оставляет желать лучшего.

Купите адаптер для наушников, он стоит совсем немного и всегда будет предсказуемый звук из своих собственных ушей. Некоторые производители кладут его в комплект, даже докупать не нужно.

**thevery** » 24 мар 2018, 23:17

На 777-300ER три класса - эконом, комфорт и бизнес и для покупки комфорта нужно брать комфорт оптимум или комфорт премиум. Первые места в экономе это обычно space+ и без статуса их можно купить на регистрации уже.

**aljd** » 03 апр 2018, 18:51

В а332 меняют салон, теперь компоновка 30/199, VQ-BBF уже переоборудовали, если верить авиафоруму

**boyruss1** » 03 апр 2018, 20:42

aljd, а было «C34Y207». Какие кресла в бизнесе?

**aljd** » 03 апр 2018, 21:34

boyruss1 писал(а) 03 апр 2018, 20:42:aljd, а было «C34Y207». Какие кресла в бизнесе?

Самому интересно, но информации нет. Ждем или отзывов тех, кто на него попадёт, или работников нацпера. Логичный шаг, учитывая что их собирались выводить из флота, но план изменился, а состояние салона было уже "не фонтан"

**Hidalgo** » 06 июн 2018, 10:08

boyruss1 писал(а) 03 апр 2018, 20:42:aljd, а было «C34Y207». Какие кресла в бизнесе?

Такие же, как в более новых А330-300, вариант Flat Bed (ну, почти плоская)

**Gaulois** » 25 июл 2018, 12:09

Товарищи! Друзья! Коллеги! В конце-концев, братья и сестры!
Требуется совет бояр несведущему пролетарию и челяди.
Долго читал все темы, флуда больше, чем конкретики. Может подскажете ссылкой или на "пальцах" объясните.
Планирую в Тайланд (самостоятельно) вывезти семью: 3 человека - два взрослых и ребенок почти 5 лет. Перелет не близкий, составные рейсы рассматриваем, но не в приоритете, да и не в этом дело.
Рассматриваю бизнес из-за комфорта: возможности поспать самому и дать поспать ребенку. Отсюда ряд вопросов:
- на каких самолетах Аэрофлота full-flat, а на каких шезлонг ЗЮ), чтобы не забывал, букашка, что в России живешь?
- для детей есть какие-то бонусы (еда, напитки, развлечения)?
- дают доступ в бизнес-зал (в SVO и BKK) или за деньги? Если за плату, то сколько стоит, что входит?

Буду признателен за помощь.

**thevery** » 25 июл 2018, 12:34

Gaulois писал(а) 25 июл 2018, 12:09:- на каких самолетах Аэрофлота full-flat

На всех 77W full flat, на A330-200 - как повезёт (они как раз сейчас обновляются), на A330-300 почти full. Лично для меня даже A332 вполне ок - он хоть и и под углом, но уж точно не Z.

Gaulois писал(а) 25 июл 2018, 12:09:- для детей есть какие-то бонусы (еда, напитки, развлечения)?

Детское меню (если закажете, но я не знаю, какое оно в бизнесе), детский набор ну и какие-то детские штуки в IFE тоже были.

Gaulois писал(а) 25 июл 2018, 12:09:- дают доступ в бизнес-зал (в SVO и BKK) или за деньги?

Дают, конечно.

**John** » 25 июл 2018, 12:41

Gaulois писал(а) 25 июл 2018, 12:09:- дают доступ в бизнес-зал (в SVO и BKK) или за деньги? Если за плату, то сколько стоит, что входит?

Дают конечно, бесплатно. Однако, если в SVO приехать и зарегистрироваться можно заранее, чтобы провести разумное время в БЗ, то в BKK регистрация начинается довольно поздно, потом граница, досмотр, беглый осмотр дьютика... и собственно на БЗ остаётся минут 20-30. Особенно учитывая, что он довольно далеко от гейта.

**boyruss1** » 25 июл 2018, 22:14

Дважды летал из Бангкока - вполне хватает времени и на БЗ и на магазины. Насчет А332и333- мне не нравится! Рост 203, весьма неудобно, особенно, зная, "как оно бывает иначе". Смотрите на 777й в расписании.

**talispam** » 09 апр 2019, 01:51

makus писал(а) 09 мар 2017, 00:08:
Millionaire писал(а) 08 мар 2017, 23:05:желательно такие утверждения пруффом подкреплять...а по АФЛ -то данных и нет...есть ситгуру. но он очень брехливый и неточный, даже в элементарных картах салона...у меня доверия к нему нет...

Пожалуй я несколько отступлю от своих слов. Источник "777-200LR / -300ER / - Freighter Airplane Characteristics for Airport Planning". Для схожих с АФЛ планировок (402 места) шаг кресел в экономе от (примерно) 3/4 до 2/3 мест 32 дюйма и, соответственно остальные, 31 дюйм (хотя встретился 1 вариант эконома весь 31 дюйм и 1 вариант эконома (весь самолет эконом на 550 мест) шагом 30 дюймов) . Визуально, исходя из схем, похоже меньший шаг у среднего блока кресел.

Ну чисто по собственным ощущениям, 30 это точно у Райна, ЭйрБерлин, Визз, ЭйрЭйша и это очень жестко ощущается. В 777 АФЛ гораздо удобнее в части шага. Возможно не всем удобны рекаровские кресла с поясничным изгибом и из-за этого ощущение неудобности.

Мерять в дюймах вещь не благодарная, ибо у Райнов 189 кресел, и шаг соответствует Победе (189 кресел), а Победа по шагу аналогична Аэрофлоту и их 738 (новые), и А32х (большинство)

**thevery** » 09 апр 2019, 02:15

talispam писал(а) 09 апр 2019, 01:51:
makus писал(а) 09 мар 2017, 00:08:Мерять в дюймах вещь не благодарная, ибо у Райнов 189 кресел, и шаг соответствует Победе (189 кресел), а Победа по шагу аналогична Аэрофлоту и их 738 (новые), и А32х (большинство)

Если просто посмотреть на схему мест, то у FR и DP по 17 рядов в задней части салона (между выходами), а у SU - 16.

**aljd** » 21 июн 2019, 08:13

Компоновка А350 AFL: Бизнес - 28 пассажиров в компоновке 1-2-1. Премиум-эконом - 24 пассажира в компоновке 2-4-2. Обычный эконом 3-3-3.
Первые рейсы А350 Аэрофлота по направлениям:
2020 год
• 29 марта - Нью-Йорк (JFK)
• 1 мая - Пекин (PEK)
• 1 июня - Сеул (ICN)
• 2 июня - Майами (MIA)

C28 W24 Y264

**Un-drei** » 08 авг 2019, 11:56

aljd писал(а) 21 июн 2019, 08:13:Первые рейсы А350 Аэрофлота по направлениям:
2020 год
• 29 марта - Нью-Йорк (JFK)
• 1 мая - Пекин (PEK)
• 1 июня - Сеул (ICN)
• 2 июня - Майами (MIA)

C28 W24 Y264

Плюс обещают Дели с 1 июля и Гавану с 1 сентября.

**Maverick_ru** » 09 авг 2019, 09:59

у Райнов 189 кресел, и шаг соответствует Победе (189 кресел), а Победа по шагу аналогична Аэрофлоту

Однако при одинаковом шаге кресло "Победы" показалось мне нерациональным.
Коленки здорово упираются.
Это впечатление от двух рейсов.
У Ryanair этого ощущения в такой мере ни разу не было. Ка и у прочих евролоукостерах.
Возможно, перевозчик заказал у поставщика более "неубиваемые" кресла.
Если спинка сломается - когда кресло еще на базировке заменят...

**tecco** » 09 авг 2019, 10:10

Maverick_ru писал(а) 09 авг 2019, 09:59:Однако при одинаковом шаге кресло "Победы" показалось мне нерациональным.
Коленки здорово упираются.
У Ryanair этого ощущения в такой мере ни разу не было.

У Победы с недавнего времени появилось несколько рядов с немного увеличенным пространством для ног. Они их называют XL, (а те что в проходах аварийных выходов теперь называют XXL).
Я так понимаю, что другим рядам за счет этой инициативы пришлось потесниться. Вы скорее всего так и попали на самый плотный ряд. Думаю отсюда и разница в ощущениях от одной и тоже
компоновки.

**strannix** » 03 окт 2019, 10:11

"Аэрофлот" вывел из расписания первый широкофюзеляжный самолет Airbus A330. Тем самым крупнейшая российская авиакомпания приступила к практической реализации плана по сокращению численности самолетов этого типа.

Как ожидается, до конца года перевозчик выведет из расписания еще два A330. К концу 2021 г. флот A330 в "Аэрофлоте" сократится до 12 ВС. Самолеты этого типа были призваны усилить потенциал авиакомпании на дальнемагистральных линиях. На смену A330 перевозчик в следующем году ждет первые A350.

30 сентября из Шереметьево в аэропорт Гонконга, где находится основная производственная база провайдера HAECO, улетел самолет Airbus A330-300 с регистрационным номером VQ-BCQ. Заключительный пассажирский рейс в рамках регулярного расписания "Аэрофлота" этот борт выполнил днем ранее из аэропорта Мале на Мальдивах.

**Yury S** » 03 окт 2019, 12:30

Собираюсь на лето покупать билеты Москва-Красноярск как раз на A330-300 и апгрейдить за мили в бизнес. Интересно его и оставят? Или заменят на A350, в чем сомневаюсь (допуски и все такое). Или наоборот заменят на A321..

**John** » 03 окт 2019, 12:57

Yury S писал(а) 03 окт 2019, 12:30:Или заменят на A350, в чем сомневаюсь

Новые 777 ставили на KJA довольно надолго (видимо для тренировки), может и эти поставят. Потом заменили как раз на 321 и 737.

**Crimean** » 09 окт 2019, 11:12

Re: Самолёты Аэрофлота
f 'nj rfr

**Alex Kumarkov** » 10 окт 2019, 07:38

Crimean писал(а) 09 окт 2019, 11:12:f 'nj rfr

Здесь можно не шифроваться. Вакульчик не увидит.

**Crimean** » 10 окт 2019, 09:04

Куда пропала кнопка цитирования? Кто подскажет?
А на шифр я не падал, писал по англински

**Alex Kumarkov** » 10 окт 2019, 09:09

Crimean писал(а) 10 окт 2019, 09:04:Куда пропала кнопка цитирования?

Убрали. Довольно давно. Выбирайте нужный кусок текста и жмите на "Цитата выделенного текста".

Crimean писал(а) 10 окт 2019, 09:04:писал по англински

А о чём? Я если честно силился понять.

**Crimean** » 10 окт 2019, 10:29

Alex Kumarkov писал(а) 10 окт 2019, 09:09:А о чём?

Хотел спросить, почему на рейсах Москва -Симферополь у Аэрофлота не возможности заранее выбора места кроме бизнеса?
Играешь кто быстрее при онлайн регистрации за 1 сутки до вылета.

**Alex Kumarkov** » 11 окт 2019, 02:55

Crimean писал(а) 10 окт 2019, 10:29:Играешь кто быстрее при онлайн регистрации за 1 сутки до вылета.

Если везде такая возможность есть, а на этом рейсе нет - то скорее всего в силу того, что это направление субсидируется и из-за особенностей то ли тарифной политики, то ли реализации на сайте, заранее низзя. Не удивлюсь, если и из Москвы в Петропавловск аналогично.

**unFrequentFlyer** » 11 окт 2019, 04:44

Да, на "плоских" тарифах нет выбора мест.

Услуга не предоставляется на рейсах:

между городами Москва (из/в аэропорт Шереметьево) и Симферополь, Калининград, Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан;

https://www.aeroflot.ru/ru-ru/informati ... eservation

**aljd** » 13 дек 2019, 16:08

1й A350 AFL VQ-BFY перевели в статус "Awaiting first flight "

**Poseidon** » 13 дек 2019, 16:34

В цветовой схеме окраски ВС видны различия с традиционной ливреей перевозчика. На законцовках крыла лайнера появился триколор, тогда как, например, на законцовках крыла самолетов A330 "Аэрофлота", на замену которых будут приходить новые A350, он отсутствует. Кроме того, изменилась геометрия триколора на киле ВС.

**Destan** » 13 дек 2019, 16:46

aljd писал(а) 21 июн 2019, 08:13:Компоновка А350 AFL: Бизнес - 28 пассажиров в компоновке 1-2-1. Премиум-эконом - 24 пассажира в компоновке 2-4-2. Обычный эконом 3-3-3.

Премиум-эконом это "Комфорт"? Что-то его не видно при попытке купить билеты в Майями или Гавану на осень 2020.

**Повстанец** » 13 дек 2019, 18:18

это класс пока закрыт к продаже , сам борт в расписании на Майами уже стоит. эконом и бизнес купить можно.

**Турист-турисТ** » 27 дек 2019, 11:35

Получается, что при компоновке 3-3-3 кресла будут уже чем у B777.
В чём же он тогда Extra Wide Body (дополнительно расширенный фюзеляж)?!

**alex0kdt** » 27 дек 2019, 11:41

У 777 АФЛ - 3-4-3 в экономе, так что подозреваю с А350 будет приблизительно одинаково...

**Турист-турисТ** » 27 дек 2019, 11:44

alex0kdt писал(а) 27 дек 2019, 11:41:У 777 АФЛ - 3-4-3 в экономе, так что подозреваю с А350 будет приблизительно одинаково...

Ну так не АФЛ единым живы три топора. И A350 позже проектировался и если уж заявлен широкий фюзеляж, так и надо было его делать шире чем у тех бортов, что летали к тому времени.

**aljd** » 27 дек 2019, 11:47

Турист-турисТ писал(а) 27 дек 2019, 11:35:Получается, что при компоновке 3-3-3 кресла будут уже чем у B777.

В 777 за редким исключением эконом сейчас 3-4-3, в А350 только 9 кресел в ряду
Дополнительно расширен он по сравнению с А330, а не 777 :)

**Турист-турисТ** » 27 дек 2019, 13:40

aljd писал(а) 27 дек 2019, 11:47:Дополнительно расширен он по сравнению с А330, а не 777 :)

Ну у старичка при 8 креслах в ряд, они всё равно шире чем у A350, так что опять недостаточно широк, что бы так об этом заявлять.

**Турист-турисТ** » 27 дек 2019, 13:53

Да глянул борта России 3-3-3 несколько бортов имется в парке.

**thevery** » 27 дек 2019, 14:47

Турист-турисТ писал(а) 27 дек 2019, 11:35:.
В чём же он тогда Extra Wide Body (дополнительно расширенный фюзеляж)?!

До 2006 года была модель A350 с фюзеляжем меньшей ширины, но потом его расширили.

**Vlad_nn** » 27 дек 2019, 15:12

thevery писал(а) 27 дек 2019, 14:47:До 2006 года была модель A350

как в 2006? согласно вики Первый полёт А350 14 июня 2013 года

**Qarootoramma** » 27 дек 2019, 15:34

Vlad_nn писал(а) 27 дек 2019, 15:12:как в 2006? согласно вики Первый полёт А350 14 июня 2013 года

После того как Боинг в 2003 году начал программу 787, Эрбас сказал, что ответит. Ответил Эрбас новой программой по сути являющейся модернизацией уже летающего с 1992 года А330. Согласно расчетам Эрбаса новый самолет должен был быть не такой эффективный как 787, но зато за счет модернизации А330 менее затратным в разработке. Модели был дан индекс А350. По сути это был апгрейд А330. Фишка была в стоимости разработки и в цене конечного продукта, который мог бы конкурировать с 787. Считалось, что такой самолет сможет успешно конкурировать с композитным 787.
Через несколько лет в районе 2005-06 гг разработка себя не оправдала. Расчеты показали, что в любом случае эта модель будет проигрывать по всем параметрам 787 независимо от того, какой ее будут делать, даже если это частично композитный А330 с пластиковым крылом. Покупатели-авиакомпании хотели что-то новое. Получился так называемой "кризис А350". Выйти из ситуации можно было только создав новую аналогичную модель как 787 с нуля. В результате проект А350 кардинально пересмотрели и дали ему новое обозначение А350XWB. По сути спроектировали новый самолет в противовес 787, не имеющий ничего общего с А330. Машинка получилась отличная. Первый полет произошел в 2013 году. Теперь ждем его в Аэрофлоте.
Вот так создавался А350))

**Vlad_nn** » 27 дек 2019, 15:40

тогда правильнее - До 2006 года была в разработке модель A350 с фюзеляжем меньшей ширины, но потом его расширили.

**Qarootoramma** » 27 дек 2019, 15:51

Vlad_nn писал(а) 27 дек 2019, 15:40:тогда правильнее - До 2006 года была в разработке модель A350 с фюзеляжем меньшей ширины, но потом его расширили.

Это был проект в электроне или на бумаге. Таких проектов миллионы каждый год. Некоторые доходят до эскизного проектирования, некоторые нет, некоторые идут в разработку. Не важно как и что тогда называлось, и как что называется сейчас. Важно то, что в реальное производство был запущен А350, который сейчас и летает. До 2006 года под индексом А350 был фактически модернизированный А330. Сейчас по сути данной разработки скорее соответствует А330NEO. После 2006 г., проект пересмотрели и под этим индексом в итоге появился совершенно новый самолет с нуля, который сейчас и летает.

**aljd** » 14 янв 2020, 17:43

а вот и ливрея полностью на Чайковском

**Evotech** » 20 янв 2020, 21:35

Кто в теме, поясните: как я понимаю на все эти борты у АФЛ идет компоновка салона с Комфорт-классом. Смотрю билеты в НЙ (самый ближний рейс на 350) - Комфорт есть, смотрю май Пекин и июнь Майами - Комфорта нет. Что это значит - оставляют возможность по замену на 333 в случае задержки поставки? Или несколько вариантов салона все же?

**Повстанец** » 20 янв 2020, 22:26

ПрЯм вот на этой странице выше писал

**Evotech** » 20 янв 2020, 22:33

да, увидел. но там нет ответа на мой вопрос. или "пока закрыт" подразумевает, что вы знаете, что откроют продажу позже?

**Poseidon** » 20 янв 2020, 22:41

Evotech,
Да, позже появится в продаже. Не может быть, чтоб он всегда был бы закрыт к продаже.

**aljd** » 30 янв 2020, 18:07

c 6 марта нацпер ставит а350 на 3 рейса в день в Питер, уже есть в расписании. Все 3 класса в продаже даже

**thevery** » 30 янв 2020, 18:42

aljd писал(а) 30 янв 2020, 18:07:c 6 марта

и по 20, если что
минимальная цена на эконом - 7.5к за R/T

**Qarootoramma** » 30 янв 2020, 19:00

aljd писал(а) 30 янв 2020, 18:07:c 6 марта нацпер ставит а350 на 3 рейса в день в Питер, уже есть в расписании. Все 3 класса в продаже даже

Космас! История повторяется. С А330 в 2008 г. так же было. Можно попробовать комфорт и эконом на 60 минутном полете)

**SergeyBas** » 30 янв 2020, 19:45

А я думал, что они в расписании будут писать а330 - купил на 12 февраля Женеву специально..

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР