Форум Винского

**SergCFC** » 13 май 2015, 11:09

Захотелось создать одну общую тему. Периодически в темах отдельных авиакомпаний вспыхивают обсуждения их фёрстов, а вот общего диалога не сложилось. Начну с себя. Чтобы затравку сделать, попробую отрейтинговать опробованные бренды, руты и джеты.
Сперва несколько общих замечаний.
1. Слаще всего авиакомпания старается летать из своего базового аэропорта или из признанного мирового центра индустрии люкса. Таких центров я нашёл немного. Первым идёт Лондон. Потом с натягом Франкфурт и Париж.
2. У одной авиакомпании абсолютно разное качество на разных бортах. Самый высокий стандарт - А380. Отстаёт Б747. Остальные типа Б777, А340 и прочее далеко позади. На дримлайнеры вообще первый не комплектуют.
3. Первый класс морально и физически устаревает за 5-10 лет. Если выбирать между двумя авиакомпаниями, надо брать самый современный борт и стандарт первого, даже если авиакомпания менее статусная.
4. Относительность впечатлений. Бывает, что продукт нравится очень, а попробуешь его через пару лет - и дикое разочарование. Хотя всё тоже самое.
5. Перелёты эти занимали у меня от 7 до 14 часов каждый.

Ну а теперь мой народный рейтинг (аэропорт/лаунж/борт/сьют/питание/пижамы/наборы/фаст треки/массажи/чистка обуви/развлечения/интернет и телефон на борту):

1. Этихады. А380.
2. Эмираты. А380.
3. Синги. А380.
4. Катары. А380.
5. Малайцы. А380.
6. Люфты. А380.
7. Синги. Б777.
8. Этихады. Б777.
9. Квонтас. А380.
10. Люфты. Б747.
11. Бритиши. Б747 и Б777.
12. Трансаэро. Б747.
13. Свиссы. А340.
14. Трансаэро. Б737.

ПС 1: это абсолютная вкусовщина, на истину не претендую. Хочется качественной дискуссии и сравнения впечатлений.

ПС 2: очень хочу протестировать первый Джала, Тайцев и особенно французов на А380. Более кандидатур на ум не приходит.

**Tstor** » 13 май 2015, 12:09

Мне кажется, расставить 1, 2, 3 - это сложно. Нужно давать хоть какие-то минимальные пояснения.

Вот, например, как сравнивать AF и SQ. Первый в А380 у AF наверно самый открытый в индустрии, никаких дверок, окошек и прочего по сравнению с SQ и вроде тех же AF можно засунуть в самый зад списка, если оценивать именно достоинства кабины.
Можно сравнить сопровождение в аэропорту базирования (и, в редких случаях,по прилету в пункте назначения), тут ситуация полностью наоборот - у SQ пассажиры первого класса полностью брошенные даже в собственном хабе, никаких ассистентов в SIN, никакого сопровождения, вообще ничего. Сам сидишь и смотришь за рейсами, потом топаешь к выходу. И у AF, когда тебя не бросают ни на минуту в т.ч и по прилету (в JNB в моем случае).
Можно сравнивать лаунжи в собственных хабах. И тут, опять же, или просто комнаты с красиво расставленными стульями и столами (как у тех же SQ), или что-то с собственными фишками для F (как у TG или AF).
Так же с питанием. Дают ли икру (которая ценна не сама по себе, а скорее как правило хорошего тона) и вообще чем кормят. Я, к примеру, был очень удивлен меню SQ на DME-SIN, у турков лучше в бизнесе.

Короче, сложно вот так все разложить.

**SergCFC** » 13 май 2015, 15:42

Так и понятно, что критериев оценки у каждого миллион. И вот я попытался некое своё внутреннее совокупное ощущение составить и проранжировать. А у другого будут другие критерии и приоритеты, чем у меня или у Вас.

**Боцмэн** » 13 май 2015, 16:24

SergCFC писал(а) 13 май 2015, 11:09:На дримлайнеры вообще первый не комплектуют.

"Летайте в Дюссельдорф в числе первых пассажиров на борту нашего самолета Boeing 787 Dreamliner.
Коммерческие рейсы будут осуществляться из Абу-Даби в Дюссельдорф, Германия, начиная с февраля 2015 г."
_http://www.etihad.com/ru-ru/experience-etihad/flying-reimagined/first-suite/

**zerokol** » 15 май 2015, 19:30

Вообще идея хорошая, но что мы сравниваем? Hard product или soft product?

**zerokol** » 15 май 2015, 21:21

Вот уже отзыв о первом классе в 787 http://travelsort.com/blog/etihad-first ... 7-9-review
вот бы еще первый в А350 заценить.

**Kamoloff** » 15 май 2015, 21:48

Если разрабатывать критерии то первым на мой взгляд _ кресло. Насколько комфортно раскладывается на 180 , ширина . Второй критерий кухня. Третий развлечения. Четвёртый наличие интернета. Потом все остальное

**zerokol** » 15 май 2015, 22:05

насчет кресла на первом месте и кухни на втором - согласен. Насчет развлечений - нынче это не так важно, в связи с наличием планшетов итд.
По поводу инета - тут же от самолета зависит, бывает инет и в экономе.

SergCFC писал(а) 13 май 2015, 11:09:ПС 2: очень хочу протестировать первый Джала, Тайцев и особенно французов на А380. Более кандидатур на ум не приходит.

еще наверное есть смысл ANA, и обоих корейцев первый класс тестить.

**Tstor** » 16 май 2015, 11:53

Kamoloff писал(а) 15 май 2015, 21:48:Если разрабатывать критерии то первым на мой взгляд _ кресло. Насколько комфортно раскладывается на 180 , ширина .

Приведите, пожалуйста, пример а/к с узкими и не ракладывающимися на 180 градусов креслами в первом классе Только с нормальным первым, а не каким-нибудь штатовско-китайским местным говнищем на 737

Kamoloff писал(а) 15 май 2015, 21:48:Второй критерий кухня. Третий развлечения. Четвёртый наличие интернета. Потом все остальное

А наличие лаунжа в собственном хабе и развлечения там (а они бывают даже поинтереснее развлечений и интернета в полете вместе взятых ) таким образом остаются в группе "все остальное"?

**zerokol** » 16 май 2015, 12:00

ну вот формально - первый класс катарцев на А320 из моего отчета в подписи. Вроде АК приличная, а тут такой продукт ))

**Tstor** » 16 май 2015, 12:06

zerokol, ах, да, забыл указать, еще катар в "первом" на А320

**SergCFC** » 20 май 2015, 14:32

Kamoloff писал(а) 15 май 2015, 21:48:Если разрабатывать критерии то первым на мой взгляд _ кресло. Насколько комфортно раскладывается на 180 , ширина . Второй критерий кухня. Третий развлечения. Четвёртый наличие интернета. Потом все остальное

Я вот в топикстарте указал около 10 критериев оценки. И думаю, каждый пассажир расставит их приоритетность для себя по разному. Вот и получается для каждого некий агрегированный показатель качества продукта. Я вот по такому общему показателю свой ранжир и составил. А если предметно сравнивать две или сколько там авиакомпании с их предложением, то мы легко выясним, что у одних кресло шире и мягче, у вторых баранина с икрой свежее и больше, а у третьих душ есть

**vovcheek** » 20 май 2015, 19:51

Kamoloff писал(а) 15 май 2015, 21:48:Насколько комфортно раскладывается на 180 , ширина .

Ну и еще приватность...

**Cloverfield** » 20 май 2015, 20:04

SergCFC писал(а) 13 май 2015, 11:09:14. Трансаэро. Б737.

Разъясните пожалуйста для несведующего, что это за первый класс?

**SergCFC** » 20 май 2015, 20:09

Cloverfield писал(а) 20 май 2015, 20:04:
SergCFC писал(а) 13 май 2015, 11:09:14. Трансаэро. Б737.

Разъясните пожалуйста для несведующего, что это за первый класс?

На рейсы в Лондон и Париж трансы поставили империал в маленькие самолеты.

**makus** » 20 май 2015, 20:10

Cloverfield писал(а) 20 май 2015, 20:04:
SergCFC писал(а) 13 май 2015, 11:09:14. Трансаэро. Б737.

Разъясните пожалуйста для несведующего, что это за первый класс?

Империал

http://cdn-www.airliners.net/aviation-p ... 588818.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-p ... 395577.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-p ... 343206.jpg

На рейсы в Лондон и Париж трансы поставили империал в маленькие самолеты.

Не только, в разные места. Например в Астану.

**Cloverfield** » 20 май 2015, 20:15

SergCFC писал(а) 20 май 2015, 20:09:На рейсы в Лондон и Париж трансы поставили империал в маленькие самолеты.

Надо же! Я что то даже и не припомню полноценный первый класс в узкофюзеляжниках. Как они вписали туда 4 кресла в ряд?

**makus** » 20 май 2015, 20:39

Cloverfield писал(а) 20 май 2015, 20:15:
SergCFC писал(а) 20 май 2015, 20:09:На рейсы в Лондон и Париж трансы поставили империал в маленькие самолеты.

Надо же! Я что то даже и не припомню полноценный первый класс в узкофюзеляжниках. Как они вписали туда 4 кресла в ряд?

На последнем фото прекрасно видно.

**Cloverfield** » 20 май 2015, 20:54

makus писал(а) 20 май 2015, 20:39:На последнем фото прекрасно видно.

Прекрасно видно, что 4 кресла в ряду, остальное не очень. Ширина салона у 737 на 2 с лишним метра меньше, чем, например, у 777. При том же количестве кресел в ряду (даже в бизнесе у сингов), получается (с учетом второго прохода в салоне), ширина каждого места меньше сантиметров на 30-35. Это очень много.

**makus** » 20 май 2015, 21:07

Cloverfield писал(а) 20 май 2015, 20:54:
makus писал(а) 20 май 2015, 20:39:На последнем фото прекрасно видно.

Прекрасно видно, что 4 кресла в ряду, остальное не очень. Ширина салона у 737 на 2 с лишним метра меньше, чем, например, у 777. При том же количестве кресел в ряду (даже в бизнесе у сингов)

Не совсем понял вашей мотивации. У Сингов в первом в 777 6 кресел в ряду и 6/7 в бизнесе. 4 кресла в ряду в первом и бизнесе довольно редкая модификация салона у Сингов на некоторых рейсах. Так что у Трансаэро с этим все в порядке.

ПС. Я не ТА сторонник, ими я вобще только при отсутствии альтернативы и за казенные деньги летаю. Просто истины для.

**SergCFC** » 20 май 2015, 21:32

Коллеги, кресла в Б737 эти реально маленькие. Такой недоимпериал. Размером похожи на бизнес бритишей в раскладке носки индуса. Но фул-флет, это да.

**Cloverfield** » 20 май 2015, 21:44

SergCFC писал(а) 20 май 2015, 21:32:Коллеги, кресла в Б737 эти реально маленькие. Такой недоимпериал. Размером похожи на бизнес бритишей в раскладке носки индуса. Но фул-флет, это да.

Именно то, что и ожидал услышать!

**Un-drei** » 21 май 2015, 12:42

SergCFC писал(а) 13 май 2015, 11:09:10. Люфты. Б747.

Это 744 или 748?

Tstor писал(а) 16 май 2015, 11:53:Приведите, пожалуйста, пример а/к с узкими и не ракладывающимися на 180 градусов креслами в первом классе

Присоединяюсь к вопросу. Не могу представить себе вопросы к креслу в первом.

zerokol писал(а) 16 май 2015, 12:00:ну вот формально

Ну просили же

Tstor писал(а) 16 май 2015, 11:53:Только с нормальным первым, а не каким-нибудь штатовско-китайским местным говнищем на 737

У катарцев недоразумение какое-то случилось. Ошибка в названии, имхо.

**SergCFC** » 21 май 2015, 13:55

Я имел в виду 744. Б748 я бы приравнял к А380 у люфтов.

**Shweda** » 21 май 2015, 14:19

Мне кажется, что для того чтобы тема приносила пользу, а не просто представляла собой список счастливчиков, летающих первом классом, больше информации нужно.
Первый пост топикстартера никак никому не поможет определиться с выбором при необходимости, потому что непонятны его критерии оценки.
Вот если бы было написано как-то вроде "А мне понравились больше всех, потому что на лимузине в аэропорт отвезли, в попу по дороге целовали и на борт на руках отнесли, а Б не понравились, потому что в аэропорт приехал сам, в самолет поднимался ножками, и даже гора черной икры с бесплатным интернетом на борту это не компенсировала", было бы более информативно.

**Hidalgo** » 21 май 2015, 20:27

Shweda писал(а) 21 май 2015, 14:19:Мне кажется, что для того чтобы тема приносила пользу, а не просто представляла собой список счастливчиков, летающих первом классом, больше информации нужно.

Поддержу. Учитывая, что этот продукт претендует на эксклюзивность и недоступен простым обывателям, хотелось бы знать больше особенностей, фишек разных версий продукта.

**alt22** » 11 июл 2015, 00:32

Вспомню свой опыт и постараюсь сравнить и составить некий рейтинг.
1. JAL 777-300 (старый салон).
Компоновка 1-1-1. Кресла широкие и удобные, но приватность на нуле. Матрас, белье, пижама. Очень понравилось обслуживание: у японцев это в крови, конечно. Икра, карта вин, еда - все на уровне. Из особенностей: на взлете алкоголь не наливают.
2. LH А330. Компоновка 1-2-1, приватность на нуле абсолютно. Очень понравилась еда. Помню, жена заболела как раз, но после рюмки водки с перцем и черной икрой и хорошего постельного белья утром все болезни как рукой сняло =) И обслуживание понравилось. В первый раз летал в этом же первом классе один, и тогда весь экипаж целый час решал по моей просьбе проблему с неработающим интернетом (решили). Пижамы Люфтов на первом месте в рейтинге.
3. UN 777-300. Отличные кресла, всего 1 ряд, 1-2-1, салон достался по наследству от Сингапурцев. Большой экран, куча разных полочек, приятное постельное белье и пижамы. Персонал очень хорошо подготовлен. Еда из Пушкина - очень достойно. Карта вин отвратительна - только шампанское бывает на уровне порой. Обожаю их чай, особенно Ройбуш - приносят в очень красивых маленьких чайниках. Косметички некоторое время были очень качественными, теперь вообще не дают - приносят все в мешочке. Икры нет, это просто фейл. С икрой я бы вообще поставил Трансов на 1-2 место в рейтинге. Очень жаль, что эти борта они ставят только на Дальний Восток на постоянной основе - на остальных направлениях встречается довольно редко и непредсказуемо. С другой стороны, на ДВ почти на каждый день есть места за мили. Почти во всех портах для империала организуют все процедуры вне очереди и бесплатное такси (в Москве - Командир).
4. MH A380. Приватность нв высоком уровне. Обслуживание тоже: экипаж подходит пообщаться, все очень внимательные и заботливые. Икра, еда, карта вин - все ок. Кровать прям очень большая, даже не чувствуешь, что в самолете, а не в отеле. Ложкой дегтя оказалось постельное белье: я не разобрался из какого оно материала, но спать на нем мне было очень некомфортно.
5. BA 744. Получилось слетать всего один раз, DME-LHR, поэтому только пятое место. Хотя, уверен, после полета на лонгхолле с уверенностью отдам Бритишам место в топ-3. Как-нибудь надо будет с закрытыми глазами их конские сборы оплатить и полететь.
6. UA 744. У Юнайтед только кресло понравилось, остальное все и близко не похоже на первый класс. Никаких пижам, никакой икры, никакого постельного белья - достаточно будет отметить, что перед взлетом приветственные напитки разливали в пластиковые стаканчики - буэээээ
7. UN 744. Приватность хуже, чем в 777-300 остальное на уровне.
8. UN 772. Кресла уже, чем в 744, встроенные экраны 6 дюймов, остальное на уровне.
9. UN 763. Кресла как в 744, но сами борты морально устаревшие настолько, что я бы постеснялся вообще в них ставить первый класс. С другой стороны, пусть уж лучше будет - не в бизнесе же лететь убогом.

**Боцмэн** » 17 ноя 2015, 15:04

Где слаще спится или бизнес-класс с полноценной кроватью.
Без рейтинга. Просто впечатления)

**Tstor** » 17 ноя 2015, 16:19

Боцмэн писал(а) 17 ноя 2015, 15:04:Без рейтинга. Просто впечатления)

А зря без рейтинга! Можно же просто сказать - на первом месте Etihad

Ну или на втором! Из-за того, что без конца откладывают открытие FCL в AUH

**Боцмэн** » 17 ноя 2015, 16:23

Tstor
Ну если сравнивать с ВА (а довелось в F летать только этими двумя ак), то да, EY рулят, те они Первые в моем скромном рейтинге

**YoZHiK** » 02 дек 2015, 00:34

размышлял тут о летней небольшой поездке и возник вопрос, подумал может быть в этой теме кто знает и подскажет.
суть такая: планируется полет в европу, скорее всего париж на пару дней, а вот потом хотелось бы вернуться в москву через гонг конг со стоповером на недельку , в связи с чем вопрос - какие авиакомпании смотреть из европы (кроме лондона) до гонг конга? цель - получить максимум удовольствия от полета, вот прям чтоб !!!ВАУ!!! было.

пока на ум приходят только эмирейтс, оба сегмента на а380.

обратный рейс тоже под вопросом, либо эмирейтс в москву, либо кто-то из европейцев, но в этом случае опять вопрос - может быть имеет смысл взять катай или эирфранс прямой рейс из парижа туда-обратно? или может еще какие-то варианты интересные есть?

**Tstor** » 02 дек 2015, 01:04

YoZHiK, я бы постарался разнообразить и точно не стал брать одну и ту же а/к на "туда" и на "обратно" (если, конечно, позволяют возможности). Посмотрите ещё EY из LHR если у них останется А380 на этом маршруте ко времени вашего путешествия. До HKG в первом не получится, но можно сделать стоповер в ОАЭ и дальше взять EK на А380.

А обратно посмотрите AF/TG. AF очень хорошо сопровождают и кормят. И, если брать AF, то стыковочку побольше - зал у них в CDG очень достойный. Хотя салон в А380 очень открытый.
TG тоже очень хорошо сопровождают и развлекают в зале в BKK. А если новые салоны в первом, то все тоже очень неплохо. Плюс - оба плеча до Парижа можно взять в первом.

CX я бы брать не стал - очень многолюдный зал первого класса в HKG куда пускают кого ни попадя, как на вокзале

Это моё личное мнение. Когда полеты в первом штучные, надо смаковать каждую деталь! Чтобы сначала обожрать в зале, потом какую-то активность на переработку ну и дальше опять повторение в самолете

**YoZHiK** » 02 дек 2015, 02:05

Tstor писал(а) 02 дек 2015, 01:04:YoZHiK, я бы постарался разнообразить и точно не стал брать одну и ту же а/к на "туда" и на "обратно" (если, конечно, позволяют возможности). Посмотрите ещё EY из LHR если у них останется А380 на этом маршруте ко времени вашего путешествия. До HKG в первом не получится, но можно сделать стоповер в ОАЭ и дальше взять EK на А380.

А обратно посмотрите AF/TG. AF очень хорошо сопровождают и кормят. И, если брать AF, то стыковочку побольше - зал у них в CDG очень достойный. Хотя салон в А380 очень открытый.
TG тоже очень хорошо сопровождают и развлекают в зале в BKK. А если новые салоны в первом, то все тоже очень неплохо. Плюс - оба плеча до Парижа можно взять в первом.

CX я бы брать не стал - очень многолюдный зал первого класса в HKG куда пускают кого ни попадя, как на вокзале

Это моё личное мнение. Когда полеты в первом штучные, надо смаковать каждую деталь! Чтобы сначала обожрать в зале, потом какую-то активность на переработку ну и дальше опять повторение в самолете

разнообразить сам хочу, чего одним и тем же летать то )))

по LHR не хочу заморачиваться, виз нет ни у меня ни у жены, лень получать. и у EY только до абу-даби сегмент хорош - резиденция. а вот дальше печаль. в общем отложим лондон и этихадов в далекое будущее до поездки в сидней, чтоб прям из LHR до SYD в резиденции лететь.

пока рабочий вариант AF париж - гонг конг, ЕК гонг конг - москва. можно наоборот, туда ЕК, обратно AF, но тогда на одну стыковку больше получится чтоб до москвы добраться

p.s. жаба тоже душит безусловно, потому и возник вопрос про RT одной компанией. это ощутимо дешевле выходит )))

**SergCFC** » 02 дек 2015, 12:53

Если плеча Лондон-Абу Даби не планируете, этихадов бросайте. Из Европы в Гонконг реально первый - это франс, люфты, эмираты и синг. Ну и катаи с допуском. Вот и комбинируйте по цене/качеству. Но чем больше будет А380-ых, тем слаще

**zerokol** » 02 дек 2015, 12:56

а я вот недавно JAL летел - Токио-Лондон, первым классом, вполне неплохо там в 777.
Вроде и в Париж летает 777 с первым классом.

**Un-drei** » 02 дек 2015, 13:09

SergCFC писал(а) 02 дек 2015, 12:53:Из Европы в Гонконг реально первый - это франс, люфты, эмираты и синг.
<...>
чем больше будет А380-ых, тем слаще

YoZHiK, берите сингапурцев!

**YoZHiK** » 02 дек 2015, 14:32

Un-drei писал(а) 02 дек 2015, 13:09:YoZHiK, берите сингапурцев!

ими мы 1 января из Москвы уже летим

хотя из Парижа получается оба плеча на а380, тоже вариант, спасибо.

**YoZHiK** » 02 дек 2015, 20:19

а у эир франс ведь до гонг конга борт с новым первым летает?

**Tstor** » 02 дек 2015, 20:44

YoZHiK писал(а) 02 дек 2015, 20:19:а у эир франс ведь до гонг конга борт с новым первым летает?

Они начали обновлять салоны с 777 и пока обновили далеко не все. В А380 будет старый первый

**YoZHiK** » 02 дек 2015, 23:49

в предполагаемую дату заявлен 777 с 4 местами в первом. я так понял это новый салон.

правда очень силно жаба душит, посчитал сейчас еще раз, если лететь разными компаниями то ценник 1.8-1.9млн на двоих, а если эмиратами париж-гонг конг-москва, то ~650 тысяч на двоих. очень и очень ощутимая разница. есть о чем задуматься. получается дешевле слетать два раза туда-обратно двумя разными компаниями чем один раз туда одной компанией, обратно другой.

**SergCFC** » 03 дек 2015, 08:03

Это классическая проблема путешественника. Или мультиэкспириенс, но задорого. Или соло путешествие, но в два-три раза дешевле. Разнообразно и дешево не бывает. Я обычно исхожу из желания и возможности. Можно не скупиться - берешь две/три/четыре авиакомпании. Режешь косты - летишь одной, да и то поглядываешь на более дешевый класс обслуживания.

**zerokol** » 03 дек 2015, 08:41

Вот чем хороши мили - что с ними такой проблемы нет. Я на нг лечу туда в Индию из Франкфурта первым люфтов, а обратно сьютом сингов из Сингапура в Париж

**vovcheek** » 03 дек 2015, 09:26

YoZHiK писал(а) 02 дек 2015, 23:49:если лететь разными компаниями то ценник 1.8-1.9млн на двоих

YoZHiK писал(а) 02 дек 2015, 23:49:а если эмиратами париж-гонг конг-москва, то ~650 тысяч на двоих

Так всегда было

**Tstor** » 03 дек 2015, 09:47

YoZHiK писал(а) 02 дек 2015, 23:49:правда очень силно жаба душит, посчитал сейчас еще раз, если лететь разными компаниями то ценник 1.8-1.9млн на двоих, а если эмиратами париж-гонг конг-москва, то ~650 тысяч на двоих. очень и очень ощутимая разница. есть о чем задуматься. получается дешевле слетать два раза туда-обратно двумя разными компаниями чем один раз туда одной компанией, обратно другой.

Ну в этом случае можно на 1,8-1,9 просто слетать 2-3 раза. Один раз летите EK, второй раз кем-то еще, ну а третий раз, на остатки, QR CDG-BKK (к примеру) - там дешевле чем у EK

Плюс в том, что за 4 сегмента одной а/к продукт точно распробуешь и составишь впечатление

**YoZHiK** » 03 дек 2015, 10:53

zerokol писал(а) 03 дек 2015, 08:41:Вот чем хороши мили - что с ними такой проблемы нет. Я на нг лечу туда в Индию из Франкфурта первым люфтов, а обратно сьютом сингов из Сингапура в Париж

иногда мили играют злые шутки, как у меня с 4 билетами импа с пхукета в конце января
а вообще кто-то тут махинатор мильный

vovcheek писал(а) 03 дек 2015, 09:26:Так всегда было

удивило что один раз туда АФ, обратно ЕК стоит тысяч так на 200 дороже чем туда-обратно АФ и еще раз туда-обратно ЕК. имхо такое ценообразование не совсем нормально.

Tstor писал(а) 03 дек 2015, 09:47:Ну в этом случае можно на 1,8-1,9 просто слетать 2-3 раза. Один раз летите EK, второй раз кем-то еще

пожалуй так и сделаю, действительно лучше два раза слетать за меньшие деньги, чем один раз. еще и сдача останется и миль статусных отгрузят побольше.

**Tstor** » 17 дек 2015, 13:41

Новые салоны, 789 и 380

EY 74. Новенький 787-900, но кресла уже с небольшими потертостями. 8 кресел, половина развернуты по ходу движения, половина - смотрят в хвост. Очень достойный шеф и питание. Без икры, но всё очень прилично и стейк был совершенно точно приготовленным. Шеф контролировал все, от сервировки до качества перляжа. Шикарная подача коньяка
При загрузке 3/8 на свободном кресле организуют кровать. 6 часов пролетают незаметно.

EY 11. A380-800. Второй этаж, один проход, 10 мест + резиденция. Места в первом (и в бизнесе) также развернуты по ходу и против движения. Все 10 были заняты, резиденция пустовала. Пока грузили багаж и пассажиров, всем застелили кровать. Кабина совершенно бомбовая! Душ! Между первым и бизнесом небольшой лаунж на 6 посадочных мест. Подтягиваются желающие общаться из первого и бизнеса. Персонал смотрит, чтобы все пили положенные по статусу напитки.
Питание совсем огорчительное. 3 позиции на гриле, салаты и завтрак с обилием хлебобулочного Гриль был разогретый, бутылка Bollinger быстро закончилась (видимо на 10 пассажиров загрузили всего одну). Кормовая тема сильно проигрывала EY 74.

К сожалению, в а/п все совершенно никак. В AUH открытие FCL все откладывают и откладывают, приходится ютиться среди бизнеса. Отгорожена небольшая зона и могут принести напитки. Корм сам накладываешь из общих тазов. Брился. Если кратко, то просто экзекуция Массаж тоже стал халтурным. Для душа одна общая очередь и за час не получилось дождаться.

В целом, при удачном шефе, продукт в самолете на мой взгляд лучший в индустрии. Но если смотрим комплексно, то лидеры уже иные

**tix** » 17 дек 2015, 17:57

А у кого в Первом классе в центре салона делают делают двухспальную кровать? Эмираты А380?

**SergCFC** » 17 дек 2015, 20:23

tix писал(а) 17 дек 2015, 17:57:А у кого в Первом классе в центре салона делают делают двухспальную кровать? Эмираты А380?

Двуспальную? Этихады в Резиденции.

**tix** » 17 дек 2015, 22:42

SergCFC писал(а) 17 дек 2015, 20:23:
tix писал(а) 17 дек 2015, 17:57:А у кого в Первом классе в центре салона делают делают двухспальную кровать? Эмираты А380?

Двуспальную? Эмираты в Резиденции.

Это отдельный класс? Или два места в 1 классе?

**YoZHiK** » 18 дек 2015, 07:12

SergCFC писал(а) 17 дек 2015, 20:23:Двуспальную? Эмираты в Резиденции.

резиденция же только у этихадов есть.

а двуспальная кровать в центре у сингов в а380.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР