Первый класс. Все авиакомпании.

[SergCFC]

Захотелось создать одну общую тему. Периодически в темах отдельных авиакомпаний вспыхивают обсуждения их фёрстов, а вот общего диалога не сложилось. Начну с себя. Чтобы затравку сделать, попробую отрейтинговать опробованные бренды, руты и джеты.
Сперва несколько общих замечаний.
1. Слаще всего авиакомпания старается летать из своего базового аэропорта или из признанного мирового центра индустрии люкса. Таких центров я нашёл немного. Первым идёт Лондон. Потом с натягом Франкфурт и Париж.
2. У одной авиакомпании абсолютно разное качество на разных бортах. Самый высокий стандарт - А380. Отстаёт Б747. Остальные типа Б777, А340 и прочее далеко позади. На дримлайнеры вообще первый не комплектуют.
3. Первый класс морально и физически устаревает за 5-10 лет. Если выбирать между двумя авиакомпаниями, надо брать самый современный борт и стандарт первого, даже если авиакомпания менее статусная.
4. Относительность впечатлений. Бывает, что продукт нравится очень, а попробуешь его через пару лет - и дикое разочарование. Хотя всё тоже самое.
5. Перелёты эти занимали у меня от 7 до 14 часов каждый.

Ну а теперь мой народный рейтинг (аэропорт/лаунж/борт/сьют/питание/пижамы/наборы/фаст треки/массажи/чистка обуви/развлечения/интернет и телефон на борту):

1. Этихады. А380.
2. Эмираты. А380.
3. Синги. А380.
4. Катары. А380.
5. Малайцы. А380.
6. Люфты. А380.
7. Синги. Б777.
8. Этихады. Б777.
9. Квонтас. А380.
10. Люфты. Б747.
11. Бритиши. Б747 и Б777.
12. Трансаэро. Б747.
13. Свиссы. А340.
14. Трансаэро. Б737.

ПС 1: это абсолютная вкусовщина, на истину не претендую. Хочется качественной дискуссии и сравнения впечатлений.

ПС 2: очень хочу протестировать первый Джала, Тайцев и особенно французов на А380. Более кандидатур на ум не приходит.

[Tstor]

Мне кажется, расставить 1, 2, 3 - это сложно. Нужно давать хоть какие-то минимальные пояснения.

Вот, например, как сравнивать AF и SQ. Первый в А380 у AF наверно самый открытый в индустрии, никаких дверок, окошек и прочего по сравнению с SQ и вроде тех же AF можно засунуть в самый зад списка, если оценивать именно достоинства кабины.
Можно сравнить сопровождение в аэропорту базирования (и, в редких случаях,по прилету в пункте назначения), тут ситуация полностью наоборот - у SQ пассажиры первого класса полностью брошенные даже в собственном хабе, никаких ассистентов в SIN, никакого сопровождения, вообще ничего. Сам сидишь и смотришь за рейсами, потом топаешь к выходу. И у AF, когда тебя не бросают ни на минуту в т.ч и по прилету (в JNB в моем случае).
Можно сравнивать лаунжи в собственных хабах. И тут, опять же, или просто комнаты с красиво расставленными стульями и столами (как у тех же SQ), или что-то с собственными фишками для F (как у TG или AF).
Так же с питанием. Дают ли икру (которая ценна не сама по себе, а скорее как правило хорошего тона) и вообще чем кормят. Я, к примеру, был очень удивлен меню SQ на DME-SIN, у турков лучше в бизнесе.

Короче, сложно вот так все разложить.

[SergCFC]

Так и понятно, что критериев оценки у каждого миллион. И вот я попытался некое своё внутреннее совокупное ощущение составить и проранжировать. А у другого будут другие критерии и приоритеты, чем у меня или у Вас.

[Боцмэн]

На дримлайнеры вообще первый не комплектуют.

"Летайте в Дюссельдорф в числе первых пассажиров на борту нашего самолета Boeing 787 Dreamliner.
Коммерческие рейсы будут осуществляться из Абу-Даби в Дюссельдорф, Германия, начиная с февраля 2015 г."
_http://www.etihad.com/ru-ru/experience-etihad/flying-reimagined/first-suite/

[zerokol]

Вообще идея хорошая, но что мы сравниваем? Hard product или soft product?

[zerokol]

Вот уже отзыв о первом классе в 787 http://travelsort.com/blog/etihad-first ... 7-9-review
вот бы еще первый в А350 заценить.

[Kamoloff]

Если разрабатывать критерии то первым на мой взгляд _ кресло. Насколько комфортно раскладывается на 180 , ширина . Второй критерий кухня. Третий развлечения. Четвёртый наличие интернета. Потом все остальное

[zerokol]

насчет кресла на первом месте и кухни на втором - согласен. Насчет развлечений - нынче это не так важно, в связи с наличием планшетов итд.
По поводу инета - тут же от самолета зависит, бывает инет и в экономе.

ПС 2: очень хочу протестировать первый Джала, Тайцев и особенно французов на А380. Более кандидатур на ум не приходит.

еще наверное есть смысл ANA, и обоих корейцев первый класс тестить.

[Tstor]

Если разрабатывать критерии то первым на мой взгляд _ кресло. Насколько комфортно раскладывается на 180 , ширина .

Приведите, пожалуйста, пример а/к с узкими и не ракладывающимися на 180 градусов креслами в первом классе Только с нормальным первым, а не каким-нибудь штатовско-китайским местным говнищем на 737

Второй критерий кухня. Третий развлечения. Четвёртый наличие интернета. Потом все остальное

А наличие лаунжа в собственном хабе и развлечения там (а они бывают даже поинтереснее развлечений и интернета в полете вместе взятых ) таким образом остаются в группе "все остальное"?

[zerokol]

ну вот формально - первый класс катарцев на А320 из моего отчета в подписи. Вроде АК приличная, а тут такой продукт ))

[Tstor]

zerokol, ах, да, забыл указать, еще катар в "первом" на А320

[SergCFC]

Если разрабатывать критерии то первым на мой взгляд _ кресло. Насколько комфортно раскладывается на 180 , ширина . Второй критерий кухня. Третий развлечения. Четвёртый наличие интернета. Потом все остальное

Я вот в топикстарте указал около 10 критериев оценки. И думаю, каждый пассажир расставит их приоритетность для себя по разному. Вот и получается для каждого некий агрегированный показатель качества продукта. Я вот по такому общему показателю свой ранжир и составил. А если предметно сравнивать две или сколько там авиакомпании с их предложением, то мы легко выясним, что у одних кресло шире и мягче, у вторых баранина с икрой свежее и больше, а у третьих душ есть

[vovcheek]

Насколько комфортно раскладывается на 180 , ширина .

Ну и еще приватность...

[Cloverfield]

14. Трансаэро. Б737.

Разъясните пожалуйста для несведующего, что это за первый класс?

[SergCFC]

14. Трансаэро. Б737.

Разъясните пожалуйста для несведующего, что это за первый класс?

На рейсы в Лондон и Париж трансы поставили империал в маленькие самолеты.

[makus]

14. Трансаэро. Б737.

Разъясните пожалуйста для несведующего, что это за первый класс?

Империал

http://cdn-www.airliners.net/aviation-p ... 588818.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-p ... 395577.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-p ... 343206.jpg

На рейсы в Лондон и Париж трансы поставили империал в маленькие самолеты.

Не только, в разные места. Например в Астану.

[Cloverfield]

На рейсы в Лондон и Париж трансы поставили империал в маленькие самолеты.

Надо же! Я что то даже и не припомню полноценный первый класс в узкофюзеляжниках. Как они вписали туда 4 кресла в ряд?

[makus]

На рейсы в Лондон и Париж трансы поставили империал в маленькие самолеты.

Надо же! Я что то даже и не припомню полноценный первый класс в узкофюзеляжниках. Как они вписали туда 4 кресла в ряд?

На последнем фото прекрасно видно.

[Cloverfield]

На последнем фото прекрасно видно.

Прекрасно видно, что 4 кресла в ряду, остальное не очень. Ширина салона у 737 на 2 с лишним метра меньше, чем, например, у 777. При том же количестве кресел в ряду (даже в бизнесе у сингов), получается (с учетом второго прохода в салоне), ширина каждого места меньше сантиметров на 30-35. Это очень много.

[makus]

На последнем фото прекрасно видно.

Прекрасно видно, что 4 кресла в ряду, остальное не очень. Ширина салона у 737 на 2 с лишним метра меньше, чем, например, у 777. При том же количестве кресел в ряду (даже в бизнесе у сингов)

Не совсем понял вашей мотивации. У Сингов в первом в 777 6 кресел в ряду и 6/7 в бизнесе. 4 кресла в ряду в первом и бизнесе довольно редкая модификация салона у Сингов на некоторых рейсах. Так что у Трансаэро с этим все в порядке.

ПС. Я не ТА сторонник, ими я вобще только при отсутствии альтернативы и за казенные деньги летаю. Просто истины для.