Заправка самолета топливом: количество и факторы

[Василичь]

Выделено отсюда: Re: Аэрофлот: отзывы об Аэрофлоте. Alex Kumarkov.

КВС решит взять лишнюю тонну топлива то выгрузят на фиг багаж.

Вы считаете что самолет не заправляют топливом под завязку

[Alan]

Я думаю, что нет, зачем.
Есть расчет на перелёт по маршруту, есть расчетный допзапас с учетом возможных допусков и с учетом возможного использования запасных аэродромов. Опять же, зависит от планов на ближайшие рейсы, какие по длительности/загрузке, в каких портах и на сколько по времени планируется стоянка, цены в разных портах - в итоге много факторов.

[Alex Kumarkov]

Вы считаете что самолет не заправляют топливом под завязку

Заправляют далеко не всегда под завязку, а исходя из плана полёта, включающего маршрут, загрузку, направление ветра (встречный или попутный) и т.д. Есть расчетные таблицы.

[SolarKitten]

Вы считаете что самолет не заправляют топливом под завязку

Нет конечно. Ибо обычно нецелесообразно тратить топливо на перевозку "лишнего" керосина.
У B-747, к примеру, полная заправка 200 тонн - зачем заливать столько, если лететь из Москвы в Симферополь и нужно в четыре раза меньше?

Стандартная заправка - это количество потребное для работы на земле + полет до пункта назначения + на повторный заход + запас на полчаса в зоне ожидания и полет до запасного аэродрома. В особо печальных случаях, когда от пункта назначения на запасной уйти уже нельзя - работа на земле + полет + на час в воздухе.

[Уныние]

Вы считаете что самолет не заправляют топливом под завязку

Нет конечно. Ибо обычно нецелесообразно тратить топливо на перевозку "лишнего" керосина.
У B-747, к примеру, полная заправка 200 тонн - зачем заливать столько, если лететь из Москвы в Симферополь и нужно в четыре раза меньше?

Стандартная заправка - это количество потребное для работы на земле + полет до пункта назначения + на повторный заход + запас на полчаса в зоне ожидания и полет до запасного аэродрома. В особо печальных случаях, когда от пункта назначения на запасной уйти уже нельзя - работа на земле + полет + на час в воздухе.

Да и не сядет он в Симферополе с полной заправкой. Слишком тяжело для шасси.

[thevery]

Выше правильно сказали - скорее всего нарисовался срочный денежный груз, в загрузке появилась "лишняя" тонна и ее решили соптимизировать за счет багажа пассажиров.

Я не знаю какой конкретно конфиг по MTOW у 77W аэрофолта, но с учётом того, что он летает с LAX (а это почти в полтора раза дальше), проблем с лишней тонной груза у него нет никаких.

[artem kortelev]

проблем с лишней тонной груза у него нет никаких.

Могут быть проблемы с максимальной посадочной массой. Багаж в воздухе не сгорает.

[Serpent849]

Стандартная заправка - это количество потребное для работы на земле + полет до пункта назначения + на повторный заход + запас на полчаса в зоне ожидания и полет до запасного аэродрома. В особо печальных случаях, когда от пункта назначения на запасной уйти уже нельзя - работа на земле + полет + на час в воздухе.

На обратный путь тоже могут брать в домашнем аэропорту по аналогичной формуле.

[SolarKitten]

На обратный путь тоже могут брать в домашнем аэропорту по аналогичной формуле.

Достаточно редко и только на короткие рейсы. Ибо лишний посадочный вес - проблемы с безопасностью полета, да и затраты на перевозку керосина обычно съедают экономию на заправке в чужом порту.

[Василичь]

Я думаю, что нет

Заправляют далеко не всегда

обычно нецелесообразно

В общем тут нет людей которые знают на 100 %. Только догадки и предположения

[Serpent849]

Не знаю, по блогам пилотов мне не показалось, что это редкость.

[rusmaw]

В общем тут нет людей которые знают на 100 %. Только догадки и предположения

Я знаю. Ближе всех к истине SolarKitten, но в его "формулах" есть неточности.

Не знаю, по блогам пилотов мне не показалось, что это редкость.

От пилотов мало, что зависит в плане кол. топлива на борту. Всё решает ЦУП(ПДС).
Такая практика существует, заправляют больше в том а/п, где топливо стоит значительно меньше.
Но, просчитывается всё в комплексе, в частности и то, что написал SolarKitten.
Пилот не может взять топливо Меньше необходимого для выполнения полета, но больше только по указанию ЦУП(ПДС).

[SolarKitten]

В общем тут нет людей которые знают на 100 %. Только догадки и предположения

Ну что значит догадки и предположения. Есть нормативные документы, я один из них выше в вольной форме изложил. Желающие подробностей - приказ Минтранса РФ № 108 от 2008 года.
А на практике 100% знанием обладает ровно один человек - командир воздушного судна. Именно он определяет в процессе предполетной подготовки - сколько ему нужно топлива в заправке. Скажет под горловину - заправят под горловину, ему лететь и ему виднее. Если упрется рогом, то даже ЦУП (ПДС) нагнет, но если его расчет не оправдается - то иметь потом внутри авиакомпании за перерасход топлива будут тоже командира

но в его "формулах" есть неточности.

Ну я специально упростил, здесь же все же форум туристов а не авиаторов.

Могут быть проблемы с максимальной посадочной массой. Багаж в воздухе не сгорает.

Именно так. И не только с массой, с центровкой тоже. Ибо груз может быть дорогой, но при этом не тяжелый а объемный. Либо ровно наоборот - компактный и увесистый.
У меня был опыт полета с покойной Трансаэро как раз из Петропавловска. Из-за попутного груза весь эконом+ пересадили просто в эконом из расчета два человека на три кресла, плюс часть пассажиров обычного эконома которые из-за этого не влезли, перекинули на второй рейс в этот же день. Хай и ругань в аэропорту в тот день были просто ой.

[thevery]

У меня был опыт полета с покойной Трансаэро как раз из Петропавловска. Из-за попутного груза весь эконом+ пересадили просто в эконом из расчета два человека на три кресла, плюс часть пассажиров обычного эконома которые из-за этого не влезли, перекинули на второй рейс в этот же день. Хай и ругань в аэропорту в тот день были просто ой.

Только это ведь не 777-300ER был, правда?
Ну если уж мы говорим про багаж, то в 77w влезает аж 44 контейнера LD3, то есть минимум 1500 чемоданов, следовательно багаж 400 пассажиров даже треть объёма не займёт.
Далее, вес: пустой 167, топливо на 9+2 часа*8 = 90, 400 паксов с багажом*0.1 = 40, итого 297. У Аэрофлота взлётный 317, итого запас на груз 20 (!) тонн. Посадочный вес, если что, чуть больше 251.

[artem kortelev]

Из-за попутного груза весь эконом+ пересадили просто в эконом из расчета два человека на три кресла, плюс часть пассажиров обычного эконома которые из-за этого не влезли, перекинули на второй рейс в этот же день

А за такие вещи надо штрафовать так, чтобы в следующий раз даже мысли не возникло. Самолет не грузовой, а пассажирский.

[Mycraft]

У меня был опыт полета с покойной Трансаэро как раз из Петропавловска. Из-за попутного груза весь эконом+ пересадили просто в эконом из расчета два человека на три кресла, плюс часть пассажиров обычного эконома которые из-за этого не влезли, перекинули на второй рейс в этот же день. Хай и ругань в аэропорту в тот день были просто ой.

Тут в 99% из за балансировки/центровки борта.

Лучше ругань итд. в аэропорту чем крушение на взлёте.

[artem kortelev]

Тут в 99% из за балансировки/центровки борта.

Ну так из-за груза, а не пассажиров.

[Mycraft]

Из-за кого/чего пришлось перебалансировать в общем не имеет значения.

[artem kortelev]

Имеет. Если на пассажирском самолете выкинули пассажиров, купивших билеты, ради лишних тонн груза, это должно серьезно штрафоваться. Купите грузовой самолет и балансируйте сколько угодно.

[Mycraft]

Мы всю историю не знаем. Возможно штрафы были. Отбросте эмоции в сторону.