Форум Винского

**Арлекино** » 19 дек 2016, 01:46

В начале декабря покупала через сайт Юнайтед два билета, оплачивала картой. Пришла смс о списании суммы, через час пришли на емэйл билеты, на всякий случай проверила на сайте, все ок, есть номера билетов, номер броней, сразу выбрала места в салоне. Только что проверяла свои банковские выписки, и почему то за один билет написано, что перечислено "авиа" United США (проведено в 12.00) , а за второй "покупка товара" Ирландия (проведено в 08.00 утра, хотя я оплату делала в 12.00). Билеты покупала одновременно, стоимость обоих одинаковая и деньги списывались в 12.00 дня, а не в 8 утра. Захожу на сайт Юнайтеда, в квитанции об оплате написано одной суммой полную оплаченную стоимость, только с разбивками на тариф и таксы.
Как думаете, есть повод для паники? Или если бы Юнайтед не получил деньги, то и билеты бы не выписал? Еще и с банком моим внезапные проблемы, вообще не уверена, что он будет существовать дальше
Нюанс-тариф замораживала за 13 долл на 3 суток "fare lock", но не думаю, что это важно.

**Oleg,Chicago** » 19 дек 2016, 06:12

Арлекино писал(а) 19 дек 2016, 01:46:написано одной суммой полную оплаченную стоимость

за 2 билета?

**Арлекино** » 19 дек 2016, 09:21

Oleg,Chicago писал(а) 19 дек 2016, 06:12:
Арлекино писал(а) 19 дек 2016, 01:46:написано одной суммой полную оплаченную стоимость

за 2 билета?

да, за оба билета общая стоимость в квитанции (receipt)
и два билета пришли на емэйл.

**Poseidon** » 19 дек 2016, 10:46

Арлекино писал(а) 19 дек 2016, 09:21:да, за оба билета общая стоимость в квитанции (receipt)
и два билета пришли на емэйл.

Ну и хорошо, что пришли. Здесь если проверяли
https://www.united.com/web/en-US/apps/reservation/
и всё в порядке - тем более. Очень хочется лично спросить у авиакомпании про судьбу ваших билетов - спрашивайте:
https://www.united.com/web/en-US/apps/r ... email.aspx
Только не вижу повода для беспокойства.

**Арлекино** » 19 дек 2016, 11:29

Poseidon (вы мне сегодня снились)) и так тоже проверила "This reservation was ticketed and confirmed"
просто как-то непонятно, почему половина денег ушла авиакомпании, а половина на деревню ирландскому дедушке
заподозрила свой банк в махинациях.

Наверно, все знают, но напишу тут-у Юнайтеда есть очень удобная опция на сайте, за 13 долл можно зарезерировать тариф на 3 суток и за 17 долл на 7 суток.

**Арлекино** » 12 янв 2017, 01:16

уже оба глаза дергаются по очереди с этим юнайтедом, стала делать онлайн регистрацию, пришли посадочные, на которых написано, что это не посадочные и необходимо получать в аэропорту после проверки. при покупке билетов паспортные данные не требовали, сейчас пыталась внести через edit traveller information, но данные не сохраняются (и там нет пункта дата рождения). начала сначала регистрацию, пишет вот такое:
United is required to verify your travel document details for all international travel
If you have an iPhone® or Android™ phone:
We recommend that you download the United app and use it to complete your check-in, in order to scan your passport using your phone's camera. If eligible, you will receive a boarding pass immediately.
Download the United app:
OR
If you don't have an iPhone or Android phone, or you aren't able to scan your passport:

You will not receive a boarding pass until you check in at the airport and have your documents verified. You can still use online check-in to review your seat assignment, view alternate flight options and check your bags, but you will need to complete your check-in and get your boarding pass at a United kiosk or with a United representative.

Получается, у них надо загрузить их приложение, отсканировать свой паспорт и только после этого пройдет регистрация? по другому-только в аэропорту?
Приложение загрузить не получается

**Possum** » 12 янв 2017, 02:06

Арлекино писал(а) 12 янв 2017, 01:16:уже оба глаза дергаются по очереди с этим юнайтедом, стала делать онлайн регистрацию, пришли посадочные, на которых написано, что это не посадочные и необходимо получать в аэропорту после проверки.
...
по другому-только в аэропорту?
Приложение загрузить не получается

Ну и чем вас в аэропорту не устраивает? Вы "почти-регистрацию" сделали, т.е. места выбрали - в аэропорту подойдете на стойку или к киоску, там сотрудник проверит паспорт и получите посадочный. У меня через раз так, когда летишь в другую страну, хотя мой паспорт у них уже в базе давно сидит, сто раз ими летал.

А приложение все равно загрузите, хотя и не факт, что это поможет с посадочным - отслеживать свой рейс, и на борту на многих рейсах через него доступна система развлечений.

**Арлекино** » 12 янв 2017, 02:14

Possum -у меня сначала вся жизнь перед глазами пронеслась, когда увидела эти жестокие слова "онли аэропорт", сразу забегали мысли, что с билетами что то не так, давно терзали смутные сомнения по поводу чересчур дешевого тарифа как для бизнес-класса, подумала, может это только для граждан США, а не для россиян, поэтому и не получается онлайн рег, я знатная паникерша по жизни. С перепугу и карточки их мильные оформила, и приложение вроде загрузилось, но посадочных нормальных нету. Ладно еще чуть меньше суток нервничать, завтра посмотрим

**Poseidon** » 12 янв 2017, 12:57

Арлекино писал(а) 12 янв 2017, 02:14:когда увидела эти жестокие слова "онли аэропорт", сразу забегали мысли, что с билетами что то не так

Иногда при он-лайн регистрации нельзя бывает получить посадочные на обычные рейсы Аэрофлота и система предлагает получить их на стойке. В разных случаях у разных авиакомпаний получить посадочные в аэропорту это в порядке нормы.

**djadrian** » 24 янв 2017, 11:37

Ребята вообще кто летал данной авиакомпанией? Международные перелеты у них хорошие по условиям? Мне лететь PEK-EWR и обратно в апреле прямыми рейсами. Раньше летал только American Airlines и честно - это был ужас:))) хочу поинтересоваться тут united airlines лучше ли?

**Qarootoramma** » 24 янв 2017, 13:33

djadrian писал(а) 24 янв 2017, 11:37:Ребята вообще кто летал данной авиакомпанией? Международные перелеты у них хорошие по условиям? Мне лететь PEK-EWR и обратно в апреле прямыми рейсами. Раньше летал только American Airlines и честно - это был ужас:))) хочу поинтересоваться тут united airlines лучше ли?

Да не особенно лучше. Если эконом - сервис не очень. У них осталось много старых самолетов 777 с очень не удобным экономом, а также 767 и 744. Но 744 они сейчас выводят из эксплуатации. Многое зависит от самолета на котором Вы будете лететь. Они сейчас активно меняют свой флот и получают новые 787, 777 и в будущем 350. Там новые салоны эконом класса. Плюс Юнайтед сейчас вводит новый бизнес. На 777-300ER и на 787 все новое, на 777-200, 767 и 747 все старое. Надеюсь Вы попадете на новый самолет. Я не знаю, что сейчас летает на Вашем сегменте. В плане обслуживания особой разницы не будет, но отношение стюардесс к пассажирам не такое как у азиатских авиакомпаний, посредственное, по минимуму, еда обычная, минимальный набор услуг. В креслах естественно мультимедиа.

**Poseidon** » 24 янв 2017, 13:48

Qarootoramma писал(а) 24 янв 2017, 13:33:Надеюсь Вы попадете на новый самолет. Я не знаю, что сейчас летает на Вашем сегменте.

Boeing 777-224 ER туда летает и возраст самолётов может очень отличаться.
На этом типе лайнера United не летал. Летал на другом, который ещё хуже и старее.

**Oleg,Chicago** » 25 янв 2017, 01:51

djadrian писал(а) 24 янв 2017, 11:37:вообще кто летал данной авиакомпанией?

Можно сказать жизнь проходит в объятиях United

djadrian писал(а) 24 янв 2017, 11:37:Международные перелеты у них хорошие по условиям?

Что Вы подразумеваете под условиями? В Вашем случае это 777, если есть возможность выбирайте место в классе Эконом Плюс, там больше пространства для ног.

djadrian писал(а) 24 янв 2017, 11:37:Мне лететь PEK-EWR и обратно в апреле прямыми рейсами

Если билеты куплены Вы же всё равно полетите? Или начитавшись откажетесь от полёта?

**Oleg,Chicago** » 25 янв 2017, 01:53

Poseidon писал(а) 24 янв 2017, 13:48:На этом типе лайнера United не летал. Летал на другом, который ещё хуже и старее.

Случайно не про 767 идёт речь?

**Qarootoramma** » 25 янв 2017, 10:31

Юнайтед сейчас активно обновляет флот. К концу года они окончательно откажутся от 744 (план к осени). Кроме того похоже на очереди к списанию все 767 (или по крайней мере половина) и большая часть 777. Все таки первые 777-200 и 200ER были получены еще в 90-х и самолеты эти очень старые. Взамен поступают новые 777-300ER и новенькие 787 разных модификаций. Вместе с А350, которые должны начать поступать с начала следующего года, парк дальнобойных самолетов будет полностью заменен. Думаю все это они сделают к 2020-ом году или около того. В парке Юнайтеда остается много старых 757 и 737, которые тоже требуют замены и в ближайшее время будут заменены на новые модификации 737MAX (тоже до 2020-го года). Кроме того, у них вводиться на 787 и на 777 обновленный бизнес - Плярис с новыми креслами и концепцией. Общая ситуация - у Юнайтеда очень большой парк самолетов разного времени. Много старых 767 и 777(около 100 штук) и 757 и 737 (150-200 штук), в тоже время около 30-40 787, новые 777-300ER и со следующего года 30 А350 и 100 737MAX.

**Poseidon** » 25 янв 2017, 11:21

Oleg,Chicago писал(а) 25 янв 2017, 01:53:Случайно не про 767 идёт речь?

Нет, это был 747, ещё когда они не были в континенталовском логотипе. Лайнер выполнял рейс Сайгон-Гонконг-Сан-Франциско. Уже при посадке стало понятно, каким корытом предстоит лететь.. Салон был обшарпан, всё было потёрто, даже во время полёта было такое впечатление, что самолёт вот-вот развалится. Вообщем ужас тихий.

**Possum** » 25 янв 2017, 21:11

Poseidon писал(а) 25 янв 2017, 11:21:Нет, это был 747, ещё когда они не были в континенталовском логотипе. Лайнер выполнял рейс Сайгон-Гонконг-Сан-Франциско. Уже при посадке стало понятно, каким корытом предстоит лететь.. Салон был обшарпан, всё было потёрто, даже во время полёта было такое впечатление, что самолёт вот-вот развалится. Вообщем ужас тихий.

Я год назад летел United Токио - Сан-Франциско на 747-м. В бизнес-классе не работал один туалет (просто дверь была заклеена бумажной лентой "не работает") и полка над моим сидением (тоже была заклеена). Так что поскорее бы они избавились от старья (хотя в принципе я 747-й люблю...).

**djadrian** » 03 фев 2017, 12:02

Oleg,Chicago писал(а) 25 янв 2017, 01:51:Если билеты куплены Вы же всё равно полетите? Или начитавшись откажетесь от полёта?

Я конечно не откажусь, но просто хочется узнать что это за авиакомпания. Когда летел АА первый раз думал "вот они американские авиалинии"... а получилось что это одни из самых поганых которыми летал. Потом узнал что АА занимают чуть ли не последнее место в рейтинге авиаперевозчиков штатов. Интересно где находятся юнайтед в этом списке...

**cheetah1717** » 03 фев 2017, 12:11

djadrian писал(а) 03 фев 2017, 12:02:Потом узнал что АА занимают чуть ли не последнее место в рейтинге авиаперевозчиков штатов. Интересно где находятся юнайтед в этом списке...

United как и AA стабильно в середине списка. Лучшими в последние годы признавали VA и JetBlue, рядом болтается Дельта.

**Oleg,Chicago** » 04 фев 2017, 02:15

djadrian писал(а) 03 фев 2017, 12:02:а получилось что это одни из самых поганых которыми летал

А у Вас много авиакомпаний для сравнения которыми летали?

djadrian писал(а) 03 фев 2017, 12:02:Интересно где находятся юнайтед в этом списке...

Списки бывают разными и зависят кто их составляет. А пассажиры сами выбирают кем лететь и зависит не от списков, а от удобства, цены, расписания, маршрута и прочего...

**djadrian** » 08 фев 2017, 08:19

Да. Я летал может 20-25 авиакомпаниями в общем. Конечно цена для меня является решающим фактором, но написал в эту тему чтоб почитать отзывы об этой компании чтоб быть готовым к "сюрпризам" если они есть.

**anya_sinchro** » 30 мар 2017, 21:27

Ребята, подскажите. Я маленько в панике.
Купила билеты юнайтейтед эйрлайнс. Нью-йорк-Майами и обратно. На 4-7 апреля. Билеты брала 3 недели назад. И вот сегодня случайно решила зачекиниться. Ну ясное дело, что чекин проводится за сутки. Нет вопросов. Но приложение в телефоне предложило выбрать места. Открылась табличка с самолётом и стало понятно, что свободных мест не так уж и много, и остались только места, за которые надо платить, по 100$ за место. Вот теперь я пытаюсь понять, неужели покупка билета не гарантирует мне свободное бесплатное место в самолёте? Вот что делать?

**Poseidon** » 30 мар 2017, 22:46

anya_sinchro писал(а) 30 мар 2017, 21:27:Вот теперь я пытаюсь понять, неужели покупка билета не гарантирует мне свободное бесплатное место в самолёте? Вот что делать?

Гарантирует, если нет овербукинга. Во время регистрации получите бесплатно место.

**Vladimir B777** » 31 мар 2017, 01:47

Possum писал(а) 25 янв 2017, 21:11:хотя в принципе я 747-й люблю

Я не понимаю, как можно любить 747, например полетав в нём на дальняк с полной загрузкой салона. Экономы "джамбо" у подавляющего большинства эксплуатирующих этот тип авиакомпаний - убогие скотовозки с узкими креслами, ничем не лучше скотовозного эконома 3-4-3 в 777, несмотря на то, что у 747 слегка шире салон (на ширине кресел, увы, это никак не отражается).

Моё ИМХО таково: что старые 747-400, что новые 747-8 - это эдакие "шоу-стопперы". Эффектный внешний вид, вызывающий "вау-эффект" и при этом полная непригодность для перелётов экономом дальше 4-5 часов. Я летал LHR-MEX на 744 BA и 748 LH MEX-FRA, и перелет бритишами был, мягко говоря, непростым, а люфтганзой - просто адским.

К примеру, 767 с компоновкой 2-3-2 просто на две головы комфортнее. Недавно летел бразильским LATAM на двух 767 SCL-GRU-MXP и кайфовал все 14.5 часов суммарного полёта.

**Vladimir B777** » 31 мар 2017, 01:56

Qarootoramma писал(а) 25 янв 2017, 10:31:Юнайтед сейчас активно обновляет флот. К концу года они окончательно откажутся от 744 (план к осени). Кроме того похоже на очереди к списанию все 767 (или по крайней мере половина) и большая часть 777. Все таки первые 777-200 и 200ER были получены еще в 90-х и самолеты эти очень старые. Взамен поступают новые 777-300ER и новенькие 787 разных модификаций. Вместе с А350, которые должны начать поступать с начала следующего года, парк дальнобойных самолетов будет полностью заменен. Думаю все это они сделают к 2020-ом году или около того. В парке Юнайтеда остается много старых 757 и 737, которые тоже требуют замены и в ближайшее время будут заменены на новые модификации 737MAX (тоже до 2020-го года). Кроме того, у них вводиться на 787 и на 777 обновленный бизнес - Плярис с новыми креслами и концепцией. Общая ситуация - у Юнайтеда очень большой парк самолетов разного времени. Много старых 767 и 777(около 100 штук) и 757 и 737 (150-200 штук), в тоже время около 30-40 787, новые 777-300ER и со следующего года 30 А350 и 100 737MAX.

Напомню, что старые 772 Юнайтеда имеют очень комфортную компоновку 3-3-3 в экономе, а новые 77W изначально идут в скотовозной 3-4-3 (зато с супермодным бизнесом 1-2-1). Четко видна общая тенденция: чем больше пространства получают бояре из бизнеса, тем сильнее страдают холопы из эконома.
Ну и общеизвестно, что 787 с 3-3-3 ничем не лучше 777 с 3-4-3 (даже слегка хуже, т.к. на дримлайнерах кресла у окна буквально вдавлены в стену, а на топорах остаётся небольшой зазор).

С А350 тоже не всё идеально. Если в экономе установлены высококачественные кресла с нормальными подлокотниками, как у Qatar, комфорт получается просто космический. Если авиакомпания жмотится на нормальные кресла и ставит ширпотребные, получается далеко не так шоколадно (проверено на бразильском LATAM).

Надеюсь, что 772 и 767 выведут не все.

**Possum** » 31 мар 2017, 09:13

Vladimir B777 писал(а) 31 мар 2017, 01:47:
Possum писал(а) 25 янв 2017, 21:11:хотя в принципе я 747-й люблю
Я не понимаю, как можно любить 747, например полетав в нём на дальняк с полной загрузкой салона. Экономы "джамбо" у подавляющего большинства эксплуатирующих этот тип авиакомпаний - убогие скотовозки с узкими креслами, ничем не лучше скотовозного эконома 3-4-3 в 777, несмотря на то, что у 747 слегка шире салон (на ширине кресел, увы, это никак не отражается).

Ну, я даже не знаю, почему я его люблю. Наверное, с одной стороны, ностальгия по первым дальним перелетам, а с другой стороны, cattle class - это по определению скотовозка и я не вижу большой разницы между, скажем, шириной сидения в 17 дюймов или 17.5. Мне важнее расстояние между рядами, но economy plus обычно спасает.

А когда не удается попасть в economy plus, то в 747-м есть замечательные места в хвосте, первый ряд 2-4-2 после 3-4-3 (54B и 54J здесь: https://www.seatguru.com/airlines/Lufth ... 400_V3.php). И да, я летал на этом месте на длинном перелете (Сидней - Сан-Франциско, 13.5 часов).

Но вообще все это индивидуально.

**Vladimir B777** » 31 мар 2017, 09:42

Possum писал(а) 31 мар 2017, 09:13: с другой стороны, cattle class - это по определению скотовозка

Отнюдь. Эконом в A380 Emirates, A359 Qatar, 77W Turkish, например, - ни разу не скотовозка. Туркишами я летал 13-часовой перелёт IST-GRU и после него чувствовал себя превосходно, а не выжатым лимоном, как после 748 люфтганзы.

и я не вижу большой разницы между, скажем, шириной сидения в 17 дюймов или 17.5. Мне важнее расстояние между рядами, но economy plus обычно спасает.

А я вижу. Мне на дальняке ширина кресел очень важна. Если кресло имеет ширину не менее 18 дюймов (чего практически никогда не бывает в 747), то личное пространство становится достаточным, чтобы лететь с комфортом, а не сидеть в позе "смирно", чтобы случайно не заехать локтем соседу в лицо или живот. А вот расстояние между рядами уже не так важно, главное, чтобы под креслом не было "ящиков" системы развлечения и чтобы форма кресла позволяла вытянуть под ним ноги. При этом мне достаточно стандартного питча 31".

**Possum** » 31 мар 2017, 19:18

Vladimir B777 писал(а) 31 мар 2017, 09:42:Отнюдь. Эконом в A380 Emirates, A359 Qatar, 77W Turkish, например, - ни разу не скотовозка. Туркишами я летал 13-часовой перелёт IST-GRU и после него чувствовал себя превосходно, а не выжатым лимоном, как после 748 люфтганзы.

Я летал туркишами - SFO-IST и IST-SFO, 13:15 в одну сторону, 12:55 в другую, 77W (проверил сейчас по flightdiary). Особой разницы не заметил. Так что извините, тоже знаю, о чем говорю.
Все остальное - дело личных предпочтений, и в данной теме, по-моему, оффтоп.

**Oleg,Chicago** » 01 апр 2017, 23:54

Vladimir B777 , в защиту United скажу, что Economy Plus на всех типах самолётов даёт бОльшее пространство для ног и шанс быть без соседей выше чем в экономе, по крайней мере у других перевозчиков такого класса нет.
Поддержу Possum . Попробуйте, может тогда у Вас поменяется мнение.

**ApexSun** » 04 апр 2017, 11:47

Доброго времени суток!
Ребята , скажите, подалуйста, а можно ли проносить с собой в кабину самолёта штатив ( упакован с своём чехле , размер 40 см) и ласты( будут в сетчатой сумке специальной) и рюкзак( основная ручная кладь)? Лечу единым билетом , две пересадки : Сан- Франциско и Франкфурт.

**djadrian** » 04 апр 2017, 17:58

Ребята я созрел для вопроса: перелёт 14-05 часов из Пекина в НЙ и обратно. Сколько раз кормят? 2, 3, 4?

**Poseidon** » 04 апр 2017, 18:12

djadrian писал(а) 04 апр 2017, 17:58:перелёт 14-05 часов из Пекина в Нью Йорк и обратно. Сколько раз кормят? 2, 3, 4?

On long-haul flights between the U.S. and Africa, Argentina, Australia, Brazil, Chile, China, Europe, India, Israel, Japan, Korea, the Middle East and Taiwan:
Our team of chefs has designed a three-course meal service for most flights. On flights where the main meal is lunch or dinner, the meal service includes a light snack offered with the initial beverage service, a generous meal served with salad, artisan bread and a premium dessert.
Along with the complimentary meal, we are pleased to offer complimentary beer and house wines, and also a bottle of water. Spirits are available for purchase.
On long-haul flights over 12 hours and flights between Los Angeles or San Francisco and Europe:
We offer a mid-flight snack, which includes a sandwich and candy.

https://www.united.com/web/en-US/conten ... ining.aspx

**Maverick_ru** » 11 апр 2017, 19:07

Нужно было 4 места для служебных пассажиров, но нашлось только три пакса-добровольца.
Жребий брошен...
UPD
12 апреля генеральный директор United Airlines Оскар Муньос в очередной раз извинился за инцидент и пообещал, что United больше никогда не будет силой ссаживать пассажиров с билетами.
Авиакомпания решила вернуть деньги за билеты всем пассажирам переполненного рейса 3411, с которого выволокли пассажира.

**Maverick_ru** » 27 апр 2017, 17:25

Недавно конкурент United - авиакомпания Delta объявила о планах повысить размер компенсации при овербукинге до 9950 долларов.
"Невидимая рука рынка", вероятно, сказалась на продажах билетов.
И вот уже United Airlines объявила о 10-ти новациях направленных на улучшение отношений с пассажирами.
Так планируется повысить размер неустойки за добровольный отказ от полета при овербукинге до 10 000 USD, а также без бюрократических проволочек выплачивать компенсацию за потерянный багаж в сумме 1500 USD, при этом пассажиру не нужно будет доказывать ценность утраченного груза.

**Huītzilōpōchtli** » 27 апр 2017, 17:29

Maverick_ru писал(а) 27 апр 2017, 17:25:размер неустойки за добровольный отказ от полета при овербукинге до 10 000 USD

Как попасть на овербукинг на рейсе United? Нужны гарантии.

**igor27** » 30 ноя 2017, 21:55

У United wifi на борту платный?

**Oleg,Chicago** » 30 ноя 2017, 21:56

igor27 писал(а) 30 ноя 2017, 21:55:У United wifi на борту платный?

Да.

**igor27** » 30 ноя 2017, 22:05

Oleg,Chicago писал(а) 30 ноя 2017, 21:56:Да.

Может в курсе по чем?

**Poseidon** » 30 ноя 2017, 22:28

igor27 писал(а) 30 ноя 2017, 22:05:Может в курсе по чем?

Так цены разные могут быть, от рейса зависит. Есть на сайте United:

How is the cost of Internet service calculated and what does it include?

Pricing for Internet access will vary. On most aircraft equipped with United Wi-Fi, pricing for Internet access is determined and charged by flight segment (from takeoff to landing). On all 737 and 757 aircraft equipped with DIRECTV, pricing for Internet access is a fixed per-hour rate, with access and charges starting at the time of purchase and ending when you disconnect

Так что по-разному - и 8$ может стоить за рейс и 15, и 20.
Вас если интересуют вопросы про Wi-Fi, на сайте United столько всего об этом, что Вы даже столько вопросов не придумаете на эту тему))
https://www.united.com/web/en-US/conten ... /faqs.aspx

**am-man** » 13 дек 2017, 19:13

Нужна помощь зала. Ситуация в следующем купил 3 билета на рейс UA (на их сайте). Cписание с карты прошло за все 3 билета, одним платежом. Спустя 5 день на карту приходят деньги от UA. Сумма другая. Методом простых арифметических вычислений, они себе оставили сумму примерно одного билета, а перечислили за 2 два билета обратно. При проверке на сайте, резервация действительна и билеты выписаны. При звонке в англоязычную поддержку подтвердили действие билетов и рейса. На почту уведомлений об изменении статуса не было. Вопрос в том, что вообще произошло и стоит ли начинать поиск новых билетов?

**Poseidon** » 13 дек 2017, 22:36

am-man писал(а) 13 дек 2017, 19:13:Cписание с карты прошло за все 3 билета, одним платежом.

Это могло быть не списание, а просто заблокировалась вся сумма. В банк свой позвоните, Вам там скажут что к чему. Нет повода для волнений, если билеты оформлены, тем более Вам подтвердили, что с билетами всё в порядке. Никто их не аннулирует.

**alex_fk** » 15 дек 2017, 08:17

извиняюсь, если вопрос был.
У меня статус Star Aliance через туркишей золотой. Физических карт нет, но они видны в личном кабинете на телефоне. Лечу внутренним рейсом united. Будут вопросы с получением бонусов, а именно бесплатный багаж. Там сейчас, как я понимаю, регистрация проходит через аппараты и там чужие карты не прокатывают (как мне кажется), а чтобы сдать багаж нужно сразу платить.

Как правильно поступить?

**Possum** » 15 дек 2017, 08:42

alex_fk писал(а) 15 дек 2017, 08:17:У меня статус Star Aliance через туркишей золотой. Физических карт нет, но они видны в личном кабинете на телефоне. Лечу внутренним рейсом united. Будут вопросы с получением бонусов, а именно бесплатный багаж. Там сейчас, как я понимаю, регистрация проходит через аппараты и там чужие карты не прокатывают (как мне кажется), а чтобы сдать багаж нужно сразу платить.

Как правильно поступить?

Обычно при покупке билета вы указываете программу (United Mileage Plus, Lufthansa Miles and More и т.п.) и свой номер. У них по системе определяется, какой у вас соответствующий статус в альянсе и это сразу видно онлайн и потом указывается в посадочном (так и будет написано, Star Alliance Gold, или сокращенно как-нибудь, например, свой статус они пишут UA*G). Если система в момент покупки может определить ваш статус, то прямо в е-мейле с резервацией будет указано:
1st bag: $25 (перечеркнуто) $0

Если вы уже купили билет, то зайдите на сайт United и проверьте. Если статуса нет, то напишите им в поддержку. Если не успеете разобраться до вылета, то на регистрации идите к агенту - они остались, просто их мало. Тем более, вы можете идти в бизнес/StarGold секцию, там они точно есть.

**alex_fk** » 16 дек 2017, 13:56

Possum писал(а) 15 дек 2017, 08:42:Если вы уже купили билет, то зайдите на сайт United и проверьте. Если статуса нет, то напишите им в поддержку. Если не успеете разобраться до вылета, то на регистрации идите к агенту - они остались, просто их мало. Тем более, вы можете идти в бизнес/StarGold секцию, там они точно есть.

В резервации он номер туркишей видит, но не видит статус, во всяком случае, я ничего не вижу про это ... ПОпробую написать в поддержку ...

Скачал новое приложение туркишей, бред какой-то - там нет мобильной карты. Ужас ...

**Possum** » 16 дек 2017, 19:52

alex_fk писал(а) 16 дек 2017, 13:56:В резервации он номер туркишей видит, но не видит статус, во всяком случае, я ничего не вижу про это ... ПОпробую написать в поддержку ...

А про багаж что говорит? Там внизу есть табличка "First and second baggage service charges per traveler as listed below - 1st bag - 2nd bag - Weight per bag" или "Baggage allowance and charges for this itinerary".
Идти в Manage Reservation - View или View Receipt.
Если не показывает, что бесплатно, то писать в поддержку.

**alex_fk** » 17 дек 2017, 07:35

Possum писал(а) 16 дек 2017, 19:52:А про багаж что говорит? Там внизу есть табличка "First and second baggage service charges per traveler as listed below - 1st bag - 2nd bag - Weight per bag" или "Baggage allowance and charges for this itinerary".

Показывает 0* - пугает звездочка, потому что сразу ниже реклама кобрендовой карты банковской. Может они намекают, что если я заведу карту, то получу бесплатную первую сумку. Потому как никакой расшифровки этой * я не нашел.

**Possum** » 17 дек 2017, 07:46

alex_fk писал(а) 17 дек 2017, 07:35:Показывает 0* - пугает звездочка, потому что сразу ниже реклама кобрендовой карты банковской. Может они намекают, что если я заведу карту, то получу бесплатную первую сумку. Потому как никакой расшифровки этой * я не нашел.

Ну, если что, у меня тоже со звездочкой. На первом сегменте бизнес, 0 без звездочки. На втором - эконом, 0 со звездочкой. Расшифровки тоже не видно (внизу страницы есть *, но она о наборе миль).

**alex_fk** » 17 дек 2017, 18:23

Possum писал(а) 17 дек 2017, 07:46:Ну, если что, у меня тоже со звездочкой. На первом сегменте бизнес, 0 без звездочки. На втором - эконом, 0 со звездочкой. Расшифровки тоже не видно (внизу страницы есть *, но она о наборе миль).

То есть, думаете, стоит расслабиться? В любом случае, я не нашел, как писать в саппорт ))

**Poseidon** » 17 дек 2017, 19:11

alex_fk писал(а) 17 дек 2017, 18:23: В любом случае, я не нашел, как писать в саппорт

Через форму на сайте пишите:
https://www.united.com/web/en-US/conten ... fault.aspx

**am-man** » 20 дек 2017, 13:35

Доброго дня.
Перерыл весь сайт Юнайтед, не могу найти, сколько кг допускается в ручную кладь? По поиску моего полёта, выдаётся след.информация:

Габариты понятны, а вес? Взвешивают ли или только замеряют в спец отсеке?

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР