Форум Винского

**adaero** » 11 фев 2012, 10:00

Что за аппарат? Может заказать...

**adaero** » 12 фев 2012, 14:05

Съездил таки в У Сервис+ на Варшавке.
Стоит версия 4*4 на ручке, два литра, кожа.
Снаружи откровенно нравится. Интерьер конечно на фоне паркетников за миллион простоват. Дешевый пластик. Средняя эргономика. Блок климата спрятан прямо за ручкой КПП. Если ручка автомата будет ниже - пользоваться возможно будет удобнее. Сзади места не много, но разумеется больше, чем в любом хетчбеке.
Багажник небольшой.
Самая богатая версия увешана цацками, хромированные накладки на зеркалах, порогах, двери багажника... по мне так это все нахер не нужно и смотрится на утилитарной машине забавно.
Ходовую конечно в салоне не проверишь. Но судя по отзывам в Авторевю, подвеска типично реновская, энергоемкая, валить по буеракам можно со всей дури.
В общем если подбить в кучу впечатления - очень достойно за эти деньги. Через год на них будет ездить полстраны.
Когда выкинут на тесты версию с автоматом, прокачусь, и если автомат будет шустрым - закажу.

**volkfox** » 12 фев 2012, 14:12

Поддержу. Мне еще в версии Dacia нравился. Сам брать не буду ибо уровень престижа не тот, но авто и на цену и на дизайн достойное, плохого слова никто не скажет.

**amon_ra** » 12 фев 2012, 22:40

volkfox писал(а) 12 фев 2012, 14:12: но авто и на цену и на дизайн достойное...

Ну ХЗ,как на меня дизайн гауно,как на меня уродец...ну это к тому,что

плохого слова никто не скажет.

как грится на вкус и цвет...

**volkfox** » 12 фев 2012, 23:00

Ошибся, сорри. Был неправ.

Всегда найдутся люди желающие самоутвердиться за счет покупки колымаги чуть дороже )))

**amon_ra** » 13 фев 2012, 00:02

volkfox писал(а) 12 фев 2012, 23:00:Всегда найдутся люди желающие самоутвердиться за счет покупки колымаги чуть дороже )))

Это Вы про себя надо полагать?

**adaero** » 13 фев 2012, 07:44

amon_ra писал(а) 12 фев 2012, 22:40:Ну ХЗ,как на меня дизайн гауно,как на меня уродец...

за 600 тысяч - охуенный дизайн

**amon_ra** » 13 фев 2012, 10:44

adaero писал(а) 13 фев 2012, 07:44:
amon_ra писал(а) 12 фев 2012, 22:40:Ну ХЗ,как на меня дизайн гауно,как на меня уродец...

за 600 тысяч - охуенный дизайн

Други,я же никого не уговариваю Хоть за 300...я просто говорю,что лично мне не нравится,вот и всё

**adaero** » 13 фев 2012, 12:48

amon_ra писал(а) 13 фев 2012, 10:44:Други,я же никого не уговариваю Хоть за 300...я просто говорю,что лично мне не нравится,вот и всё

Не...вопросов нет.... В окружении логанов за 400 дастер за 600 смотрелся королем

**volkfox** » 13 фев 2012, 23:41

А мне понравилось что машина на 100 процентов сделана для плохих дорог и проселка. Это редкость для кроссовера и большая удача для стран бывшего совка.

У нас народ зачем-то покупает крузаки и потом ищет себе лужу у дачи чтобы в ней застрять. В настоящие экспедиции на дорогих джипах реально ведь никто и никогда не ездит.

Тут Дастер конечно в точку.

**Амид** » 15 фев 2012, 13:38

volkfox писал(а) 13 фев 2012, 23:41: В настоящие экспедиции на дорогих джипах реально ведь никто и никогда не ездит.

Вроде бы мы тут не на Дастере в Андах 5 дней катались

**Ko6pa** » 05 мар 2012, 20:40

**diushavet** » 06 мар 2012, 10:58

Такое впечатление, что история как со Шкодой Йети. Вроде и цена не очень большая и дизайн присутствует. Но в салоне рельно места для одного переднего и одного заднего пассажира. Багажника фактически нет. Впечатление, что Ниссан Джук тоже из этой серии, только дизайном выделился, а так смотрю в салон и плачу.

**Амид** » 06 мар 2012, 12:22

Шкода Йети на полном приводе стоит в 1,5 раза дороже, чем Дастер, поэтому она и не стала популярной. А Дастер - хорошая замена Шевроле Ниве, народ оценит.

**Sultan Suleyman** » 06 мар 2012, 12:34

Амид писал(а) 06 мар 2012, 12:22:Шкода Йети на полном приводе стоит в 1,5 раза дороже, чем Дастер, поэтому она и не стала популярной. А Дастер - хорошая замена Шевроле Ниве, народ оценит.

Друг заядлый рыбак. Думал что купить-Дастер или Шевроле Ниву? Купил дастера!

**BankShark** » 11 мар 2012, 23:26

А я его сегодня на дороге видела, в вишневом цвете. Ну не знаю... мне кажется, через полгода надоест. Хотя, если проходимость хорошая, то дружба может быть долгой.

**volkfox** » 17 мар 2012, 22:57

Амид писал(а) 15 фев 2012, 13:38:
volkfox писал(а) 13 фев 2012, 23:41: В настоящие экспедиции на дорогих джипах реально ведь никто и никогда не ездит.

Вроде бы мы тут не на Дастере в Андах 5 дней катались

Это что? Рентованный 78-й Крузер 20-летней свежести?
При всем желании, ни новой ни дорогой такую машину назвать сложно.

**Ko6pa** » 26 май 2012, 18:45

дизельный

**Alex_xx** » 06 сен 2012, 15:35

volkfox писал(а) 17 мар 2012, 22:57:Это что? Рентованный 78-й Крузер 20-летней свежести?
При всем желании, ни новой ни дорогой такую машину назвать сложно.

Это судя по всему крузер 80-ка. Цены у нас на них как раз в районе дастера варьируются (450-800 тыр.), там где арендовалась, думаю цена меньше.
Так что по цене как раз 80-ка машина для экспедиций, на новых крузаках за 2-3 ляма естественно все ездят по асфальту.

А по теме: в мае купил дастер, 2.0 4*4. Наездил уже чуть больше 15 тыс., если что интересно спрашивате.

**volkfox** » 07 сен 2012, 02:16

Aleks83 писал(а) 06 сен 2012, 15:35:[
Так что по цене как раз 80-ка машина для экспедиций, на новых крузаках за 2-3 ляма естественно все ездят по асфальту.
А по теме: в мае купил дастер, 2.0 4*4. Наездил уже чуть больше 15 тыс., если что интересно спрашивате.

Есть существенный момент - многие (все?) Toyota и Lexus LC 100 серии и позднее в комплекте не имеют задней блокировки дифференциала. Для поддержания одинаковой скорости колес на бездорожье они пользуются системой A-TRAC - то есть вариантом 4-канальной тормозной системы.

Не влезая в глубокие срачи не имеющие отношения к реальной жизни, вот пример ранжировки современных машин по моему *личному* практическому опыту:

1. Экспедиции с оттенком экстрима - глубокий песок, русла рек, снежная целина, реальная опасность застрять в говне с концами:
Пример - пересечение пустынь, зимники, ледовые дороги и тд - иными словами пустыни Африки, заполярье зимой, бездорожье тундры и степи

Джип или пикап с понижайкой и принудительной блокировкой заднего дифференциала - toyota hilux, toyota FJ cruiser, landrover defender и так далее

2. Экспедиции по грунтовым шоссейным и накатанным снежным дорогам, ограниченные участки плохих дорог
Пример - Аляска, Канада, Южная Америка, любые отмеченные на гражданских картах дороги по которым есть постоянное движение

Машина с любой постоянной системой полного привода - торсен, хальдекс и так далее - bmw X3, subaru, audi quattro, duster и тд

Другими словами, на Дастере можно скорее всего пролезть практически по любой дороге из постоянно использующихся; единственно куда его не стоит брать это в ситуации когда дорог реально нет и скорость вращения колес все время различна. Не ошибусь наверное если скажу что это условие покрывает 99% территории популярной у участников форума.

Случаи когда полноприводные машины группы (2) типа дастера выживали в экспедициях лучше чем настоящие 4x4 внедорожники группы (1) тоже известны и хорошо документированы; единственное что такие эксперименты требуют нетривиальной технической поддержки или сильной группы участников - что не всегда достижимо для индивидуальных путешественников.

**Telepuz** » 07 сен 2012, 04:44

Родственник купил за 700 с чем Тыщ походил я поглядел не ... Лучше на 5 летней тойоте ездить.. Такое ощущение что это наша десятка в красивом одеянии. Пластик дешманский еще и 100 км не проехал а уже потек радиатор кондинционера все как то грубовато ...пишут что поддон двигателя не из металла и при первом ударе разлетается.. Ну и т д кому интересно почитайте отзывы владельцев ниже один из них..

Начнём с того, что ВСЕ дилеры на местах прикручивают к машине не нужные дополнительные опции на 100-140 тыс. рублей!!! Т.е. машина за 670 тыс. рублей продаётся за 809 тыс. рублей. А других вариантов нет. Т.е. купить машину в заводской комплектации нельзя. Хорошее начало - с наглого обмана. Мошенники. Дальше. Двигатели Рено - самые отстойные у этого производителя, производят только для России. Поддон картера силуминовый, т.е. лопнет от любого удара (даже через защиту), а новый 27 тыс. рублей (за поддон?!). Вес "автомобиля" -1200 кг. Из чего он сделан?! Внедорожный автомобиль по своей конструкции должен весить больше. Значит снижена безопасность и прочность конструкции. Расход в городе зимой 15-18 литров! А при обкатке 20 литров! Пластиковые и резиновые детали двигателя очень чувствительны к морозу, лопаются. Очень часто выходят из строя катушки зажигания (каждая по 3 тыс. рублей! а они на каждую свечу отдельно) и это не гарантийный случай. Свечи зажигания очень чувствительны к качеству бензина. Дальше. Ни оцинковки кузова, ни антикора нет вообще. Весь пластиковый обвес держится на соплях. В первом сугробе всё отваливается. Радиаторная решётка переднего бампера ломается от нажатия пальцем. Пластик бамперов очень тонкий и хрупкий. Ходовая - с завода ржавая. Салон. Хуже не бывает. Собран не аккуратно, с перекосами, гуляет на стыках. Сидения каркасного типа, т.е. как советские раскладушки на железных трубках. Посадка расчитана на рахитов - если в нижнем положении, то сидишь на полу и ничего не видно, если в верхнем - руль упирается в ноги. Что бы изменить высоту сидения нужно подпрыгивать (бесплатный цирк!). На заднее сидение можно посадить только или детей, или китайцев. Багажник никакой, при торможении всё вываливается в "салон". Дальше. 6-ступенчатая ручная коробка только для мазохистов, очень короткие передачи - в пробках отвалится правая рука и левая нога, а с АКПП "автомобиль" не едет. В гору заезжает только с разгона. Перед покупкой узнайте цену запчастей и обслуживания, на Лексус дешевле. Не стоит своих денег. Купить такое можно только по-пьяни, по совету "друзей", или (как тут пишут в отзывах менеджеры Рено) - "случайно". Ещё очень большой вопрос - как такое "чудо" потом продать, кто же его купит? Читайте отзывы на других сайтах. Жуть!

Достоинства:
Их нет. Можно брать!

Недостатки:
Редкостный рыдван... Повозка для рахитов совместного производства Россия-Франция-Румыния. Фильмы про индейцев были лучше...

**matvey** » 07 сен 2012, 10:56

Присоеденюсь к предыдущему оратору Знакомый купил. Долго сомневался. Победила цена

Telepuz писал(а) 07 сен 2012, 04:44:Начнём с того, что ВСЕ дилеры на местах прикручивают к машине не нужные дополнительные опции на 100-140 тыс. рублей!!!

Весь пластиковый обвес держится на соплях.

Дальше. 6-ступенчатая ручная коробка только для мазохистов, очень короткие передачи - в пробках отвалится правая рука и левая нога

Машине полгода.
Как и говорилось, в дешевой комплектации машин нет. Сразу с дополнительными опциями. Цена вырастает автоматически.
Заднее крыло уже отходит. Чертыхается с коробкой передач.

**volkfox** » 08 сен 2012, 10:52

При всем уважении к предыдущим ораторам, я бы лучше послушал владельцев.

PS
Если бы машины делались по заветам советских "доброжелателей", они бы представляли собой гибрид из БТР и паровоза Черепанова, а в автосалоне за покупку такого авто давали бы билеты беспроигрышной лотереи с призами от десяти тысяч долларов.

**matvey** » 08 сен 2012, 11:18

А что, я бы купил БТР. Если бы на учет можно было ставить.
Проходимость высокая, кузов не гниет, салон просторный
С парковкой правда места много, да и похохе категорию С открывать надо, или не С

**adaero** » 09 сен 2012, 08:27

Зимой ездил кататься на лыжах в Альпы. Дастеров немеряно, только там они под маркой дачия. Народ живет в Шале за хуеву тучу денег, катается на дастерах и не парит себе мозг. Нормальная функциональная тачка - можно брать под свои задачи. Хотя к российскому офису наверное стремно на такой подъезжать

**IMDM** » 09 сен 2012, 08:54

matvey писал(а) 08 сен 2012, 11:18:А что, я бы купил БТР. Если бы на учет можно было ставить.
Проходимость высокая, кузов не гниет, салон просторный
С парковкой правда места много, да и похохе категорию С открывать надо, или не С

кому БТР? налетай
http://www.ura.ru/content/chel/06-09-20 ... 47160.html

**Гидрограф** » 09 сен 2012, 11:01

matvey писал(а) 08 сен 2012, 11:18:А что, я бы купил БТР. Если бы на учет можно было ставить.

Пластик в салоне жесткий, кондиционера нет, дизеля жрет много, шумоизоляция никакая, налог транспортный большой. Нет в жизни щасья

**Alex_xx** » 10 сен 2012, 13:40

Telepuz писал(а) 07 сен 2012, 04:44:Родственник купил за 700 с чем Тыщ походил я поглядел не ... Лучше на 5 летней тойоте ездить.. Такое ощущение что это наша десятка в красивом одеянии. Пластик дешманский еще и 100 км не проехал а уже потек радиатор кондинционера все как то грубовато ...пишут что поддон двигателя не из металла и при первом ударе разлетается.. Ну и т д кому интересно почитайте отзывы владельцев ниже один из них..
...

Такой пост как будто Вы хотели купить себе дастер, но из за наглости дилеров вы разозлились и теперь пытаетесь доказать себе и всем, что дастер редкостное говно.
Но это не так, просто нужно было в очереди подождать и взять авто без допов.
Мне он достался за 650 в комплектации привеледж, то есть по заводской цене.
Минусы имеются, но совсем не такие категоричные как вы написали, и вполне их можно простить при учете цены.
А минусы имеют все авто, главный вопрос это соотношение цены/качества.

Про расход чушь пишите, у меня средний 9.5 л/100, по трассе 8 л.
З/ч и обслуживание далеко не по ценам лексуса, даже у официалов. Кузовщина да первое время дорого, дальше будет так же как на логан - вполне доступно все.
Про поддон картера, вообще насмешили - поддон трескается от удара у всех авто (цена не 27 тыс., а 8 тыс. причем у официалов), вопрос как повезет и куда удар придется. Движки из чугуния ушли в прошлый век к содалению, да и он трескался.
Катушки свечей на каждую свечу отдельно + в том что если полетит катушка то доедешь на 3-х оставшихся до магазина, а где одна на все 4, встанешь и все. Да и цена катушек 700-800 р. за 1 шт., а не 3000 р., причем работают они от 80 тыс. км и выше, если конечно не мыть движек керхером регулярно.

**Dassa** » 12 сен 2012, 16:41

Отчим катается уже полгода без малого. Использует преимущественно для загородных рабочих поездок.
Вполне доволен: расход не пугает, ТО копеечные, проходимость достойная.
Не надо просто ожидать от автомобиля за 700к комфорта Q7, динамики Каена турбо С, расхода дизельного Туарега и уж тем более эффекта pussy magnet'а=)
Если сравнивать с Нивой (которая использовалась в рабочих целях до Дастера) - автомобиль на голову выше, лучше, комфортнее, надёжнее, практичнее, итд...при том, что по цене разница не столь велика.

**Winted** » 19 сен 2012, 11:04

Народ, а кто-нибудь слышал новость, что Автофрамос перестает собирать Логаны и отдает их АвтоВазу. Сам завод сосредатачивается на Дастерах и Сандеро.

**Дымко** » 24 окт 2013, 20:13

Aleks83 писал(а) 06 сен 2012, 15:35:
volkfox писал(а) 17 мар 2012, 22:57:Это что? Рентованный 78-й Крузер 20-летней свежести?
При всем желании, ни новой ни дорогой такую машину назвать сложно.

Это судя по всему крузер 80-ка. Цены у нас на них как раз в районе дастера варьируются (450-800 тыр.), там где арендовалась, думаю цена меньше.
Так что по цене как раз 80-ка машина для экспедиций, на новых крузаках за 2-3 ляма естественно все ездят по асфальту.

А по теме: в мае купил дастер, 2.0 4*4. Наездил уже чуть больше 15 тыс., если что интересно спрашивате.

здравствуйте!
думаю, сейчас вы наездили еще больше. Поделитесь опытом, часто ли мелкие ломучки бывают? Может, и не только мелкие...
вот размышляем, брать такой родителям или нет...

**Alex_xx** » 03 июн 2014, 16:11

52000 откатал, проблем не было. надеюсь и дальше не подведет.
а так вообще ломаются конечно (судя по форуму), но думаю не часто, т.к. машин уже около 100 тыс. бегает а жалоб на поломки на форумах не так уж и много.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР