Форум Винского

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:53

Позднее один человек уже не был постоянно привязан к маяку - смотрители стали работать вахтовым методом. В 1956 году маяк был электрифицирован, а в 1987 году – полностью автоматизирован. В 2000 году Kjeungskjaret был объявлен памятником архитектуры. В настоящее время на маяк проводятся экскурсии, в ходе которых на нём можно даже остаться на ночь. Ну а мы, полюбовавшись маяком с палубы нашего лайнера, продолжили путь вдоль побережья. :rolleyes:

Hurtigruten: круиз вдоль побережья Норвегии

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:53

На берегу в районе населённого пункта Valsneset построено множество ветровых электростанций, издалека привлекающих к себе внимание…

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:54

А ещё это место уникально тем, что именно здесь находится середина береговой линии всего побережья Норвегии - длина норвежской береговой линии отсюда как на Север, так и на Юг, абсолютно одинакова. В один из кадров совершенно случайно попала небольшая полосатая пирамидка – оказывается это и есть символическая «середина Норвегии».

Я сильно увеличил фотографию - пирамидка чётко видна в левой нижней части кадра...

Ну а мы, пройдя «середину», продолжаем наш путь вдоль побережья…

Скалы и «вертушки»…

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:54

Через час пути мы приближаемся к одному из самых захватывающих аттракционов линии Hurtigruten – судно идёт узким проливом Stokksundet между островом Stokkoya (он - с левой стороны) и материком. Минимальная ширина пролива – всего 45 метров!!! Сделав крутой поворот, судно направляется под соединяющий берега пролива мост Stokkoy Bridge, следом за которым снова поворачивает практически на 90 градусов. На ежедневной карте маршрута, которую я привёл в прошлый раз, это место отмечено восклицательным знаком. Итак, аттракцион начинается! :rolleyes:

Прямо по курсу - большая скала, левее неё виден вход в узкий пролив, а за скалой виднеется лента моста, под который мы совсем скоро направимся...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:54

Входим в пролив, имеющий в этом месте ширину всего 45 метров!!!

Скала остаётся буквально в десяти метрах от правого борта, а за ней уже виден мост...

...который после причудливого изгиба фарватера оказывается прямо перед нами! Стоккойский мост был построен в 2000 году, общая длина - 525 метров, мост шестипролётный, с центральным пролётом 206 метров, подмостовой габарит – 30 метров. Проходя под мостом, к радости остановившихся на нём нескольких водителей, судно даёт гудок!

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:55

Сразу за мостом паром делает ещё один крутой поворот, закладывая практически на 90 градусов влево!

Головокружительный участок остаётся позади...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:55

И снова открытый участок, а потом снова скалы, «вертушки» и небольшие живописные прибрежные посёлочки…

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:55

И в Норвегии есть любители порисовать на скалах… :rolleyes:

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:55

Маяк Buholmrasa (построен в 1917 году, в 1992 году автоматизирован, высота здания маяка – 23,5 метров, высота огня над уровнем моря – 36 метров, зона видимости – 17 морских миль).

Далее судно около часа следует большим открытым участком моря, называемым Folda.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:56

Сегодня нам очень повезло с погодой, но так бывает далеко не всегда... Именно в этих краях произошла одна из самых страшных трагедий в истории линии «Хуртигрутен» - в октябре 1962 года паром «Sanct Svithun», направлявшийся в Рорвик, сильно отклонился от курса к северо-западу, налетел на скалы и затонул. Местоположение сбившегося с курса и потерпевшего бедствие судна долгое время было точно не известно – лишь на следующий день несколько спасшихся пассажиров добрались до берега и смогли проинформировать спасательные службы о точном местоположении судна. Из 89 человек, находившихся на борту «Sanct Svithun», 41 человек погибло…

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:56

А мы приближаемся к Рорвику...

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:56

Солнце клонится к вечеру...

Между тем наш паром входит в пролив Neroysund, отделяющий три крупных острова от материка. На ближайшем к проливу острове (Inner Vikna) и находится Рорвик, где останавливаются суда «Хуртигрутен».

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:56

MS «Midnatsol» проходит под связывающим берега пролива (и, соответственно, Рорвик – с материком) мостом Neroysund Bridge. Этот висячий мост длиной 701 метр был построен в 1981 году, длина главного пролёта – 325 метров, подмостовой габарит – 41 метр.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:57

В этот самый момент с противоположной стороны к Рорвику приближается MS «Polarlys», очередной встречный паром «Хуртигрутен».

Судно швартуется в Рорвике практически одновременно с нами:

Этот паром был построен в 1996 году на судоверфи Улстеинвик в Норвегии. Общая пассажировместимость судна - 737 человек, спальных мест - 482; мест для автомобилей – 35. Судно развивает скорость до 15 узлов (примерно 28 км/ч). Длина парома - 123 м; ширина - 19,5 м; осадка - 4,9 м; валовая вместимость – 12000 т. На борту "POLARLYS", как и на большинстве судов «Hurtigruten», есть панорамный салон, сауна, магазин и многое другое. Интересной деталью в интерьерах помещений являются скульптуры из мрамора, мебель из красного дерева и картины современных норвежских художников.

Наш паром стоит в Рорвике 45 минут – с 20-30 до 21-15, и, поскольку значительную часть этого времени у нас занимает ужин, то на берег мы не идём, изучая этот небольшой городок дистанционно. В 21-15 MS «Midnatsol» продолжает свой путь на Север.

**Bridger** » 15 июн 2011, 07:57

Часть 3. Рорвик - Брённесунд. Прощание с Южной Норвегией

Первое время после отправления из Рорвика MS «Midnatsol» идёт довольно узкими проливами, а чуть позже – выходит на более открытый участок, впрочем, не отдаляясь при этом от берега. Сегодняшний вечер выдался удивительно тихим и красивым!

Покидаем Рорвик: