Отзывы туристов о круизах: морские и речные маршруты, лайнеры, условия на борту, питание и экскурсии. Круизы по островам, Средиземному морю, Карибским и другим направлениям.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
С 22-30 до 22-45 MS «Midnatsol» делает стоянку в посёлке Skjervoy.
Skjervoy - центр одноимённого муниципалитета, небольшой портовый городок, значительная часть населения которого занята рыболовством. Город, хоть и кажется затерянным среди скал и моря, местной автодорогой связан с главной норвежской автотрассой Тронхейм - Киркенес, проходящей через всю страну с юга на север. Здесь, как и везде в Норвегии, отлично налажено водное сообщение - местные паромные линии (некоторые суда которых чуть ранее столь живописно проходили навстречу нам на фоне гор) связывают Скьервой с окрестными деревеньками и Тромсё. Ну и, конечно, сюда ежедневно заходят по два парома Hurtigruten, причём некоторые - с энтузиастами. :rolleyes:
Ночь в открытом море. Напомню, что всего через 10 дней здесь начнётся "полярный день", в течение которого солнце более двух месяцев круглые сутки не будет заходить за горизонт...
Над горизонтом всю ночь пылает заря, а с противоположной стороны над скалами мягким светом сияет луна...
Заканчивается седьмой день путешествия, MS «Midnatsol» совершенно светлой, как день, ночью продолжает свой путь к самой северной точке Европы – апофеозу нашего круиза. Завтра мы совершим путешествие на "культовую" самую северную точку Европы - мыс Нордкап, полюбуемся на расположенный по соседству невзрачный мыс Knivskjelloden – самую северную точку "настоящую", затем обогнём мыс Нордкин – самую северную точку континентальной Европы, а потом, оставив позади самую северную часть Старого Света, повернём на Юг – к Киркенесу и Мурманску. Обо всём этом – в следующий раз…
Часть 1. Хаммерфест – «газовая столица» норвежского Заполярья, Хавойсунд – один из десятков центров рыболовства и рыбной промышленности Норвегии.
Ну вот и наступил апогей нашего путешествия – сегодня мы обогнём самую северную оконечность Европы, побываем на мысе Нордкап на широте 71°10`21``, познакомимся с бытом Саамов – небольшой этнической группы, вот уже много веков живущей на севере Норвегии, пересечём границу Норвежского и Баренцева морей и направимся на юго-восток – к Киркенесу и Мурманску.
А начался сегодняшний день с утренней стоянки в Хаммерфесте. При движении с юга на север паром стоит здесь очень рано (с 5-15 до 6-45 утра), и если бы не энтузиазм Даши и Вани, я бы, возможно, проспал этот город. Но к счастью случилось иначе – ровно в 5-15 с борта ошвартовавшегося у терминала MS «Midnatsol» сошли трое с фотоаппаратами и, периодически зевая, направились в центр города, откуда затем устремились на возвышающуюся над городком высокую гранитную скалу.
Хаммерфест (Hammerfest) – город на крайнем севере Норвегии с населением 9,2 тысячи жителей, центр одноименного муниципалитета. Хаммерфест получил статус города 7 июля 1789 года и с тех пор является самым северным городом мира. Это, конечно, довольно условная регалия - ведь есть в мире поселения и севернее (тот же Тикси, например), но все они не имеют городского статуса.
Порт Хаммерфеста считается одним из лучших в Северной Норвегии. Первое поселение появилось здесь в период с 1250 по 1350 гг. Название города произошло от двух слов – «hamarr», что в переводе с норвежского обозначает «отвесная скалистая поверхность» и «festr» - «канат для швартовки судов». Своим происхождением город обязан торговле с русскими поморами – именно через здешний незамерзающий благодаря Гольфстриму порт издавна проходили караваны из Архангельска с русским зерном. В 1789 году Хаммерфесту был присвоен статус города, и в то же самое время ганзейский Берген, обладавшей торговой монополией в Норвегии, запретил коммерческую торговлю с поморами на крайнем севере страны. Тогда местные жители, на протяжении столетий перенявшие у русских северян навыки китобойного дела и охоты на полярного медведя, начали всё более активно заниматься этими промыслами, и со временем Хаммерфест из торгового города превратился в охотничий центр норвежского Заполярья. На рубеже 19 и 20 веков город стали называть «Полярной столицей Норвегии». Хаммерфест был практически полностью уничтожен в годы Второй Мировой войны, а в послевоенные годы стал одним из крупнейших центров рыболовства и рыбной промышленности Норвегии.
Новая эпоха в развитии города наступила в начале 80-х годов, когда вблизи Хаммерфеста стало активно осваиваться газовое месторождение Снёвит (Snohvit), расположенное на глубине 340 м и обладающее разведанными запасами природного газа в 160 млрд куб. м. Одновременно с началом разработки месторождения на расположенном напротив Хаммерфеста острове Мелькёйя (Melkoya), началось строительство крупного газоперерабатывающего комплекса, и Хаммерфест стал одним из крупнейших центров газовой промышленности Норвегии. Оператор месторождения и комплекса — норвежская компания Statoil.
Сойдя на берег, мы с Дашей и Ваней прошли сквозь центральную часть Хаммерфеста, прилегающую к порту, а затем по крутой лестнице начали восхождение на гору, возвышающуюся над городом. И без того крутой подъём осложнялся наличием большого количества снега и льда, толстым слоем покрывавших ступени, поэтому и нам, и последовавшим за нами нескольким молодым американцам пришлось демонстрировать порой чудеса эквилибристики при восхождении и, особенно, спуске с горы! Впрочем, занятия спортом только полезны для здоровья, а в нашем случае они были вдвойне полезны, поскольку заставили нас окончательно проснуться. :rolleyes:
Итак, фотопрогулка по утреннему Хаммерфесту.
Центр города, как и во многих приморских поселениях Норвегии, прилегает к порту:
В Хаммерфесте есть клуб Полярных медведей, членом которого может стать каждый. В 5 утра здание почему-то оказалось закрыто - что делать, не судьба нам стать членами этого дивного клуба. :rolleyes:
Памятник женщине и детям, ждущим возвращения главы и кормильца семьи с моря:
А теперь начинаем наше головокружительное восхождение!
Пора вниз. Защитные сооружения на гранитной скале.
Спускаться по оледеневшим и покрытым снежным настом ступеням непросто и порой довольно опасно, поэтому лишь спустя довольно продолжительное время мы снова оказываемся посреди городской застройки. Но торопиться некуда - время до отправления ещё есть.
По отправлении судно довольно долго идёт не особо примечательным открытым морским участком - чем не повод вздремнуть? И с новыми силами - на "энтузиастскую вахту." :rolleyes:
На подходе к острову Hjelmsoya:
Ветровые электростанции на "материковом" берегу:
Граница между Норвежским и Баренцевым морями проходит в районе мыса Нордкап. Пока мы идём Норвежским морем, но буквально через несколько часов окажемся в Беренцевом...
В 9-00 на подходе к Хавойсунду состоялось расхождение с очередным паромом Hurtigruten - на этот раз навстречу прошёл паром "Kong Harald".
MS "Kong Harald" был построен в 1993 году в Германии и является первым паромом в новом поколении судов Hurtigruten. Пассажировместимость судна - 691 человек; спальных мест - 674; мест для автомобилей - 45. Паром развивает скорость до 15 узлов (примерно 28 км/ч); длина судна - 121,8 м; ширина - 19,2 м; осадка - 4,9 м; валовая вместимость - 11 204 т. Паром назван в честь норвежского короля, а внутри него можно найти имена и других знаменитых норвежцев – например, полярных исследователей. Так, бар судна назван в честь Фритьофа Нансена, а кафе - в честь Рауля Амундсена. Интерьерам парома присуща яркость и королевская пышность.
В Хавойсунде недалеко от пристани находится рыбоперерабатывающий завод, на котором производится первичная переработка свежевыловленной рыбы. Такие небольшие заводы имеются во многих норвежских поселениях, специализирующихся на рыбной промышленности, но окна этого заводика выходят прямо на центральную улицу, благодаря чему можно немножко подсмотреть производственный процесс. :rolleyes:
На завод поступает свежевыловленная рыба, на конвейере она очищается от чешуи, удаляются кости и получается филе. Я не специалист в рыбной промышленности, но по-моему весьма высокотехнологичное производство!
А нам пора в дальнейший путь. В 9-45 утра MS "Midnatsol" покидает Хавойсунд и проливом Masoysundet направляется по направлению к Хённингсвагу - крупному посёлку в южной части острова Магерой, отправной точке нашей поездки на мыс Нордкап...
Часть 2. Мыс Нордкап – 2093 километра до Северного полюса. Три северные оконечности Европы – Нордкап, Нордкин и Кнившелльодден. Саамы - коренные народы Севера Норвегии. Северные олени.
На свете много самых-самых мест и географических объектов – самая высокая гора, самая глубокая океаническая впадина, самая длинная и самая полноводная река, полюс тепла и полюс холода, самые крайние точки континентов и многие-многие другие «самые-самые». Часть этих позиций имеет однозначную трактовку, какие-то «рекордсмены» до сих пор спорят друг с другом, а некоторые и вовсе достаточно условны. Именно такая, любопытная и неоднозначная ситуация и с самой северной точкой Европы, расположенной, если смотреть на карту, на «самом верху» Норвегии. По сути дела можно сказать, что таких самых-самых северных точек три: «культовая» - мыс Нордкап, «настоящая» - мыс Кнившелльодден и «континентальная» - мыс Нордкин.
В подавляющем большинстве источников самой северной точкой Европы считается величественный мыс Нордкап (англ. North Cape - «Северный мыс»). Нордкапу дал название английский исследователь Ричард Ченслер в 1553 г., когда он прошёл рядом с мысом в поисках Северного прохода; впоследствии здесь побывали многие знаменитые учёные и исследователи, а со временем мыс Нордкап превратился в культовое туристическое место, куда каждый год приезжают тысячи туристов со всех концов планеты, чтобы постоять на «вершине Европы». Мыс Нордкап смотрится действительно потрясающе — это выдающаяся в море огромная гранитная скала высотой 307 метров, верхняя часть которой - плоская, покрытая каменистой тундрой с небольшими озёрами. Сложно поспорить с тем, что именно такая скала, как никакая другая, подходит под «звание» самой северной точки Европы, но самое интересное заключается в том, что на самом деле … Нордкап самой северной точкой Европы не является. Координата мыса Нордкап - 71°10`21`` северной широты, а расположенного в 4,5 километрах западнее невысокого и невзрачного мыса Кнившелльодден (Knivskjellodden) - 71°11`08`` северной широты, т.е. Кнившелльодден выступает в море на 1,5 километра севернее. Но и тут не всё так однозначно – дело в том, что и Нордкап, и Кнившелльодден находятся на большом острове Магерёй, отделённом от континента проливом Mageroysundet. А самой северной точкой континентальной Европы является мыс Нордкин (Nordkinn), расположенный на одноимённом полуострове в 80 километрах восточнее Нордкапа. Координата мыса Нордкин - 71°08`39`` северной широты.
Вот такие вот «соревнования»! А теперь, после небольшой вводной преамбулы, нам предстоит познакомиться с самыми северными рубежами Европы воочию - наступает кульминационный момент нашей экспедиции! Прежде, чем перейти к фоторепортажу, приведу ещё одну карту, на которой вы сможете найти все описанные выше самые северные мысы Европы, сориентироваться и ещё раз увидеть и представить всё вышеописанное.
Покинув Хавойсунд, MS «Midnatsol» следует проливом Masoysundet, затем минует небольшой открытый участок и вскоре входит в пролив Mageroysundet, отделяющий остров Магерёй (Mageroy) от материка. Долгое время этот крупный остров, самой северной оконечностью которого являются мысы Нордкап и Кнившелльодден, был связан с материком только паромными переправами, но в 1999 году закончилось длившееся 4 года строительство туннеля под проливом – и теперь трасса, проходящая через всю Норвегию с Юга на Север, начинаясь в южной части страны, связывает Норвегию непрерывной нитью – от Осло и Бергена до самого мыса Нордкап.
В 11-45 MS "Midnatsol" швартуется у причала посёлка Хённингсвог (Honningsvag). Здесь у паромов Хуртигрутен длительная стоянка: именно отсюда туристов на автобусе везут в северную часть острова Магерёй, на мыс Нордкап – самую северную оконечность Европы. За несколько минут, оставшихся до посадки в автобусы, можно успеть бегло осмотреть сам посёлок – впрочем, он совсем небольшой, и этого времени вполне достаточно для того, чтобы получить о посёлке, являющимся центром муниципалитета Nordkapp, общее представление.
А потом начинается экскурсия на мыс Нордкап – группа автобусов отправляется от терминала Hurtigruten и направляется в северную часть острова. Нам повезло – и туда, и обратно мы ехали впереди колонны, в самом первом автобусе.
От Хённингсвога до Нордкапа – около 30 километров пути. Дорога вьётся среди гранитных скал, слагающих остров Магерёй и большую часть северного побережья Норвегии. В начале мая здесь полно снега, и прозрачные озёра с голубоватой водой ещё покрыты льдом. Впрочем, несмотря на то, что самая северная часть Норвегии находится на 70-71-й широте, климат здесь довольно мягкий – могучий Гольфстрим, разделившись у берегов Европы на несколько течений, делает своё дело: море здесь никогда не замерзает, среднегодовая температура – около нуля, а средняя зимняя температура редко когда превышает 5 градусов мороза. Впрочем, и летом здесь совсем нежарко – редко когда выше 5-10 градусов, плюс круглый год сильные ветры, шторма, дожди. Да, это вам не резко континентальный климат Центральной и Восточной Сибири с её +40 летом и -60 зимой! :rolleyes:
То там то здесь мелькают стада северных оленей, которых в здешних краях огромное количество. Мне много доводилось бывать на северах, но никогда до этого не видел северных оленей – как, впрочем, и большинство туристов автобуса: при появлении на обочине очередного стада пассажиры автобуса, самую активную часть которых составляла, естественно, группа энтузиастов, вскакивали со своих мест и начинали носиться по салону, "выцеливая" в объективы своих фотоаппаратов представителей местной фауны. :rolleyes:
Между тем, возглавляющий колонну и ведомый машиной сопровождения, наш автобус приближается к развилке – прямо по курсу остаётся путь в деревню Skardsvag, а мы поворачиваем налево и движемся по уходящей вдаль дороге, ведущей к «северной вершине» Европы. Кстати, в летний период для неорганизованных туристических групп въезд на Нордкап платный.
Наконец наш путь завершён – автобус останавливается на плоской вершине мыса, на которой сооружён большой туристический комплекс, называемый Nordkapphallen (the North Cape Hall) – здесь находится музей с рядом очень интересных экспозиций, тут проводятся семинары, здесь можно посмотреть удивительно красивый фильм про Нордкап, приобрести сувениры, перекусить в кафе или ресторане, здесь есть даже специальное почтовое отделение, откуда можно передать привет своим друзьям или близким, отправив письмо или открытку с самой северной точки Европы.
Но самое интересное, конечно, не это – за «Нордкапхоллом» находится большая ровная площадка, посреди которой возвышается 5-метровый глобус, а за ним могучая скала с 300 метровой высоты обрывается вниз, в бездну, в уходящее вдаль бескрайнее море, в Северный Ледовитый океан. Именно сюда мы так стремились, именно это место является венцом нашей поездки!
А вот и соседний мыс Кнившелльодден (Knivskjellodden) - "настоящая" самая северная точка Европы.
Туда попасть непросто - от Нордкапа на этот мыс ведёт довольно экстремальная 15-километровая тропа. Вот что пишут о Кнившелльодден побывавшие там путешественники:
Начинаясь от дороги, ведущей к Нордкапу, тропа на Knivskjellodden медленно спускается вниз к уровню моря и проходит мимо тундры, жидкой трясины и острых, отвесных скал. Путь довольно сложный, и решившим его проделать постоянно нужно смотреть под ноги, несмотря на захватывающие уникальные пейзажи и погружающую в раздумья атмосферу. Это действительно немного похоже на то, как будто идешь на край земли, которым в некотором смысле он и является. Пешеходные тропы в Норвегии не так чётко обозначены, как в других странах, и путешественники здесь зачастую предпочитают пролагать свой собственный путь на местности. Однако, периодически здесь все же встречаются красные кресты, установленные на высоких шестах, торчащих над снегом зимой, которые указывают, что вы идете в правильном направлении. И подобные знаки-указатели, наряду с напоминающими произведения искусства скалистыми формированиями, неплохо выполняют функцию приблизительного маршрута к Knivskjellodden.
Из-за недосягаемости для туристических автобусов, трудности пеших переходов и непредсказуемых погодных условий, Knivskjellodden остается изолированным районом и ему не хватает известности своего южного соседа - мыса Нордкап, где гудящий туристский улей включает в себя огромную автостоянку, разнообразные туристские магазины, кафе, рестораны, памятники, часовню, собственное почтовое отделение, и, даже по стандартам Норвегии, местную дороговизну. В отличии от него, настоящая самая северная точка Европы отмечена скромным памятником, фиксирующим широту 71° 11' 08" и небольшой деревянной коробочкой, в которой есть книга, куда вы можете записать своё имя и номер посетителя. Позже можно запросить свидетельство, подтверждающее ваше достижение мыса Кнившелльодден, назвав свой номер в соседнем кемпинге Kirkeporten. А настоящей наградой за то, что вы достигли Knivskjellodden, становится чувство достижения, спокойствие пристального созерцания севера и сновидений только о воде, бегущей к Северному полюсу, так же как изобилие морской жизни, жизни птиц, полевых цветов и ягод - все это делает поход очень стоящим того.
На посещение Кнившелльодден нужно закладывать целый день, а мы, к сожалению, не располагали таким запасом, поэтому могли любоваться "настоящей" оконечностью Европы лишь с высоты Нордкапа - его знаменитого, но чуть более южного, соседа...
А здесь, в левой верхней части кадра, если внимательно приглядеться, видна оконечность мыса Нордкин, самой северной точки континентальной Европы - последнего из трёх знаменитых северных мысов Норвегии... От Нордкапа до Нордкина - около 80 километров по прямой.
На площадке неподалёку от "Нордкап Холла" находится монумент "Дети Земли", заложенный на Нордкапе в 1989 году семью детьми с разных частей света и символизирующий дружбу, сотрудничество, счастье и надежду.
На минуту выглянуло солнце...
Скоро в обратный путь... Мыс Нордкап - потрясающее место, куда очень бы хотелось когда-нибудь вернуться...
Очень не хочется уезжать. Здесь необычайно сильная энергетика, до последнего момента заставляющая под пронизывающим ветром стоять перед расстилающимся на многие километры перед тобой суровым океаном. Трудно сказать, куда ещё забросит тебя жизнь, где доведётся побывать, что пережить и что увидеть, но можно с уверенностью сказать, что эти полчаса на «вершине Европы» – из тех, которые вспоминаешь ещё долгие и долгие годы…
Нордкап произвёл очень сильное впечатление на всех туристов, но философские мысли, витавшие в автобусе, были внезапно нарушены самым неожиданным образом – стадом северных оленей, решивших неспешно перейти дорогу прямо перед автобусом. Олени – это святое: придётся подождать. :rolleyes:
Олени любезно освободили дорогу - теперь можно ехать дальше... :rolleyes:
На обратном пути наш автобус сделал остановку у небольшого поселения, где проживает семья саамов. Саамы – одна из коренных народностей севера, издавна проживающих в Норвегии, Швеции, Финляндии и России (у нас - в Карелии и на Кольском полуострове). Прежде саамы составляли основную часть населения этих мест. Сейчас это, конечно, не так, да и нынешние этнические саамы, естественно, помимо полевых юрт, имеют и капитальное жильё, и машины, и всяческие прочие современные жизненные прелести, но и сейчас они очень чтят свою культуру и делают всё, чтобы сохранить её, из поколения в поколение передавая её традиции и обычаи.
А это - совсем небольшой оленёнок. Обратите внимание, какие нежные, покрытые кожей, у него рога - они только-только начинают расти...
А нам пора назад, в Хённингсвог, где нас ожидает стоящий под парами MS «Midnatsol», который, приняв на борт вернувшихся с Нордкапа путешественников, ровно в 15-15 покидает порт и продолжает свой путь вдоль северной оконечности Европы.
Покинув Хённингсвог, MS «Midnatsol», продолжил движение вдоль самой северной окраины Европы, следуя открытым участком теперь уже Баренцева моря (напомню, что условная граница между Норвежским и Баренцевым морями проходит в районе мыса Нордкап). С правой стороны вдали виден берег и входы в крупные заливы Porsangen и Laksefjorden, а с левой стороны на тысячи километров на север простирается открытое море. Напомню, отсюда до Северного полюса по прямой – около 2100 километров…
Сильный ветер. Ощутимо качает…
Справа видны скалы, на которых находятся массовые гнездовья птиц или, как их ещё называют, «птичьи базары» - одни из крупнейших в Норвегии и Европе. На этих островах и скалах обитает в общей сложности около 3 миллионов птиц…
С 17-30 до 17-45 паром делает короткую стоянку в посёлке Kjellefjord. Здесь часть туристов высаживается и едет на дополнительную экскурсию «Вкус Лапландии». Туристы, выбравшие эту автобусную экскурсию, вернутся назад на паром уже в следующем посёлке – Mehamn. Мы же остаёмся на борту – во-первых, именно на перегоне Kjellefjord - Mehamn MS «Midnatsol» огибает северную оконечность континентальной Европы, и, главное, - наступает последний вечер круиза, который хочется провести на борту.
Да, сегодня прощальный вечер – завтра утром MS «Midnatsol» прибудет в Киркенес, днём мы на автобусе пересечём границу и окажемся в России, вечером остановимся в Мурманске, а послезавтра днём – будем уже в Москве! Но сейчас, когда MS «Midnatsol» идёт по штормящему Баренцеву морю и на отрезке Kjellefjord - Mehamn огибает мыс Нордкин, сознание отказывается верить в это!
Прямо по курсу показывается далеко выдающаяся в море громада Нордкина...
Наступает апофеоз круиза – MS «Midnatsol», на протяжении всех шести предыдущих дней двигавшийся на север, около семи вечера огибает мыс Нордкин и поворачивает на юг - судно проходит самую северную точку маршрута. Да-да, я не ошибся: хотя несколькими часами ранее мы побывали на Нордкапе и увидели мыс Кнившелльодден, но это была автобусная экскурсия, а самая северная точка собственно круиза, маршрута движения судна – именно сейчас, когда MS «Midnatsol» огибает мыс Нордкин, самую северную точку континентальной Европы.
И снова в путь… Сильный ветер. Немного штормит. Ощутимо качает. Но это здорово, что Баренцево море встретило нас в этих северных широтах именно так! Впрочем, мы не в реке, а в море, тем более в Баренцевом, так что это не шторм – это лёгкая зыбь. :rolleyes:
В начале десятого MS «Midnatsol» снова приближается к берегу. Справа видны огни аэропорта посёлка Берлеваг (Berlevag)…
С 22-30 до 22-45 MS «Midnatsol» стоит в этом довольно крупном посёлке, а чуть ранее, около десяти вечера, перед заходом в порт, мы расходимся с последним на нашем пути судном Хуртигрутен. Последним, да ещё каким – навстречу проходит MS «Lofoten» - второе уникальное историческое судно линии (первое – «Nordstjernen», мы видели вчера утром в Харстаде). MS «Lofoten» был построен в 1964 году в Осло и реконструирован в 2003 году; пассажировместимость судна - 400 человек; спальных мест – 171. Паром развивает скорость до 15 узлов (примерно 28 км/ч); длина MS «Lofoten» - 87,4 м, ширина - 13,2 м; осадка - 4,6 м; валовая вместимость - 2 621 тонн.
MS «Lofoten» покидает гавань Берлевага...
Расхождение у входа в порт (этого малыша, кстати, качает на волнах куда сильнее, чем нас):
В 22-30 мы заходим в гавань Берлевага, а крошечный MS «Lofoten» направляется в противоположном направлении - в штормящее Баренцево море.
Вот практически и всё – с 22-30 до 22-45 MS «Midnatsol» стоял в посёлке Berlevag, расположенном на продуваемом всеми ветрами берегу открытого Баренцева моря. Очень впечатляют защищающие посёлок и порт волноломы – здесь бывают жесточайшие шторма!
[i]Сегодня был очень интересный и необычайно насыщенный день – вскоре по отправлении из Берлевага расходимся-таки по каютам и под гулкие удары волн по корпусу судна засыпаем… MS "Midnatsol" следует на юго-восток: завтра – Киркенес, граница, а затем – наш Город-герой Мурманск.
День 9. 8 мая 2009 г. Киркенес – русский город на севере Норвегии. Завершение круиза. Возвращение на Родину. Мурманск – ночь у мемориала.
Утро застало MS «Midnatsol» на подходе к Киркенесу. Пройдя за ночь около 200 километров по Баренцеву морю и сделав три короткие стоянки в посёлках Batsfjord, Vardo и Vadso, мы полным ходом приближались к заключительной точке линии Хуртигрутен и, соответственно, нашего круиза, Киркенесу – самому восточному и удалённому от центральной части Норвегии приграничному городку, расположенному в устье реки Пасвик (в российской транскрипции – Паз) на берегу омывающего российские и норвежские берега Варяжского залива (по-норвежски он называется Варангер-фьорд, Varanger fjord). Город расположен всего в 8 километрах от российско-норвежской границы.
Вскоре с носовой площадки судна открывается панорама Киркенеса.
Залив:
Граница России и Норвегии расположена буквально за ближайшими холмами: ниже на фото хорошо видны пограничные вышки на сопках - правда, норвежские это вышки или же это и вовсе наше «большое око» бдит норвежцев со своих рубежей, я так и не понял. :rolleyes:
Большинство приграничных городов, как правило, испытывают историческое, культурное или экономическое влияние не только свой страны, но и соседней, расположенной по ту сторону рубежа: примеров масса – Выборг, Печоры, Нарва-Ивангород, Брест, Гродно, Благовещенск на далёком Амуре и др. В западноевропейском путеводителе написано, что «Киркенес» - это город в самом отдалённом уголке Норвегии, город, «где Запад встречается с Востоком». Западный путеводитель прав, более того, вполне можно сказать, что Киркенес – это русский город на северо-востоке Норвегии, в самом дальнем, примыкающем к России, уголке узкой полосы, которой протянулась вдоль побережья Норвежского и Баренцева морей эта скандинавская страна.
В городе около 10% русскоязычного населения, кроме того, на протяжении последних 10-12 лет Киркенес стал одним из основных портов базирования российских траулеров. Здесь они дожидается новых квот, заправляются, ремонтируются и меняют команды. Часть улова здесь выгружается или хранится на берегу в ожидании погрузки на другие суда, доставляющие улов на европейский рыбный рынок. За последние десять лет российские траулеры стали привычной картиной во всей киркенесской гавани, не говоря уже о самих моряках, прогуливающихся в не столь обширном центре Киркенеса.
А сегодня в Киркенесе был вдвойне «российский день» - помимо нескольких десятков традиционно стоящих тут наших траулеров, в гавани Киркенеса стояло куда более интересное судно – ледокол «Варандей». Новый ледокол "Лукойла" ошвартовался в норвежском приграничном Киркенесе и простоит тут три недели в ожидании оборудования – нового генератора, который должен поступить из Германии.
Этот многофункциональный ледокол был построен на сингапурской верфи Keppel Singmarine по заказу "ЛУКОЙЛа" для работы в районе Варандейского нефтеотгрузочного терминала в Баренцевом море и передан заказчику в конце 2008 года. Судно будет нести постоянное дежурство в непосредственной близости от круглогодичного стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала (СМЛОП) Варандейского терминала и обеспечивать безопасную ледовую обстановку во время загрузки танкеров. Длина ледокола - 100 метров, ширина – около 22 метров, осадка – 10,6 метра, дедвейт – 4643 тонны, скорость – 15 узлов. Ледокол может двигаться со скоростью 3 узла в ровном льду толщиной 1,7 метра. Экипаж – 22 человека. Порт приписки судна – Калининград.
Итак, новый ледокол «Варандей» в Киркенесе. Скоро он уйдёт на службу в российские воды Баренцева моря.
