Форум Винского

**ZEWS** » 24 сен 2013, 13:19

Промодерировано. Троллинг. E.R.

**brat__1** » 25 сен 2013, 07:55

От "с какого он получит то же что и я, но за меньшие деньги" дошли до "а вдруг он террорист"
Господа, честнее было первое.
Второе же смешно, типа террорист на халявку вискарика хлебнет пред актом.

**Mitya78** » 25 сен 2013, 10:07

brat__1 писал(а) 25 сен 2013, 07:55:От "с какого он получит то же что и я, но за меньшие деньги" дошли до "а вдруг он террорист"
Господа, честнее было первое.
Второе же смешно, типа террорист на халявку вискарика хлебнет пред актом.

Ещё раз, если кто страдает дислексией, мне пофиг на то как кто в бизнес попал, я им сам не летаю. Но мне не пофиг на нарушение правил сотрудником за взятку. Думаете, если она берёт взятки за одно, то за другое не возьмёт.

И ещё раз - если бы увидел подобное, то жаловался бы на сотрудника, а не на пассажира.

**ZEWS** » 25 сен 2013, 10:30

Mitya78 писал(а) 25 сен 2013, 10:07:Ещё раз, если кто страдает дислексией, мне пофиг на то как кто в бизнес попал, я им сам не летаю. Но мне не пофиг на нарушение правил сотрудником за взятку. Думаете, если она берёт взятки за одно, то за другое не возьмёт.

И ещё раз - если бы увидел подобное, то жаловался бы на сотрудника, а не на пассажира.

Мне кажется смешно коррелировать нарушение правил посадки на нарушение безопасности жизни.

Если вы положите голову ( или сумку) на свободное рядом с вами кресло в полете( тем самым нарушив правила, ведь вы его не оплачивали) - это не значит что вы в следующем полете взорвете самолет, почуствовав тем самым свою безнаказанность.
Тоже самое со стюардессами. Если стюардесса не требует встать спящего на двух креслах человека( если второе рядолм с ним свободно), хотя это нарушение такое же - это не значит что она разрешит пронести бомбу в самолет.

**Серега_Харьков** » 25 сен 2013, 11:39

ZEWS писал(а) 25 сен 2013, 10:30:это не значит что она разрешит пронести бомбу в самолет.

А вдруг разрешит?

**Mapple** » 05 окт 2013, 14:19

Jrik писал(а) 23 сен 2013, 11:47:
Вы знаете правила компании по пересадке?

У Аерофлота я лично знаю.
- Повышение класса обслуживания (любом паксу, хоть платиновому), при наличии свободных мест в эконом классе - запрещено.
- Если места в экономе закончились, тогда абгрейдят согласно приоритету (сначала голды, потом сильверы, потом голды остальных ак, потом уже по тарифам).
...

Личный опыт сентября -- в европейском аэропорту на рейсе в Шереметьево при овербукинге сильвера ФБ (меня) пересадили в бизнес-класс на гейте, а аэрофлотовского голда оставили в экономе. Тариф у меня ЕМНИП был выше, только этим могу объяснить.

**joy_** » 22 дек 2013, 23:19

ZEWS писал(а) 24 сен 2013, 09:15:Кстати не всегда - сравнение "бизнес"пассажира и "эконом"пассажира не говорит на 100% о том что первые достигли высот выше чем вторые.
Это просто "культура" траты денег, стремление к кофморту. Кто готов забашлять последние деньги но лететь только в бизнесе, кто-то всегда стремится к разумной( с его точки зрения) экономии.

Это так. Первое лицо (не очень крупной) компании, где я работаю, летает часто но в основном в экономе, если бизнес - то только по SPO.
Знаю других небедных людей, летающих экономом.
Где официально разрешен апгрейд за деньги - Air Namibia.

Начнем с того, что стюардессы подчиняются старшей, а она КВСу.
Т.е. без благословления этих 2 лиц рядовая стюра пересаживать пакса не будет.
КВС в любой момент может запретить эти пересадки, т.е. все зависит от него.

**joy_** » 23 дек 2013, 13:32

Вряд ли стюардессы берут на лапу, не ставя в известность коллег и непосредственное руководство, скорее всего, тут круговая порука работает.

**dreamerxxl85** » 28 дек 2013, 00:06

вообще апгрейд на стойке у того же ТСО за 400 долларов из мале в москву помню, причем была табличка об этом для всех. Вспомнился случай, в DUS на аэрофлот очень долго регистрировали, был одним из последних, посадили возле туалета в экономе, часть народу зарегили на наши места также, вокруг меня обнаружились аж 3 золота и 2 сильвера, в бизнесе на всех мест не хватило, однако.

**krishon** » 11 янв 2014, 01:10

Barry Prudom писал(а) 22 авг 2013, 13:25:
latvian писал(а) 22 авг 2013, 13:22:Вторые зачастую отличаются скотским поведением и докучают "нормальным" пассажирам.

Зачастую это как часто? Поделитесь собственной статистикой случаев, когда пересевший из эконома докучал своим скотским поведением честным "бизнесам"?

у меня так было из 10 полетов 1-2 случаев, но сильно.... иногда с возвратом в эконом

**joy_** » 11 янв 2014, 10:54

Сильно - это значит люди были нетрезвы?

**Аладьин** » 15 янв 2014, 14:28

Mapple писал(а) 05 окт 2013, 14:19:Личный опыт сентября -- в европейском аэропорту на рейсе в Шереметьево при овербукинге сильвера ФБ (меня) пересадили в бизнес-класс на гейте, а аэрофлотовского голда оставили в экономе. Тариф у меня ЕМНИП был выше, только этим могу объяснить.

Если бы я был тем голдом, то закатил такой скандалище АФЛ...

**Shmarader** » 11 мар 2019, 21:02

Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.

**Jrik** » 11 мар 2019, 21:22

Shmarader писал(а) 11 мар 2019, 21:02:Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.

Ну прикиньте какая зп у стюардессы. Ну и дайте где-то х2-х3 ее месячной зарплаты ей (так как если все раскроют, ее скорее всего уволят, то есть Ваша взятка должна компенсировать ей ее риски потери работы).
Ну и на стойке примерно то же самое.

**SnowBird** » 14 мар 2019, 19:33

Говорила со знакомой стюардессой про международные рейсы на которых она летает. У меня был именно такой вопрос. Сказала сейчас все очень серьезно, если узнают, уволят. Причем настучат свои же говорит. Даже не рискуют говорит, не стоит оно того.

**Andrey_cash** » 19 май 2019, 12:58

Shmarader писал(а) 11 мар 2019, 21:02:Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.

Насколько я знаю у ГальфЭйр абсолютно официально за пару дней до полёта предлагается сделать Вашу ставку на апгрейд в FalconGold.

По крайней мере в моём случае, когда летели первый сегмент DME - BAH за три дня до вылета во всём бизнес классе было занято только три места (все члены моей семьи), по факту свободными оказались лишь 2 места из 16-ти. Можно конечно предположить что они были выкуплены в последний момент, но такая вероятность явно стремится к нулю.

**Maiklnik** » 19 май 2019, 18:14

Shmarader писал(а) 11 мар 2019, 21:02:Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.

Здесь в теме ни у кого вроде не было подобного опыта за последнее время.
Будет здорово, если попробуете и потом поделитесь

**Jrik** » 19 май 2019, 21:14

Andrey_cash писал(а) 19 май 2019, 12:58:
Shmarader писал(а) 11 мар 2019, 21:02:Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.

По крайней мере в моём случае, когда летели первый сегмент DME - BAH за три дня до вылета во всём бизнес классе было занято только три места (все члены моей семьи), по факту свободными оказались лишь 2 места из 16-ти. Можно конечно предположить что они были выкуплены в последний момент, но такая вероятность явно стремится к нулю.

Это чуть другое. Сейчас апп за деньги с эконома до бизнеса перед вылетом предлагают почти ВСЕ ак. В России это официально предлагает Аерофлот и С7 (возможно и другие так же, давно просто ими не летал). Из заграничных ак - предлогают вообще все. Но это официальная оплата и она не особо дешевая.
Люди в теме хотят пересесть за дешево.

**Maiklnik** » 19 май 2019, 21:34

За дёшево - это за сколько?
Есть реальные примеры, когда некоторые пассажиры из эконома в бизнес на трансатлантике пересаживались.
Для этого нужно, чтобы в бизнесе были свободны места, побольше наглости + везение.
Выгонят/не выгонят - зависит от экипажа конкретного рейса.
В худшем случае, просто вернётесь на своё место в экономе.
Если уж в бизнес не в терпёж - от чего не попробовать?

**Тозита** » 20 май 2019, 13:51

Maiklnik писал(а) 19 май 2019, 21:34:Есть реальные примеры, когда некоторые пассажиры из эконома в бизнес на трансатлантике пересаживались.

примеры есть, но все они десятилетней давности. Потому что сейчас

SnowBird писал(а) 14 мар 2019, 19:33:все очень серьезно, если узнают, уволят. Причем настучат свои же

**Maiklnik** » 21 май 2019, 10:45

Тозита писал(а) 20 май 2019, 13:51:примеры есть, но все они десятилетней давности.

У кого-то может и десятилетней, а у меня 1-2 мес назад.
Не нужно делать общих теоретических выводов, когда речь о всех а/к мира, а не Аэрофлоте/S7 и т.д.

**Тозита** » 21 май 2019, 17:02

Это не общие выводы, а статистика.

Maiklnik писал(а) 21 май 2019, 10:45:у меня 1-2 мес назад.

Какая авиакомпания такая щедрая?
И если даже так, то это очень редкое исключение. Трансатлантику все-таки летают крупные авиакомпании, а не "Пупкинавиа"))

**Andrey_cash** » 21 май 2019, 23:29

Jrik писал(а) 19 май 2019, 21:14:Это чуть другое. Сейчас апп за деньги с эконома до бизнеса перед вылетом предлагают почти ВСЕ ак. В России это официально предлагает Аерофлот и С7 (возможно и другие так же, давно просто ими не летал). Из заграничных ак - предлогают вообще все. Но это официальная оплата и она не особо дешевая.
Люди в теме хотят пересесть за дешево.

Нет, вы не правы, то что предлагает Аэрофлот, это условно называется доплати за бизнес в последний момент, цена схожа с изначальной стоимостью, поэтому никто и не берёт. Здесь же как я понимаю доплаты в районе тех же сто баксов за сегмент, сделал ставку, не выиграл и хер с ним. Единственный минус это места по остаточному принципу, всё. А так экономия и некоторый промежуточный вариант для пассажиров ещё не достигших уровня (потребности) летать бизнесом, но уже желающих при возможности это попробовать.

**Alex Kumarkov** » 22 май 2019, 01:33

Andrey_cash писал(а) 21 май 2019, 23:29:Нет, вы не правы, то что предлагает Аэрофлот, это условно называется доплати за бизнес в последний момент, цена схожа с изначальной стоимостью, поэтому никто и не берёт.

Кстати, да. На "Россию" (группа SU) недавно узнавал доплату в последний момент через сайт на рейс продолжительностью 8 часов - доплата была ровно до цены бизнеса с цены моего эконома (несколько десятков тысяч). Как будто бы я с самого начала бизнес и брал. Нафиг такую щедрость, действительно, "никто и не берет" - я не взял. Зато положительный пример для меня S7 - на рейс продолжительностью 6 часов на Б-737 переход в бизнес за сутки до вылета с самого дешевого эконома, через сайт, быстро, чётко - обошелся в 4000 (четыре) тысячи рублей. Да, это не дальний бизнес Б-777. Но - 8 часов и 6 часов, условные 40000 руб и 4000 руб. Почувствуйте разницу.

**Цветок77** » 22 май 2019, 02:12

Alex Kumarkov писал(а) 22 май 2019, 01:33:
Andrey_cash писал(а) 21 май 2019, 23:29:Нет, вы не правы, то что предлагает Аэрофлот, это условно называется доплати за бизнес в последний момент, цена схожа с изначальной стоимостью, поэтому никто и не берёт.

Кстати, да. На "Россию" (группа SU) недавно узнавал доплату в последний момент через сайт на рейс продолжительностью 8 часов - доплата была ровно до цены бизнеса с цены моего эконома (несколько десятков тысяч). Как будто бы я с самого начала бизнес и брал. Нафиг такую щедрость, действительно, "никто и не берет" - я не взял. Зато положительный пример для меня S7 - на рейс продолжительностью 6 часов на Б-737 переход в бизнес за сутки до вылета с самого дешевого эконома, через сайт, быстро, чётко - обошелся в 4000 (четыре) тысячи рублей. Да, это не дальний бизнес Б-777. Но - 8 часов и 6 часов, условные 40000 руб и 4000 руб. Почувствуйте разницу.

Это где такая щедрость у S7 была? Летала ими в Сеул ,Камрань не так давно, бизнес за невменяемые деньги предлагали ..Попробую в письмах поискать сумму , но, скорей всего , при онлайн регистрации выскакивало предложение .

**Alex Kumarkov** » 22 май 2019, 02:37

Цветок77 писал(а) 22 май 2019, 02:12:Это где такая щедрость у S7 была?

Новосибирск - Петропавловск-Камчатский месяц назад. Сам удивился цене.

**Naique** » 22 май 2019, 15:03

У них абсолютно на всех маршрутах, где есть бизнес, есть официальный апгрейд как за деньги, так и за мили. В отличие от АФЛ, не нужно для этого покупать адово дорогой тариф, или ждать определенную букву. Принцип один: есть билеты в бизнес за деньги, значит ты можешь апнуть туда свой (любой копеечный безбагажный) эконом за деньги и мили. Стоит реально копейки. Кстати, в Сеул, насколько я помню, С7 точно не летает.

**Alex Kumarkov** » 23 май 2019, 00:11

HazardToy писал(а) 22 май 2019, 15:03:в Сеул, насколько я помню, С7 точно не летает

По крайней мере из Владивостока прекрасно летает.

**Jrik** » 23 май 2019, 19:40

HazardToy писал(а) 22 май 2019, 15:03:У них абсолютно на всех маршрутах, где есть бизнес, есть официальный апгрейд как за деньги, так и за мили. В отличие от АФЛ, не нужно для этого покупать адово дорогой тариф, или ждать определенную букву. Принцип один: есть билеты в бизнес за деньги, значит ты можешь апнуть туда свой (любой копеечный безбагажный) эконом за деньги и мили. Стоит реально копейки. Кстати, в Сеул, насколько я помню, С7 точно не летает.

Ну тут обсуждается переход за деньги. И у Аерофлота за деньги до бизнеса можно теперь апнуть любой тариф. Более того делать это можно в личном кабинете по кнопке и никуда звонить не надо.
Цена апп динамическая, как считается хз. Цена разная. Но народ ее покупает - поэтому думаю аэрофлот все считает правильно.

У С7 другая команда и другое ценообразование. Но С7 и к бизнесу по другому относится (и как-то вообще начинал свой флот перекомпоновывать в фулл-эконом и отказываться от бизнеса вообще), правда на пол пути бросил.

**Naique** » 24 май 2019, 09:31

Насколько я слышал, они собираются вернуть бизнес на всех самолетах, постепенно выводя full-Y из парка.
У них тоже делается апгрейд за 24 часа до вылета онлайн нажатием кнопки, если не нравится, звонить тоже не надо.

**Maiklnik** » 25 май 2019, 03:36

Тозита писал(а) 21 май 2019, 17:02:Какая авиакомпания такая щедрая?

Тозита писал(а) 21 май 2019, 17:02:Трансатлантику все-таки летают крупные авиакомпании, а не "Пупкинавиа"))

LATAM

**alt22** » 30 май 2019, 04:25

Alex Kumarkov писал(а) 22 май 2019, 01:33:доплата была ровно до цены бизнеса с цены моего эконома (несколько десятков тысяч)

Это просто у России тарифы на ДВ сильно дешевле Аэрофлота (примерно 40к в одну сторону). И там действительно нет смысла делать апгрейд - проще сразу купить бизнес.
У Аэрофлота они намного дороже, но при этом стоимость апгрейда та же - около 35 тыс рублей в один конец.

Andrey_cash писал(а) 21 май 2019, 23:29:цена схожа с изначальной стоимостью, поэтому никто и не берёт.

От направления сильно зависит.
Из недавнего опыта, делал апгрейды на нескольких направлениях:
Омск - Москва 17 тыс (за деньги обычно билет 45 тыс), лететь 3 часа
Москва - Челябинск 12 тыс (за деньги 45 тыс), лететь 2 часа
Мюнхен - Москва 29 тыс (за деньги 34 тыс), лететь 3 часа.

То есть, даже из трех примеров видно, что цена зависит, скорее, от спроса, чем от тарифа.

**OLK@** » 30 июн 2019, 14:36

Shmarader писал(а) 11 мар 2019, 21:02:Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.

Никак. Этого нет. Для для «своих», то есть служебных пассажиров. Ибо строго очень. Ещё два-три года назад было возможно с оглядками и оговорками. Сейчас нет. Даже мать родную нет.
Кто будет утверждать обратное - просто врет.

**OLK@** » 30 июн 2019, 14:37

Andrey_cash писал(а) 19 май 2019, 12:58:Shmarader писал(а) 11 мар 2019, 21:02:
Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.

Насколько я знаю у ГальфЭйр абсолютно официально за пару дней до полёта предлагается сделать Вашу ставку на апгрейд в FalconGold.

По крайней мере в моём случае, когда летели первый сегмент DME - BAH за три дня до вылета во всём бизнес классе было занято только три места (все члены моей семьи), по факту свободными оказались лишь 2 места из 16-ти. Можно конечно предположить что они были выкуплены в последний момент, но такая вероятность явно стремится к нулю.

Апгрейд плюс билеты по id90 - вот и набежали)

**Цветок77** » 03 июл 2019, 06:24

Не думаю , что переведут за взятку из эконома в бизнес . Летела Аэрофлотом , ребёнок-иностранец из эконома зашёл в бизнес-класс.Так стюард подошёл к экипажу из эконома и попросил как-то Следить за этим ребёнком , так как «уже назревает международный скандал»
Зы. Кстати, S7 в Сеул точно летает.

**Yulia-Юлия** » 22 июн 2023, 17:20

Добрый день ! К кого-то получилось пересесть из эконома в бизнес или комфорт у Аэрофлота - за благодарность стюардессе ? Есть такая практика ? Или у Афл сейчас все строго ?

**Jrik** » 22 июн 2023, 18:20

Yulia-Юлия писал(а) 22 июн 2023, 17:20:Добрый день ! К кого-то получилось пересесть из эконома в бизнес или комфорт у Аэрофлота - за благодарность стюардессе ? Есть такая практика ? Или у Афл сейчас все строго ?

Если кто-то пожалуется, то будет строгий выговор (вплоть до увольнения). Пожаловаться может любой пассажир (и жалобу возьмут в работу), жалобу 5 минут на сайте написать.
Осталось решить за какую сумму стюардесса готова рискнуть увольнением на работе.

**Yulia-Юлия** » 22 июн 2023, 18:22

Jrik, тогда остается рассчитывать на то что апгрейд не будет стоить бешеных денег до бизнеса .

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР