Переход из эконома в бизнес на борту самолета

[ZEWS]

Промодерировано. Троллинг. E.R.

[brat__1]

От "с какого он получит то же что и я, но за меньшие деньги" дошли до "а вдруг он террорист"
Господа, честнее было первое.
Второе же смешно, типа террорист на халявку вискарика хлебнет пред актом.

[Mitya78]

От "с какого он получит то же что и я, но за меньшие деньги" дошли до "а вдруг он террорист"
Господа, честнее было первое.
Второе же смешно, типа террорист на халявку вискарика хлебнет пред актом.

Ещё раз, если кто страдает дислексией, мне пофиг на то как кто в бизнес попал, я им сам не летаю. Но мне не пофиг на нарушение правил сотрудником за взятку. Думаете, если она берёт взятки за одно, то за другое не возьмёт.

И ещё раз - если бы увидел подобное, то жаловался бы на сотрудника, а не на пассажира.

[ZEWS]

Ещё раз, если кто страдает дислексией, мне пофиг на то как кто в бизнес попал, я им сам не летаю. Но мне не пофиг на нарушение правил сотрудником за взятку. Думаете, если она берёт взятки за одно, то за другое не возьмёт.

И ещё раз - если бы увидел подобное, то жаловался бы на сотрудника, а не на пассажира.

Мне кажется смешно коррелировать нарушение правил посадки на нарушение безопасности жизни.

Если вы положите голову ( или сумку) на свободное рядом с вами кресло в полете( тем самым нарушив правила, ведь вы его не оплачивали) - это не значит что вы в следующем полете взорвете самолет, почуствовав тем самым свою безнаказанность.
Тоже самое со стюардессами. Если стюардесса не требует встать спящего на двух креслах человека( если второе рядолм с ним свободно), хотя это нарушение такое же - это не значит что она разрешит пронести бомбу в самолет.

[Серега_Харьков]

это не значит что она разрешит пронести бомбу в самолет.

А вдруг разрешит?

[Mapple]

Вы знаете правила компании по пересадке?

У Аерофлота я лично знаю.
- Повышение класса обслуживания (любом паксу, хоть платиновому), при наличии свободных мест в эконом классе - запрещено.
- Если места в экономе закончились, тогда абгрейдят согласно приоритету (сначала голды, потом сильверы, потом голды остальных ак, потом уже по тарифам).
...

Личный опыт сентября -- в европейском аэропорту на рейсе в Шереметьево при овербукинге сильвера ФБ (меня) пересадили в бизнес-класс на гейте, а аэрофлотовского голда оставили в экономе. Тариф у меня ЕМНИП был выше, только этим могу объяснить.

[joy_]

Кстати не всегда - сравнение "бизнес"пассажира и "эконом"пассажира не говорит на 100% о том что первые достигли высот выше чем вторые.
Это просто "культура" траты денег, стремление к кофморту. Кто готов забашлять последние деньги но лететь только в бизнесе, кто-то всегда стремится к разумной( с его точки зрения) экономии.

Это так. Первое лицо (не очень крупной) компании, где я работаю, летает часто но в основном в экономе, если бизнес - то только по SPO.
Знаю других небедных людей, летающих экономом.
Где официально разрешен апгрейд за деньги - Air Namibia.

[вечный отпускник]

Начнем с того, что стюардессы подчиняются старшей, а она КВСу.
Т.е. без благословления этих 2 лиц рядовая стюра пересаживать пакса не будет.
КВС в любой момент может запретить эти пересадки, т.е. все зависит от него.

[joy_]

Вряд ли стюардессы берут на лапу, не ставя в известность коллег и непосредственное руководство, скорее всего, тут круговая порука работает.

[dreamerxxl85]

вообще апгрейд на стойке у того же ТСО за 400 долларов из мале в москву помню, причем была табличка об этом для всех. Вспомнился случай, в DUS на аэрофлот очень долго регистрировали, был одним из последних, посадили возле туалета в экономе, часть народу зарегили на наши места также, вокруг меня обнаружились аж 3 золота и 2 сильвера, в бизнесе на всех мест не хватило, однако.

[krishon]

Вторые зачастую отличаются скотским поведением и докучают "нормальным" пассажирам.

Зачастую это как часто? Поделитесь собственной статистикой случаев, когда пересевший из эконома докучал своим скотским поведением честным "бизнесам"?

у меня так было из 10 полетов 1-2 случаев, но сильно.... иногда с возвратом в эконом

[joy_]

Сильно - это значит люди были нетрезвы?

[Аладьин]

Личный опыт сентября -- в европейском аэропорту на рейсе в Шереметьево при овербукинге сильвера ФБ (меня) пересадили в бизнес-класс на гейте, а аэрофлотовского голда оставили в экономе. Тариф у меня ЕМНИП был выше, только этим могу объяснить.

Если бы я был тем голдом, то закатил такой скандалище АФЛ...

[Shmarader]

Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.

[Jrik]

Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.

Ну прикиньте какая зп у стюардессы. Ну и дайте где-то х2-х3 ее месячной зарплаты ей (так как если все раскроют, ее скорее всего уволят, то есть Ваша взятка должна компенсировать ей ее риски потери работы).
Ну и на стойке примерно то же самое.

[SnowBird]

Говорила со знакомой стюардессой про международные рейсы на которых она летает. У меня был именно такой вопрос. Сказала сейчас все очень серьезно, если узнают, уволят. Причем настучат свои же говорит. Даже не рискуют говорит, не стоит оно того.

[Andrey_cash]

Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.

Насколько я знаю у ГальфЭйр абсолютно официально за пару дней до полёта предлагается сделать Вашу ставку на апгрейд в FalconGold.

По крайней мере в моём случае, когда летели первый сегмент DME - BAH за три дня до вылета во всём бизнес классе было занято только три места (все члены моей семьи), по факту свободными оказались лишь 2 места из 16-ти. Можно конечно предположить что они были выкуплены в последний момент, но такая вероятность явно стремится к нулю.

[Maiklnik]

Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.

Здесь в теме ни у кого вроде не было подобного опыта за последнее время.
Будет здорово, если попробуете и потом поделитесь

[Jrik]

Всем привет. Кто в теме, поделитесь, как сейчас обстоят дела с неофициальным переходом в бизнес? Сколько вечнозеленых будет не стыдно предложить на стойке или стюардессе? Перелет 5+5 часов, гюльф. За инфу + к карме.

По крайней мере в моём случае, когда летели первый сегмент DME - BAH за три дня до вылета во всём бизнес классе было занято только три места (все члены моей семьи), по факту свободными оказались лишь 2 места из 16-ти. Можно конечно предположить что они были выкуплены в последний момент, но такая вероятность явно стремится к нулю.

Это чуть другое. Сейчас апп за деньги с эконома до бизнеса перед вылетом предлагают почти ВСЕ ак. В России это официально предлагает Аерофлот и С7 (возможно и другие так же, давно просто ими не летал). Из заграничных ак - предлогают вообще все. Но это официальная оплата и она не особо дешевая.
Люди в теме хотят пересесть за дешево.

[Maiklnik]

За дёшево - это за сколько?
Есть реальные примеры, когда некоторые пассажиры из эконома в бизнес на трансатлантике пересаживались.
Для этого нужно, чтобы в бизнесе были свободны места, побольше наглости + везение.
Выгонят/не выгонят - зависит от экипажа конкретного рейса.
В худшем случае, просто вернётесь на своё место в экономе.
Если уж в бизнес не в терпёж - от чего не попробовать?