Различие цен в классах категории эконом и бизнес

[andrey955]

Уважаемые модераторы! Мне не удалось найти подходящий раздел для моего вопроса, поэтому переместите его, плз., туда, куда сочтете нужным.

Всем привет!
Если есть возможность, объясните, плз., систему ценообразования на международные перелеты в части различия цен в классах категории эконом и бизнес. Они различаются во много раз:
Аэрофлот в Майами в сентябре 2017 г.: в одну сторону с 1 человека эконом 16.7 тыс., бизнес 143.1 тыс. руб., т.е. в 8.5 раз.
Аэрофлот в Дубай: в марте 2017 г. эконом 13.5 тыс. руб., бизнес 97.1 тыс. руб., т.е. в 7.2 раза.
В сущности, задача авиакомпании доставить нас из пункта А в пункт Б. Почему тогда плата за комфорт в 7 раз превосходит плату за доставку (не придирайтесь к точности расчетов, плз.)? Или, как обычно, «пипл хавает», т.е. если потребитель платит, почему бы и нет? Кстати, бизнес-класс на рейсе, которым я летел из Дубая, был заполнен…

Андрей.

[zerokol]

Как говорил мой коллега лет 25 назад, "а в чем вопрос то, цен от вас никто не скрывает"?

Ну вот такие цены, вопрос то в чем? Почему бизнес дорого стоит или эконом дешево? )
Вот еще подкину, почему в Рим лететь меньше из Москвы, а в экономе дороже чем в Дубай). А из Каира скажем, бизнес в Бангкок стоит на 50% дороже чем эконом.
И таких вопросов много) а ответ простой - никто вроде никого летать не заставляет, не устраивают цены - надо в РФ оставаться, родину с колен поднимать)

[andrey955]

Спасибо на добром слове, конечно. Но хочется понять именно механику ценообразования. Не хочется верить, что я прав в том, что "как обычно, «пипл хавает», т.е. если потребитель платит, почему бы и нет?". Может есть, все-таки объективные обстоятельства?

[Jrik]

Спасибо на добром слове, конечно. Но хочется понять именно механику ценообразования. Не хочется верить, что я прав в том, что "как обычно, «пипл хавает», т.е. если потребитель платит, почему бы и нет?". Может есть, все-таки объективные обстоятельства?

Немного не понятно, что такое объективные показатели? Почему Айфон стоит 50к?
У Дубаи летает множество ак. Как минимум 4-ре прямых из Москвы (Аэрофлот, Эмираты, ФлайДубай и Аер Арабия). И еще штук 20 с пересадками.
Если за текущую цену на Аэрофлоте народ летает - значить это нормальная цена (иначе бы просто летали на конкурентах).

[Llewellen]

Может есть, все-таки объективные обстоятельства?

Объективные обстоятельства описываются экономической теорией (типа баланса спроса и предложения)
А субъективные - маркетингом (ценностью для потребителя)
Исходя их сочетания получается результат

[zerokol]

Тут наверное больше не маркетинг, а баланс спроса, предложения и конкуренции.

[pups]

Рынок. Капитализм. И, соответственно, его звериный оскал.
Если серьезно, то разница не так велика - в бизнесе есть разные тарифы, в том числе достаточно низкие, средняя разница между экономом и бизнесом - в 3 раза.
А иногда и того меньше - я в мае лечу бизнесом в Бангкок, билет по спецухе Катаров обошелся всего в 72.000. Эконом Катаров = около 30.000.
Кстати, разница между бизнесом и первым классом, тоже примерно в 3 раза. И , ничего, летают люди и не жужжат