По югу Франции на авто. Август 2012.

[happe travel]

Отдыхая в соседней Испании, арендовали машину, чтобы на несколько дней прокатиться по южному побережью Франции. Заранее ничего особо не планировали, просто заезжали в разные города по пути. В итоге успели доехать до Арля, а также посмотреть акведук, колизей и замок.


Навигация по отчету:
1) Collioure.
2) Sete.
3) Montpellier.
4) Arles.
5) Акведук Pont du Gard.
6) Замок Chateau de Queribus.
7) Carcassonne.

[happe travel]

Collioure.

Первым городом на нашем пути был яркий и запоминающийся Коллиур. Раньше это была рыбацкая деревня, специализирующаяся на ловле анчоусов, а сейчас популярный туристический город, с именем которого связаны работы некоторых известных французских художников: Поль Синьяк, Анри Матисс и др.


Хорошо сохранился средневековый королевский замок Chateau Royal. Первая крепость на этом месте датируется 7 веком, но основное нынешние сооружение было построено в 13-14 веках в качестве летней резиденции королей Майорки.




Напротив замка расположена церковь Нотр-Дам (Eglise Notre Dame des Anges) с колокольней, увенчанной розовым куполом в итальянском стиле. Изначально, в средние века эта башня использовалась в качестве маяка.


Нам же город больше всего запомнился разноцветными домами. Там мы тестировали новый фотик и сделали кучу снимков, гуляя по ярким летним улицам. Но фотик был бесследно утерян в следующем городе, так что осталось всего пара фотографий Коллиура.

[happe travel]

Sete.

На ужин заехали в город Сет. Это довольно крупный порт на побережье Лионского залива. Центральную часть города разрезает канал, соединяющий море с озером.


По обеим сторонам от канала традиционная застройка.




Здесь же сосредоточена большая часть ресторанов и мест для прогулок.

[happe travel]

Montpellier.

Монпелье - это уже крупный город не только относительно юга Франции, но и по меркам всей страны (входит в десятку крупнейших). Мы приехали затемно, так что основную прогулку оставили на следующий день. Но даже ночью стало понятно, что город красивый и достоен внимания, напомнил Париж в миниатюре.



В городе помимо исторической части есть уникальный неоклассический квартал Антигон (Antigone) с неординарными экспериментами современной архитектуры. Основной облик кварталу придал испанский архитектор Рикардо Бофилл в 1980-е годы. Такое полукруглое здание обрамляет площадь Европы.


А это здание Регионального совета напротив площади.


Набережная реки Lez.


Центральная городская площадь Комедии (Place de la Comedie). В центре площади фонтан 18 века со скульптурой Трех Граций, дочерей Зевса.



Здание оперы Comedie, в честь которой и названа площадь.


Здание префектуры региона Эро (Prefecture de l'Herault).



Католическая церковь Eglise Saint Anne.



Здание суда Court of Appeal of Montpellier около Триумфальной арки.


Arc de Triomphe - копия Парижской арки, построенная в 17 веке на месте ворот древней крепостной стены.


Королевская площадь Пейру (Place Royale du Peyrou) с памятником Людовику 14.




И в конце площади акведук Сен-Клемен (аqueduc Saint-Сlement). Это относительно современный акведук 18 века, но при его строительстве инженеры брали за основу древнеримский Pont du Gard, к кот. мы поедем дальше.





Водяная башня Chateau d’eau, пристроенная к акведуку для снабжения города питьевой водой.

[happe travel]

Arles.

В Арль мы заехали, чтобы посмотреть главную достопримечательность города - колизей.


Чтобы до него дойти, нужно сначала не запутаться в лабиринтах старинных улиц. Нас вызвался проводить, видимо от скуки, местный старожил.





Дошли.



Древнеримский амфитеатр построен в 1 веке, но до сих пор используется для проведения корриды и реконструкций боев гладиаторов.



Попадая в такие места, будто переносишься на машине времени в прошлое.


Со стен колизея открываются отличные виды на все окрестности.





Странно, что туристов в городе практически не было, хотя место интересное. Хотелось бы провести там чуть больше времени, но надо было ехать дальше.

[happe travel]

Акведук Pont du Gard.

Это самый высокий сохранившийся древнеримский трехъярусный акведук возрастом около 2000 лет.


Место очень популярное даже в будние дни, все отдыхают семьями и купаются в реке Гардон (прежнее название Гард).




Сооружение невероятно впечатляющие. Изначально Пон-дю-Гар представлял собой составную часть 50-километрового водопровода между городами Ним и Юзес. После падения Римской империи акведук перестал использоваться по прямому назначению, но вплоть до 18 века служил транспортным мостом, как часть дороги из Рима в Авиньон.

[happe travel]

Замок Chateau de Queribus.

Недалеко от Перпиньяна есть 2 интересных замка Керибюс и Пейрепертюз (Chateau de Peyrepertuse), расположены они практически на соседних холмах - с одного замка видно другой. Мы выбрали для посещения Керибюс. Построен он порядка 1000 лет назад. Это последний замок катаров, который они удерживали до середины 13 века, до самого конца сопротивляясь крестоносцам. Катары - это представители средневековой религии, основанной на принципах дуалистического мироздания (добро и зло). В традиционной системе ценностей римских пап катары считались еретической христианской сектой, поэтому Римско-католическая церковь устраивала жестокие гонения на них и в конечном счете всех истребила.


Чтобы попасть внутрь надо сначала подняться на холм, а потом еще по ступеням.





Вход в крепость.


Везде можно лазить. Часть замка хорошо сохранилась, а часть отреставрирована.







В замке мы были совершенно одни, спускаться начали лишь на закате.

[happe travel]

Carcassonne.

Цитадель Chateau Comtal de Carcassonne в одноименном городе являлась главным катарским замком, но была взята во время осады в начале 13 века. После Керибюса мы решили сделать крюк и посмотреть Каркасон, но перевал в темноте оказался слишком долгим. Поездка сюда явно была лишней и только смазала впечатления от всего дня. К тому же мы оказались почти в 250 км от Льорет-де-Мар ( Льорет-де-Мар - Тосса-де-Мар - Барселона. Август 2012. ), где нам нужно было к утру сдать машину. Был только один положительный момент от всей этой ночной гонки - с тех пор мы всегда более тщательно планируем маршрут, чтобы не допускать его перегрузки и оставлять дополнительное свободное время.