Док и Турик опять в треке или ОС – круг и полукруг под присмотром Макалу

[b-olegh]

В 2019 году от чайного домика, что ниже Нума, мы поймали джип до Тумлингтара.
Владельца Анг Дами называл Агни.

[b0b]

Очень может быть, что это и есть тот Огни шерпа, телефон которого мне дали.

[ig67]

видимо хотел скинуть ответственность с себя, и повесить ее на нас

Что за горячечный бред?!

Вы видимо прочитали не вникнув в суть вопроса
он кинул нам документы на стол и с нами отказался идти
впереди и позади чекпосты и военные, середина маршрута вокруг Манаслу
где без гида попросту не пропускают, и даже не слушают тебя
а он позвонил военным, сказав, что мы сбежали

в конце концов бросил наши документы и послал нас ...
а это в регионе Манаслу означало офигенный квест с чекпостами и военными, еле выкрутились
поскольку этот "нехороший гид" позвонил военным и сказал, что мы сбежали и хотим свалить в Тибет/Китай

[b0b]

15 мая. Нум
Встал в 6 часов утра.
Еще накануне собрал два рюкзака – Василь Василича со всеми вещами и Семена с документами и электроникой.
Позавтракал. На 8 часов вчера вроде договорились выезжать. Но потом тетка все поменяла. Так что я не знаю, поедем или нет.
В 8 часов конечно никуда не поехали. Тетка эта оказалась соседкой. Их дом стоит рядом с моим лоджем. И у ее брата есть джип. Он стоит тут же, возле дома.
Я начал выяснять у тетки – что нужно, чтобы все-таки поехать в Катманду. Нужно письмо из посольства (рескью летер). Я позвонил с ее телефона в посольство в Катманду. Там удивились, что требуются какие-то дополнительные бумаги. Тогда я дал ей трубку, чтобы она пообщалась с работником посольства. Она что-то долго объясняла ему по телефону. В конце концов договорились, что оттуда на электронную почту ее брата вышлют необходимое письмо.

Жду письма. Следующая контрольная точка – 11 часов.
С утра было солнечно. Я прошелся по поселку. Лавки открыты, идет обычная размеренная жизнь. О локдауне ничего не напоминает, только многие на улице ходят в масках. И почти все, и взрослые, и дети сидят в своих смартфонах.

Наконец, после обеда ко мне подошел брат соседки. Он получил на почту письмо из посольства. В нем сообщалось, что 18.05 планируется эвакуационный рейс российских граждан и содержится просьба к властям не препятствовать движению российских граждан в Катманду.



- Все нормально? Такое письмо нужно было? – спросил я у непальца.
- Да, такое, - отвечает он.
- Можно ехать?
- Нет. Сегодня нельзя…
Оказывается это письмо только первый шаг. Теперь нужно с этим письмом ехать в Кхандбари и там в офисе оформлять пермит на проезд по стране. И сегодня сделать это невозможно, поскольку суббота. Офис закрыт. Выходной.
Можно ехать завтра. По дороге заехать в Кхандбари, там оформить пермит, а затем уже двигать в Катманду.

Блииин!!! Меня уже начало колотить от этих непальских проволочек. Время уходит, а я все еще здесь, в самом зажопье… Похоже на рейс 18 мая я уже не успеваю…

[b-olegh]

Выходит, все в притык. От Кхандбари до Катманду на джипе часов восемнадцать пилить.
Да ещё до Кхандбари - три, и время на оформление пермита.

[b0b]

Там такой впритык вышел.... что маманегорюй!
Следующий день - самый трешовый в эту поездку...

[b0b]

16 мая. Сумасшедшая гонка
Вот и начался непальский джипинг – непредсказуемый и беспощадный. А точнее - гонка, чтобы успеть к эвакуационному рейсу. Алексей включил меня в списки на вылет, переслал в посольство скан моего паспорта, получил ссылку на оплату билета. Мне остается только добраться до Катманду, сдать ПЦР тест и в 5 часов утра 18 мая прибыть в аэропорт с отрицательным результатом теста. На это у меня осталось двое суток. Но я еще был в Нуме…
Кстати, в Нум я приехал 16 марта и вот теперь, спустя два месяца, 16 мая пытаюсь вырваться отсюда.

Всю ночь был сильный ливень, но к утру дождь прекратился.
Накануне договорились, что в 5 часов утра стартуем. Поэтому я встал в 4.30. Быстро собрался и к 5 часам уже сидел у выхода лоджа.
В 5 часов, конечно, никто не появился. Но хоть окно в соседском доме осветилось.
Сижу жду… Понемногу светает.
Около 5.15 на балконе соседнего дома появился непалец. Поздоровались.
- Выпью кофе, - сказал он. – Десять минут подожди.
Жду… Я конечно давно привык к непальской необязательности. Но сейчас меня это стало бесить. Уже второй день слышу: вэйт… вэйт… Сейчас времени нет на вэйтинг!
К тому же опять дождь пошел.
Где-то через полчаса мужик опять проявился на балконе.
- Поехали, дорогой! – крикнул я ему. – Нет времени прохлаждаться.
- Еще водитель не пришел, - ответил он и стал кому-то звонить по мобильнику.
Вот оно как! Я-то думал, что он поведет машину. А оказалось, что он только хозяин джипа. А водила совсем другой непалец. И он еще, похоже, не проснулся…
Тут уже и хозяйка моего лоджа вышла. Удивилась, что я еще не уехал, напоила меня чаем.
Наконец, около 6.30, появился водила. Загрузились в джип. Я на переднее сиденье, рядом с водителем. Василь Василич вольготно развалился на заднем сиденье. Водитель в двойной маске.



Поехали!
Однако проехали мы не далеко. Выехали на окраину поселка. Там заправка. Около получаса проторчали там. Пока вызвонили чела, который открыл сарай, где видимо, хранилось топливо. Наполнили канистры бензином. Одну сразу опорожнили в бак, две другие водила поставил в салоне на пол между сиденьями. Там они всю дорогу елозили по полу и источали амбре.

Наконец тронулись дальше.
Дорога до Кхандбари это не просто жесть, это полный трындец! Она и в лучшие то времена представляла собой условно – проходимую грунтовку. А теперь, после дождей, превратилась в сплошную полосу препятствий. Но водила с ней справлялся виртуозно. Перли как на танке.
В Кхандбари добрались после 11 часов. Подъехали к какому-то офисному зданию. Видимо администрации этого района. Прошли внутрь, и попали в шестерни непальской бюрократии. Просидели там больше часа! Посетили четыре кабинета. Отксерили мой паспорт с визой, пермит на вход в нацпарк… Подписали какие-то бумаги на непали… Потом где-то полчаса пытались распечатать письмо, полученное из посольства. Письмо было в телефоне водилы и они пытались его перегнать на комп клерка, чтобы распечатать. И мобильным интернетом… и местным вайфаем… даже USB кабелем. Почтой… мессенджерами… Но, в конце концов, распечатали. Пачка бумаг росла. Со всеми этими бумагами мы поднялись на второй этаж, к какому-то начальнику. Подходы к его кабинету охранял полицейский. Передали бумаги. Подождали… Получили подпись. Я уже думал – все. Но нет. Это еще была только половина пути. С этими бумагами мы вышли из здания и водила подал их в какое-то окошко с улицы. Сидим, ждем. Я спрашиваю: «Чего ждем то?». Он говорит – «Пермита». «А в чем проблема?». «Нет проблем. Подождать надо».
Наконец около 13 часов мы получили из окошка искомую бумажку – разрешение на проезд до Катманду. Теперь можно ехать дальше.

Погнали по серпантину вниз. Дорога здесь уже была получше, в некоторых местах даже асфальт встречается. Где-то до 16 часов дня спускались по отрогам, пока не выехали на трассу через терраи. Водила видимо привыкший рулить по горному серпантину, наконец, выбрался на ровную широкую трассу. И тут уж он вдавил по полной. Полетели с ветерком!

По пути трафик на дорогах не большой. Встречались в основном грузовые машины. Ни автобусов, ни легковушек не видно. Во многих местах ремонтируют дороги. Между районами и на въездах в населенные пункты стоят блокпосты. Полиция и военные с оружием. Раз десять пришлось показывать пропуск, полученный в Кхандбари. В поселках по дороге почти все закрыто. Люди в основном ходят в масках. Видно, что все тут по серьезному.
Проехали вдоль границы с Индией в районе дамбы через Koshi River. Еле протолкнулись через огромную очередь фур.

Тем временем стемнело. Мы ехали уже больше двенадцати часов. Если не считать остановку в Кхандбари, то без передышки. Я спросил водилу, не хочет ли он остановиться, перекусить. Но он отказался. Видимо ему еще в Нуме сказали, что клиент торопится. Поэтому он гнал без остановок.

Около 20 часов вечера нужно было сворачивать с трассы на дорогу, которая через хребет ведет в долину Катманду. И тут вдруг к своему удивлению я понял, что мой водила не знает дороги! То есть местные горные грунтовки он знает как свои пять пальцев, а здесь, похоже, никогда не был. Он начал останавливаться и спрашивать дорогу у полицейских и пешеходов. Пришлось вернуться немного назад. Затем свернули куда-то в темноту. Погнали дальше...
Несемся в темноте по каким-то холмам, освещая дорогу фарами. Других машин на дороге не видно. Спросил водилу: «Туда ли мы едем?». «Все хорошо» - неуверенно ответил он. Ну окей… Гоним дальше.

Около 22 часов водила вдруг остановил машину. «Проблема, - сказал он. – Тормоза сломались». Вокруг ничего нет. Темно. Вышли из машины. Водила позаглядывал под неё… Потом сказал мне ждать и ушел по дороге куда-то в темноту, подсвечивая себе телефоном. Я остался один. Все…приплыли.
С Большой земли все это время отслеживали мои перемещения по трекеру. Спросили: почему остановились? Отдыхаем? Я сообщил, что машина сломалась и скорее всего на рейс я не успеваю.

Где-то через полчаса водила вернулся. С ним пришли еще два непальца. Они принесли домкрат. Подняли машину, залезли под неё. Стали что-то там ковырять. Я уж думал все, подчинят. Но нет. Сообщили, что порвался тормозной шланг. Забрали домкрат и ушли.
Мы остались с водилой вдвоем. «Все плохо…» - в который уже раз заключил он.
Потом стал кому-то названивать по мобильнику. Видимо хозяевам в Нум.
Затем сказал мне, что вызвал аварийку. Через час они должны приехать. Нужно ждать…
Устроились в машине. Покимарили немного…

Часа через два, около часа ночи приехала машина. В ней трое непальцев. Опять домкратом подняли наш джип, сняли колесо. Начали ковыряться.
Я нервно хожу по обочине. Меня уже трясет. Вот влип то…
Потом непальцы начали останавливать редкие машины, которые проходили мимо. Видимо что-то им недоставало для починки нашей машины. Но так ничего и не получили. В конце концов, им видимо надоело возиться. Прикрутили колесо обратно, залили что-то под капот и уехали. На прощанье водила отдал им одну из канистр с бензином, которую мы везли с собой из Нума. Что это было, я так и не понял.
Но видимо какой-то результат был все-таки получен. Водила протестировал тормоза и мы тронулись.

Опять погнали в темноте по горному серпантину. Но теперь уже с условно сделанными тормозами. Мне стало не по себе. Сейчас вот самое время влететь куда-нибудь…
Усталость уже брала свое – глаза стали слипаться. Но у меня-то еще ничего. А если водила заснет? Я его начал тормошить: «Не спишь?». «Не сплю. Все окей» - отвечал он и давил на газ…

Около 5 часов утра рассвело. До начала регистрации на мой рейс остались сутки. А мы все гоним где-то по горному серпантину.

Примерно в 6 часов, наконец, подъехали к Катманду. Прошли проверку на очередном блокпосту и въехали в город. Тут уже мне все знакомо. Я говорил водиле куда поворачивать, чтобы доехать до отеля. Полагаю, что до этого он никогда и не был в столице. В городе на улицах также стоят блокпосты, на которых мы показывали наш пропуск.
Доехали до отеля. Все закрыто. Постучал в ворота. Оттуда вышел парень. Меня он узнал.
Я спросил водилу – не хочет ли он отдохнуть. Все-таки почти сутки за рулем. Он отказался. Тогда я отдал ему всю сумму, о которой мы договаривались с теткой в Нум, забрал свои вещи и потопал в отель.
Было уже около 7 часов утра. До начала регистрации на мой рейс оставалось 22 часа. А нужно было еще много чего успеть сделать. И в первую очередь – сдать ПЦР тест.

[С Бяка]

Было уже около 7 часов утра. До начала регистрации на мой рейс оставалось 22 часа. А нужно было еще много чего успеть сделать. И в первую очередь – сдать ПЦР тест

Эстрим везде , экстрим всегда до дней последних донца ...

[G-Man]

почти 700$!

— Скажите, — спросил Кислярский жалобно, — а двести рублей не могут спасти гиганта мысли?

[G-Man]

Вы видимо прочитали не вникнув в суть вопроса

Да я то понял, я имел ввиду реакцию данного персонажа. Так поступить мог только какой нибудь конченый идиот, хотя Непал меня своими выходками и участившимися случаями алчности среди обывателей все больше и больше не радует.

[G-Man]

залили что-то под капот

тосол

Но теперь уже с условно сделанными тормозами.

есть еще коробка передач которой то же можно тормозить не так эффективно как тормозами, но тем не менее машина не становиться от этого не управляемой, тем более судя по фото это "Махиндра" лохматых годов, скорее всего там ручная КПП. Так что тормоза всегда присутствовали.

[b0b]

есть еще коробка передач которой то же можно тормозить не так эффективно как тормозами, но тем не менее машина не становиться от этого не управляемой

Скорее всего мы на этом и поехали дальше.
А ремонтировать пытались потому, что водиле ночью на горном серпантине видимо хотелось иметь больше управляемости у нашей колымаги.
Говорилось о порванном тормозном шланге. Но никакого нового шланга поставить не удалось.

[ElAv]

водиле ночью на горном серпантине видимо хотелось иметь больше управляемости у нашей колымаги.

Я спросил водилу – не хочет ли он отдохнуть. Все-таки почти сутки за рулем. Он отказался.

Я надеюсь он в порядке и вернулся в свой Нум.
Интересно, а он какую бумагу показывал на обратном пути?

[ig67]

Где-то через полчаса водила вернулся. С ним пришли еще два непальца. Они принесли домкрат. Подняли машину, залезли под неё. Стали что-то там ковырять. Я уж думал все, подчинят. Но нет. Сообщили, что порвался тормозной шланг. Забрали домкрат и ушли.

узнаю джипинг-сервис
тоже один раз влипли на полдороге, сцепление пропало
паренек каппот открыл и ниче понять не может

я заглянул в бачек сцепления - пусто, показал ему
он останавливал машины спрашивал тормозуху
одни дали ему, залил, пробует заработало,
но тутже стало вытекать снизу
через час приехали ремонтники, посмотрели, сказали нечем заменить
надо в город в сервис

[G-Man]

Скорее всего мы на этом и поехали дальше.

ну еще есть ручник, про него тоже не забываем.

о порванном тормозном шланге

Снимаем переднее колесо со стороны повреждения. Выворачиваем руль в сторону до упора, давая лучший доступ к тормозному шлангу.
Ищем место разрыва. Выше места разрыва нам необходимо полностью пережать шланг (пинцетом, струбциной, на худой конец, пассатижами крепко связав ручки бечёвкой или не мудрствуя, заткнуть отверстие шланга подходящим по диаметру предметом).
Долить в бачок тормозной жидкости. Прокачать тормоз колеса на неповреждённой стороне.
Всё. Можно ехать (аккуратно) до места ремонта.
Да. Тормозить будет лишь один контур колёс, но это всё же выход.

Извините что вставил сюда эту автомобильную тему, но очень часто бывает что приходиться подсказывать местным как выйти из той или иной ситуации.

[ig67]

Да. Тормозить будет лишь один контур колёс, но это всё же выход.

ну не совсем так
один контур будет работать и так, они ж независимые
а при хорошо заткнутом одном шланге и прокачаном контуре, появится еще и третье тормозящее колесо
с одним задним вообще не проблем, там усилие меньше, а вот с передним надо осторожнее, можно хороший занос словить на серпантине при оттормаживании

[G-Man]

один контур будет работать и так, они ж независимые

честно говоря не знаю как это реализовано на "Махиндре". я думаю поправку надо делать на "индийский колорит" ))

[b0b]

часто бывает что приходиться подсказывать местным как выйти из той или иной ситуации

Я то не стал лезть в чужую Махиндру со своими советами, тем более что сам пешеход и мало что в этом понимаю)

[b0b]

Интересно, а он какую бумагу показывал на обратном пути?

Пермит, полученный в Кхандбари и показывал.
Я подозреваю, хоть и не уверен в этом, что для проезда в Катманду достаточно было письма из посольства с просьбой пропускать рашин-трекеров. А вот чтобы водиле обратно вернуться этого письма уже не достаточно и для этого то и делался пермит в администрации района.

[b0b]

17 мая. Катманду
Закинув вещи в номер и переодевшись, я спустился вниз, на ресепшен.
Там я поменял немного денег и позвонил с городского телефона Виктории. Она посоветовала ехать в Star Hospital для сдачи ПЦР теста. Парень с ресепшен вызвал такси. Туда и обратно. Потом я понял почему.

Поехал в госпиталь.
Там заполнил анкету, оплатил тест. Встал в очередь. Очередь довольно большая, но движется быстро. Перед тестом фотографируют на вебкамеру. Потом на бумажке с результатом теста помещают фото клиента и куар-код на результат теста, чтобы избежать подделок.
Пока я был в клинике, таксист ждал меня у ворот. Довез обратно до отеля.

В городе полный локдаун. У нас я такого нигде не видел. Все закрыто. Просто все. Железными рольставнями.
Транспорта на улицах практически нет никакого. Улицы перекрыты блокпостами. Просто так не проехать. Пока в такси ехали в клинику и обратно нас несколько раз останавливали и выясняли куда едем и зачем.
Пешеходов на улицах тоже практически нет. Все поголовно ходят в масках.


На улицах Катманду

Вернувшись в гостиницу, я решил поесть. Последний раз питался позавчера вечером. Спросил на ресепшен – есть ли где поесть в округе? Мне ответили, что все едальни закрыты, магазины тоже… Я вышел в Тамель. И действительно – все закрыто.
Но один магазинчик работал – минимаркет на углу Траверди марг и Амрит марг (напротив какого-то посольства). Там я прикупил шоколадок, орехов и воды. Затем пошел искать, где бы поесть. Пришел в New Orleans Cafe. Не случайно конечно. Виктория сказала мне, что нелегально там можно подкормиться. Нужно только позвонить в звоночек у закрытых ворот. Позвонил. Сработало. Меня пустили внутрь. Правда, как выяснилось, повара с утра нет. Так что я поел что было – салат и разогретое в микроволновке момо. Ну и на том спасибо.






Тамель

После 15 часов пошел в Сваябуднатх. Чтобы ни происходило вокруг, а туда надо зайти обязательно. Поблагодарить за трек, вернуть остатки энергии. Поднялся на холм. Внутри запустение. Людей нет. Все пространство заняли обезьяны и собаки. Печально…








Сваябуднатх

Оттуда прошел к ринг-роад и по ней потопал в сторону госпиталя. Нужно было забрать результаты теста. Их там выдают только в бумажном виде. Я почему-то думал, что идти не далеко. Но я ошибался. Шел вдоль окружной дороги больше часа.


Ринг роад


Впереди - госпиталь

Наконец добрался до клиники. Забрал результат. Отрицательный. Значит можно завтра лететь!
К этому времени я уже порядком подустал и поэтому решил оттуда доехать до отеля на такси. Но не тут то было! Это раньше таксисты на каждом углу предлагали воспользоваться их услугами. Теперь же все не так просто. Те такси, что стояли возле клиники, никуда не ехали, ждали своих клиентов, чтобы везти обратно. На улицах редкие проходящие машины не останавливались.
Пришлось идти пешком. Клиника находится в районе Санепа в Патане. Так что топать до Тамеля изрядно. Дошел до реки Багмати, которая отделяет Патан от Катманду. Пошел вдоль реки в поисках моста. С удивлением обнаружил, что со стороны Патана вдоль реки делают вполне современную набережную.
Перешел по мосту реку, углубился в лабиринт улиц. В конце концов, мне удалось поймать проходившее мимо такси и добраться до отеля.
Ужинать пошел опять в New Orleans Cafe. Повар видимо был на месте, так что удалось вполне сносно поесть. Кроме меня там были еще две группы трекеров. Все русские.
Вечером собрался, поставил будильник и завалился спать.

[b0b]

18 мая. Катманду - Москва
На этот день российскому посольству удалось согласовать с непальскими властями эвакуационный рейс, на котором должны быть вывезены российские граждане. Рейс Аэрофлота Катманду – Москва. Вылет был запланирован на 8.30 утра. Регистрация начиналась в аэропорту в 5.30.
Мои родные сделала все, чтобы я смог вылететь этим рейсом: внесли меня в списки, передали необходимые данные, оплатили билет. Я очень благодарен им за это. Без их поддержки я бы конечно никуда не улетел.
Накануне вечером я получил отрицательный результат ПЦР теста, который давал возможность попасть в здание аэропорта, и теперь мне осталось только добраться туда вовремя.

Встал в 4 часа утра. Спустился вниз, растолкал парня, дежурившего на ресепшен. Вышли с ним на улицу. Как выяснилось, такси сейчас поймать не так просто. Но все-таки мне повезло – какая то машина все же подъехала. К 5 часам я добрался в аэропорт.

У входа уже толпился народ с рюкзаками и баулами. Кроме нашего рейса вылетал еще один рейс в Дели.
Сначала у каждого проверяли результаты ПЦР теста, затем уже пропускали внутрь терминала. Там – входной контроль багажа и наконец-таки попадаешь на регистрацию. В аэропорт приехал посол Алексей Алексеевич Новиков и практически весь состав российского посольства. Везде, на каждом этапе присутствовали сотрудники посольства, которые оперативно решали возникающие вопросы.
Регистрировали по спискам. Я зарегистрировался, сдал Василь Василича, потопал на паспортный контроль. Там пересек границу Непала, прошел предполетный досмотр и попал в зал ожидания, в котором постепенно накапливался народ.

Хотя вылет нашего рейса планировался на 8.30, вылететь удалось после 11. Ну что же… обычная непальская неорганизованность.
Самолет был полон туристов-альпинистов. Весь цвет российского аутдора. Кроме россиян вывезли и представителей других постсоветских стран.

Прилетели в Шереметьево в 15 часов.
На пограничном контроле молодой пограничник долго всматривался в мою заросшую обгоревшую физиономию. «Да, так бывает…» - сказал ему я. Он пропустил меня в страну.
На выходе наш рейс ожидали съемочные группы различных телеканалов.
Но я не стал там задерживаться - меня уже встречал Алексей.

Вот и все. Путешествие этого года завершилось.

[b0b]

Заключение

Эта поездка в Непал отличается от всех моих предыдущих путешествий в первую очередь из-за пандемии коронавируса. Полагаю, что пандемия изменит наш мир и прежним он уже никогда не будет. Когда я начинал писать этот отчет, то искренне считал, что осенью все вернется на круги свои и в Непал можно будет приехать как обычно. Теперь же, судя по тому, что творится вокруг, в этом никакой уверенности нет. И я рад, что вырвался туда этой весной, а не ждал осени.
Район моего путешествия был уже многократно мною пройден. Но все равно, мне удалось попасть в совершенно дикие места и увидеть много интересного. Хотя планы свои полностью реализовать не удалось. И поэтому я считаю, что трек этот прошел если не успешно, то и не провально.
Мне удалось подняться на пару вершин 6К+, хотя и не на все вершины, на которые я планировал.
Проект 67 я реализовать не смог и это самая большая неудача этого трека. Ну что же, значит есть причина вернуться и завершить начатое.
Ну и погода… В конце трека она была настолько плохой, что мне с трудом удалось выгрести оттуда. И тут меня не покидает ощущение, что кто-то помогал мне выбраться из всех этих передряг.
Из-за локдауна, объявленного в Непале в конце моего путешествия, возникли огромные трудности с возвращением на родную землю. И только моя семья смогла вырвать меня оттуда. За что ей низкий поклон.


Схема трека

[b-olegh]

Катманду совсем непривычно смотрится пустым.
Броуновское движение придаёт этому городу некий шарм!

[b0b]

До броуновского движения похоже еще далеко....

[b0b]

Спасибо всем кто читал и комментировал.
Вместе с вами я еще раз прожил этот трек.


Всем - не болеть. И удачи на непальских тропах.

[b-olegh]

Сергей, а можете ещё поделиться финансовыми итогами.
Интересует, что стоит сейчас аккомодация в лоджах Макалу Барун. Ранее, насколько помню, там даже меню не было.
Просто говорили, что могут приготовить, и уже потом - сколько стоит. И вариант бесплатного проживания за питание там не прокатывал.
И ещё услуги портера/носильщика на том участке, где использовали. Во что он обошёлся?

[b0b]

Да, так и осталось. Меню нет никаких.
А по стоимости проживания могу сказать как у меня вышло. Все записано)
В Нум и Седува ночевка + питание по 1500R
В Ташигаоне за 2 ночи + день = 3800R
Данда кхарка + Каума = 5200R
МВС ночевка + питание + 2 рулона ТБ = 3000R
Тематанг кхарка за 2 ночи + день = 4600R
как то так
Портер от Нума до Ташигаона (два дня) по 1000R в день
Портер от Ташигаона до Каумы (два дня) по 2000R в день
Но портера еще поискать надо было. В Нуме, например, никто не хотел идти.

[krivoship]

Как всегда зачетно, теперь ждем продолжения метаотчета)

[i1dai]

Сложно подобрать слова к тем переживаниям, что доставляют подобные отчёты... действительно проникаешься заново, от прекрасно показанной и лаконично описанной атмосферы происходящего. Каждый день как серия остросюжетного боевика в окружении потрясающей воображение природы.
Низкий Вам поклон, Сергей!
Этот переход Вас и не лёгкую команду точно зачисляет в неоспоримые чемпионы мира по Исува Ла, в супертяжёлом весе. Да и вообще по востоку Непала... Вряд ли кто-то из бывалых походников прошлого ТАК натоптал эту часть Гималаев, да ещё и соло.
Хочется пожелать Вам, да и нам всем, чтобы скорее сложился переход и на осенние сезоны!)

[ig67]

Каждый день как серия остросюжетного боевика в окружении потрясающей воображение природы.
Низкий Вам поклон, Сергей!
Этот переход Вас и не лёгкую команду точно зачисляет в неоспоримые чемпионы мира по Исува Ла, в супертяжёлом весе. Да и вообще по востоку Непала... Вряд ли кто-то из бывалых походников прошлого ТАК натоптал эту часть Гималаев, да ещё и соло.
Хочется пожелать Вам, да и нам всем, чтобы скорее сложился переход и на осенние сезоны!)

Присоединяюсь к этим словам

Самые наилучшие пожелания и новых красивых треков :-)

[lisssko]

Каждое утро в течение последних 2х месяцев ждала нового сообщения в вашем отчете. Попутно перечитывая приключения прошлых лет. Спасибо большое за такое подробное повествование, невозможно просто оторваться. Аж грустно что теперь нечего подчитать будет за завтраком))

[ig67]

Аж грустно что теперь нечего подчитать будет за завтраком))

Читай других, тоже интересно
этой весной еще два чела были в Непале,
отчеты выложили

[Нилгири59]

Сергей, вы самый-самый, и вам нет равных. Самый сильный, самый смелый, самый твёрдый духом, самый изобретательный и так далее.
Читала ваше повествование, как увлекательный триллер. Восхищена, и это не выразить словами.
Удачи вам в дальнейших треках!
И всё же - берегите себя!

[b-olegh]

Аж грустно что теперь нечего подчитать будет за завтраком))

У Сергея есть и другие отчеты!
И будем надеяться, что до следующего трека он закончит мегаотчет!

[b0b]

Коллеги, спасибо вам за отзывы.
Однако не перехвалите. Если вы заметили, то ни одной цели в этом треке я так и не достиг.
Единственное достижение это то, что я вернулся оттуда)

[ElAv]

Если вы заметили, то ни одной цели в этом треке я так и не достиг.

Не заметили.
Читали не отрываясь.
Сначала blue ice-ом любовались, потом переживали за вас (тут все цели были напрочь забыты).

[b-olegh]

Если вы заметили, то ни одной цели в этом треке я так и не достиг.
Единственное достижение это то, что я вернулся оттуда)

А вот здесь позвольте не согласиться!
Несколько шеститысячных вершинок, ледяные реки и малохоженные тропы северо-западнее Макалу - уже достижение.
А то, что не удалось обойти массив 67 - это вторично!

[Silur]

ни одной цели в этом треке я так и не достиг.
Единственное достижение это то, что я вернулся оттуда)

По-моему, самая главная цель таки достигнута.
Ведь, согласитесь, обойти 67 и не вернуться - было бы очень печально. И для вас и для ваших читателей.

[nivasi]

спасение только одно, топать без остновки, переодически топая,
чтобы эти кровопийцы свалились с ботинок
и отряхивать их со штанов

вот зачем оказывается местные ходят в резиновых сапогах,
а мы сразу то и не поняли

как то расхотелось следующий раз по весне ехать

Зря вы думаете, что осенью их в этом краю нет. В последних числах сентября 2 дня вверх - от Ташигаона до Добате и потом этот же отрезок вниз - сплошные пиявковые джунгли. Семь штук за раз - это было за счастье. Они присасывались ко всему, к чему могли. Снимал и с рюкзака, и с полиэтиленовой накидки (причем с внутренней стороны тоже), и вытряхивал из ботинок по дороге. По-моему, они способны добывать кровь из чего угодно. Они материализовывались прямо из ниоткуда - сядешь передохнуть, смотришь на пустое колено и, вдруг, прямо на глазах там появляется пиявка. На остановках речь шла о десятках. А на ночевке вытряхиваешь из рюкзака и всего, что там есть. Штаны к обеду первого дня стали сплошь красно-зеленые (надо сказать, что у меня они почему-то больше всего полюбили нижнюю часть тела). Правда сильно напрягало это пиявочное безумие только в первый день, а потом просто равнодушно смахивал их с себя без всяких эмоций - горняшка, наверное, придавила. Но после этих дней меня никто не переубедит, что Ташигаон - родина пиявок. Да и погода в это время была, если очень мягко сказать, дождливая. Может в хорошую погоду там и поспокойнее.

[gva09]

Сергей, большое спасибо за отчет. Вы, как всегда, побили рекорд мыслимого и немыслимого... Очень рад что Вы вышли в целости и сохранности! Уверен, что следующий год Вы уже планируете и составляете новый трек. Непал - это навсегда! Я тоже когда-то прочел Ваш отчет и потянулся в эту страну и все было как у Вас, только не так экстремально, но начало своего пути в Непал такое же. Спасибо Вам!! Удачи!! Да, и еще просьба можете поделиться контактами в КТМ, с кем Вы связывались, кто Вам помогал с билетами и прочими формальностями в КТМ. Спасибо.

[b0b]

просьба можете поделиться контактами в КТМ, с кем Вы связывались, кто Вам помогал с билетами и прочими формальностями в КТМ.

Раджендра обычно помогает. Контакт отправил в ЛС

[Nepal_max]

А кто знает где Сергей ака Боб и его команда?
Он вроде писал, что в октябре в Непалию едет...
Есть какая то информация?

[ig67]

А кто знает где Сергей ака Боб и его команда?
Он вроде писал, что в октябре в Непалию едет...
Есть какая то информация?

на днях, Олег, отпивывался в соседней теме, что получил вести от Раджендры
что команда причаливает к Катманду, без подробностей,
надо думать скоро прилетит, если уже не в полете

[b-olegh]

Вылет, вроде бы, на 12 назначен.

[b0b]

Ого...все оказывается под контролем))
Да, завтра утренней арабией в сторону дома отбываем

[goosetea]

Раджендра не подписал документы о защите персональных данных :-)