Форум Винского

**Keter** » 27 ноя 2009, 20:04

Кто знает, как работает airport standby? Интересует то, как там расставляются приоритеты. Важен ли класс бронирования (который важен для обычного листа ожидания) или нет?

Если говорить о деталях (возможно, зависит от авиакомпании и тд), то интересует организация standby в аэропорту Бангкока/ Пхукета и приоритет Miles&More Senator в списке на рейс в Пхукет/ Бангкок соответственно.

Сотрудники авиакомпании имеют возможность "двигать" вверх и вниз людей в очереди - это факт. Право это или возможность - не знаю. Мой вопрос касается только автоматической части листа ожидания (если таковая вообще есть в указанных местах).

**Sincerely yours** » 27 ноя 2009, 21:06

У каждой авиакомпании своя система приоритезации пассажиров - у кого-то буквенная, у кого-то цифровая. Смысл ее один - пакс с высшим приоритетом получает подтверждение с листа ожидания раньше того, у которого приоритет ниже.
Приоритеты, обычно, выставляются так:
1. TOP-level FFP своей авиакомпании и Full-fare пассажиры
2. TOP-level FFP альянса
3. Medium-level FFP своей авиакомпании
4. Medium-level FFP альянса
5. Moved-пассажиры с предыдущих рейсов своей авиакомпании
6. Low-level своей авиакомпании
7. Low-level FFP
8. Moved-пассажиры с предыдущих рейсов авиакомпании-партнера
9. остальные пассажиры с коммерческими HK-билетами
10. персонал своей авиакомпании по сервисным HK Duty-билетам
11. персонал авиакопаний альянса по сервисным HK Duty-билетам
12. персонал авиакомпаний-партнеров (не участники альянса) по сервисным HK Duty-билетам
13. персонал своей авиакомпании по сервисным SA Leisure-билетам
14. персонал авиакопаний альянса по сервисным SA Leisure-билетам
15. персонал авиакомпаний-партнеров (не участники альянса) по сервисным SA Leisure-билетам
Пассажиры с коммерческими SA-билетами ставятся разными авиакомпаниями куда угодно между 10 и 15 пунктами. Однако ж, если взяли Full-fare ticket, добро пожаловать на строки 2-4.
Ну и у каждой авиакомпании еще куча нюансов-прибамбасов.

В порту первое подтверждение идет на check-in - после окончания регистрации на оставшиеся (если таковые наличествуют, конечно) места вываливается список пассажиров - обычно полный список со статусами. Ну и агент на регистрации, в теории, берет самого верхнего и регистрирует. У многих компаний процесс "взятия пассажира с листа" автоматизирован по тому-самому буквенно-цифровому принципу о котором написал в самом начале письма - обычно, пассажир с наименьшей "цифрой-статусом" располагается выше в списке. Тем паксам, кому не повезло сразу - часто на многих международных рейсах и очень часто на внутренних - выдают посадочные талоны без места или с большими буквами SSSS в графе "seat N" - это и есть stand-by BP для участия в лотерее под названием "Второе подтверждение".
Второе подтверждение - на посадке. Здесь уже сняты все поздние брони и квоты для супер VIPs и самых уникальных FFP-мемберов + кто-нить через дьютик не прорвется вовремя ... в общем, за несколько минут до вылета начинают вызывать на посадку с листа. Опять же, в порядке приоритета (ну, в теории, есессьно) ... ))
А вот финальное подтверждение делается перед закрытием гейта и, обычно, при полностью загруженном рейсе идет через капитана - он волен взять одного-двух паксов (обычно, работников авиакомпаний - все равно с какой должностью, хоть бортпроводник, хоть бухгалтер) и, убедившись что челы спикают по-английски, посадить их на jump-seat - места в зонах кухни (передней и задней). Очень часто бортпроводницы на дальних и местных рейсах просят кэпа брать сверхпаксов чтоб потрещать в рейсе с кем было ...)))

Вроде, как-то так ...

**Keter** » 28 ноя 2009, 12:58

Sincerely yours писал(а):В порту первое подтверждение идет на check-in - после окончания регистрации на оставшиеся (если таковые наличествуют, конечно) места вываливается список пассажиров - обычно полный список со статусами. Ну и агент на регистрации, в теории, берет самого верхнего и регистрирует.

Спасибо, я как раз и интересовался теорией.

Правильно ли я понял, что в итоге класс бронирования не важен (то есть важен только в части full или не full)?

Кроме того, по логике изложения вышеописанная схема относится не только к аэропорту, но и к листу ожидания до рейса [мне Аэрофлот по телефону /особой компетентность в сложных вопросах call-center, конечно не блещет/ утверждал, что класс бронирования имеет значение, что очень логично]. Это так?

Между прочим из публичной информации Дельты в штатовских аэропортах я понял, что в листе ожидания на апгрейд в первый класс (на внутренних рейсах) приоритет имеют interrupted пассажиры. Хотя, скорее всего, здесь имелись в виду оплатившие первый класс, а не те, которым сделали апгрейд.

**Sincerely yours** » 28 ноя 2009, 15:03

Keter писал(а):
Sincerely yours писал(а):В порту первое подтверждение идет на check-in - после окончания регистрации на оставшиеся (если таковые наличествуют, конечно) места вываливается список пассажиров - обычно полный список со статусами. Ну и агент на регистрации, в теории, берет самого верхнего и регистрирует.
Спасибо, я как раз и интересовался теорией.

Правильно ли я понял, что в итоге класс бронирования не важен (то есть важен только в части full или не full)?

Кроме того, по логике изложения вышеописанная схема относится не только к аэропорту, но и к листу ожидания до рейса [мне Аэрофлот по телефону /особой компетентность в сложных вопросах call-center, конечно не блещет/ утверждал, что класс бронирования имеет значение, что очень логично]. Это так?

Между прочим из публичной информации Дельты в штатовских аэропортах я понял, что в листе ожидания на апгрейд в первый класс (на внутренних рейсах) приоритет имеют interrupted пассажиры. Хотя, скорее всего, здесь имелись в виду оплатившие первый класс, а не те, которым сделали апгрейд.

Класс бронирования важен, так как внутри группы 9 (см. предыдущий пост) именно он определяет приоритет. При этом пассажиры с полными тарифами обычно выводятся в отдельую группу (обычно, самую верхнюю).
Про Дельту: да кто ж возражает, что они имеют приоритет! И в других авиакомпаниях то же самое ... вот только какой именно приоритет ...))

**Keter** » 28 ноя 2009, 15:27

Таким образом, получается, (если говорить, например, об Аэрофлоте), что пассажир с HK в классе L и серебряной картой будет иметь приоритет перед пассажиром без такой карты с HK в классе М. Если это на самом деле так, то это неплохой "бенефит" от FFP.

Интересно, как дела обстоят в TG...

**Sincerely yours** » 28 ноя 2009, 21:48

В принципе правильно. Вот только в АФЛ чутка подругому ... так сказать, национальный отпечаток накладывается ...))))

**Keter** » 28 ноя 2009, 22:50

Ну я бы не удивился, если в приоритете элитная карта имеет роль только внутри класса бронирования. То есть если пассажир заплатил больше, то, наверное, и приоритет у него должен быть выше. Хотя это вопрос сложный и решать его авиакомпаниям и альянсам.

Так в чем же наш российский отпечаток проявляется? Всяких супер VIP-ов и без того подтвердят (кому-то не хватит места потом, если все явятся на рейс), но ведь речь явно не об этом, так?

**Duelka** » 28 ноя 2009, 23:11

Sincerely yours писал(а):13. персонал своей авиакомпании по сервисным SA Leisure-билетам
14. персонал авиакопаний альянса по сервисным SA Leisure-билетам
15. персонал авиакомпаний-партнеров (не участники альянса) по сервисным SA Leisure-билетам

Та еще лотерея, но оно того стоит!

**Sincerely yours** » 29 ноя 2009, 11:45

Duelka писал(а):
Sincerely yours писал(а):13. персонал своей авиакомпании по сервисным SA Leisure-билетам
14. персонал авиакопаний альянса по сервисным SA Leisure-билетам
15. персонал авиакомпаний-партнеров (не участники альянса) по сервисным SA Leisure-билетам

Та еще лотерея, но оно того стоит!

Да ладно! Лотерея не такая уж и бесперспективная ... чтоб не посадили на рейс он должен быть не только заполнен, но и перепродан существенно Такое ооочень редко бывает

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

Keter писал(а):... Так в чем же наш российский отпечаток проявляется? Всяких супер VIP-ов и без того подтвердят (кому-то не хватит места потом, если все явятся на рейс), но ведь речь явно не об этом, так?

Скажем так, если на стойке Lufthansa пакс начнет совать девочке 100-200 евриков, она почти наверняка отправит этого пакса нахер. Ну, а в РФ мы бабло любим очч сильно, причем то, которое видим сейчас ...

**Keter** » 29 ноя 2009, 12:49

Офф: В том числе поэтому я решил забить на подтвержденные О места на Кубу на НГ у Аэрофлота, съезжу позже, когда мне будет пофигу то, чего и в нашей стране хватает (а то как встретишь, так и ...):lol:

К теории, которой я интересовался, к счастью это отношения не имеет.

Можно все-таки еще один уточняющий вопрос, который остался без ответа: схема расстановки приоритетов (по крайней мере, у Аэрофлота) относится только к аэропорту или и к листу ожидания на этапе продаж/ расчистки листа ожидания за 2-3 дня до вылета?

**Duelka** » 29 ноя 2009, 20:15

Sincerely yours писал(а):Да ладно! Лотерея не такая уж и бесперспективная ... чтоб не посадили на рейс он должен быть не только заполнен, но и перепродан существенно Такое ооочень редко бывает

Смотря какие компании! Вот у UA шансы крайне редки улететь почти всегда (когда рейс уже в минусе, система все билеты по 9кам продает).

Keter писал(а):Можно все-таки еще один уточняющий вопрос, который остался без ответа: схема расстановки приоритетов (по крайней мере, у Аэрофлота) относится только к аэропорту или и к листу ожидания на этапе продаж/ расчистки листа ожидания за 2-3 дня до вылета?

У некоторых европейских компаний очень похожая расстановка приоритетов, т.к. правила едины и для отдела бронирования и аэропорта. Никто никогда не знает сколько будет "no-show" на рейсе, поэтому улететь шанс всегда есть!

**Keter** » 29 ноя 2009, 23:12

Опять небольшой оффтоп:

Duelka писал(а):
Sincerely yours писал(а):Смотря какие компании! Вот у UA шансы крайне редки улететь почти всегда (когда рейс уже в минусе, система все билеты по 9кам продает).

Есть куча людей, который очень интересует какой конкретно рейс всегда в минусе, более того, они, скорее всего, ринутся покупать билеты на самый высокий день, как только его узнают

**Duelka** » 29 ноя 2009, 23:36

Keter писал(а):Есть куча людей, который очень интересует какой конкретно рейс всегда в минусе, более того, они, скорее всего, ринутся покупать билеты на самый высокий день, как только его узнают

Сорри, а в чем здесь юмор?

**Зеленка** » 29 ноя 2009, 23:40

Мы недавно летали Эмиратами, впервые.Нам дали бизнесс-класс без доплат и просьб, сами охренели.Никакого статуса у нас не было и билеты эконома были куплены по самому дешёвому тарифу.Хрен их разберёт.Правда мы были с ребёнком, может это сыграло роль.

**Sincerely yours** » 29 ноя 2009, 23:48

Duelka писал(а):
Sincerely yours писал(а):Да ладно! Лотерея не такая уж и бесперспективная ... чтоб не посадили на рейс он должен быть не только заполнен, но и перепродан существенно Такое ооочень редко бывает

Смотря какие компании! Вот у UA шансы крайне редки улететь почти всегда (когда рейс уже в минусе, система все билеты по 9кам продает).

Keter писал(а):Можно все-таки еще один уточняющий вопрос, который остался без ответа: схема расстановки приоритетов (по крайней мере, у Аэрофлота) относится только к аэропорту или и к листу ожидания на этапе продаж/ расчистки листа ожидания за 2-3 дня до вылета?

У некоторых европейских компаний очень похожая расстановка приоритетов, т.к. правила едины и для отдела бронирования и аэропорта. Никто никогда не знает сколько будет "no-show" на рейсе, поэтому улететь шанс всегда есть!

У штатовских компаний всегда овербукинг запланирован на запредельном уровне, и абсолютно пофиг чем летишь - UA, DL, AA или US. Там все от рейсов зависит ... шансов сесть нет практически никаких на рейсы с одного побережья на другое и проч.
По No-Show системы revenue management в авиакомпаниях именно это дело считают, так что данные есть на каждый рейс.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Duelka писал(а):
Keter писал(а):Есть куча людей, который очень интересует какой конкретно рейс всегда в минусе, более того, они, скорее всего, ринутся покупать билеты на самый высокий день, как только его узнают

Сорри, а в чем здесь юмор?

Нууу ... апгрейда жаждем!!! ну или всяких прелестей компенсационных от авиакомпаний

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Зеленина Инна писал(а):Мы недавно летали Эмиратами, впервые.Нам дали бизнесс-класс без доплат и просьб, сами охренели.Никакого статуса у нас не было и билеты эконома были куплены по самому дешёвому тарифу.Хрен их разберёт.Правда мы были с ребёнком, может это сыграло роль.

Так это! Речь шла не об овербукинге, и как следствие апгрейде ряда пассажиров, а о stand-by airport list
У Вас же обычный операционный апгрейд - бывает очч редко, если нет ни статуса, ни full-fare билета ... так что ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!!

**Keter** » 30 ноя 2009, 00:22

Sincerely yours писал(а):
Duelka писал(а):Сорри, а в чем здесь юмор?

Нууу ... апгрейда жаждем!!! ну или всяких прелестей компенсационных от авиакомпаний

Ага, потребительским терроризмом крайняя степень этого называется. Но к исходной теме отношения не имеет, верно.

**Зеленка** » 30 ноя 2009, 00:58

Sincerely yours писал(а):
Так это! Речь шла не об овербукинге, и как следствие апгрейде ряда пассажиров, а о stand-by airport list
У Вас же обычный операционный апгрейд - бывает очч редко, если нет ни статуса, ни full-fare билета ... так что ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!!

Ну я вроде как чтоб в теме быть

**Keter** » 01 дек 2009, 21:16

А должна ли авиакомпания за standby взять деньги как за смену даты (по правилам тарифа)? С меня однажды Катарцы не взяли денег, сказали, что это же не изменение даты, а standby.

**Sincerely yours** » 02 дек 2009, 13:54

Keter писал(а):А должна ли авиакомпания за standby взять деньги как за смену даты (по правилам тарифа)? С меня однажды Катарцы не взяли денег, сказали, что это же не изменение даты, а standby.

Нет, не должна, если иное не указано в правилах тарифа, по которому выписан Вам stand by билет

**MZH** » 02 дек 2009, 13:54

Keter писал(а):А должна ли авиакомпания за standby взять деньги как за смену даты (по правилам тарифа)? С меня однажды Катарцы не взяли денег, сказали, что это же не изменение даты, а standby.

Думаю, вопрос оплаты решается в зависимости того, кто "виноват".

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР