Идея по билетам в Таиланд для зимовщика

[Aleks-NN]

Добрый день!
Покрутил поиск S7 с разными датами, рассмотрел совокупность фактов, пришла идея, делюсь.
Объективная критика приветствуется :)

Факты, анализ которых натолкнул на идею:
1. S7 по сравнению с другими АК держит высокие цены на билет в одну сторону,
стоимость билета "туда-обратно" ниже арифметической суммы стоимости билетов "туда" + "обратно".
В общем и целом (когда есть гибкость по датам для зимовщика) есть смысл покупать именно "туда-обратно".

2. S7 увеличивает стоимость билета "туда-обратно" при увеличении срока прибывания заграницей более 14 дней.
При перелёте по РФ это не прослеживается, для полётов в Таиланд это факт, стимулируют именно туристов,
вероятно им это позволяет загрузить все вылеты и туда и обратно - этим они добиваются своих целей.
Для зимовщика это не айс.

3. Замечено что при выборе билетов "обратно-туда" (Бангкок-Москва-Бангко, Бангкок-Иркутск-Бангкок)
при увеличении числа дней прибывания в Таиланде более 14 дней стоимость билета НЕ меняется!

4. на сайте АК и билетных агрегаторов оплата идёт с карт эмитированных банками РФ,
не могу этот факт проверить, но исходя из ситуации с картами Visa и MC выпущенными банками других стран
из-за отключения шлюзов этих систем оплата невозможна (UP вероятно работает, но в % транзакция это вторично)

Для упрощения примеров договоримся что переход на зимнее расписание происходит 1 ноября, а на летнее 1 апреля.
Реально он происходит в последнее воскресенье октября и марта соответственно,
реальные даты для текущего года надо смотреть в календаре, для описания идеи нашего упрощения достаточно.

Следствия из фактов изложенных выше:
(буду последовательно делать сквозную нумерацию, чтобы было понятно при частичном цитировании)
5. S7 в бОльшей степени работает для рынка авиа перевозок РФ и для клиентов из РФ.

6. При начале продаж билетов по летнему расписанию (с апреля по октябрь) должен возникать следующий перекос со спросом:
6.1 Туристы из РФ желающие отдохнуть в начале весны буду формировать спрос на билеты туда 01.04 и далее обратно 14.04 и далее
6.2 Туристы из РФ желающие отдохнуть в начале осени будут формировать спрос на билеты до туда 15.10 обратно до 30.10
6.3 Тратить деньги на перелёт и отдыхать меньше не имеет смысла, покупать билеты на больший срок - дорого.
6.4 Покупать билет в одну сторону дорого, и лучше выбрать иных перевозчиков где в эту цену войдёт багаж.
6.5 Весеннее межсезонье туда 23.03 обратно 07.04 билет туда оказывается дорогим (раскуплены), что удорожает билет "туда-обратно"
6.6 Осеннее межсезонье туда 23.10 обратно 07.11 - купить невозможно так как билеты на зимнее расписание не продают.
6.7 В результате спрос на билеты из Таиланда в РФ на первую неделю летнего расписания (с 1 по 7 апреля) низкий, нет категории путешественников которыми они были бы востребованы.
6.8 В результате спрос на билеты из РФ в Таиланд на последнюю неделю летнего расписания (с 23 по 30 октября) низкий, нет категории путешественников которыми они были бы востребованы.

В чём идея:
Пока продажа по летнему расписанию 2024 не началась - это предположение не подтверждённое фактами.
Идея состоит в том чтобы для зимовки перейти со схемы покупки "РФ-Тай-РФ" на схему "Тай-РФ-Тай"
Для этого в этом году купил билет в одну сторону (для легализации въезда будет сдаваемый обратный билет).
По факту перелёта туда получаем баллы по программе лояльности и
покупаем единый билет "обратно-туда" Тай-РФ на первую неделю апреля и РФ-Тай на последнюю неделю октября.
Если предположение подтвердится - можно использовать схему далее, если нет - выберу другие билеты обратно (это не проблема)

Как идея вписывается в легальное прибывание в Таиланде:
Меня устраивает зимовка 5 месяцев ибо с апреля жарко и до начала ноября сезон дождей.
Имею тур страховку от банка которая покрывает первые 90 дней после въезда из РФ, в РФ есть дела семейные.
Меня эта схема полностью устраивает, позволяет жить в тепле и не терять статус резидента для минимизации налогов в РФ.
Поэтому пенсионную визу не делаю, если что-то изменится - буду подстраиваться.
До этого использовал схему:
штамп - выезд в сопредельную за визой - продление визы - выезд за штампом (схема отлично работает для поездок на 150- дней)
захватывая по неделе от октября и апреля нужно легально находиться 164 дня, добавляем по неделе во время выездов
это позволит отдохнуть от Таиланда и посмотреть другие страны :)
штамп - выезд на неделю в сопредельную за визой - продление визы - выезд на неделю за штампом

Финансовый смысл:
Не считая продления прибывания в ЮВА (климат, море, фрукты, развлечения)
финансовый смысл будет если проживание 2 недели в сопредельных странах (Малайзия, Лаос, Камбоджа)
обойдётся дешевле чем экономия на билетах, посчитаю, напишу что получилось.

PS. Схема применима для зимовщиков о чём указано в названии Темы.
Комментарии к Идее для Туристов и живущих в Таиланде постоянно - могут быть не корректны, для них схема не применима.

[Yuriy]

Как бывший авиатор и в силу должности, все знавший и определявший ценовую политику определенной авиакомпании,
опираясь на политику мировых авиакомпаний 10-летней давности (поменялось многое, но не всё!), могу сказать:

1. S7 по сравнению с другими АК держит высокие цены на билет в одну сторону,
стоимость билета "туда-обратно" ниже арифметической суммы стоимости билетов "туда" + "обратно".
В общем и целом (когда есть гибкость по датам для зимовщика) есть смысл покупать именно "туда-обратно".

Естественно. У большинства авиакомпаний ничего не поменялось.

2. S7 увеличивает стоимость билета "туда-обратно" при увеличении срока пребывания заграницей более 14 дней.

Для других авиакомпаний - это не факт - многие снижают стоимость при 35 и более дней.

3. Замечено что при выборе билетов "обратно-туда" (Бангкок-Москва-Бангко, Бангкок-Иркутск-Бангкок)
при увеличении числа дней прибывания в Таиланде более 14 дней стоимость билета НЕ меняется!

Это если сильно заранее смотреть. Далее должно уменьшаться.

5. S7 в бОльшей степени работает для рынка авиа перевозок РФ и для клиентов из РФ.

Опять же это естественно. Поэтому и цены такие высокие!
Для примера. Раньше по маршруту Москва-Бангкок-Москва билеты стОили 500-600 долларов США, а теперь около 1000$.

Все остальные пункты, на мой взгляд, это от "лукавого".
S7 ориентируется на Аэрофлот, цены будут плавать, но оставаться запредельно высокими.
Филевы, владельцы S7, на мой взгляд, остаются нормальными и адекватными людьми.
Но зачем им отказываться от дополнительной прибыли, если нехорошие люди Аэрофлота
"задрали" планку стоимости билетов.
Опять же естественно, что для апреля-октября для Таиланда они будут ниже, чем для ноября-марта.
Для других направлений всё будет по-другому.

[Aleks-NN]

Итак, по ряду причин о которых ниже - появились сомнения :(
В купе с текущими тенденциями по курсу недружественных валют к рублю и найденным отличным вариантом
билеты обратно с зимовки 2023-2024 были куплены
Re: Дешевые авиабилеты в Таиланд из Москвы через Китай

Не смотря на это - планирую довести проверку идеи до логического конца,
чтобы понять насколько это будет выгодно на будущее и другим зимовщикам.
В чём (кроме курса валют и хорошего переложении) возникли сомнения по идее:

1) у S7 по зимнему расписанию летает 2 рейса в день, с апреля по летнему расписанию стоит один рейс и тот не каждый день :(
2) продажа билетов открывается примерно за год + 1 неделя (на сегодня 01.10 можно купить билеты Иркутск-Бангкок на 24.09.24)
то есть чтобы купить билеты на конец октября-начало ноября - купить можно будет после 1 ноября 2023
3) по летнему расписанию из Иркутска в Багнкок стоит 3 рейса в неделю вт,пт, сбб - это проблемой не является, спроса на них нет совсем :)

Что являться проблемой:
вероятно к 1 ноября 2023 за оставшийся месяц билеты из Бангкока в Иркутск ещё раскупят, при оставшемся меньшем числе мест ценник будет выше,
так-же вероятно что S7 рейсов на начало апреля добавлять не будет и цены на апрель дешевле не станут.
Идея сработает, но в охоте за хорошими ценами придётся возвращаться в районе 15 марта, что не интересно.
Проверим это, и будет понятно что и когда покупать через год :)

Итак ситуация на 1 октября 2023
Бангкок - Иркутск есть билеты на предпоследнюю неделю марта, причём на её конец удобный рейс уже дороже (раскуплен), ранний неудобный дешевле

Берём, например, субботу 23.03.24 - билет в одну сторону стоит 44,9 тр

Ирутск - Бангкок есть билеты на предпоследнюю неделю сентября, причём пятница и суббота очень дорогие (пока?)

Берём, например, вторник 17.09.24 - билет в одну сторону стоит 31,7 тр

Ищем билет Бангкок-Иркутск-Бангкок на даты туда 23.03.24 обратно 17.09.24 и получаем

Цену туда-обратно без багажа 49 тр, пока это норм, за такую цену я готов покупать билеты с учётом дороги из Москвы в Иркутск и обратно.
Посмотрим что будет через некоторое время :)

[Aleks-NN]

Прошло 2 недели, вот скрины от 14 октября 2023, билет Бангкок - Иркутск - Бангкок (обратно - туда) стоит меньше 50 тр
Мониторим дальше, чтобы сделать вывод о состоятельности идеи.

Только обратно (цены на 14.10.23)

Только туда (цены на 14.10.23)

Обратно и туда (цены на 14.10.23)

[Aleks-NN]

Прошло ещё 2 недели, очередной срез цен на билеты по идее перехода на схему перелётов "обратно-туда" (например Бангкок-Иркутск-Бангкок)
Стоимость билетов 21 марта 2024 Бангкок - Иркутск и 12 октября 2024 Иркутск -Бангкок на сегодня 29.10.23 - 48 тр
Пока идея работает, но как и предполагал дата возврата с зимовки смещается влево, после 21.03.24 билеты уже частично выбраны и поэтому дороже.
Если возврат двигается влево - то зимовка становится короче, что не очень хорошо, у нас в марте ещё не комфортно.

Скрины:

[Aleks-NN]

S7 очень затянул с зимнем расписанием (из-за пересмотре лётной программы из-за простаивающих бортов Neo с проблемными двигателями)
а мне хотелось посмотреть "в комплекте" перелёт обратно (БКК - Иркутск) в марте-апреле,
а перелёт туда (Иркутск - БКК) в начале ноября (чтобы получить штамп на 90 дней)
тема же про билеты для зимовщиков :)

Вот оно свершилось, S7 вывесил расписание на ноябрь и начал продавать билеты.
Грузить скринами не буду, вся идея понятна из предыдущих постах.
Информацию дам текстом, мне никого в том числе себя обманывать не нужно, и выводы сделаем.

Все цены без багажа с ручной кладью 10 кг на 07.02.24 (исходя из текущих курсов валют и стоимости топлива)
Самый ранний и доступный билет "обратно" (БКК-Иркутск) 7 марта 2024 стоимость 51 100р (достаточно рано для возвращения, но как компромисс ОК)
Самый поздний и доступный билет "обратно" (БКК-Иркутск) 17 апреля 2024 стоимость 51 200р (достаточно поздно для возвращения, но как компромисс ОК)
Самый первый приемлемый билет "туда" (Иркутск-БКК) 1 ноября 2024 стоимость 41 200р

Комбинируем билеты "обратно"+"туда" получаем стоимость 33 000 + 22 800 = 55 800 рублей
Анализ проведён, кому-то из жителей Сибири (кому через Москву дороже и дольше) будет приемлемо, велком.
Для тех кто ближе к Москве - дороговато, в этом году билеты из Москвы с багажом обошлись 52 000 рублей на человека.
с учётом того что до Иркутска тоже надо добраться - выглядит не очень интересно :(
Занавес, спасибо за внимание, копаем дальше ;)

[Bulat_]

Не совсем понимаю, почему вы мониторите именно S7 и именно из Иркутска, не живя там.

[Aleks-NN]

1) у них НЕ самые дорогие цены среди регулярных перевозчиков
2) описанные "перекосы" именно в их тарифах, и данная схема "обратно-туда" позволяет понести меньшие затраты
3) участие в программе лояльности
4) спортивный интерес чтобы мозги в холодец не превратились
я вообще стараюсь не оправдываться ибо это контр продуктивно, но хорошему участнику форума как не ответить :)

[Bulat_]

Ну естественно, из Иркутска лететь куда ближе, чем из Москвы. И самый дешевый тариф не включает багаж, а без него в Таиланд лететь - так себе вариант. Плюс билет до Иркутска, который есть смысл брать как единый от s7. Тогда цена будет совсем другая.

[Aleks-NN]

Не все Ваши утверждения шлются фактом и справедливы для всех:

И самый дешевый тариф не включает багаж, а без него в Таиланд лететь - так себе вариант.

А что такого у обычного обывателя есть для чего нужен багаж?
Всё легко и просто покупается в Таиланде, многое не дороже, если зимуете каждый сезон - знаете где покупать, а может что-то оставить в Тае чтобы не возить туда-обратно :)

Плюс билет до Иркутска, который есть смысл брать как единый от s7.

Есть лоукостеры по РФ, которыми напрямую или комбинацией Самолёт+поезд можно добраться из Москвы до Иркутска дешевле чем S7.
У единого билета регулярного перевозчика есть неоспоримый плюс - в случае задержки по их вине довезут следующим рейсом и может проживание/питание компенсируют.
Но увы и ах - S7 из-за припаркованных бортов Neo в том числе скорректировал лётную программу по европейской части России,
например именно рейсы Москва-НН попали под нож, и сейчас с пересадкой в Новосибирске можно улететь в Иркутск не каждый день
Сейчас экономно добраться до Сибири рассчитываю на крыльях Азимута/Победы, в меньшей степени NordWind глядя на цены - это не лоукост.

В любом случае для решения моих личных задач - мне аналитики своей хватит.
А возвращаясь к теме - находясь сейчас в Тае купить билет "БКК-любой город РФ" начало марта-конец апреля и "Любой город РФ-БКК" начало ноября
у Аэрофлота нельзя!
Проверил ещё раз, получив второе замечание от участника форума, может я не туда гляжу...
На конец октября цены просто ломовые, на начало ноября 2024 билеты (как минимум Иркутск-БКК) не продаются.
А у S7 продаются, и дешевле, и есть в принципе.
Схема покупки "обратно-туда" позволяет купить их дешевле чем покупка билета "туда-обратно" при пребывании в точке Б более 14 дней.
Этот факт был детально изложен в тексте и на скринах в стартовом сообщении темы.
Всё на одной странице помещается, при желании сможете перечитать :)

[Bulat_]

Естественно, билеты на зиму еще не продаются, и расписания зимнего толком нет. То, что вы сейчас их купите у кого то, вовсе не значит, что эти рейсы не перенеснут или не отменят вовсе.
Вообще, если вам нужен билет из Тая хоть куда, лучше подписаться на соотвествующие паблики. Там бывают билеты типа "с Пхукета в Хабаровск прямо завтра за 6000 руб", а не планировать сложные комбинации с множеством неизвестных на год вперед.