Велопутешествие Токио - Фукуока 2023 + Пол-Японии и Кюсю-иссю 2024

[igrd]

А по соседству виднеется пагода, образец буддийской архитектуры.

[igrd]

А с юга продолжают ползти рваные темные тучи. Пока я обедал на берегу фермерского водоема, с неба упало несколько капель дождя, и я даже всерьез задумался о том, где я буду ставить палатку, если это не прекратится. Но пока до этого дело все-таки не дошло, и я еду дальше.

[igrd]

На горе виден замок Каваноэ. Основан в 1337 году, в 1600-е годы оказался заброшенным, восстановлен в 1984 году.

[igrd]

А эта пагода 17го века находится в неожиданном месте: на территории детского сада.

Изначально эта трехэтажная пагода была построена в 1684 году при храме Тайрю-дзи (太龍寺) в городе Анан префектуры Токусима, а в период с 1953 по 1959 год была перенесена на территорию детского сада Мисима, который находился в ведении храма Коганджи (興願寺).

[igrd]

У очередного конбини в городе Shikokuchuo встретил еще одну пару велотуристов. На этот раз из Великобритании и Нидерландов.

Однако времени уже почти 5 часов вечера, а это значит, что скоро начнет темнеть, к тому же, по прогнозу уже вот-вот должен начаться дождь.
Закупаюсь продовольствием на скидках и еду искать укрытие до утра.

[igrd]

Нашёл скрытное место за забором временно закрытого спортивного парка с бассейном. Плотные кусты сзади должны защищать от посторонних глаз с дороги и от ветра, который ожидается довольно серьезный. Накрываю велосипед полиэтиленовым чехлом от дождя. Расположился в 17:10.

Точка на карте

Итоги дня: пройдено 69 км.

[igrd]

День 21 (7 ноября)



К утру дождь закончился, но ветер ночью был такой, что я даже начал опасаться бетонного столба, у которого стояла моя палатка. :D Что-то около 15 м/с, если верить данным метеорологов. Все-таки удачное мне попалось место за этими плотными кустами, их вообще почти не продувало.

К 8 часам утра ветер немного ослаб, но все еще сильный. Собираю вещи, выезжаю в 8:30.

[igrd]

Shimanami Kaido (しまなみ海道) - знаменитый веломаршрут, соединяющий острова Сикоку и Хонсю через Внутреннее Японское море Сэто-Найкай. Проходит через 7 подвесных мостов и 6 промежуточных островов на протяжении около 70 километров между городами Имабари и Ономити.

Так оказалось, что в этот раз он мне не по пути, но раз уж я оказался рядом, нужно хотя бы немного посмотреть.

[igrd]

Чтобы сэкономить время, решаю подброситься около 50 км на электричке от станции Иё-Дои (伊予土居駅) до Хасихама (波止浜駅), что рядом с Имабари, отсюда ближе всего к началу маршрута. Таким образом я сэкономлю несколько часов времени на прогулку по Shimanami Kaido и скомпенсирую потерянное на плохую погоду время.

[igrd]

Станция Iyo-Doi была открыта в 1919 году. Хотя дату постройки нынешнего пассажирского здания мне найти не удалось, выглядит оно довольно старым.

[igrd]

Поезда здесь ходят примерно раз в час, иногда чуть чаще. Проезд от Iyo-Doi до Hashihama мне обойдется в 1430 JPY (9.3 USD по сегодняшнемку курсу), что не так уж дешево в сравнении с нашими ценами, и еще хорошо, что за провоз велосипеда в чехле не нужно платить дополнительно.



Согласно правилам проезда в поездах компании JR, велосипед должен быть упакован в велочехол (輪行袋 = "ринкоубукуро"). Упакован должен быть полностью, никакие части не должны выступать наружу, и по сумме трех измерений не превышать 250 см и не более 200 см по максимальному измерению.



Снимаю переднее колесо и педали, пакую велосипед. Мой руль не помещается в велочехол, и в этот раз к нему никто не придрался, но вполне могли бы (японцы любят правила).

Эта станция "необитаемая" (на ней не присутствует никто из сотрудников ж/д компании), билеты здесь не продаются и турникетов для выхода на платформу здесь тоже нет, оплачивать проезд нужно в поезде. Для этого есть два варианта:

• На входе в вагон до отправления поезда в автомате берется специальный талончик, по которому потом на более крупной станции при выходе через турникет оплачивается пройденное расстояние.
• Билет покупается в специальном автомате в переднем конце вагона рядом с машинистом (нужно бросить соответствующее количество монеток и нажать на кнопку с нужной суммой)

[igrd]

Железная дорога здесь однопутная, разъезжаются поезда на станциях, где они часто по нескольку минут стоят и ждут встречного поезда.

Поезд представляет собой всего один вагон, пассажиров было совсем мало. Небольшое видео прилагается.

[igrd]

Выхожу на станции Hashihama, собираю велосипед.



После сегодняшнего ветра большая часть велопарковки все еще занимает горизонтальное положение.

[igrd]

Shimanami Kaido, как и многие известные веломаршруты, промаркирован синей разметкой, можно даже на карту не смотреть. Отсюда уже видны заезды на мост.

[igrd]

Мост Курусима-Кайкё (来島海峡大橋) - мостовой переход между островами Сикоку и Осима.

Состоит из трёх висячих (подвесных) мостов общей длиной 4045 метров, что считается самым длинным в мире мостовым переходом среди висячих мостов. Длина основного пролёта этого моста (третьего) 1030 метров, второго - 1020 м, первого - 600 м (нумерация начинается со стороны острова Осима (大島)).

Симанами Каидо (しまなみ海道), включает в себя 7 подвесных мостовых переходов через 6 промежуточных островов.

[igrd]

На весь Shimanami Kaido у меня времени нет, поэтому еду только до конца первого моста, чтобы посмотреть сверху на пролив, после чего вернуться обратно и продолжить путь на юго-запад.

[igrd]

Вид со смотровой площадки "Kurushima Strait Observatory".

[igrd]

Спускаюсь с небес на землю и направляюсь на юго-запад в сторону Мацуямы. Смеркается.




Это единственная бесхозная собака, которую я видел за все время путешествия по Японии.

[igrd]

Japan Underground Oil Storage Base (подземное хранилище нефтепродуктов?) в ночной подсветке выглядит как инопланетный город из какого-нибудь фантастического фильма.

[igrd]

Вечером на окраине города Мацуяма заехал в онсен. Особенно понравились ротенбуро - ванны под открытым небом (к сожалению, фото-видео отчета предоставить не могу ¯/(ツ)/¯ ). Посещение обошлось в 600 JPY.

Там же познакомился с местными, которые после бани угостили прохладительными напитками.

[igrd]

На ночлег расположился в одном из парков Мацуямы в 23:30.

Точка на карте

Итоги дня: пройдено 68 км на велосипеде и около 50 км на поезде.

[Дмитрий Костин]

Виды с моста шикарные %)

[Silur]

Japan Underground Oil Storage Base (подземное хранилище нефтепродуктов?) в ночной подсветке выглядит как инопланетный город из какого-нибудь фантастического фильма.

Похоже, что это НПЗ.

[igrd]

Похоже, что это НПЗ.

Да, похоже, просто нефтехранилище расположено рядом с НПЗ, потому и такая надпись была на указателе.

[igrd]

День 22 (8 ноября)

Проснулся в 7:20.

Сегодня в планах добраться до порта Яватахама или Мисаки и переправиться на Кюсю.
Мисаки километров на 40 дальше с набором высоты более 230 метров, зато пейзажи обещают быть красивыми. Для начала поеду до развилки, а там решу, как лучше.

[igrd]

Пауки Trichonephila clavata (паук дзёро) обитают в Японии повсеместно, за исключением острова Хоккайдо. Длина тела самок (на фото) достигает 30мм. Самцы мельче самок и имеют немного другую окраску, преимущественно коричневую. Как правило, неагрессивны, имеют слабый яд, безопасный для человека, к тому же, прокусить кожу человека для них сложно. Паутина довольно прочная и часто доставляет неудобства при ходьбе среди деревьев.

В японском фольклоре также существует разновидность ёкаев (сверхъестественных существ) под названием "дзёрогумо" (絡新婦) - пауков, способных превращаться в красивую женщину. (Хотя в этом контексте могут подразумеваться и некоторые другие виды пауков.)
Не знаю, хорошо это или плохо, но, мой сосед (соседка) сегодня ночью так ни в кого и не превратился. :)

[igrd]

Направляюсь на юго-запад. По пути заежаю в парк на окраине Мацуямы.

[igrd]

Далее до поворота на Яватахама дорога идет вдоль все того же Внутреннего Японского моря Сэто-Найкай.

[igrd]

А в этом доме, судя по всему, живет любитель авиамоделизма.

На выставке представлены:
американские P-40E Warhawk, P-51 Mustang, F4F;
немецкий Focke-Wulf Fw 190;
японские A6M3 Zero и еще какие-то модели, в которых я не разбираюсь.

[igrd]

Всего через 12 км Яватахама, откуда можно уйти на пароме на Кюсю. Но время на часах еще только 13:15, почему бы и не прорваться до порта Мисаки, пусть даже рельеф там не самый простой, зато пейзажи обещают быть, как минимум, нескучные, к тому же еще и билет на паром будет дешевле, т.к. оттуда ближе до Кюсю.
Решаю ехать на Мисаки.

[igrd]

Перед перекрестком на Яватахама тоннель длиной 2156 метров - самый длинный из тех, по которым мне приходилось проезжать. Хорошо, что уклон в нем был в попутную мне сторону, так что пролетел я его довольно быстро.

[Toropygka]

но, мой сосед (соседка) сегодня ночью так ни в кого и не превратился. :)

Так сосед или соседка? Или сосед может превратиться в соседку? А вы говорите...

еще какие-то модели, в которых я не разбираюсь

Модели человечков - это зомби-пигмеи из "Мумии 2". Не благодарите.

[DarkSud]

Паук чудесный

[igrd]

Так сосед или соседка?

Cудя по описанию, все-таки "соседка", хотя могу и ошибаться)

[igrd]

Префектура Эхимэ, где я сейчас нахожусь, славится своими мандаринами (по-японски "микан").



Возможно, собирать даже опавшие мандарины на территории частного сада не совсем законно, но уверен, что если взять что-нибудь из этой кучи, точно никто не будет против. А где брал я - не скажу. ;)

[igrd]

Осталось проехать этот "хвостик" острова Сикоку.

Рельеф здесь заметно более гористый, по мере набора высоты начинают открываться новые виды:









Склоны засажены мандариновыми садами.

[igrd]

Вершины гор застроены ветряками.

[igrd]

А еще здесь есть музыкальная дорога. На асфальт нанесены специальные насечки таким образом, что если ехать с нужной скоростью, получится определенная нота. Видео прилагается.

[igrd]

Паром компании Uwajima Unyu Ferries, направляющийся от порта Яватахама на Кюсю. При желании я мог бы уйти на нем, но всему свое время.

[igrd]

Отсюда уже виден уходящий влево мыс, а правее его внизу находится порт. Мне туда. Дальше уже преимущественно спуск - доеду быстро.

[Irina431076]

Спасибо за ваш увлекательный отчет! Очень необычный формат и множество интересных деталей!:)

[igrd]

25 минут - и я на борту. Снова успел за несколько минут до отправления.


Билет обошелся в 2140 JPY. (1200 за себя, 700 за велосипед плюс корректировка цен на топливо: 200 за велосипед и 40 за пассажира)
Что более чем вдвое дешевле предыдущей переправы (в этот раз расстояние меньше).

[igrd]

Переправа занимает час времени. На борту этого парома имеется в свободном доступе душ, чем я, конечно же, воспользовался.

Видеоэкскурсия по кораблю прилагается.

[igrd]

Название корабля - Судзуказе (涼かぜ), что в переводе означает "прохладный ветер". Паромная переправа является продолжением трассы 197.

[igrd]

В 18:50 выгружаюсь на берег Кюсю. Очередная новая земля, так сказать.

[igrd]

По пути к городу Оита случайно наткнулся на дешевый Coin Laundry. С 50% скидкой стирка обойдется в 200 йен. Я давно уже не стирался, нужно воспользоваться...

[igrd]

Проехал еще около 10 км. Место для палатки поначалу хотел выбрать на берегу моря на окраине Оиты, но подход там оказался огороженным и труднопроходимым для велосипеда, тогда, осмотрев окрестности, выбрал тихое место по соседству c небольшим синтоистским храмом.

Расположился в 22:20.

Точка на карте

Итоги дня: пройдено 115 км на велосипеде и около 30 км на пароме.

[igrd]

День 23 (9 ноября)


Проснулся в 6:20.

Сегодня планирую продвинуться к центру острова, в сторону города Асо (阿蘇市). Там находится национальный парк Асо-Кудзю и крупнейший действующий вулкан острова.

На сколько удастся продвинуться, пока непонятно. По расстоянию не так уж много: около 80 км, но город находится внутри древнего вулканического кратера, соответственно, чтобы в него спуститься, нужно сначала подняться. На протяжении около 60 км ожидается почти сплошной подъем на 850 метров над уровнем моря. Мой любимый принцип "умного" (который "в гору не пойдёт") в данном случае не работает.

Погода сегодня почти весь день ожидается хорошая, но ночью и завтра днем - дожди.

[igrd]

Первым делом направляюсь в ближайший по маршруту супермаркет. На завтрак - пара упаковок пельменей по 50% скидке (уже готовые, достаточно разогреть в микроволновке). И еще нужно закупиться продуктами на пару дней вперед, т.к. ехать в горы, а с погодой завтра тоже могут быть проблемы.

[igrd]

Японцы не часто пристают с расспросами откуда и куда я еду и т.д., но встречаются и исключения, обычно это желающие поупражняться в английском, либо те, кто любят велопутешествия, либо и то и другое, как в данном случае.