Бизнес-класс на Пхукет из Москвы по минимальной цене

[Maasskva]

Нужно слетать на Пхукет максимально комфортно при минимальной стоимости билетов. В феврале. Главное требование- лететь лежа. Остальные пожелания менее существенные и компромиссные, возможны варианты. Цена вопроса до 300 тыс. за билет туда/обратно на одного человека. В поисковиках вижу China Eastern, Sichuan Airlines, China Southern. Что из этого лучше? Где наверняка полностью лежачие кресла, где лучше и приятнее пересадки, приятнее сервис?
Самый идеальный вариант был бы эконом Аэрофлот и доплата за опцию Sleep+. Но не гарантировано ее наличие. Так и не разобралась, какова вероятность ее получить. Лететь сидя- исключено. Поэтому просто купить эконом Аэрофлота и явиться на регистрацию с надеждой оплатить sleep+ не вариант.
Как удобнее и дешевле долететь на Пхукет?

[kaaa]

У China Eastern - Airbus 330 до Гонконга, и там лежачие места. Дальше - Shanghai airlines с узкофюзеляжным бортом и без лежачих мест, а лететь 5:30. Такая же в среднем история у China Southern и у Sichuan Airlines.

В указанный вами бюджет вписываются Etihad Airways с B787 и лежачими местами на обоих сегментах, и Air China, но у последних A330 с компоновкой 2-2-2, хоть и full-flat bed. Да и пересадка в Абу-Даби будет приятнее, чем в Пекине.

[Romulus]

изначально странная тема, при заявленной цене 300К за билет лететь можно прямым Аэрофлотом из Москвы, Питера, Екатеринбурга и др. Рейсов с пересадкой ещё больше. Но у китайских а/к второй сегмент будет в сидячем бизнесе, у заливной тройки а/к все сегменты будут с кроватями. Для удешевления можно можно посмотреть перелёт до Бангкока или повысить билет из эконома за мили/ваучеры

[Maasskva]

при заявленной цене 300К за билет лететь можно прямым Аэрофлотом из Москвы,

Хорошо бы, но увы, прямой Аэрофлот из Москвы стоит 500 тыс на человека, а не 300.
Нужно улететь за 300 тыс в лежачем положении. Хоть в экономе Аэрофлота, но с гарантированным занятием всего ряда, хоть в бизнесе.

[Василичь]

но с гарантированным занятием всего ряда, хоть в бизнесе.

Это еще для чего ? Там не ляжешь как в экономе поперек.

Цена вопроса до 300 тыс. за билет туда/обратно на одного человека.

Посмотрите OmanАir через Маскат - там Боинги 787 и бизнес точно лежачий ( летал).

[Maasskva]

Это еще для чего ? Там не ляжешь как в экономе поперек.

Конечно. Подразумевалось Или в экономе на целом ряду, или в бизнесе. На одном полностью раскладывающемся месте.
По цене только китайцы вписываются. И Этихад ещё, но там очень долгая пересадка на обратном пути. Сутки или больше. Нормальные пересадки уже выходят из бюджета.

[Garina]

И Этихад ещё, но там очень долгая пересадка на обратном пути.

Но если на это время дают отель или в бизнес-зале есть место полежать, то почему бы и не да? Требования "долететь быстро" вроде нет...

[Maasskva]

дают отель или в бизнес-зале есть место полежать

В бизнес-зале полежать сутки- исключено. Отель- надо понимать условия, где находится отель, входит ли трансфер, питание, иначе со всеми расходами выйдет дороже. Именно требования быстро- нет. Требование- максимально удобный перелет для человека с больной ногой по цене 300 тыс за один билет.

[8008]

Хорошо бы, но увы, прямой Аэрофлот из Москвы стоит 500 тыс на человека, а не 300.

За 350 вполне некоторые даты просматриваются...

[Maasskva]

некоторые даты

У меня конкретная дата

[8008]

У меня конкретная дата

Вон оно как... Сорри что отвлек, я не заметил вашей "конкретной даты", видел только

В феврале.

...

[Steame]

China Southern временно прекращает полеты в/из Москвы до конца февраля.
У Etihad вполне себе полноценные лежачие места в Dreamliner 787, они пока заявлены на плече Москва - Абу-Даби,
рейсы в/из Пхукет(а) могут быть и на В777, он менее удобный, но тоже full flat.
Я летал со сломанной ногой (правда в бизнесе аэрофлота), особых проблем не вызывало, не думаю что Etihad будет хуже.
В лонже Etihad (он в новом терминале неплох) точно можно найти лежачие места.
Низкие цены надо ловить, слишком близко, может уже и не быть.

[Maasskva]

Дата 11 февраля- 21 февраля

[kaaa]

Дата 11 февраля- 21 февраля

258k Air China, 270-318k Etihad.

[Krasochka]

Василичь, оманэйр уже давно на 737 в Москву летает, без кроватей

[Maasskva]

Взяли в итоге Катарский бизнес. Основную задачу- лететь лежа, выполнил. В остальном впечатления негативные. Возможно, по соотношению цена/качество, это далекто не самый лучший выбор.
На будущее, у китайцев либо лежачие места на одном плече, а после Китая все сидячие, либо бывает даже до Москвы не полностью лежачие? И комфорт пересадки тоже имеет значение. Читала в отзывах, что китайские аэропорты не удобны и некомфортны. Доха в этом плане неплоха оказалась.