Прошу советы, подсказки. Треккинг Непал самостоятельно, бюджетно. Октябрь 2025

[TanyT]

PPeterr, на пути в Сагарматху попробуйте узнать, в порядке ли отрезок Сурке-Пайя.
Т.е. ездят ли джипы ИЗ Сурке. Это новый участок, с января этого года открыли. Но, видимо, склонный к обвалам.
Если все хорошо, то из Намче три дня до Катманду.

И я за не впритык. Не вылететь международным - это мой ужас.
Но у меня работа. Я поздно вечером прилетаю и в 8 утра начинаю первый рабочий день - меня очень ждут.

я приезжаю на автобусе вечером в Катманду, ночую в отеле, и рано утром я должен быть в международном аэропорту на регистрации

Мне уже страшно, PPeterr.

[ig67]

Прочитал - и аж обрадовался! Те же 15 дней, которые по моим расчётам у меня имеются... и все три перевала, да ещё и с EBC! Здорово. Только движения Дингбоче-Чуккунг-Дингбоче-Чуккунг не совсем понятны.

нечему тут радоваться
ИИ не учитывает ваших данных
расчет явно сделан для группы с портерами или для местных
у вас скорее всего получится + 20-30-40-50% времени больше

[ig67]

Мне остаётся лишь понять - могу ли я спокойно планировать трек, оставив лишь два дня на выход из Сурке до Катманду (не имея более в запасе ни одного дня)

ДопустИм ли такой риск?

никогда так не планируйте, если у вас отлет непереносимый
из Сурке вы не всегда сможете уехать изза погоды или обвалов
тогда прийдется идти до Пайя, а это полдня минимум в гору,
а там не факт, что вы успели на последний джип
закладывайте 2 если самолетом из Луклы
закладывайте 3 из Луклы если по земле, т.е. 4 из Намче

если останется лишний день, он точно не пропадет в Катманду
там много, что можно посмотреть

PPeterr, на пути в Сагарматху попробуйте узнать, в порядке ли отрезок Сурке-Пайя.

не на пути в, а на пути из

[b-olegh]

ig67,
Имхо, планировать нужно реальные параметры, чтобы не путаться.
Перелет из Луклы - 1 день,
Выход по земле из Сурке - 2 дня, из Намче - 3 дня.
Но просто всегда нужно иметь день резерва на случай непредвиденных ситуаций.
Даже непогода в Лукле приведет к тому, что весь транспорт в Сурке будет переполнен.
Оползни могут привести к тому, что придется идти до самой Кхарикхолы, и уже оттуда уезжать.

[ig67]

Имхо, планировать нужно реальные параметры, чтобы не путаться.
Перелет из Луклы - 1 день,
Выход по земле из Сурке - 2 дня, из Намче - 3 дня.
Но просто всегда нужно иметь день резерва на случай непредвиденных ситуаций.
Даже непогода в Лукле приведет к тому, что весь транспорт в Сурке будет переполнен.
Оползни могут привести к тому, что придется идти до самой Кхарикхолы, и уже оттуда уезжать.

я так и посчитал с одним запасным днём

[TanyT]

не на пути в, а на пути из

Я другой узел вяжу (с)
Прилетев в Луклу я бы уже узнала - что с дорогой, открыта? (участок Пайя - Сурке сейчас закрыт, оползни).
Конечно, она и за 2 недели трека может обвалиться, но наверное не по-крупному, а так, что за день расчистят.

Затем

Можно из Намче позвонить в Сурке и забронировать джип на следующее утро и переезд Сурке - Саллери/Паплу.

при серьезных обвалах по телефону уже скажут, что из Сурке джипом нельзя проехать.
Но в этой ситуации, скорее всего, уже бы из Гокио интересовалась о дороге (вниз бежать?). В сказке/во сне. Т.к. такой напряженный выход/выезд именно в плане у меня быть бы не мог.

PPeterr упустил в плане на предыдущей странице дни прилета и вылета, а с ними другая картина сразу, конечно.
Приехать к последней ночи в Катманду и вылететь утром - ну куда..

Кстати, я напишу в первых числах октября человеку в Сурке и спрошу о дороге, открыта ли.

[PPeterr]

Перелет из Луклы - 1 день,
Выход по земле из Сурке - 2 дня, из Намче - 3 дня.
Но просто всегда нужно иметь день резерва на случай непредвиденных ситуаций.

Вопрос такой. Если я запланирую (в своей ситуации) добираться с трека до Катманду не на джипе/автобусе, а на самолёте из Луклу... позволит мне это выиграть хотя бы один день?
То есть, если я (как уже пришёл к пониманию) - закладываю три дня на то, чтобы добраться из Сурке до Катманду (и считаю это оптимумом в своей ситуации). То могу ли я заложить лишь два дня на то чтобы добраться из Луклу в Катманду на самолёте?
Хочу заиметь реальное понимание: выиграю ли я день на треке, за счёт того, что решу потртить деньги на самолёт (самолёт дороже автобуса) из Луклу в Катманду?
И насколько это рискованно, если я, придя в Луклу вечером, имею далее только два полных дня на перелёт Лукла-Катманду. На третий день утром - международный вылет из Катманду при таком раскладе...

[TanyT]

Если джипы из Сурке ездить не будут из-за дороги, а только из Пайя (как всегда при более-менее нормальной дороге), то можно спускаться так:
12 день Переход Доле - Монджо (наверное часа 2 на спуск из Намче в Монджо, если наверх 3-4)
13 день Монджо - Пайя
14 день Пайя джип - Паплу
15 день Паплу - Катманду
Этот план у меня в записях, кто-то давал совет спускающимся в ограниченное время.

ig67, это реальный выход при спешке?
Там на Чуток Ла ужасающий подъем. Спуск тяжелый, но подъем еще хуже, т.к. по огромным кривым валунам в грязи и с ослами - там даже ногу трудно поднять и поставить.

PPeterr, читаю Вас о размышлениях очень рискованного выхода с трека впритык к международному вылету и понимаю, что у меня на данном этапе уже бы появилась большая радость в жизни - Следующая Моя Цель - прилететь в Непал (Сагарматху, Аннапурну или другие регионы) и пройти непройденное. Я бы не ела, не спала и работала на трех работах (перед первым треком я так и работала), но приехала бы снова.
Вижу, что Вы пытаетесь уместить все и успеть вылететь в последний момент. А я бы наоборот - пыталась бы намеренно не уместить все и начать "горевать", а "горевать" всегда нужно исправлять в своей жизни - так и появляется новая цель (часто трудная). А к целям так прекрасно ходить и так прекрасно достигать их. И как мы растем с ними!
Услышьте меня, PPeterr.

Непал (треки) очень доступен (практически для всех здоровых работающих людей). Да, возможно, не каждый год, но он доступен. Вы это поймете в октябре.
(кстати, уверена, что Вы привезете часть денег домой. И это хорошо)

И я также понимаю, что люди все разные. Да.

[IMDM]

PPeterr, читаю Вас о размышлениях очень рискованного выхода с трека впритык к международному вылету

У меня сложилось впечатление (может и ошибаюсь), скажем так, "товарного" подхода PPeterr к планированию трека -- охватить максимум на вложенные деньги. Отсюда это скурпулезное высчитывание дней на грани серьезного риска. PPeterr подумайте еще раз, что для вас важнее, пронестись электричкой по маршруту в постоянном цейтноте, или получить удовольствие не доводя себя до стресса

[TanyT]

"товарного" подхода PPeterr к планированию трека -- охватить максимум на вложенные деньги. Отсюда это скурпулезное высчитывание дней на грани серьезного риска

Не, не согласна.
По причинам:
- впервые за границу
- удивление от рассказа коллеги о том, что тот был в треке к ЕВС
- невозможность поверить (пока), что второй, третий Непал (и вообще путешествия) реальны

Скорее всего, большой недостаток разнообразной информации. А это интернет.
Я, например, человек интернета. Считаю интернет лучшим, что встретилось мне в жизни (в 2002м), т.к. это информация, знания, размышления, цели, поступки, достижения, перемены в жизни.

[b-olegh]

охватить максимум на вложенные деньги. Отсюда это скурпулезное высчитывание дней на грани серьезного риска.

По своему опыту скажу, что в Непале очень редко удается на 100% выполнить намеченную ранее программу.
Древние боги, ушедшие в Гималаи, поправят программу на месте.
Как говорится, если хочешь рассмешить богов - расскажи им о своих планах!

[PPeterr]

что для вас важнее, пронестись электричкой по маршруту в постоянном цейтноте, или получить удовольствие не доводя себя до стресса

Получить удовольствие. Но при этом:

охватить максимум на вложенные деньги

Меня вот что смущает.

План треккинга (15 дней, Lukla → Lukla)

День 1. ✈ Лукла (2 860 м) → Пакдинг (2 610 м)
День 2. Пакдинг → Намче-Базар (3 440 м)
День 3. Акклиматизация в Намче-Базар
День 4. Намче-Базар → Тянгбоче (3 860 м)
День 5. Тянгбоче → Дингбоче (4 410 м)
День 6. Дингбоче → Чукхунг-Ри → Дингбоче
День 7. Дингбоче → Нагарзанг-Ри → Чукхунг (4 730 м)
День 8. Чукхунг → перевал Кхонгма Ла (5 535 м) → Лобуче (4 940 м)
День 9. Лобуче → Горакшеп (5 160 м) → Базовый лагерь Эвереста (5 364 м) → ночёвка в Горакшеп
День 10. Восхождение на Кала Паттар (5 545 м) → Дзонгла (4 830 м)
День 11. Дзонгла → перевал Чо Ла (5 420 м) → Гокио (4 790 м)
День 12. Гокио → радиальный выход к дальним озерам → Гокио
День 13. Гокио → перевал Ренджо Ла (5 360 м) → Лунгден (4 380 м)
День 14. Лунгден → Намче-Базар (3 440 м)
День 15. Намче-Базар → Лукла (2 860 м)

Подобные переходы - мы обсуждали в самом начале. И никто особо не говорил - что они какие-то повышенной сложности. Ну, разве что - не обсуждали варианта в один день перевал Чо Ла и ледник Нгозумба (хотя опять же, - кто-то рассказывал, что так ходил, по ночи вылезая в Гокио).
Теперь же, по подобным переходам сказано тут:

расчет явно сделан для группы с портерами или для местных
у вас скорее всего получится + 20-30-40-50% времени больше

В этом и затруднение - я не могу издалека оценитиь реальную сложность. Вроде бы, по километражу и по перепаду высот - мне кажется, что переходы вполне осуществимы. Но я говорю про местные горы при высоте 2000 - 3000 м. Я не могу оценить, насколько эти переходы усложняет влияние высоты над уровнем моря и, возможно, - холодный воздух.

[b-olegh]

не обсуждали варианта в один день перевал Чо Ла и ледник Нгозумба (хотя опять же, - кто-то рассказывал, что так ходил, по ночи вылезая в Гокио).

Я так ходил. Правда, с портерами.
Никакого ночного приползания не было.
В начале седьмого вышли из Дзонглы, к одиннадцати был уже в Драгнаге. Михаил (напарник) пришел примерно на полчаса позже.
Пообедали, расслабились, полежав и даже немного подремав.
В половине третьего вышли в сторону Гокио, и сделав небольшой крюк, примерно в половине пятого уже сидели в Гокио в отеле.

[TanyT]

не обсуждали варианта в один день перевал Чо Ла и ледник Нгозумба (хотя опять же, - кто-то рассказывал, что так ходил, по ночи вылезая в Гокио).

Вы серьезно? ЧоЛа + ледник одним днем?

Да просто ЧоЛа, с рюкзаками и ближе к концу трека это уже напряженно.
Но решать Вам, конечно.

Теперь же, по подобным переходам сказано тут:

ig67 не с начала темы дает рекомендации.
Советую прислушиваться к нему.

Приплюсуйте это к рюкзакам

у вас скорее всего получится + 20-30-40-50% времени больше

и прикиньте, во сколько вы сможете выйти из Драгнага в сторону Гокио.

[b-olegh]

Вы серьезно? ЧоЛа + ледник одним днем?

Татьяна, реально с востока на запад многие проходят этот сегмент одним днем... Даже без портеров!
Особенно, если следующие дни - пребывание в Гокио.

Основная тяжесть на маршруте - не переход ледника. Там не столько утомительно, сколько однообразно - вокруг сплошной карьер с отвалами.
Это с высоты он смотрится могущественно, монументально и в чем-то сюрреалистично.

Основная нагрузка - это подъем к седлу и спуск к подножию...

[morning_bird]

Отсюда это скурпулезное высчитывание дней на грани серьезного риска

я бы сказал так :

кроилово ведет к попадалову

[morning_bird]

разве что - не обсуждали варианта в один день перевал Чо Ла и ледник Нгозумба

Это из стандартной раскладки трека "Три перевала" в Lonely Planet, рассчитано на обычных треккеров в нормальной физической форме и хорошо акклиматизированных :


а это из отчета девушки, но впрочем у нее весь трек в активном темпе (например Чуккунг > КонгмаЛа > Горакшеп одним днем ...) :
Переход Dzongla (4830) - перевал Cho La (5370) - Dragnat (4690) - Ледник Ngozumba -.Gokio (4790)

[ig67]

То могу ли я заложить лишь два дня на то чтобы добраться из Луклу в Катманду на самолёте?

Уже вам не раз ответили
это возможно, но никто не гарантирует, что самолеты будут летать в этот день и на следующий, изза погоды, в этом то вся заковырка
а оставшихся двух дней вам не хватит уйти пешком, я бы так не рисковал

разве что нанять пару гончих портеров долларов по 50
с договором идти сутки и ночью тоже,
свесить им всю поклажу и лететь нызенько .....
на авось успеешь, к 4м утра добежать до Саллери/Паплу за 24 часа,
если не будет возможности уехать из Сурке/Пайя
но тут в погоне за успеть, можно и ногу сломать в темноте
оно вам надо ?

[PPeterr]

никто не гарантирует, что самолеты будут летать в этот день и на следующий, изза погоды, в этом то вся заковырка
а оставшихся двух дней вам не хватит уйти пешком, я бы так не рисковал

оно вам надо ?

Не надо.

Значит, подводя итог - останавливаюсь пока что на том, что надо иметь три дня на то, чтобы добраться из Сурке в Катманду (или же, что равнозначно - четыре дня чтобы добраться из Намче-Базара до Катманду).
При этом, получается - что покупка билета на самолёт из Луклы вниз - не даёт возможности хотя бы на день увеличить количество ходовых дней на треке (учитывая вероятность отмены полётов).
И таким образом - получается, что следует сразу нацеливаться на выезд джипом/автобусом по земле и после Намче-Базара спускаться не в Луклу, а в Сурке.

[ig67]

По своему опыту скажу, что в Непале очень редко удается на 100% выполнить намеченную ранее программу.

Это обычное дело и не только в Непале
в Индии вообще даже на 2 дня план - кувырком

кроилово ведет к попадалову

эт точно, но Петро это никак понять не может или не хочет, к сожалению

Вы серьезно? ЧоЛа + ледник одним днем?

Сейчас несколько легче, есть перила, сильно облегчающие подъем/спуск
Уложиться реально даже с грузом часов за 10-12 примерно
а из Дзонглы даже подъем нетрудный, часа 3 всего