EVA Air отзывы, регистрация, багаж

[Форум Винского]

EVA Air — тайваньская авиакомпания, входящая в Star Alliance, известна высоким уровнем сервиса и безопасностью полётов. Многие путешественники выбирают её для перелётов из Европы и Азии в Тайбэй и далее по Азии и Северной Америке.

Отзывы об EVA Air отмечают:
– комфортные кресла и качественное питание в экономе и бизнес-классе;
– пунктуальность рейсов и вежливый персонал;
– чистоту салонов и удобство пересадок в аэропорту Тайбэй (TPE).

Регистрация на рейс EVA Air:
– онлайн доступна за 48 часов до вылета;
– в аэропорту — стойки авиакомпании и автоматы для самостоятельного чека-ина;
– для рейсов из Европы и США рекомендуется приходить минимум за 3 часа.

Багаж в EVA Air:
– эконом: обычно 1–2 места по 23 кг (в зависимости от маршрута);
– премиум-эконом и бизнес: 2 места по 32 кг;
– ручная кладь: 7 кг (эконом) и 2 места по 7 кг (бизнес).

[senator]

Eva Air попрощалась со старым Boeing 747-400.

В церемонии приняли участие более 500 гостей, в том числе турагенты, авиационные энтузиасты и эксперты, сотрудники Eva Air и члены их семей.

Генеральный директор администрации гражданской авиации Тайваня Линь Го-шиан, а также официальные лица Boeing и GE были в числе особых гостей, которые отдали дань «Queen of the sky».

С принятием Eva первых двух Boeing 747-400 в ноябре 1992 года самолет стал основой дальнемагистрального флота Eva на протяжении этапа раннего развития, авиакомпания использовала их для запуска дальних маршрутов из Тайбэя в Северную Америку и Европу.

В течение почти 25 лет службы Ева выполняла полеты на самолете в 28 пунктов назначения в своей полетной сети, заложив важные основы для продолжающегося расширения.

747-е были использованы в исключительных целях в свое время, перевозя высокопоставленных чиновников и президента Тайваня на специальных рейсах, а также бесценные сокровища по всему миру, включая драгоценные произведения Лувра, незаменимую китайскую статую богини Мацу и находящихся под угрозой исчезновения панд.

По мере того, как Ева выводит из эксплуатации свои 747-е, она остается непоколебимой в своей приверженности безопасности полетов и качеству обслуживания.

Председатель Eva Air Стив Линь сказал: «Мы использовали Boeing 747-400 в течение почти четверти века и создали великолепную главу в истории Евы."

«В день официального выхода на пенсию мы сердечно благодарим гигантский реактивный самолет, ее экипаж и талантливый персонал, который служил с ним».

Снимок.JPG

[Vladimir B777]

Говорят, раньше была очень хорошая авиакомпания. Сейчас постепенно превращается в скотовозку, т.к. перекомпоновывает В777 из 3-3-3 в 3-4-3.

[Pepelats]

Говорят, раньше была очень хорошая авиакомпания. Сейчас постепенно превращается в скотовозку, т.к. перекомпоновывает В777 из 3-3-3 в 3-4-3.

Не знаю, как на счет эконома, но бизнес более чем достойный.

[user2017]

Летал из из Гаосюна в Макао и из Гонконга в Тайпей экономом. Все очень милые, вежливые, самолет был в очень хорошем состоянии, и еда нормальная (а не просто снэки, как у американских перевозчиков). Приборы металлические (!), а не пластиковые. Только carry-on прямо перед посадкой взвесили -- раньше никогда такого не встречал. У меня было более 11 кг при положенных 7. Я сказал, что у меня там ноутбук (правда, весит он менее 2 кг, но я этого не говорил), и мне сказали, что тогда всё ок. В целом впечатление очень хорошее.

[Вернер]

и из Гонконга в Тайпей экономом. Все очень милые, вежливые, самолет был в очень хорошем состоянии, и еда нормальная (а не просто снэки, как у американских перевозчиков). Приборы металлические (!), а не пластиковые.

- я не особо разбираюсь: вот на рейсах короче 4 часов, эконом: разве тоже кормят ? Гонконг --- Тайпей всего 1,5 часа лёта у вас ....
А то я хапнул по распродаже удобный дневной - flight BR201 /// Class: V Baggage: 30K Fare basis: VLOIW
Тайпей - Бангкок (Суварнобхуми) - 3 ч. 55 мин - вот думаю: закупаться булочками в Тайбее или нет ? А то в е-тикете - на емейл 8 листов PDF-документов, но об кормёжке ни гу-гу ...

[Pepelats]

на рейсах короче 4 часов, эконом: разве тоже кормят ?

Кормят. И вполне неплохо, не снеками. И наливают тоже от души.

[Вернер]

други мои, а как с ними по е-майлу и ли в личном кабинете связаться ??? А то на сайте одни телефоны офисов.

[Винский]

Бизнес класс EVA Air

Летали в Японию из Австрии: Вена - Тайбэй - Токио (Нарита).
Самолет 787-9 на плече Вена - Тайбэй - Вена
787-10 на плече Тайбэй - Токио (Нарита).

Бизнес класс у EVA (И-Ви-Эй) громко называется Royal laurel class.
Компановка 1-2-1.
Сидения раскладываются в кровать 180 градусов.
В интертейменте найден 1 фильм с переводом на русский. Остальное английский-китайский (компания ориентируется на полеты в США).

Лучшие места, на мой вкус - у окна (А и К), ряды 2, 5, 7, 9 (ряда 4 в самолете нет).
В этом случае между сидением и проходом есть тумбочка.

Салон - с намеком на каюты.
До кают бизнес класса у Qatar или Etihad - салону 787 EVA Air далеко.
Но это и не голимые сидения "ёлочкой", как в большинстве Дримлайнеров.





Обслуживание хуже чем у Emirates, но лучше чем у Air France/KLM.
Меню азиатско-европейское.
Лучше заказать еду заранее - есть предложение от шеф-повара. Но стандартное меню тоже нормальное, особенно на рейсах в Японию/из Японии.

Выбор вин: Франция и Новый свет. В том числе шампанское.
Франция на рейсе из Тайбэя в Вену была выпита сразу и осталась калифорнийская бурда.





Кровать в разложенном состоянии показалась мне не очень комфортной, так как 2/3 тела лежит в туннеле и чтобы вылезти в туалет, приходится складывать сидение.
На ночном рейсе дают пижаму и стелят матрас.
На дневном только дорожный набор и тапочки.

Пришлось лететь в Японию на EVA Air. Если бы были билеты на мои даты - предпочел бы бизнес а/к ANA (через Хельсинки) или прямой Ausrian Airlines.
Аэропорт Тайбэя категорически не понравился.