Форум Винского

**liugen** » 18 авг 2010, 19:17

Вроде для вьезда в любую страну требуется определенный сертификат на автомобиль называется вроде корвет- об этом писал Александр Глазков в отчете " на авто вокруг света"-это что-то вроде зеленой карты-подтверждающей соответствие авто международным зкологическим требованиям.Или я ошибаюсь и чего-то недопонял?Или с получением такого документа на ваше авто нет проблем?

**Cава** » 18 авг 2010, 19:23

liugen писал(а):Вроде для вьезда в любую страну требуется определенный сертификат на автомобиль называется вроде корвет- об этом писал Александр Глазков в отчете " на авто вокруг света"-это что-то вроде зеленой карты-подтверждающей соответствие авто международным зкологическим требованиям

Корвет может вы имели ввиду карнет (Карнет де Пассаж ) то для поездки в европу он не требуется.

**IgorBasic2** » 18 авг 2010, 19:29

почитайте также Какие требования к автомобилю в Европе?

**Zorg13** » 18 авг 2010, 19:37

Да, спасибо, я уже перечитал эту тему, и много других. Очень много полезной информации, единственное, чего не нашел на этом форуме - именно специфики поездки на старинном автомобиле. Поэтому очень признателен за любые мысли и знания касательно моего случая

**pups** » 18 авг 2010, 19:51

Кстати вопрос: При необходимости ремонта есть какието места возле трассы, где я спокойно смогу какоето время занятся ремонтом? Естественно без луж масла и обломков поршней после себя?

Ни разу не видел, чтобы кто-то чинил авто на стоянке автобана\бензоколонке. Там и эстакад нет.Но, полагаю, что, если не раскидывать вокруг кучу инструмента, запчастей и грязи, то - можно.
Ну, например, я воду с омыватель доливал, лобовое от мошкары чистил, шины подкачивал - никто даже косо не смотрел. Если аккуратно копаться в моторе, то никто ничего не скажет.

**neokizer** » 18 авг 2010, 21:14

думаю, это вам не сильно поможет, но я вот нагуглил, что в сша и в ирландии, если ваш кар не оборудован ремнями, то все ок. в ирландии, правда, он должен быть впервые зарегистрирован до 01 июня 1971

**Nimitta** » 18 авг 2010, 23:22

В Европе тоже - если в машине ремни не предусмотрены, едете без ремней. Я даже вопрос этот помню, обсуждали с преподавателями перед экзаменами.

**Zorg13** » 18 авг 2010, 23:30

Nimitta, спасибо, имею еще одно устраивающее меня мнение

**Nimitta** » 18 авг 2010, 23:48

Zorg13 писал(а):Nimitta, спасибо, имею еще одно устраивающее меня мнение

Да, я еще помню, я неправильно ответила на этот вопрос, сказала, что без ремней нельзя. А преподаватель сказал, что в старых моделях, в которых они попросту не предусмотрены, установить их нельзя, но ездить-то надо, и им можно.

Удачи вам. Симпатичная у вас машинка. Мне вообще горбатые машины очень нравятся. Недавно в Цесисе местный клуб любителей ретро-машин приехал, были и горбульки. Красааааавицы! Ухоженные такие, видно, что хозяева с них пылинки сдувают. А вы как же это решились свою красавицу да в такую дальнюю дорогу?

**Alexkot** » 19 авг 2010, 09:07

Неоднократно наблюдал автомобили старше 50-ти лет с шенгенскими номерами в странах, не соответствующих стране регистрации. Дважды был свидетелем пересечения границы шенгена/не шенгена автомобилями ГАЗ-21 (Рус-Фин и Греция-Болгария). Один раз наблюдал пересечение границы колонной машин 30-50-х годов. Судя по фоткам, машина у вас нормальная и проблем быть не должно.

**Zorg13** » 21 авг 2010, 18:55

У меня очередной вопрос: В Европе продают присадки для понижения октанового числа? Понимаю, что вещь весьма экзотическая, но может кто-то пользовался? Там ведь бензин 95-й...

**Cава** » 21 авг 2010, 19:02

Под какой бензин заточен двигатель ( под 76 ) ?
Полагаете что могут прогореть поршня от 95 ?

**pups** » 21 авг 2010, 19:13

Zorg13 писал(а):У меня очередной вопрос: В Европе продают присадки для понижения октанового числа? Понимаю, что вещь весьма экзотическая, но может кто-то пользовался? Там ведь бензин 95-й...

92й в продаже имеется. Не сгорят поршни за пару тысяч км.Ну и октан-корректором можно подрегулировать зажигание пооптимальнее.

**Zorg13** » 21 авг 2010, 20:05

На Украине заливаю 80-й. 92-й видел в Германии и Польше. В Франции и Италии только 95-й. Хотя может внимания не обращал... За поршня переживаю, Октан корректора у меня нет. Единственное - немного более раннее зажигание могу выставить. Слышал, что существуют какие-то присадки, но сам их никогда не видел.

**Cава** » 21 авг 2010, 20:11

Zorg13 писал(а):Слышал, что существуют какие-то присадки, но сам их никогда не видел.

В советское время на жигули ставили вторую прокладку между головкой и блоком чтоб заливать низкооктановый бензин .

**Zorg13** » 21 авг 2010, 21:20

Знаю, но у меня ситуация с точностью до наоборот

**Zorg13** » 12 сен 2010, 12:28

Все, я вернулся. Попозже попробую описать более подробно поездку. Пока несколько фото

**Sobakevich** » 12 сен 2010, 23:27

Браво! С возвращением!)

**Raison** » 13 сен 2010, 00:19

Zorg13
Респект!!!
А наклеечкой на стекле как я понял уже там обзавелись?

Очень буду ждать отчет!!!

**Solarsoul** » 13 сен 2010, 00:41

С возвращением!!! Поздравляю!!!! А наклейка означает что Вы были участником какой то встречи восточногерманских автомобилей в Магдебурге а именно любителей IFA ?

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР