Мотороллер мой! По дорогам Азии

[belkin]

Я тут кое-какие видеозаписи отрыл. Одажды уже на севере вьетнама я придумал, как прикрутить фоаппарат к лямке рюкзака. Но аппарат снимает видео еще более трешовое, чем фото. Другими словами, это просто иллюстрация.

Северный Вьетнам, дорога 37, еду в Нгия Ло. Потом уже доберусь и немного напишу, а то еще в основной линии до Хуэ не доехал. Нет времени ))

[belkin]

Ня Чанг - Хуэ

Просмотреть увеличенную карту

Утром пятого апреля я выехал из Ня Чанга. Мне предстояло за два дня проделать около 750 километров в Да Нанг. Маршрут я запланировал по дороге 26 в Буон Ма Туот, там свернуть на дорогу 14 на север. Первая ночевка в Кон Туме. Какого черта меня туда понесло, я не совсем понимаю, просто казалось, что дорога по низким горам и равнинам интереснее дороги по заболоченному побережью с низкими холмами. Сейчас думаю, что стоило бы ехать по дороге 1 до дороги 19, там свернуть на Плейку. Впрочем, эта часть Вьетнама мне казалась унылой, как ее ни пересекай.

Перед самым поворотом на двадцать шестую дорогу я остановился на завтрак. Уныло жевал рис-лапшу, как за мой стол бочком протиснулся живенький дедок. Дедок сразу же принял меня за американца и начал вещать, что коммунисты такие-сякие, но он помнит те благословенные времена, когда все было по другому. Вот блин, пришлось стать на время американцем. Я с утра не очень-то разговорчивый и не люблю навязчивое общение, а от дедка проще всего было отгородиться киванием в такт его воспоминаний.

В конце концов я отделался от олдскульного вьета и отправился в горы по 26й дороге. Дорога так себе, горы не очень высокие, но белые отметки на поворотах говорили, что тут любят придавить газку, проходя закрытый поворот по встречке. В тяжелых случаях картина прошлых аварий складывалась из шести столкновений. Думаю, что сначала встречались на повороте две машины, потом в общую свалку прибывали остальные. Рассматривая это все я начал тщательнее прижиматься к своей обочине.

В конце концов горы перешли в легкие холмы, я долго ехал продираясь через обычные сельские явления: рынки в поселках, школьников и коров. Где-то останавливался, перекусывал, заправлялся. Но в целом вся дорога 26 слилась в один унылый день. Я ехал по дырявенькому асфальту по красным холмам и вспоминал Кампучию, которая лежала всего в 70 километрах западнее, когда я выбрался в Буон Ма Туоте на трассу 14. Деревни, пейзажи и растительность, пыль - все мало отличалась от аналогов из кампучийской провинции Раттанакири.

Еще перед Буон Ма Туотом я пытался срезать немного дорогу по третьестепенным дорогам, но быстро пожалел. Дороги сильно испортились, периодически ямы перекрывали всю ширину трассы. Особенно напрягало, когда яма лежала сразу за поворотом, я отчаянно сбрасывал, потом отпуская тормоз плюхался в яму, дожимал тормоза еще немного, потом резко газу, чтобы приподнять переднее колесо на выезде из рытвины. В одной из деревень на разровнявшемся асфальте я дел даже под 70кмч ). Но меня тут же осадил некий хмырь, который рванул с противоположной обочины в переулок. На грани падения я таки успел сбросить скорость и обрулить придурка глубоким креном, но ведь эта сволочь как специально ждала меня тут, чтобы броситься точно под колеса. Он уже понимая, что я лечу как таран тупо встал прямо на моем пути и меланхолично созерцал, как я приближаюсь к нему. Я тормозил, крутил рулем и громко матерился на всю округу.

Перед самым Плейку, когда оставалось не более 35 километров, я поймал гвоздь в заднее колесо. Когда ловишь гвоздь мотобайк ничего особенного не происходит, мотобайк еще едет, но перестает катить и его начинает как-то вихлять и потряхивать. В итоге я потерял около сорока минут, выдергивая гвоздь из колеса, а потом бегая в поисках сервиса, и вытаскивая сначала жену механика, потом самого механика на помощь. Как богатый буратино пробитые камеры я не клеил, сразу покупал новые. Главное вовремя объяснить это механику, а то глазом не моргнешь, как он уже зачищает прокол наждаком.

Через Плейку я проехал почти не разглядывая. Но помню, что город оказался не таким уж и маленьким. Но я почти не останавляваясь прорвался через него дальше на север. Около Кон Тума меня начало закапывать каплями дождя. Сразу стало грустно. Но все-таки мне повезло, я доехал до городской набережной почти не вымокнув. Весь Кон Тум в тот момент был завален обломками веток и листьями, прямо перед моим приездом был ураган. Я нашел трешовый отель за восемь баксов, посчитал себя ограбленным. Но не стал искать лучшего, быстренько заселившись. Еще немного поездил по городку, поел в бессмысленно дорогом ресторанчике бессмысленно невкусный суп, посидел в баре, порылся в инете. Хотелось как-то объехать по горам приграничный перекресток. Я еще опасался всяких приграничных полицейских и прочее чиновничество.

Вдоль границы с Камбоджей и Лаосом тянутся несколько параллельных дорог №14, это дальнейшее развитие партизанских троп Хо Ши Мина. Поэтому, часто сложно просто отделаться заявлением, что я ехал по дороге 14, необходимо точно говорить населенный пункт. Дорог 14 несколько, они переплетаются и выворачиваются. Мне хотелось ехать ближе к границе, там более дикие места, но с другой стороны я опасался всяких бдительных пограничников )) Около Кон Тума популярный погранпереход где обратно в Лаос завернули не одного мотобайкера, поэтому я сначала даже не захотел с утра ехать на приграничный перекресток дорог в городке Плей Кан. Это первый городок после самого южного погранперехода Лаос-Вьетнам. Одним из планов было продирание по дорогам 672-678 через дикие горы. Но я оставил эти мысли, на меня давили сроки. Я не мог застрять пару ночей на разбитых горных грунтах.

Следующим утром я быстро проскочил по 14 дороге в Плей Кан, взал нужное направление и двинул на север. Тогда мне казалось, что ясотонские училки поедут во Вьетнам по направлению Ясотон - Удон Тани - Паксе - Аттапю - Кон Тум и я их таки, может быть и встречу в горах 14й дороги.

На придорожных столбах помимо местных деревень стал появляться километраж до Ханоя, но расстояние еще уверенно превышало 1000 километров. Ехать и ехать. Постепенно холмы стали перерастать в нормальные горы. Все названия населенных пунктов начинались на "Дак". Опять какие-то горные жители в глиняных домиках и странные высококрышие строения в деревнях. Перед населенным пунктом Дак Зон сверху упала вода, моментально вымочив меня насквозь, я начал отчаянно озираться в поисках навесов. Навстречу ехали промокшие до нитки вьетнамцы, засверкала молния, загремел гром. Я вслед за какими-то коровами влетел на придорожную насыпь, коровы рванули к себе в сарай, а я забился под карниз маленького домика. Из дома вышли хозяева и предложили пройти внутрь. Байк тоже хотели затащить к себе, но я решил, что пусткай полоскается, будет чище. В домике затопили печь, а я тихонько сидел на стульчике в помещении усредненном между сенями и сараюшкой для техники и скарба. Если сделать скидку на толщину стен, то обычный сельский домик небогатых сельских жителей. Периодически я выползал на улицу, смотрел на небо и пытался понять, сколько еще будет идти дождь.

Через некоторое время я увидел что дождь утих, а по дороге едут уже не такие мокрые мотоциклисты. Я поблагодарил хозяев и поехал дальше. Я проехал не больше километра, повернул за три поворота и выехал на абсолютно сухой асфальт. Потом уже поднялся совсем высоко в горы, потом долго спускался с них. Сотовая связь таки пропала, едешь, едешь, сколько там еще совсем непонятно. В одной деревеньке остановился пообедать в столовке заточенной под автобусы. Но к тому времени автобусы уже уехали, пассажиры все сожрали, мне ничего не досталось. Но хозяева пытались выкрутиться из ситуации, напоив меня чаем и вытащив остатки батонов, я расплатился раздачей сигарет-огня и отбыл.

На каком-то километре я остановился передохнуть и сфотографировать пейзажи. Неподалеку стояла палатка дорожных рабочих. Рабочие прибежалиЮ стали просить сигареты. У меня тоже закончились. Но мы все равно как-то вышли на контакт, я даже решил, что ну его этот Да Нанг. Ставлю палатку рядом с рабочими, берем пива и устраиваем самую отвязную вечеринку на трассе Хошимина. Но потом решил, что , все-таки, надо ехать.

Под самый вечер погода опять испортилась из висящих над головой облаков начало моросить, я ехал и километров так 70 уверенно промокал. В определенный момент я сориентировался и на перекрестке свернул с дороги 14 на дорогу 14. В том районе все дороги имеют номер 14. В горах около Да Нанга пути Хо Ши Мина были еще более неисповедимы, чем путь Будды. Вокруг появились карстовые горы. Те самые лаймстоуны, в незапамятные времена они были дном океана. Но рассматривать было некогда, совсем стемнело пора бы уже и в Да Нанг вьехать. Я пристроился за шустрым мужиком на мотобайке и дал газу. Я расчитывал, что мужик может кого-нибудь там и собьет, а я отторможусь. С гор спустился туман, аулы стоят в темноте нихрена не видно, кроме красного огонька впереди. Я еще раз выругал слабенькие фары. Дозвонился до тайских училок, они уже в Да Нанге.

На равнине в пятидесяти километрах от Да Нанга я остановился около магазинчика. Как это бывает в ЮВА, стоят пара столиков и стулья, можно посидеть. Я взял пива, подумав, что уже совсем недалеко, бутылка-другая после дня отжманий под дождями на поворотах не повредят. Мы разговорились с каким-то дедком, он переводил мои слова остальной публике, их слова мне. В итоге я выпил четыре бутылки пива. Проставил всем полящика. Вьетнамцы стали уговаривать остаться, типа на деревне полно невест, ночь темна, туман, холодрыга. А я уже дозвонился до таек, они сказали, что они перехали Хуэ. Черт подери, подумал я. Тут казалось, что вот-вот приехал, а в итоге надо тащиться еще150 километров в Хуэ. С этими мыслями я быстро распрощался с вьетнамцами. Потом позвонил тайкам и сказал, чтобы они зарезервировали мне комнату в том же гесте-отеле, где остановились сами.

Быстро пролетел сквозь туман на дорогу 1, наконец-то четырехполосная трасса. Туман немного рассеялся, дорога хорошо освещена, движения мало. В голове шумит. Я втапливаю за 100кмч и несусь в Да Нанг. Уже 22:00, а ехать еще черт знает куда, знал бы что тайки уедут в Хуэ, то пиво бы не пил, а ехал. Еду и ругаю таек за то, что не позвонили сразу. Пару раз заметив полицая сбрасываю и чинно еду по обочине 60кмч. Только полицай пропадает из вида, сразу же мочу по-полной. В Да Нанге сразу же теряю направление и начинаю бессмысленно болтаться по городу, поглядывая в гуглокарту. Дорогу 1 я потерял на развилке, решил, что не беда, объеду аэродром, потом вернусь обратно на первую дорогу, но в итоге меня уносит совсем черти-куда. Езжу, где-то поворачиваю, каждый раз смотрю в гуглмап и поражаюсь: я все дальше и дальше, меня несет куда-то совсем не туда.

В конце концов я просто нахожу пару студентов, они соглашются помочь и я следую за ними, пока не становится ясно, куда ехать. Я опять вышел на дорогу номер 1, но уже на севере города. Около обочины я решил передохнуть, ко мне подбежали школьники и начали выпрашивать сигареты. Вот, думаю, шкеты. Ничего не дал и свалил дальше.

Еду в Хуэ. Все мысли как у льва в парикмахерской. Готово? Гугламап говорит не готово. Ну думаю, ладно. Дорога вдруг забирается в горы. Я въезжаю в какой-то нацпарк. Меня опять накрывает нереально густым туманом. Дорога ползет вверх, серпантины, я ничерта не вижу, чертово пиво, чертовы тайки. Безин тоже чертов бензин. Опять начинаю размышлять, что может быть пора присмотреть место для палатки. Периодически обгоняю натужно ревущие траки. Темно, хоть глаза выкалывай.

Спускаюсь с гор, над головой какие-то мосты, где-то там блуждаю, опять смотрю в гуглокарту, опять становится понятно, что Хуэ сильно ближе не стал. Из позитива только то, что я успел заправиться до закрытия заправок. Жутко устал, города все нет. Опять переползаю через перевал, потом долго тащусь по равнине по сузившейся до двух полос дороге, глотая пыль от траков. В конце концов влетаю в город. Звоню тайкам, на часах полночь. Они уже давно спят. Кое-как заставляю написать мне смской название отеля и адрес. Обещают прислать. Жду. опять перезваниваю. Они, типа, заснули в процессе. Черт подери. Все-такие написали мне адрес. На слух никогда бы не понял куда ехать. Тайцы, произносящие вьетнамские названия - это верный способ потерять всякую дорогу. Но по тексту смски я нахожу адрес на карте Хуэ и еду.

Приезжаю в отель, тайки спят, комнату зарезервировать они забыли, мест в том отеле нет. Матерюсь как сапожник. Еще полчаса болтаюсь по окрестным переулкам и таки нахожу гест за десятку со всеми удобствами и даже балконом. Байк по досточке затаскиваем в холл. Персонал геста - два парня, около 20 лет, они сидят, хавают курицу и пьют пиво. Я поднимаюсь наверх, потом спускаюсь обратно. Они предлагают присоединиться. Сейчас будет какой-то то там этап чемпионата. Сидим общаемся, хлещем пиво. Уже около четырех утра расходимся.

[belkin]

Картинки из Ня Чанга в Хуэ

[belkin]

Хуэ, Да Нанг, Хой Ан, Да Нанг, Хуэ

Через три часа мне уже звонят тайки. Договорились, что они меня разбудят когда проснутся. Кто же мог подумать, что они проснутся в семь утра? Я опустошаю холодильник в части безалкогольных напитков. Потом лезу в душ. Спускаюсь вниз. Там уже стоят они и, радостно гогоча, фотографируются на фоне моего мотосая. Тайский мотосай с номерами Чонбури стоит во вьетнамском Хуэ. В разговоре выясняется, что мое произношение Хуэ близко не совпадает с каноническим. Меня начинают тренировать хУУУУэ. Все опять ржут как лошади. Вкратце объясняю русское значение города. Все просто падают на асфальт. Мальчик жестами объяснял, что его зовут Хуан. Легко быть Петросяном в Таиланде.

Они мне сообщают, что в Хуэ они ехали Ясотон - Махасаракам - Саванакет - Сено - Сепон - Куан Чи - Хуэ. (еще одно название, никогда не забываю знаменитый фильм "- Вы участвовали в операции по устранению налогового инспектора в Куан Чи? - Сэр, я ничего не знаю об этом и не имею полномочий обсуждать подобные операции") Приехали еще вчера утром и все тут осмотрели, взяв на день туктук за какие-то божеские деньги. По-вьетнамски они по-прежнему и близко не говорят, общаются с местными на английском. А сегодня они уже купили билет до Хой Ана и автобус выезжает через час. Ну вот, говорю, какого же я черта тащился в этот Хуэ? Сразу же припоминаю, что кто-то обещал зарезервировать мне комнату в гесте и вместо этого завалился спать. А я в это время голодный и злой шарился по городу в поисках хоь какой-нибудь незанятой комнаты. Тайская училка принимает виноватый вид и прячет лицо в шарф, один черт, все опять ржут.

Договариваемся, что я сейчас поеду в Хой Ан на своем мотосае, а они позавтракают, как же без этого, и выедут на автобусе. Не откладывая в долгий ящик я прыгаю на семай и выезжаю. Напоследок встречаю вчерашних парней, с которыми пил пивас всю ночь. Они ползают по ресепшену, помятые как пустые пивные банки.

Еду обратно. Дорога до Да Нанга оказывается жутко длинной. Даже вчера была короче. Я вчера гнал не разбирая направления, зажмурив глаза. А сегодня плавно и неспеша еду и еду. Ну и еще накладывается утренний траффик, в толпе не разгонишься. Периодически встречаются засады полицаев. Но меня не останавливают.

В Хуэ висел легкий туманчик, но когда я приближаюсь к горам в нацпарке, туман сгущается. В нацпарк нужно подниматься в гору. Я немного путаюсь в направлениях и сначала пытаюсь сунуться в тоннель сквозь горы. Меня не пускают. Тоннель только для автотранспорта. Есть еще тоннель для поездов, там совсем делать нечего )). По дороге встречаю вывеску на лао: ресторан. Решаю заехать как-нибудь потом. По короткому пути в тоннель меня не пускают, придется ехать в облаке через горы. Я поднимаюсь по серпантину в белую мглу. Еду, дождя нет, пар висит такой густой, что по шлему начинает стекать вода, забравшись на перевал я уже промокаю насквозь. В ясную погоду, думаю, тут хорошие виды, сейчас я дорогу лишь кое-как различаю.

На самой верхушке вижу маленький рынок, торможу купить колы. Ко мне из-под прилавков бросаются зомби. На самом деле бросаются тетки-продавцы. Проносится клич: ФАРАНГ! Я в ужасе завожусь и бросаюсь вниз по серпантину. За мной вслед бегут ларечники. Господи, хотел воды попить.

Когда переваливаюсь к Да Нангу резко теплеет и туман начинает рассеиваться. Мне даже показалось, что Да Нанг, это какая-то климатическая граница между северным и южным Вьетнамом. В Да Нанге по ночам может налететь холодный воздух, а это, все-таки не такие уж и горы, натуральное побережье. Я привык встречаться с прохладой в горах, но в низинах уже давно отвык.

На спуске в Да Нанг туман совсем пропадает, а когда я прохожу Да Нанг насквозь, опять прилетают облака. Погода очень неустойчивая. Около Хой Ана я беру неправильный поворот и, в конце концов, попадаю в Хой Ан с какого-то черно хода, потом объезжаю все дороги вокруг города, в конце концов таки попадаю внутрь. С первого же взгляда вижу, что Хой Ан, это адовое туристическое гетто. Ужасный ужас. Гесты, рестораны, туристы. Вьетнама там ноль целый, ноль десятых. Хой Ан гордится плотной колониальной застройкой, но так или иначе я насмотрелся того же в Луанпрабане, Вьенчане, Баттамбанге, Пном Пене и Да Лате. Дома и дома. Я выпил кофе и поехал на автостанцию. Там нашел столовку, где и принялся обедать. Позвонили приехавшие тайские училки. Их высадили где-то около отеля, но они пошли пешедралом, искать места получше. Тайцы-бекпекеры )) Сажусь и еду в их сторону.

Тайки нашли какой-то отель. Ан Фу. Тайки мне произнесли, не сомневаюсь очень похоже, то что они прочитали на вывеске. Я езжу и донимаю тукеров своим вариантом произношения. Потом прошу прислать мне СМС. С этой смской я продолжаю всех донимать. Выясняется, что мне надо найти улицу Чан Фу, отель Фу Ан. В то время мне показалось, что половина ресторанов и гестов в Хой Ане зовутся Фу Анами. Кое-как я нахожу нужный. Оказывается я четере раза проехал мимо. Сам бы в жизни не полез в этот отель с налетом пафоса. С ужасом думаю, что сейчас как заломят баксов так тридцать. Все-таки оказалось лишь пятнадцать. Тайкам самим не очень-то нравится, посовещавшись, плюнули и заселись. Потом пошли гулять по городку.

Сначала, естественно, зарулили пообедать. Как же без кин као? Одна из таек родилась в провинции Яла, мусульманка, приходится ей придирчиво рыться в меню, чтобы не напороться на свинину. Остальным все равно. Официантка пытается говорить с ними по вьетнамски. Но мы все ни в зуб ногой. Официантка с удивлинием взирает на таек. Вроде не фаранги, а говорить не могут. Та еще у нас компания. Мы сидим и подтруниваем над официанткой, я травлю дорожные байки, показываю сорванный в Муйне ноготь, рассказываю как пересекал границу. Таек все веселит. По сравнению с мрачными вьетнамцами, мы просто какие-то психи. Официантка спрашивает чем бы будем есть. Тайки хватают ложки-нижи-вилки. Я беру палки. Палки оказываются пафосными стальными тоненькими тонкими палочками. Я упорно мучаюсь, ковыряя ими суп. В конце обеда я не уследил, тайки успели расплатиться, я всем выговариваю, что нефиг тут разоряться. Богатый буратин здесь я.

Потом идем шариться по улицам города. В первом же храме с нас пытаются срубить деньги за вход. Тайки в шоке, как же так можно, требовать деньги за вход в ват? Я тоже вижу такие дела впервые. Ну, говорю, меряйте на себя роль туристов, тут только расслабься, сразу разведут.

Тайки до этого бывали только в Лаосе. А теперь они в стране где их почти никто не понимает. Я хожу и подтруниваю над ними, когда к ним кто-то обращается по вьетнамски, а они встают в ступор и улыбаются. А вьетнамцы на них так серьезно поглядывают: "Че молчим-то, товарищи, я вам вьетнамским языком говорю?" Потом тайки начинают лепетать по английски, тут встают в ступор вьетнамцы. Я в это время падаю на асфальт и начинаю по нему кататься. Потом тайки смотрят на меня и начинают ржать. Вьетнамцы покрываются разноцветными пятнами и совершенно перестают понимать, что происходит.

Где-то на берегу реки мы садимся выпить тростникового сока. К нам подбегает вьетнамка, что-то говорит по вьетнамски. Все хохочут до слез. Вьетнамка в шоке бежит обратно. Потом таки возвращается. Мы как-то по-английски общаемся, говорим, что мы все из Тайланда. Я три сестры, хахаха. Вьетнамка в ужасе убегает-прибегает с соком. Тайки опять начинают пытаться расплатиться. Долго перепираемся. Ладно, говорю, платите, я посмотрю на этот цирк. У таек только доллары и баты. Вьетнамка убегает, узнать курс. Возвращается обратно. Тут она, неожиданно для нас произносит: "Хаа бат". Пять бат. Мы падаем под столы. Вьетнамка пока бежала, забыла слово "си". Мы пугаем вьетнамку, что отдадим только пятерку, но потом все-таки расплачиваемся и уходим. Потом еще пару часов пошарились да и пошли в отель. Городок так себе.

Утром они уже собираются в Да Нанг смотреть, что есть там такого особенного. Я же собираюсь съездить к каким-то старым башням. Договариваемся встретиться в Да Нанге. Мантана выслушивает мои мысли насчет отелей и их стоимости делает глупо-настороженное лицо и начинает разгибать пальцы: "Чип ан гуд, нот бэд нор экспенсив". Типа запоминает. Блин, ни минуты без хорошей шутки. На этом расстаемся до вечера. Они уезжают на таком туристическом минивэне, который забукали в отеле. Свой большой рюкзак я отправляю с ними.

Я собираюсь ехать на какие-то башни. Что за башни, понятия не имею, какое-то индуистское наследие. Мне все эти святые места уже поперек горла. Хочется просто никуда не ехать. Поэтому еще полдня я лениво болтаюсь по городу, а потом пытаюсь выехать из него. Куда-то не туда заворачиваю, долго еду, в конце концов попадаю в поля, упираюсь в канал, потом еду обратно. На дороге стоит и голосует какой-то вьетнамец. В районе Да Нанга это частое явление. Кто-то стоит и уже со шлемом наготове голосует. Я подвожу товарища Нгуена. Он решает какие-то вопросы. Потом я задаю вопрос насчет башен и он вызывается показать дорогу. Просто помочь за так. Едем. Вьетнамец не очень-то говорит по-английски. Несколько раз я как могу допытываюсь, правильно ли он меня понял.

В итоге мы несколько часов гоняем по полям и деревням. Башни так и не нашли. Вернее, я понял, что мы пытались подъехать к ним, но они оказались на той стороне канала. В объезд уже точно не успеть. Я подразозлился на незадачливого помогалу и решил, что отомщу. Сели на байк, поехали в Хой Ан. Я выжал газ на полную и мы понеслись, подлетая на кочках, обгоняя всех и вся. Тормоза придумал трус. Шли по всей ширине дороги. Уже где-то на объездной около Хой Ана, вьетнамец принялся настойчиво стучать мне по плечу. Мы летим где-то под 130кмч, он вдруг вспоминает, что у него еще куча дел, и ему пора. Дальше можно и не подвозить дойдет пешком. Я хмыкаю, торможу, прощаемся и расходимся в разные стороны. Я еду в Да Нанг по дороге вдоль пляжа. Дорога новая, вокруг либо стройки, либо огороженные территории почти никого на трассе.

Долго ежу по Да Нангу, пытаюсь найти отель. Он стоит на улице Трунг Ну Вуонг, у меня есть имя и номер дома. Я езжу из начала в конец, понимая, что там где улица упирается в улицу Тран Фу, номера обрываются примерно на 117 доме. Мне нужен примерно 40. От номера 117 цифры только нарастают до 660. Я езжу туда и сюда, пытаясь понять, в чем загвоздка. В конце концов выясняется, что Трунг Ну Вуонг и Тран Фу как-то хитро перетекают друг вдруга с общей нумерацией, гугломап еще толком не определился где заканчивается одна и начинается другая.

В процессе поисков я успел поужинать, посидеть в баре попить колы, посидеть около второго бара, где сидели вьетнамцы и слушали какие-то российские танцевальные хиты. Потом я долго стоял перед фешенебельнейшим кондитерским магазином, слезы катились из глаз. Обожрался пирожных. В Да Нанге понимают толк в кондитерских изделиях. В конце концов я разыскал отель. Немного поболтали с тайками да разошлись спать. Слишком много поездок за прошедшее время.

Утром тайкам пора ехать в Ханой они уже купили билеты. На рыночке они втариваются фруктами и курицами, чтобы не оголодать в дороге. Про курицу я, конечно, загнул, но что-то такое предлагал купить. Опять старая картина: тайки не понимают по-вьетнамски и смеются. Торговки на рынке в шоке. Понаехали антифаранги и не говорят по-вьетнамски. Непорядок. Потом едем с Мантаной искать вокзал. Я вызвался подвезти их, чтобы они не тратились на такси.

Около гостиницы стоят тукеры, я выпрашиваю один шлем и мы едем на поиски. Находим вокзал, запоминаем дорогу. Потом по-одной я отвожу их на железку. Тайки уезжают в Ханой. Грустно. Я терпеть не могу, когда кто-то уезжает, это я должен уезжать, а остальные пускать слезу )) Я возвращаюсь к гостинице, беру дви литра колы, коробку чокопая и иду в номер. Целый день валяюсь на кровати и то завожу интернеты через вайфай, то просто дрыхну. Чертовски устал ездить. Все надоело. Ничего не хочется.

Только вечером я перед закатом сгонял к примеченному храму на карстовом утесе. Потом ездил по вновь отстроенным дорогам около побережья. Пил пиво в ресторанчике за городом. Просто взял бутылку, уселся на стул около воды и сидел. Потом приперлись торговки орешками, стали мешать медитации. После десятой просьбы отвалить, игнора вежливости, стояния над душой, я взорвался, пошел выговорил все, что думаю хозяину ресторана. Он наорал на торговок и они отвалили.

Потом я гонял по вдоль побережья по каким-то недавно проложенным дорогам. Что-то вроде пустынной дороги в Муйне. Есть отличный асфальт, перекрестки, выключенные светофоры, а домов еще нет. Только пустые квадраты кварталов. Потом меня занесло в сторону заповедника Нуи Сон Ча. Где вдоль дороги на отбойнике сидит молодежь парочками, тихонько обнимаясь. Еще немного погонял по городу и поехал спать в отель. Да Нанг произвел впечатление города, где все построили, все готово для вечеринки, но гости пока не подошли. Сотни ресторанов, баров итп. На любой вкус. Только все пустые. Какой-то несезон.

Вечером постил фотки вконтакт, с одной подругой зашел разговор, что вьетнамцы чего только не перевозят на мотобайках. Я пообещал сфотографировать процесс перевозки холодильника на семае. Думаю, что немного преувеличил, но что-нибудь да сфотаю.

Утром выезжаю из Да Нанга в сторону Хуэ. Передо мной едет сначала мужик с кислородным баллоном, примотанным поперек байка. Потом встречается мужик, везущий холодильник. Я еду в плотном потоке, как-то рулю одной рукой, другой достаю фотоаппарат и пытаюсь сфотографировать. Только на выезде из города зацепил в кадр )) Еле догнал.

Опять поехал в Хуэ по дороге 1, через перевал. Время к обеду, туман в горах пропал. Третий раз еду через перевал и лишь впервые вижу где. Первый раз ехал в темноте и тумане, второй раз просто в тумане. На том самом месте, где меня в прошлый раз с утра атаковали тетки сейчас полно туристов, можно спокойно остановиться и посмотреть по сторонам. Оказывается там есть какая-то сторожевая башня.

Спустившись с гор, опять встречаю вывеску на лао. Решаю заехать в ресторан и перекусить. Заказываю необъятную порцию каракатиц и час пытаюсь сожрать. Потом долго пытался вылезти из-за стола. В Хуэ приехал только к двум часам дня.

В этот же день сгонял в императорский дворец. Развалины не особо впечатлили. Смотреть особенно и не на что. Потом поехал отмыл байк, сам нализался пива. Объехал город по периметру стен. На всех стенах разбиты огороды, народ выращивает какой-то лук и укроп. Бедный Император. Потом еще немного поездил по городу, смотрел как закатное солнце отражается в воде реки. После заката пытался прорваться в Биг Си, захотелось колбасы. Но меня не захотели пропускать с рюкзаком, это меня взбесило, я послал в Хуэ охрану, развернулся и ушел.

Вечером опять сидел в том же самом гесте и пил пиво с персоналом геста. Опять смотрели футбол. На следующий день сговорились ехать отдыхать на море. К одному парню из персонала приехала ханойская подруга. Надо же ее как-то развлекать.

Весь следующий день вместо того, чтобы ездить по туристическим местам я сижу около входа в отель и нихрена не делаю. Так и проболтался в переулке до трех. Мы собрались компанией я, Нгуен, Нгуен, Нгуен и Нгуен. Еще одна Нгуен осталась дежурить за стойкой геста. А мы поехали пить пиво и есть всяких ракообразных на берег моря. Приехали в какое-то место всевьетнамского пляжного отдыха. Пили пиво Фестиваль. )) Первый и последний раз за все семь месяцев трипа я купался в море. Вот это выдержка. ))

Вечером продолжили уже в отеле, а утром мне пора было уезжать.

[belkin]

картинки

[F&B-Anis]

Мужик с холодильником

Реально с холодильником?
Не понимаю, как он удерживает мопед в вертикальном положении?
Как поворачивает?

[belkin]

Точек в карте наставил столько, что гугл не отрисовывает маршрут целиком. Это потому, что дорога Хошимина в гугле хреново отрисована. Сплошные разрывы. Маршрут проложить невозможно. Скажу на словах, что севернее Виня я ехал мимо нацпарка Кук Фуонг по дороге 21, а потом свернул на дорогу 6.

Просмотреть увеличенную карту

Хуэ - Ханой по дороге Хо Ши Мина

На следующее утро пришло время ехать дальше на север. Я быстро распрощался с персоналом геста, расплатился и выдвинулся прочь из города. Хотелось побыстрее попасть на дорогу 14, доехать до Лао Бао, далее встать на дорогу Хо Ши Мина и по ней двигаться в сторону города Винь, который я собирался обойти вокруг, чтобы сразу же пилить в Ханой. На все я себе отвел две ночи и три дня. Уже 12 апреля, срок визы до 23 апреля, я уже выпадаю из всех графиков.

С самого же начала не удается взять нужный темп. В Хуэ мне надо было найти улицу, которая выведет меня почти на запад в горы. Я долго стою на перекрестках, пытаясь понять, куда же мне ехать. Периодически смотрю в гугл-карту, навигация по сотам кидали меня на километры в разные стороны. Я уже научился примерно угадывать дороги Вьетнама, и не сомневаюсь, что нужная мне трасса 49 окажется двухполосной кривой дорогой. Сложности заключались в том, что на карте гугла не очень-то было понятно, где конкретно начинается эта самая дорога. Нет, конечно, если поспотреть на карту, то вариантов нет, улица Дьен Бьен Фу переходит в ту самую дорогу в чистых полях. Не реальность в том, что большая часть улиц просто не отрисована. И например такой древний способ навигации, как подсчет переулков, не сработает. На карте улица Дьен Бьен втыкается в улицу Нгу Бинь, которая становится дорогой 49, но нет никакой гарантии, что улица Дьен Бьен не пересечет эту Нгу Бинь и не уйдет дальше.

Все таки я выехал на какую-то подходящую по смыслу трассу и поехал. Через пяток километров трасса стала загибаться совсем неприлично в сторону юга. Где-то по смыслу должен быть мост через реку, но его все нет и нет. Стараюсь ехать по более главным дорогам, но забираюсь все дальше и дальше хрен пойми куда. Дорога постепенно сузилась, покрылась ямками и начала извиваться по полям и деревням. В конце концов дорога обрывается около святых мест, наводненных туристами. Автобусы, продавцы бананов и туктукеры. Хорошо, подумал я, свернул не совсем там, сейчас вернусь чуть назад и сверну в правильную сторону. Я отматываю чуть назад, поворачиваю в другую сторону и вылетаю к святому месту номер два, наводненному туристами и тукерами.

Хорошо, сказал себе я, сделаем третью попытку. В результате я попал в святое место номер три, до которого туристы еще не добрались. Четвертая попытка была более фундаментальной, я вернулся почти к Хуэ и внимательно стал ехать, оценивая каждый поворот. Получалось, что других поворотов в которые стоит поворачивать ващета и нету. Не будешь же заглядывать в каждый унавоженный переулок. Я принялся отчаянно исследовать совсем узкие тропы, говоря себе, что не может быть такого что дорога 49 пропала навсегда. Меня опять вынесло на юго-юго-запад от Хуэ, где я попал на католическое кладбище. Час от часу не легче. Проезжаю через весь тихий ризорт и выскакиваю на широкую трассу с юга не север. Прокатившись по трассе туда-сюда, понимаю, что я оказался на хуэнской объездной. Я поехал по трассе на север, все еще надеясь таки найти нужный поворот. Ничего более осмысленного, чем трасса на святое место номер один я не нашел. В задумчивости стою на обочине и размышляю, как же так? Ко мне подъезжает вьетнамец и пытается помочь. Чем ты мне можешь помочь, говорю, мне надо в Ханой, но попробуй объясни, что мне надо туда через дороги вдоль границы с Лаосом.

Но потом туман географического кретинизма вдруг рассеивается и я понимаю, что надо было немного проехать по байпасу на север и уже с него сворачивать на запад, сразу же после после пересечения реки. И действительно сразу за мостом я нахожу нужный поворот. Гарантии нет, ноужно просто свернуть и проехать километра четыре.

Это стандартный метод перемещения по вьетнаму. Указатели часто отсутствуют и нет такого указательного карнавала как в Тае, когда стоит указатель за километр от поворота, потом за пару сотен метров, потом непосредственно на повороте, проставлены номера дорог и прочие намекающие вещи. Во Вьетнаме ситуация напоминает Подмосковье: ржавые разномастные знаки отправляют вас наугад. Ну во Вьетнаме часто попроще: надо искать на обочине дорожные столбики с километражом, на столбиках в случайном порядке пишут дальнейшие населенные пункты. Если повезет, то напорешься на географическое название, которое хоть что-то да скажет. В России еще так далеко в плане дорожных указателей не продвинулись, если и встретишь столбик, то там сомнительный километраж от неведомого начала дороги. В Таиланде на столбике пишут номер дороги, следующий населенный пункт, пункт откуда дорога вышла, пункт куда дорога идет и текущие километражи до них. Ну разве только на столбах пишут только по-тайски, постепенно приходится учиться читать на местном.

Я довольно быстро нашел столбик с подходящим именем. Чтобы отметить это дело я остановился в деревне, выпил кофе и погнал дальше. Уже почти обеденное время, а я только-только отъезжаю от города. Дорога недвусмысленно начинает забираться в горы, направление примерно на запад, ответвлений не ожидается. А все это означает, что наконец-то можно выбросить лишние мысли из головы и следить лишь за тем, чтобы не слететь с трассы на серпантине. Я еду вверх вдоль реки, забираюсь все выше к перевалу. В какой-то момент я обгоняю вьетнамца и вьетнамку студенческого вида. Потом я останавливаюсь осмотреться, они проезжают мимо, потом я их обгоняю, останавливаюсь, они едут мимо. Все утро мы мозолим глаза друг другу. Иногда навстречу проезжает машина.

Почти в час дня я только поднимаюсь на хребет к перекрестку с дорогой 14. Аккуратно объезжая коровьи лепешки съезжаю на обочину и ставлю байк в тень. Иду в ларек покупаю напитки, отдыхаю. Потом аккуратно между какашек придвигаю байк к бочке с бензином, заправляюсь. За мной наблюдают местные. Через какое-то время они подходят, изучают мою хонду, мы заводим, глушим движок, мигаем лампочками и гудим в гудок. Номера в данной местности однозначно принимаются за лаосские. Потом Нгуены начинают мне рекламировать достоинства королевы бензоколонки, предлагая мне надругаться над ней. )) Королева с руганью убегает в дом. Все радостно гогочут.

Я машу всем рукой на прощание и ухожу на север. Еду без приключений в стандартном режиме: коровы, школьники, грузовики. Наконец забираюсь выше в горы где живут не такие образованные слои населения и дорожный движняк затихает. На склонах горят пожары, сушь и жара. Лишь в одной деревне прямо передо мной какая-то Нгуен бросается на дорогу к соседке за рыбным соусом, перебежав дорогу она останавливается, чешет репу, бросается обратно. Типа черт с ними, с соусом и соседкой. На середине дороги Нгуен разворачивается еще раз, все-таки есть о чем поговорить. В результате всех этих эволюций она оказывается точно на моем пути. Но я уже не одну тысячу проехал и такие дела раскусываю в один момент. К тетке я приближаюсь уже не быстрее 10кмч. Плавно объезжаю дуру, стандартно ругаюсь, машу кулаком и еду дальше.

Около перекрестка на Лао Бао я переезжаю вантовый мост и торможу около палатки со столиками. Звоню тайским училкам, они уже выехали из Ханоя в Халонг. Мне же до Ханоя еще пилить и пилить. С мыслями, что думать некогда, надо ехать, я выезжаю на дорогу, заправляюсь с горкой на заправке и кочегарю как следует. Дорога идет на север, но потом почему-то уходит на восток. Но мне некогда размышлять, я разогнался 130 по хорошему асфальту и лечу вдаль. В конце концов уверенное движение в сторону моря начинает меня напрягать. В очередном населенном пункте на указателях написано, что я почти уже в Донг Ха и Куан Чи совсем неподалеку. То есть я еду совсем не туда. До сих пор не понимаю, что на меня нашло и почему я поехал на восток, вместо того, чтобы ехать на запад.

Пришлось развернуться на 180 градусов и лететь обратно к перекрестку с вантовым мостом. Уже четыре часа вечера, а я вместо того, чтобы уверенно перемещаться на север, кручусь около демаркационной линии на 17 параллели. Надо чаще смотреть в карту и меньше щелкать клювами. Например одна из насущных проблем, то, что у меня не так много наличных с собой. Надо искать банкомат. Вторая проблема, что судя по темпу движения, вечер застанет меня в горах. Еще неприятность в том, что из-за бесполезных блужданий я не останавливался пообедать. То есть неплохо бы и пожрать.

Перед городком Ке Сань дорога перегорожена какими-то таможенно-пограничными сооружениями. Напоминает не то госграницу, не то будки на выезде на платную дорогу. Совершенно неясно, что это. Неужели я опять пропустил поворот на север, и приехал на границу с Лаосом? Я паркую байк на обочине метрах в двухстах от официального места. Номером в сторону джунглей, чтобы никто не заметил странные кракозябры Чонбури-513. Сам пешком отправляюсь на разведку. Осторожно приближаюсь. Долго хожу вокруг, заглядывая в окна. В конце концов нахожу какого-то типа в фуражке и пытаюсь с ним законтачить. Я на всех известных мне языках спрашиваю где я и могу ли я проехать, чем совершенно достаю официальное лицо. В конце концов становится ясно, что граница дальше, а здесь можно и даже нужно проезжать, не мешая работать тупыми расспросами. По крайней мере, мне показалось, что я все понял правильно. Я вернулся к байку, завелся и медленно проехал. Никто вслед не заорал, никто судорожно не рвал клапан кобуры, а значит, что все правильно, это еще не граница.

Проехал еще немного и в колхозе Тан Хоп увидел несколько указателей: на музей войны, на Ке Сань и на дорогу Хо Ши Мина. Я остановился, уточнил дорогу, выпил кока колы. Самое время искать банкомат и втариваться наличностью. Я еще раз достал деньги из кармана. 400000 донгов сотенными. И еще мелкими под полтинник. Время около пяти. Либо ехать в Ке Сань, селиться в гесте и выезжать с утра, либо ехать дальше прямо сейчас, а спать, где повезет. Ну, думаю, повезет мне спать где-нибудь на обочине, за это денег не возьмут. А раз так, то кэша должно хватить. Не до Виня, конечно, но завтра я уже сползу с гор в холмистые долины, а там всяко наткнусь на достаточно большой городишко с банкоматом.

Я выруливаю на хошиминовский тракт и в лучах закатного солнца выезжаю на север. Еду совсем недолго, меня совсем не ко времени накрывает музейный зуд. На дороге висят указатели на бывший аэродром, где во время войны базировались штатовцы. Ну как же такое можно пропустить? И вместо планового движения на север я начинаю гонять по кривым дорожкам вокруг, разыскивая музей. Наконеу-то нахожу. Музей закрыт, но я долюблю в двери, пока не выходит смотритель, потом я долблю его, пока он не запускает меня внутрь. Быстренько осматриваем бессмысленную экспозицию. Билет стоит 20000 донгов, я отдаю 50000 за беспокойство, осматриваю очередной вертолет "Ирокез" и наконец-то начинаю двигаться дальше по трассе. Уже на полшестого, скоро пора совсем спать. Поэтому я упрямо двигаюсь по узкой бетонной дороге, с асфальтовыми обочинами, присыпанными гравием.

В деревнях бродит народ с автоматами, похоже служат в армии и стерегут границу. Судя по карте, граница с Лаосом очень странная. Обычно в горах границы проводят по хребтам, вершинам и долинам рек, а тут граница идет точно по меридиану. Дорога иногда приближается к Лаосу меньше чем на километр. В очередной деревне я было остановился, чтобы закупиться продуктами в ларьке, но вокруг горланила толпа подпитых местных. Спать решил где-нибудь на горе, подальше от всех. Проезжаю несколько аулов, в каждом палатка с продуктами мне опять чем-то не нравится. Едален не попадается. Уютных ответвлений где можно поставить палатку не видно.

Уже перед самым закатом я заползаю на перевал. Справа и слева обрыва, вся дорога завалена буйволиным дерьмом, даже палатку поставить негде. В кустах орет неведомая живность. Мрачно забираюсь на самый перевал, немного холодает. Я уныло озираюсь, места для ночлега все никак не попадаются. Таким макаром переваливаюсь через гору и спускаюсь вниз. Окончательно темнеет, где-то внизу пылают леса, дальше светятся огни деревень. Решаю остановиться где-нибудь там внизу в первой же деревне. Спускаюсь по серпантинам. В деревню въезжаю в полной темноте. Сейчас смотрю на карту и с трудом понимаю, где же это. Похоже, что это населенный пункт Ту Лю (Thù Lù, Quang Binh, Vietnam). Я устал, хочу есть и спать.

В деревне я встречаю кабак, в котором сидит компания местных. Кабак максимально аутентичен. Внутри ничего нет, кроме грязных зеленых стен, пластикового стола, пластиковых стульев, топчана и кривого шкафа. Под потолком тусклая лампа. За дверными проемами грязные не то кладовки, не то жилища владельцев. Распивающая компания взирает на меня как на инопланетянина. Я сразу же беру быка за рога. Широким жестом достаю стотыщ донгов и покупаю ящик пива. Пиво разливаем на всю компанию, как-то пытаемся общаться. Местные находят вьетнамца, который пытается связать пару слов на английском. Он жутко волнуется, от этого все английские слова окончательно выпадают из его мозга. В одно время заходит разговор, а кто я вообще такой? Просят предъявить документики. Один из визави-алконавтов, это местный участковый. Но покрутив мой паспорт, он вроде бы как-то успокаивается, хоть и поглядывает недоверчиво. Так мы уговариваем ящик, берем еще один. Все думаю, раньше за гораздо меньшее меня хотели оставить жить в баре навсегда. А тут уже я разорился как следует.

Завожу разговор о ночлеге. Говорю, что мне особенно ничего и не надо, мне бы только квадрат земли два на два метра, я поставлю палатку и вырублюсь. А завтра поеду дальше. Толпа начинает дискутировать. Выносится предложение: я плачу стотыщ донгов и селюсь на топчане в баре. Вот, думаю, сволочи. Я их тут напоил просто так, а они мне тут рыночные отношения разводят. Нет, говорю, дайте мне место под палатку, ваш вонючий топчан мне нахрен не нужен. Селяне гнут свое: всего стотыщ, и никаких проблем. Нет, говорю, проблемы есть, у меня только 200000 донгов с собой, как я буду заправляться и что есть, если отдам половину? Фьюел, говорю, гэз, гэзолин, вашу мать. Постепенно они меня начинают бесить. На очередном этапе объяснения, что такое газолин, я подбегаю к байку, выкручиваю пробку бензобака и сую ее всем под нос по очереди, газолин, бля. Потом показываю, что такое палатка. Народ либо тупой, либо хитрый. Сволочи, напились пива за мой счет и пытаются еще бабла подзаработать.

В конце концов ни к чему разговоры не приводят, я чувствую, что пиво на голодный желудок начинает конкретно бить по мозгам. Пора сваливать, пока я еще понимаю, что крутить и куда жать. Сажусь на байк, и уезжаю в кромешную темноту дальше по дороге. Меня жутко развезло. Литра три пива я успел вылакать, с утра ничего не ел. Дорога опять ползет в гору, везде ямы и ухабы. Все время я на склоне, разбивать биваки совершенно негде. Еду и матерю корыстных недоумков. Только время потерял с ними. Навстречу постоянно пролетает молодежь, гоняя по окрестным колхозам. Покоя на дороге нет.

Я все-таки нахожу грунтовое ответвление резко забирающееся вверх. Там и решаю искать уголок поукромнее. Забираюсь по крутому склону. Заднее колесо проскальзывает на перегазовках. Дорога размыта, валяются камни. Не хватало еще и завалиться в темноте. Фара выхватывает только кусок дороги, обочины тонут во мраке. Нахожу маленькую площадочку на обочине. Заезжаю и глушу байк. Темнота кромешная. Внизу кое-как светятся огоньки той самой деревни. Решаю ставить палатку. В этот момент по пустынной дороге начинают туда-сюда гонять толпы вьетнамцев. Бля, думаю, чего вам не спится-то? Сейчас поставлю палатку, они мимо будут проезжать, увидят и начнут вокруг бегать. А то и скоммуниздят чего. Подумают, что диверсант или порчу наводит, или колодцы отравляет. Кто их тут разберет?

Хорошо, думаю, вернусь на основную дорогу и проеду еще десяток километров подальше от жилья. С большими усилиями сползаю обратно на главную трассу, протягиваю еще километров семь. На обочине вижу достаточную по ширине площадку, прикрытую бетонными столбиками, никакой придурок на камазе случайно не вылетит. В темноте долго брожу по неровной ухабистой территории, ищу место, где поменьше булыжников. Пытаюсь закатить байк за холмик с землей. Байк проваливается в темноте в какую-то ямку, я долго барахтаюсь выковыривая его обратно, обдираю палец. Все-таки на ночлег надо становиться на закате, а не в темноте-глаза-выколи. Примерно полчаса пытаюсь разместиться так, чтобы с дороги меня не заметили.

В конце концов я определился, где поставлю тент, раскидал камни и начал доставать палатку из рюкзака. В этот момент снизу заревели моторы и вверх по дороге начала подниматься колонна нгуенов на мотобайках. Они проехали чуть дальше меня, сразу же остановились, достали фонари и стали высвечивать окрестные обочины. Твою мать, думаю, точно ищут кого-то. А кого тут еще искать? Не за грибами же они приехали?

Я привалил мотобайк земле, сам присел пониже и наблюдаю. Вспоминаю, что тут принято разъезжать с китайскими калашами. Вьетнамцы рыщут по склонам в стаметрах от меня. Я как Чарли Шин шкерюсь по складкам местности. В конце концов лучи фонариков упираются в меня. Бля, думаю, прятаться уже бессмысленно. Без мотобайка засел бы в кустах, а с ним никуда уже не денешься. Вьетнамцы светят в меня фонарями и чего-то там горлопанят. Я поднимаю мотосай, завожу двигатель, загорается моя фара. Вот он я, мать вашу. Выходи по-одному. Голыми руками не возмешь.

Но вьеты не торопятся бежать ко мне, чтобы скрутить и тащить в бамбуковый зиндан. Они все так же горлопанят выше по склону и чего-то там выискивают на меня светить фонарями перестают. Еще примерно час я сижу и наблюдаю это странное явление. Народ все никак не может угомониться и не разъезжается. В конце концов я достаю матрас из рюкзака, расстилаю и падаю спать. Одним ухом сквозь сон мониторю обстановку. В конце концов уже за полночь все разъехались, я остался один. Подобрался холодок, сгустился легкий туман и немного моросит. В лесах кто-то стрекочет и визжит, молча летают мигающие светлячки. Иногда летают комары. Я достал спальник, подкачал матрас и завалился спать уже до утра. Замотался с головой, чтобы комары не кусали. Авось дождя не будет.

Утром заставил себя разомкнуть глаза лишь около семи утра. Солнце взошло уже больше часа назад, а я все сплю. Вчерашнее пиво дает знать, жуткий сушняк. Воды нет. Надо вставать и ехать дальше. Вчерашние вьетнамцы, которые верещали как зайцы, пропали без следа, ужасы ночи позади )). Я достаю зубные щетки и саронг, задаренный училкой. Скидываю с себя вонючие рубашки и куртки, по склону течет в специальном желобе ручеек, можно отмыться и немного простирнуться. Я принимаю холодный душ, немного стираю шмотье. Хочется пить, но я не рискую пить из всяких ручьев южнее 53 параллели ))). Здесь еще только 17я. Вспоминаю, как ходил в России по горам с кружкой, примотанной к лямке рюкзака. Повсюду были чистейшие ручьи.

Собрав вещи выезжаю. Уровень топлива говорит, что надо заправляться. Я бодренько гоню вниз по склонам вдоль русла реки. Все ближе и ближе торчат карстовые горы. Солнце еще сильно не печет, красота. Я в каком-то заповеднике. Попадаются лишь посты рейнжеров и редкие бедненькие домишки. Типичные "горные племена". В конце концов я останавливаюсь около придорожной палатки, с одинокой продавщицей. Я беру полторашку воды, две банки энергетика, пичку сигарет и полный бак бензина. Пока льется бензин я отхожу немного, открываю воду, энергетик, пачку сигарет. Достаю деньги, пора платить.

Твою мать, думаю. Где деньги? У меня же утром было 200 000 донгов бумажками по 1000 00 и еще немного мелких. Оказывается, что вчера вечером около Ке Сани я мельком посмотрел на бабло и все перепутал. У меня было всего две бумажки по 100 000, которые я пропил в деревне, еще две бумажки по десять, которые я принял за сотни и еще около тридцати мелкими. Фактически денег нет. У меня меньше 50 000 донгов. А мне еще ехать и ехать. И если бы я не открыл воду, энергетики и сигареты, то мне хватило бы на какой-то бензин, а сейчас я все просадил на воду и сигареты. На бензин уже не хватает.

Я объясняю продавщице, что денег-то и нет. Сливаем бензин. В баке меньше литра. Где-то там на дне немного плещется. Что делать совершенно непонятно. Ближайшая цивилизация - это разве только Донг Хой на побережье, он за хребтом, по дороге до него более стапятидесяти километров. В кошелке донгов нет, около тридцати бат, двадцать тысяч кип, тысяч десять риэлей и около четырехсот рублей. Ну и еще три карты Виза, которыми только букашек давить. Бензиновая стрелка почти легла на ноль.

Я потихоньку взбираюсь на склоны, на спусках глушу движок и качусь почти до полной остановки. Потом тихонько завожусь и еду в самом экономичном режиме. Стрелка прочно легла на ограничитель. Одна польза, можно проверить насколько хватает топлива, когда датчик ничего не показывает. Вокруг симпатичные виды, но они совсем не радуют. Все равно иногда останавливаюсь, сделать фотографию. Старт и разгон сжирают драгоценные капли.

В голове одна мысль "Что же делать?" План А: остановиться в деревне, сдать мотобайк на ответственное хранение, потом пешком и на попутках двигать в Донг Хой, искать банкомат, брать нал и двигать обратно. План Б: "Занять топлива и двигать в Донг Хой и обратно". План В: загрузить байк в грузовик и двигать в Донг Хой. Все три плана обязательно развалятся о языковой барьер. Как объяснить местным племенам, суть процессинга VIZA и назначение банкомата? Типа денег на кармане нет, но есть на карте. Да они тут сроду никаких карт не видели. Гоу, мать его, с виза. Мани токс, булщит вокс, такой и будет ответ. На мотобайке номера подозрительно похожие на лаосские, приехал какой-то мошенник из лаоса и разводит глупых селян. Так ему и поверим.

Перебирая варианты забираюсь в очередные склоны. Через тридцать километров после приборного нуля байк начинает чихать. Я выдавливаю еще пару километров, и мотоцикл глохнет. Я наклоняю его, чтобы слить из изгибов топливных шлангов последние остатки в карбюратор, на чем делаю еще метров пятьсот. Мотоцикл глохнет окончательно. До деревень позади около пятнадцати километров, до деревень впереди черт его знает сколько, указатели извещали о нацпарке, может тут вообще никого нет. Иногда встречались домики, вроде постов рейнджеров. До последнего километров пять назад по очень неприятно крутым горкам.

Я решаю, что буду толкать байк вперед. Похоже, что я близок к перевалу и до самого верха осталось не более пяти километров. Затолкаю туда, потом будет проще, катиться надо будет в основном вниз. Решаю, что за день километров десять натолкать можно запросто. Через двести метров я взмокнув сокращаю возможную дистанцию до пяти километров. Потом проползаю еще сто метров в гору. Я на грани теплового удара. Мотобайк приходится толкать упираясь изо всех сил. Рюкзак норовит свалиться с сиденья. Солнце жарит на полную. Мотобайк оказался на удивление мощным в такой склон он меня спокойно тянет под и под 60, я же его еле заталкиваю.

Когда дорога немного выровнялась, наконец-то появляется возможность поставить байк на подножку так, чтобы он не укатывался вниз по склону. Тени нет, вокруг стоят сплошь заросшие джунглями горы. Сижу в крошечной тени семая и допиваю остатки теплой воды. В течении получаса никто не проезжает. Значит, блин, по ночм какие-то придурки гоняют без остановки, а когда они нужны, то на дороге никого. Решаю немного прогуляться вверх по дороге. Чудо, сразу за поворотом стоит официальное здание. Я опять хватаю мотосай за рога и заталкиваю его в тень здания. Меня облаивают какие-то псины. Я заглядываю в окна, дергаю двери. Никого нет. Здание большое двухэтажное, судя по плакатам внутри, не то дорожная контора, не то пост полиции. Висят какие-то плакаты на дорожные темы. Но никого нет. Выше по склону еще пара домиков. Забираюсь на верх. Солнце печет еще сильнее. Теперь уже и без байка так просто подъемы не даются. Я весь мокрый насквозь.

В домиках повыше меня встречают две других собаки, стоит экскаватор. Похоже, что кто-то тут присутствует. Я хожу вокруг и долблюс в двери. Из одной выходит мужик и удивленно взирает на меня. Я как могу объясняю, что притолкал сюда мотобайк по горам, бензина нет, денег нет. Писать это быстро, но реально я знаками обрисовываю ситуацию минут так 15. Мужик спускается со мной к мотобайку и пытается его завести. Ха, да там ни капли. Он его трясет и наклоняет по всякому, чтобы слить хоть чуть-чуть в карбюратор. Но это я уже проделал. А на жаре последние остатки давно испарились. Заталкиваем мотобайк к верхним домикам, я тащу рюкзак.

Заходим в дом, это что-то вроде общаги для дорожных рабочих. Но не такая наскоро собранная из кусков пропилена и бамбуковых палок, а капитальное каменное сооружение с кафельными полами, комнатами и кухней. Внутри на койке сидит еще один Нгуен. Мы опять общаемся, я излагаю суть: мне нужен бензин, я еду в Донг Хой, беру бабло, еще бензина, еду обратно и все возвращаю. Все довольно ржут. Бензина нет, говорят. Оно и понятно, нахрена им тут бензин? Экскаватор только дизель жрет, а мотобайков у них нет. Я еще несколько раз прошу пошуршать по сусекам. Ну не может быть такого, что бензина нет. Чертовы современные экскаваторы. В стародавние времена на тракторах стояли бензиновые стартеры. А сейчас прогресс шагнул вперед, теперь стартеры электрические, черт их подери.

Мужики еще раз объясняют, что бензина нет, показывают пустую канистру. Но говорят, есть другая канистра, там кое-чего плещется. Они достают стаканы, и разливают на троих. Какая-то неведомая брага, даже не лао лао. Выпей, сигналят мне, да и забей. Нет бензина и не надо. Живи тут у нас. Какой, в жопу "выпей", - говорю. Тут ехать и ехать, графики к чертям, еду в Ханой, сам хрен пойми где, за день сделал 60 километров. Сегодня день пропал, черт с ним, но и назавтра тоже ничего непонятно. До Донг Хоя больше ста километров, надо как-то туда идти. Говорим о короткой дороге. Выясняется, что ничего такого нет. Придется топать по основной трассе. Да я и сам не рискнул бы бродить по медвежьим тропам без еды и воды. Напрямую в Донг Хой не больше 15 километров, но по лесам и горам.

Я с брезгливым лицом смотрю на бражку. Вид отвратительный. Рыжая мутная дрянь с сивушным запахом. Нет говорю, пить эту дрянь не стану. Я, только оставлю тут мотобайк и рюкзак, а сам пойду пешком, завтра точно вернусь. В конце концов я решаю, что раз я пешком пойду, то черт с ним, выпью чуть-чуть, все веселее тащиться будет. Вмазали по пятьдесят. Все смотрят на меня. Да я и не такую дрянь пил. Двадцатиградусное рисовое пойло. Черт с тобой, лей еще. Выпиваем еще по одной и еще. Мужики радостно машут. Сидели тут на горе, давили тараканов, а тут такая развлекуха приехала. Фаранги на горе. И тут происходит чудо: экскаваторщик достает из-под кровати третью канистру. Полная канистра бензина. Вот, думаю, гады. Пока я не накернил с ними, делиться не хотели. Вот она великая сила собутыльничества. Еще раз пожалел, что не таскаю в рюкзаке пузырь белой про запас.

Я заливаю полный бак, рюкзак бросаю у рабочих, беру маленький рюкзак с документами. Ноутбук оставляю на горе. Завожусь, говорю, чтобы ждали вечером с водкой и бензином обратно. А то пьют с утра всякую дрянь. Прыгаю на мотобайк и с ревом улетаю по серпантинам. Гоню не разбирая дороги. Машин нет, но все равно никакой гарантии, что трак не вылетит из-за очередного поворота. Все равно теряю всякий страх и лечу, загребая частенько всю ширину трассы. Иногда уже думаю, что вот он и отбойник, но в последний момент вписываюсь в поворот. Обочины засыпаны гравием, попробуй притормози. Через какое-то время решаю, что так сильно гнать не стоит. Немного сбавляю и еду поспокойнее.

Спускаюсь по длинному склону к очередной речке. Внизу на правом повороте виден домик. Начанаю потихоньку вписываться, около домиков часто бегают местные вот так вылетишь на скорости, потом вмажешься в кого-нибудь. Играет там в футбол, например. К правому повороту подъезжаю на скорости не больше 20 кмч. На моей правой полосе какое-то белое пятно. Таких белых пятен полно на дорогах. Обычно это разлитая засохшая белая краска. Из-за домика на меня бросается псина. Чертов Кабысдох пытается схватить меня за ногу. Я в это время еду по пятну. Лишь чуть-чуть я нажимаю на тормоза и в то же мгновение падаю на бетон дороги.

Первый раз за весь пробег я убрался. Совершенно тупо, борясь с собакой, на черепашьей скорости, на почти ровном месте, уже почти выйдя из поворота. В горку. Я с грохотом падаю на бок и еду около двух метров по асфальту. Сдуру хватаю асфальт руками, обдираю ладони. Немного содрал колено. Мотобайк катится на боку стуча и скрежеща металлом по бетону. Я же чуть-чуть тормоза придавил. Что за дела? Это не просто белое пятно. Но пока мне изучать его некогда. Дикая ярость заволакивает мозг. Во мне вскипает застарелая ненависть велосипедиста ко всем собакам на пути. Я вспоминаю всех оскаленных четвероногих тварей, которые всегда бросались на меня на заправках и промзонах. Я отчаянно выстегивался из педалей и бегал за ними, стараясь прибить нахрен велосипедом. Каждая четвертая домашняя собака, встреченная на пути в Москве обязательно бросается на велосипедистов. И лишь каждая четвертая помоечная не бросается. С одной стороны занятие глупое, но с другой надо вырабатывать у братьев меньших условные рефлексы, что велосипедист, это не вкусная добыча, а конкретный и неиллюзорный пиздюль насосом по дурной башке. Обожаю собак.

Но все тут, думаю, сука, не уйдешь. Пробил твой час, скотина. Закон джунглей, тигр прокурор. Я выскакиваю из под мотобайка, откидываю сиденье, достаю хлипкий кухонный нож, отличный трос с замком, и раскрутив его как следует бросаюсь в погоню за шавкой. Все, думаю, голову на куски разнесу, ответишь за себя, за всех остальных, за мотобайк. И за бензин до кучи. Собака с воем убегает. Ситуация для нее в корне поменялась странная дичь обернулась разъяренным мужиком со стальным тросом в руке. Я бегу рыча, как зверь, пытаясь огреть ее по хребту замком. Собака с визгом бросается в джунгли вниз по склону. Я с треском кидаюсь вслед. Ушла сволочь. Выбираюсь на дорогу. Ты еще выползешь, времени достаточно.

И только сейчас замечаю, что на меня с ужасом смотрят из домика. Целая семейка вьетнамцев взирает на отморозка, пытающегося порешить домашнее животное. Я приближаюсь к ним. Лицо перекошено, глаза красные. В одной руке нож, в другой трос, ладони в крови. Воды, говорю, уроды. Сейчас я вам тут устрою весеннюю наступательную кампанию. Какой идиот рассыпает рис для просушки на внутренней стороне закрытого поворота? Его по встречке объезжать? В лоб грузовику? Все это время я машу руками, во все стороны летит кровь. Вьетнамцы напряженно смотрят на меня. Один из них бежит поднимать мотобайк и переставить на обочину. Я подхожу к рисовому пятну, разгоняюсь и проезжаю по рису как по льду полметра. Рис размок в ночном и утреннем тумане, превратившись в кашу. Пипец.

Иду обратно. Никаких пластырей, перекиси и марганцовки, естественно, нет. Сволочи, говорю, воды дайте. Выносят воду, я обливаю ладони, чтобы смыть грязь. Мои пластыри наверху в большом рюкзаке. Новые куплю в Донг Хое. Черт с вами, говорю, времени нет, а то всех бы тут по пальмам развесил. Впрочем, постепенно успокаиваюсь. Задача, все-таки, в Ханой приехать, а не устраивать зачистки по джунглям. Я тоже идиот, один их главных законов веломотобайкера: не ездить по любым отличающимся от основного покрытия участкам. Едешь по серому асфальту, объезжай черные куски, едешь по черному, объезжай серые. На скорости не успеешь разобраться, что это. Особенно ночью.

Ни одно животное не пострадало, еду дальше. Опять серпантины, жизнь ничему не учит, опять гоню как сумасшедший. Но белые пятна, все таки объезжаю. Выезжаю на перекресток, прямо дорога на север, по ней я поеду уже завтра, налево Лаос, направо можно срезать на Донг Хой. Еду направо. Дорога начинает забираться на склоны совсем нереальными углами. Дорога отлита в бетоне, каток на таких уклонах невозможен. Того и гляди колесо сорвется и уберешься повторно. Вокруг очень красивые карстовые горы, внизу в ущелье река. Но фотографировать некогда, и фотоаппарат не возьмет, и остановиться особо негде, и бензин жалко.

Постепенно продираюсь через безумыные горки и выезжаю на более-менее ровные места. Дорога перекрыта шлагбаумом, сидит мужик. Я спрашиваю, можно ли проехать. Можно. Это пост для тех, кто въезжает. Действительно, я уже сутки по нацпарку разъезжаю. Я быстро еду дальше в сторону моря. В городке Куо Лак торможу и пытыаюсь допросить местных насчет банкомата. Место туристическое, въезд в нацпарк, встречаются туристы. Но банкомата нет. Гоню дальше в Донг Хой. Еду по восточному Хошимину. Его совсем недавно отстроили. Гоню на все. Уже час дня.

Перед Донг Хоем стрелка опять уже подбирается к нулю. Повсюду заправки. Нахожу банкомат. Он не работает. Я врываюсь на какую-то почту, пытаюсь добиться, где тут банк, никто не понимает. Выметаюсь и гоню дальше. Наконец-то влетаю в центр тихого городишки. Забегаю в банк, снимаю два миллиона донгов. Ну вот, теперь все гораздо лучше. Я еду на заправку, потом еду на сервис, меняю маслов коробке, подошло время. Опять с интересом смотрю, как подмастерье бесстрашно лезет рукой под поток раскаленного масла. Горячее, дурила, третий раз говорю! А, и так все понял. Потом в аптеку за пластырем, аптекарша, на удивление модет говорить по-русски. То-ли ее муж жил в России, то ли еще чего. Выяснять некогда. Потом в уличное кафе выпить кока колы. Выясняю, где тут магазин с алкоголями. Нахожу магазин беру нормальной сорокаградусной водки, закуски и гоню обратно.

По дороге опять какая-то собака бросается под колеса. Чуть не дал по тормозам, но обрулил и еду дальше. Меня когда-нибудь убьют собаки или рис. В городке перед нацпарком заправляюсь еще раз, прошу налить еще пять литров в банку. Кое как находим пятилитровку из-под воды. Промываем бензином, заливаем полную. На въезде в нацпарк опять шлагбаум и сидит все тот же мужик. Он не хочет меня пускать. Я пятнадцать минут объясняю, что мне нахрен не упали красоты нацпарка, у меня там на перевале вещи и два экскаваторщика пьют какую-то дрянь. А я, между прочим, должен им пять литров газолина. И они травятся там какой-то сивухой, вместо того, чтобы пить нормальный чистый продукт. Надо выручать. Еще там четвероногая тварь ждет расплаты. Авось попадется мне, пока никто не видит. Демонстрация водки и бензина срабатывает, меня пропускают, я гоню назад. Доезжаю до риса, делаю фотографию на память. Собака завидев меня бежит подальше. Тетка из домика видит, что я тут чего-то документирую, выбегает с веником и начинает судорожно подметать дорогу.

Уже на закате приезжаю обратно к рабочим. Иду, принимаю душ, переодеваюсь. Садимся с экскаваторщиками, разливаем на троих, я показываю ладони, изображаю в лицах себя, собаку и трос. Все счастливы, столько приключений за день. Уже в темноте разбредаемся по комнатам спать. Перед сном закатываем мотосай в гараж, чтобы не скоммуниздили ушлые горные племена.

Утром просыпаюсь в пять. В горах туман и морось. Я прощаюсь с добрыми экскаваторщиками и еду дальше. Опять еду мимо логова собаки, но она уже не высовывается. Туман немного рассеялся, но облака висят. Я еду дальше на север. Вокруг сплошные карстовые горы. Наконец я выезжаю из нацпарка и попадаю в городок Донг Нгень. Явно католическое место. Только кладбища интересные, каждое надгробие словно маленький костел. В городке нахожу работающую заправку, останавливаюсь у палатки. Здесь завтракают школьники. Беру какую-то рисово-фруктово-ореховую слизь. Пластиковая каша. Но я всегда ем то, что едят местные. Еще беру печенье, угощаю всех, фото на память и гоню дальше.

Постоянно дорога идет среди карстовых стен. До самого выезда на равнину перед Винем сплошные лаймстоуны. Но уже около Виня я выезжаю на холмистые, а то и плоские рисовые поля. То тут, то там торчат горы, но я их как-то все время объезжаю. Стандартная картина: сидит школьник на придорожном столбике, читает книгу-ковыряет в носу, а его буйвол, к которому он приставлен, шарится по всей дороге. Я подъезжаю к буйволу, поднимаю забрало и громко свищу. Громадная туша одним прыжком прыгает на полтора метра в кусты и бежит куда-то дальше в поля. Буйволицы жутко трусливые.

Уже весь день не работает гугл-карта. Не грузятся карты, нет навигации, я еду, придерживаясь указаний редких дорожных знаков и придорожных столбиков. Какой-то кусок карты лежит в кэше телефона, но ближе к Виню она в масштабе пачки беломора и пользы от нее мало. В какой-то момент я выбираю неправильное направление, но когда на придорожных столбиках начинает частить слово "Винь", я разворачиваюсь и еду обратно. Солнце окончательно скрылось в тучах, после вихляний по горам я совершенно потерялся. Не понимаю где север, где юг. конце концов достаю гарминовский навигатор, вставляю батарейки и смотрю на компас, мне кажется, что еду на запад, но нет вроде на север. Включаю запись трека через десять минут смотрю. Еду зигзагами, но на север. Где-то севернее Виня под колеса бросаются пионеры. Торможу, вопросительно смотрю. Дай, говорят, доллар. Совсем охренели, отвечаю и еду дальше.

Где-то в районе Ти Чан Тан Ки останавливаюсь на обед. Подзаряжаю телефон. Впервые за долгое время действительно вкусно поел. Набрал два супа, два вторых, каких-то салатов. Даже рис оказался съедобен. Потом еду дальше, голосует бабка. Я торможу. Говорю, что я сам полсиденья занимаю, еще половину рюкзак, но так и быть, садись, карга, поедем, постучи по плечу. Выдвигаю ей задние подножки. Еду сидя, чуть ли не на руле. Бабке выходить через пару километров. Она зовет к себе домой )) Нет, не проведешь старая )))

Вокруг холмы, поля, торчат церкви. Просто Европа, если на бананы глаза закрывать. Начинает капать дождь и холодает. Уже с ностальгией вспоминается вчерашняя жара. Потом дождь льет уже по-полной. Еду рассекая лужи. Мокрый насквозь. Дождь то утихает, то начинается заново. Опять голосует вьетнамец. Опять подвожу, сидя на руле. Движение усиливается, опять пионеры, опять коровы, почти как в Камбодже, только холодрыга. На каком-то спуске наконец-то раскочегариваюсь за сто и таки обгоняю грузовик. В самом низу спуска стоят полицаи. То-то грузовик притормаживал. Но пролетаю мимо как пуля, никакой погони за мной не организовывают. В одной из деревень навстречу по своей едет машина, ее обгоняет по встречке другая. На обочине стоит какая-то дура. Меня заперли по-полной. Сигналю непрерывно. Дура таки замечает меня и дает дорогу. Разъезжаемся.

За нацпарком Бен Ен решаю, что хватит. Торможу около мотеля. Мне заламывают полмиллиона донгов. Совсем с ума сошли, говорю. В какой-то дыре хрен пойми где полмиллиона. Злой еду дальше. Мокну все больше и больше. Температура падает уже куда-то к 15 градусов цельсия. Ночь совсем близко. В 18:30 подъезжаю к перекрестку с дорогой 506. Дорога идет с востока от Тань Хоа на запад к Лаосу и теряется в дебрях провинции Хуапхан. Когда-то я там ездил по такому же дождю и холодрыге. Встретился в Сам Нуа с бельгийцем, потом мы ездили на горячие источники, а когда вечером вернулись в темноте под дождем в Пхонсаван, то зуб на зуб не попадал. Но тогда-то был декабрь. И горы, где-то выше километра над уровнем моря. Сейчас до тех лаосских источников ближе, чем от них до Пхонсавана. История повторилась еду и врезаю дуба.

На перекрестке решаю ехатьв Тань Хоа. Поворачиваю на восток, но дорогу быстро теряю, долго кручусь по городку То Суан, никто не хочет даже объяснить куда ехать. Все встреченные вьетнамцы просто поворачиваются задом и скрываются в темноте. Лишь только одна девушка вдруг заговорила по-английски и объяснила, что до Тань Хоа пилить и пилить. Еще километров так сорок. Решаю, что сорок лучше пилить на север, чем на восток и еду дальше. По дороге однажды останавливаюсь в кафе. Кофе - нескафе три в одном. Уже закрываются, но мой вид вызывает только слезы, мне кипятят чайник, я как-то отпаиваюсь. Дождь все льет и льет. До Ханоя еще около двухсот километров. Сегодня не доехать. Почти невозможно. Но я упорно еду на север. Ночевать все равно пока негде. Карты нет, где я совсем непонятно. Въезжаю в Ти Чан Кам Туй, городок около нац парка Кук Фуонг. Это говорит о том, что тут можно найти отель и заночевать.

Начинаю гонять по городку. Десять раз проезжаю из конца в конец. Городок зажат карстовыми горами и рекой. Отели как назло не попадаюся. Попытки спросить у местных просто ни к чему ни приводят. Народ просто машет руками, намекая, что никаких комментариев, иди в жопу. Примерно час гоняю по всем улицам. Наконец нахожу безымянный кхач сан и селюсь за обычные 10 долларов.

Джинсы и куртку снимаю на входе в номер. Со шмяканьем, словно жабу, бросаю в угол. В душ иду прямо в кедах. Отмачиваю кеды, снимаю. Потом отмываю с ног носки. Долго греюсь. Как-то расстилаю одежу, чтобы хоть вода стекла на пол. Сам забираюсь под одеяло и трясясь засыпаю. В кеды набиваю путеводитель одинокая планета. Хоть какая-то польза. Стельки скользкие как лещи.

Утром просыпаюсь в пять. Опять лезу в душ, долго ожидая горячую воду. На улице льет дождь. Погода только ухудшилась. Выезжаю на трассу и гоню дальше. До Ханоя какая-то сотня км. Вторые сутки я под дождем. Дорога скользкая, еле тащусь. Грузовики окатывают лужами. Когда пристраиваюсь вслед все забрало заливает грязной водой. Одежда совсем не высохла, а уже опять промокла насквозь, я лишь одел пару футболок под рубашку и куртку. Чертовы тропики.

Хошимин хайвей теперь сменил номер на 21. Сразу за нацпарком Кук Фуонг, это отличная новая трасса, но чем ближе к Ханою, тем качество покрытия хуже. Постепенно дорога просто покрывается глинистой жижей, которая растекается по моему шлему.

За девяносто километров до Ханоя замечаю кафешку, подъезжаю по жирной грязи на обочине. Внутри сидят колхозники. Заказываю то же самое. Суп с мясом и яйцом. Колхозники с утра глушат местную водку. Во Вьетнаме какая-то странная ситуация с водкой. 29 и 39 градусов. Колхозники предлагают накатить за встречу. Меня всего трясет от холода. Наливай, кричу, иначе я тут сдохну. С меня текут лужи воды. Восемь утра, а я уже вовсю лакаю белую. Выпиваю со всеми под сотню. Ни в одном глазу. Пью горячий чай. Здесь уже не балуются чайком со льдом. Северный Вьетнам пьет горячий чай. Вьетнамская водка "Ханой" на вкус как кусок брюквы. Или ком земли. Полное гуано. Но вариантов нет. Еду дальше навстречу потокам воды и ветру.

За десять километров до поворота на дорогу номер 6 (Дьен Бьен - Ханой) я догоняю рейсовый автобус. Еду чуть поодаль, на крыше автобуса навален какой-то хлам. В одно мгновенье с крыши срывается каркас двухспальной железной кровати и падает прыгая по асфальту передо мной. Чуть кровать не прибило, а я хотел уже на обгон пойти. Пока автобус затормозил, и пассажиры высыпались ловить кровать, я обгоняю и еду дальше. Постоянно грузовики заливают меня грязищей. На перекрестке выпиваю кофе в кафешке. Выпить ничего нет. Черт подери. Сейчас бы коньяку. Еду и трясусь. Реально трясусь, боюсь упасть, потому, что руки руль не держат. Ноги уже давно переместились с подножек на коробку передач. Она немного согревает башмаки.

Дорога номер 6 на отрезке Суан Май - Ханой, это грязнючая клоака, забитая трафиком. Я еду и все жду, что ближе к Ханою грязь пропадет. ничего подобного. Ямы становятся глубже, грязь жирнее. Я стараюсь не сбрасывать до нуля на перекрестках, пока горит красный, чтобы не ставить ноги на землю. Они тонут по щиколотку в глине. Перед самым Ханоем со всех сторон дороги начинается какая-то стройка, раскопки. Сплошные ряды экскаваторов тянутся километрами. Склады, промзоны и прочее такое. На одной из остановок вижу, что сидит вьетнамец и хлещет чаек. Падаю на хвост, он меня любезно угощает. Стараюсь расплатиться, но он отказывается. Чай не греет.

Не знаю как так вышло, но до отъезда в ЮВА жил в Химках. Уезжал по первому снегу и грязи, долго катался по ЮВА и приехал опять в Химки. Все той же поздней осенью. Температура +10 - +8, дождь, грязь, стройки, автосалоны и линии электропередач. Пятнадцатое апреля 2010г.

Постепенно углубляюсь в Ханой. Решил не выпендриваться и ехать на обычное для всех озеро Хоан Кием, там в переулках полно гестов и отелей. Уже в пяти километрах от озера я резко стартую со светофора с одним лишь желанием побыстрее доехать и заселиться в отеле. Ухожу резким разгоном самый первый. Сил уже просто нет. Мне наперерез с обочины бросается Нгуен и исчезает в переулке на той стороне. Я чтобы не столкнуться с ним даю по тормозам, меня сразу же кладет на бок на мокром грязном асфальте. На скорости около 60 кмч я падаю опять на правую сторону и лечу по лужам. Долго не могу остановиться. Стучусь башкой об асфальт и скольжу, скольжу, скольжу. Когда влетаю головой в очередную лужу меня окатывает грязным потоком воды, которая струями расползается по стеклу. В голове одна мысль: "Рулить надо, а не тормозить, рулить а не тормозить, идиот" Наконец останавливаюсь. Поднимаю мотобайк и ползу на обочину. Еще больше ободрал ладони, немного порваны джинсы, цепанул косточкой на ноге.

Теперь уже не просто грязный, а грязный дальше некуда. Это я, типа не в горах, а в столице. Правда столица с грязнючими дорогами, но попробуй объясни в гесте, что я отмотал черт знает сколько из Хуэ, вторые сутки под дождем и перед Ханоем грязь по колено. Езжу по переулкам ищу "Руа Се", мойку мотоциклов. Нахожу. Отдаю мотосай, спрашиваю, где тут сортир, достаю чистые сухие вещи, пластыри и иду переодеваться. Пластырь на размокшие ладони не липнет. Как-то привожу себя в порядок, пакуюсь. Куртк и башмаки прошу окатить из карчера. Куртку выжимаю, башмаки как-то хлюпают, но не привыкать. Мне предлагают накатить ликерчику. Не вопрос. Меня трясет от холода. Расплачиваюсь за помойку и еду. Дождь немного прекратился. Я осторожно пробираюсь по дорогам. И уже без приключений подъезжаю к озеру. Даю круг почета и забиваюсь в какой-то переулок.Нахожу отель за 13 долларов. С вайфаем и горячей водой. Расписали бумаги, буду жить по крайней мере три ночи. Расплатился. Выхожу к мотобайку, правая подножка какая-то кривая после падения. Упираюсь в руль в подножку и начинаю выгибать обратно. Чуть не заваливаюсь вместе с мотобайком на бок. Ноги уже не держат. Машу рукой, увешиваю мотосай противоугонками и иду греться в душ. В душе долго моюсь сам, потом отмываю облепленный глиной рюкзак, башмаки и даже носки. Все, что не замотано в полиэтилен промокло насквозь. Одежду сдаю в стирку.

Сам залезаю под одеяло и пытаюсь согреться. Лежу и трясусь, как цуцик. Потом немного засыпаю. Уже вечером выхожу из отеля до соседней палатки, чтобы купить каких-то чипсов и пива. Прихожу в номер и вырубась. Ночью проснулся и долго вспоминал, в какой я стране? Решил, что в Камбодже. С городом долго определиться не мог. Потом вспомнил, что тут у нас Вьетнам, я в Ханое. Вот блин.

[belkin]

Ханой

DSCN2589.JPG

[belkin]

Мужик с холодильником

Реально с холодильником?
Не понимаю, как он удерживает мопед в вертикальном положении?
Как поворачивает?

Думаю, что Нгуен зачитил и везет пустую коробку. Но и золодильник не так уж и сложно везти. Он весит не больше 80 килограмм. Надо только приделать устойчивую платформу к задней половине мотобайка, получше прикрутить груз и вперед. У холодильника основная масса внизу, если только он консервами не забит.

[thehien]

Спасибо, belkin, за прекрасный отчет. У меня - вьетнамца - не набралось бы столько храбрости, чтобы ехать ночью по джунглям своей страны...

[байк-евген]

После этого путешествия,что можно еще придумать? Навряд ли,если только взять эндуро.

[ag83]

Top Gear Vietnam Special - отдыхает.
Дочитывать буду после Бирмы, находясь в Тае в 20-х числах декабря. Надеюсь продолжение за неделю появится!

Не перестаю повторять спасибо огроменное за рассказ.

[belkin]

DSCN2348.jpg

[belkin]

DSCN2481.jpg

[zuko]

очень интересно и познавательно . Ставлю плюсик

[belkin]

Ханой и в Кат Ба


Просмотреть увеличенную карту

Утром посмотрел на дождь и решил, что в реальность пока еще рановато. Ближе к полудню немного попустило. Облака висят. Я открыл свои останки путеводителя на странице "Ханой" и принялся изучать. Раз уж я тут, то надо устроить музейный круг. Заодно я пошарился по нашему переулку, почитал анонсы экскурсий, чтобы разобраться, куда возят туристов, чтобы потом съездить самому. Направления экскурсий не впечатлили, я решил, что буду торчать в Ханое пару дней, а потом уже поеду дальше.

Гест, где я остановился - классическое семейное предприятие. Поэтому владельцы где-то в нем и живут. Обедают сидя за столом в смежной с ресепшеном кухне. Я развернул на столе ноут, притащил из магазинчика неподалеку сухпай и принялся изучать места для паломничества. На столе лежит стекло, под ним коллекция купюр из разных стран. Восполнил пробелы рублями, кипами и риэлями.

В моем гесте тоже организовывают экскурсии и еще, самое интересное, продлевают визы. Я почитал интернеты на тему продления виз. Надо пробираться в ханойский иммигрэйшн, там отстоять очереди, подать документы. Я оценил плотность коммерческих предложений на квадратный метр улицы и представил, что стоять мне в том иммигрэйшене с утра и до вечера, толкаясь среди агентов, у которых все схвачено. Поэтому я с легким сердцем расстался с эквивалентом 20 долларов. 16 апреля оказалось пятницей, еще два дня ждать, потом понедельник, сделают где-то во вторник. Потом появляется дополнительное время. Можно будет расслабленно поездить по северу.

Решил, что поеду в этнографический музей. А потом еще куда-нибудь. Так я весь день собирался куда-нибудь поехать. Потом выехал на улицы, бездумно колесил по городу, не зная куда бы приткнуться. Просто рассматривал город, как он есть. К двум часам я решил, что пора сменить маленький рюкзак на более новый. В Ханое, как и везде в ЮВА цветет уличная торговля, я набрел на развал рюкзаков и выбрал замену.

Не знаю, что тогда было за время года. Очередной муссон, погода была готова в любой момент сорваться на дождь. Облака нагоняли лишь тоску и уныние. Ханой слижком уж пыльный. Слишком много всяких строек, грязища растаскивается по улицам. В сухое время она летает по воздуху, во время дождя размазывается по асфальту и не дает тормозить. Еще у меня истерлись протекторы на колесах. Заднюю покрышку я менял в Пне, К Ханою задняя стерлась повторно, одновременно дошла и передняя. Тестовый юз показывает, что мне лучше совсем не жать рычаги)) Трафик в Ханое плотный постоянно двигаешься в толпе мотобайков, пустынная улица - редкость. Народ протискивается в любые щели. Сначала я чего-то выстаивал за машинами, а потом повинуясь общему течению стал лезть в каждую дыру. Одно плохо, у меня совершенно чебурашьи по местным меркам зеркала. Чтобы ими не бить народ по локтям, приходится как-то кренить и шатать мотоцикл. Вторая передача не подходит, третья не подходит. На второй быстро сбрасывается скорость на третьей долго набирается.

В конце концов я решил, что пора бы и остановиться. На одной из улиц (Тай Сон или хбз), я нашел бар. Парковка в классическом стиле: на улице сидит парковщик и приглядывает за семаем. Мне дают номерок, поднимаюсь в бар на второй этаж, сажусь у окна, чтобы видеть свой драндулет. Имеется вайфай. Вид из окна напоминает станцию метро Планерная. Вся улица застроена многоподъездными панельками упэшками. Бар тоже напоминает аналог на станции метро Планерная (первый вагон из центра, направо около сбера и почты, хахаха)

Читаю меню, а там всякие сорта пива из местной пивоварни, еще там рульки, шницеля, жареная картошка, капуста. Я беру гигантскую рульку, пива, еще пива. Как я долго ждал этого момента! Сижу в баре почти до темноты. Гастрономические утехи наводят на мысль, что неплохо бы разыскать БигС и совершить налет на колбасный отдел. Я определяю местоположение магазина и двигаю в сторону магазина. Ханой все-таки сильно напоминает Москву. Я еду и, разглядывая окружающие хрущебы, пытаюсь сопоставить, какой московский район можно объявить районом-побратимом. То я на Юбилейном, то в дебрях Соколиной Горы, то Акажемическая, то Ясенево.

Около БигС я однозначно приехал на метро Юго-Западная. Подивился этому факту, поставил мотобайк на мойку около магазина - целее будет. Захожу в БигС, покупаю всякие диковинные продукты, вроде клубничного йогурта. Экипируюсь пластмассовым мотоплащом. На кассе передо мной стоит европейского вида парень. Но меня не проведешь, хоть парень и чего-то там говорит по-вьетнамски кассиру, я сразу понимаю, что этот товарищ из России. Он выглядит как обычный турист-европеец, но никаких сомнений. Мы тут же знакомимся. Выясняется, что таки да. Дружище учится в МГИМО, приехал на практику продвигаться во вьетнамском языке. Я про себя думаю, что где еще встретить студента МГИМО? На Юго-Западной они и гнездятся. А тут район один в один эта самая.

Он потом сделал фотку и поместил вконтакте с подписью "Последние несколько дней провожу время на крыше общаги, с 23 этажа открывается чудесный вид. Ночью красивей всего, вот только камера не выдает нормальные фото.".
Дальнейшие каменты:
- чувак, тебя наебали, ты походу в Бутово
- ха, на пензу похоже ))))
- похоже на наши ворота около китай-города и большой строящейся высотки))

Короче, в интерьерах Ханоя все находят что-то родное, от чего щемит сердце и наворачивается слеза. Мы еще постояли-поболтали со студентом, потом я предложил подбросить его до общаги. Аккуратно и не привлекая внимания проехали около полицейских на кольце. У студента нет шлема, это главный вьетнамский залет. Судя по тому, что все поголовно в шлемах, полиция жестко карает нарушителей безопасности. Доезжаем до общаги, я вспоминаю, что забыл снять деньги в банкомате, высаживаю студента и еду обратно в БигС. Потом долго ищу общагу. Все вспомнил, но последний переулок найти не могу. В один момент даже подумал, что не судьба больше найти студента. Погоняв по улочкам, выезжаю на нужную. Садимся в бар, студент нетипично пьет чаек-кофеек, мне в глотку лезет только пиво. Общага должна вот-вот закрываться, поэтому разбегаемся, решив, что встретимся завтра, где-нибудь поболтаемся.

Я еду к себе в гест. Озеро нашел быстро, район нахожу с большим трудом, улицу с еще большим. Переулок найти не могу. Час гонял кругами, пытаясь понять, где я живу? Все жалюзи в магазинах опустились, улицы стали однообразными, зацепиться не за что. Но в конце концов я въезжаю в какую-то щель, она изгибаясь прямыми углами приводит меня к гесту. По досочке на первой передаче залетаю на ресепшн и иду спать. Подхожу к двери, вставляю ключ в замок, замок старый, несмазанный, ключ надломанный, ключ ломается прямо в замке, я как-то докручиваю замок, захожу и валюсь спать.

На следующий день около двух часов дня я вылез из отеля и поехал приобщаться к этнографии и краеведению. Нашел соответствующий музей, поглазел на экспонаты. Музей совсем не гигантский, за час я посмотрел на все, включая макеты домов различных народностей страны. Дома я так видел в натуре, вместе с коровами и жителями. Съездил в еще одно место, которое называлось почему-то библиотекой какого-то там доктора. Хорошо, пусть оно будет библиотекой. Около библиотеки местные пристают к туристам с предложением менять евро и доллары.

Ближе к вечеру созвонился со студентом, заехал за ним. Примерно в это же время перестал работать выключать фары, который мне установили в Кампучии. Я оторвал его и скрутил провода накоротко. Все равно уже вечер. Потом на перекрестке на тротуаре купили ему каску в форме кепки и поехали кататься. Я еду: 50 процентов времени смотрю вперед, 50 голова развернута назад. Разговариваем ))) Дикий ханойский трафик забирает половину внимания ))). Иногда я говорю студенту: "Сейчас вот эта сволочь рванет с обочины, а эта оттормозится, эта развернется, запоминай, вдруг будешь ездить". Потом приехали к мавзолею Хо, он естественно был уже закрыт, поэтому тормознули на озере Возвращенного Меча, где прогулялись, выпили пиваса. Решили завтра пойдем в мавзолей. Я застыдил товарища, он уже черт знает сколько торчит в Ханое, а дядю Хо так и не навестил. Завез студента в общагу, опять долго искал свой гест.

На следующее утро договорились проснуться рано, как только это возможно. Думаю, что я проснулся около 8:30. Около озера встретились со студентом и поехали в мавзолей. В мавзолее толпы пионеров и ударников. Все дружно выстраиваются в бесконечную очередь, которая начинается черт знает где. Минут пять ехали в поисках начала очереди. Потом я искал парковку, потом кассы. Все это время я с ужасом смотрел на вереницы автобусов. Медлить было нельзя. Хитрые вьетнамцы так и норовят пролезть вперед мимо замешкавшихся фарангов. Но я не рафинированный европеец, поэтому с криками "Японский городовой", проламываемся к кассе, берем билеты и встраиваемся в очередь.

Я уныло вспоминаю очередь к Лукичу. Тогда надо было занимать примерно в пять утра, потом до обеда плестисть вокруг половины Кремля, чтобы полминуты посмотреть на священную мумию. Студент не застал те благословенные времена и оптимизма в нем гораздо больше. Но очередь двигается резво. В одном месте надо сдать рюкзаки, потом надеяться, что они окажутся в совершенно другом конце комплекса. За сорок минут мы проходим всю дистанцию и осматриваем Хошимина. Ого, думаю, так гораздо лучше. Еще за час делаем круг по достопримечательностям в виде музея революции и рабочих кабинетов Вождя. Все, ставим крыжик и пора поехать пожрать.

Около типичной столовой тормозим. Студента я отправляю на переговоры, потому, что он может связать пару слов на местном языке. Без всяких вопросов нам отваливают тарелки супа и бутылки сока за разумные деньги. Как для местных. Решаем, что пора бы ехать осмотреть исторический музей, но еще пока обед. Поэтому едем кататься на корабликах на озере Хо Тай. Студент опять ведет переговоры, я пью пиво. Полезная штука, этот студент ))) Набрали колы, чипсов, пиваса и отплыли на середину озера. Там в дно был уже воткнут красный флаг, за него заплывать нельзя, я привязал нашу лодку в форме лебедя к флагу. Час сидели, пили пиво и колу, болтая о том и сем. Потом возникла резкая необходимость навестить сортир, педали к берегу крутили с утроенной энергией, пришлось зайти в кафе.

Затем мы осмотрели исторический музей. Правда, до этого пришлось погонять по переулкам, пытаясь его найти. Но с помощью вьетнамского языка и гугл-карты мы все решили. Музей опять оказался не очень-то гигантским, через час он закончился. На повестке дня больше ничего такого не было. Но возникла мысль заехать примерно на рынок. Мой выключатель фары совсем разболтался и возникла необходимость его заменить. Мы приехали в районы рязных узких улиц около рынка. Долго болтались по округе, пытались попасть на рынок, который уже закрылся. Но потом набрели на улицу всевозможной электродряни, где принялись рыться по прилавкам, в поисках подходящего переключателя. Студент морщил лоб, разыскивая в памяти слова "синяя изолента" и "выключатель". В конце концов я обнаружил подходящую лампу-ночник. Изоленту тоже купили, но только черную. Что-то подкачал словарный запас )) Прямо на улице я раскрутил ночник, выдрал выключатель и прикрутил на место старого. Теперь фара опять стала включаться и выключаться. Вьетнамцы с интересом смотрели, как ночная лампа превращается в мотороллер.

Решив технические вопросы мы отправились обмыть это дело. Где-то на улице Чан Кхан, что идет вдоль реки я видел промелькнувший бар в стиле "чехия, как мы себе это представляем в москве". От такого заведения отказаться невозможно, мы его быстро разыскали и сели пить темное пиво, светлое и нефильтрованное. В конце концов нам захорошело. Мы решили еще запабкроллить, поэтому вчитались в Одинокую Планету, где говорилось про чудо-кабак имени американского ветерана. Но кабак оказался давно стерт с лица земли. Пришлось продолжать в подвернувшемся боулинге. В боулинге были встречены еще русские. Студент пьяным глазом признал в них работников из посольства России. Другими словами, я уже совсем охреневал от флэшбэков. Блин, полное ощущение, что идет стандартная пьянка в спальных около Водного Стадиона. К десяти вечера студента опять надо вернуть в общагу, а то потом не пустят. Распрощались. Ему завтра ехать в Ха Лонг на экскурсию с группой. В ней одни китайцы. Мне еще два дня ждать продления визы и потом я поеду в ту же сторону. Гест нашел почти сразу.

Следующие мои два дня были наполнены бессмысленным релаксом. Я лишь валялся в гесте до полудня, потом пару часов сидел на мотобайке около геста, попивая сок. Иногда выходил гулять по окрестным улицам, подвергаясь атакам тукеров. Я бы многое отдал, если бы мне предоставили на растерзание парочку. В последние два дня наконец-то вышло солнце. Потеплело. Все равно вечером туман. Вечная мерзота. За два дня я лишь навестил бывшую тюрягу для политзаключенных.

Еще я подсел на пирожные. Постоянно покупал упаковку всяких разных, потом с урчанием тащил в гест и там съедал все в одни щщи. Я понимал, что потом в горах Вьетнама пирожных не будет. Надо наедаться уже сейчас про запас.

За день до отъезда я полз по улице в раздумьях, а не купить ли мне наушники. Последние маленькие сломались еще в Кампучии. Большие сломались в бардачке уже во Вьетнаме. Я их таскал еще очень долго, все не теряя надежды прикрутить изнутри шлема. В шлеме около ушей даже выемки били подходящие. А теперь я все выбросил и решил купить новые. Во Вьетнаме с хорошими маленькими наушниками для плееров была полная задница. Все, что я нашел это откровенные подделки с соседней улицы. Я купил одни наушники за сто рублей, прислушался и тут же выбросил, потом другие за сто пятьдесят, тоже отстой, но так хотелось чего-нибудь послушать, что я плюнул и стал использовать то, что есть. После покупки электроники возникла необходимость снять деньги с карты. Надо же будет окончательно рассчитываться за гест, да и опыт говорит, что совсем неплохо иметь при себе миллиончик-полтора. Я полез за картой и ясно понял, что карты нет.


Только сейчас я пишу отчет и понимаю, скорей всего карту украл студент.


)))) Шутка. Пусть начнет, читать и покраснеет от злости, нечего расслабляться. Конечно же никто не крал никакие карты. Извини, дружище. Я забыл карту в банкомате в БигэсС, в тот вечер когда познакомился со студентом. То есть он и виноват, чего тут думать. ))

Хватит шуток. Я сразу же ломанулся в ближайшее кафе с вайфаем. Попутно проверил остатки на телефоне. Количество денег позволяло решать любые вопросы. Но тогда я никак не мог вспомнить, где я потерял карту. К моему счету было привязано две, я когда-то работал в том самом банке и поэтому четко знал кому звонить. Главный вопрос был: осталось ли на карте чего-нибудь, или пора уже продавать мотосай. Я дозвонился бывшим собутыльникам и с тоской спросил, сколько же там денег. Цифра сказала, что еще ничего не потеряно. Полдела сделано, мне крупно везет. В ноутбуке я нашел глубоко запрятанный сто раз зашифрованный, переделанный в джпег файл с номерами и пинами. Пять раз уточнили номера потерянной карты и заблокировали. Уфф. Осталась одна карта с пустым счетом и одна дополнительная карта с хорошим жирным счетом. Ее терять абсолютно запрещено. С этими мыслями я иду искать банкомат. Все-таки надо снять деньги.

Нахожу банкомат номер 1, сую карту мне деньги не дают. Операция не проходит. Спокойствие, думаю. Не могли же ошибиться с блокировкой. Иду к другому банкомату. Банкомат сжирает карту с концами. Я совершенно охреневаю от такого поворота. За какой-то час я так или иначе проебал все свои рабочие карты. Денег особо-то и нет. Даже на поесть. Я стою и истерично жму кэнсел на банкомате. Ничего не происходит. Банкомат завис. Я вылетаю из кабинки и с размаху пинаю ее ногой. Близстоящие тукеры видят такое и, желая мне помочь, начинают пинать гадкий банкомат. Вашу мать, кричу, стоять! Банкоматы пинать не рекомендуется. Они бывают пугливые, в некоторых стоят умные датчики. Начнешь пинать и плевать в экран, машина заблокируется, все, привет. Отгоняю помогал подальше от аппарата. Нахожу телефон поддержки, но время нерабочее и никто не отвечает. Пятнадцать минут пытаюсь набрать номер.. Ничего не выходит. Даже если дозвонюсь, карту мне вернут еще черт знает когда. Сначала ее должны достать, потом надо ехать в центральный офис, там кого-то искать, писать заявления. Я на улице от голода раньше помру. Или тукеры забьют касками конкурента. Но тут вдруг банкомат просчитал свои долгие циклы и потихоньку добрался до нажатий кэнсела. Из картоприемника медленно и нехотя стала выползать карточка. Я с радостным криком вытащил ее и спрятал подальше. Уже около геста нахожу банкомат в презентабельном отеле, осматриваю со всех сторон, убеждаюсь, что он не завис и вроде бы работает. Чудо, мне выдают деньги. Оооо. Еще живем.

Вечром перед отъездом студент пишет вконтакт, что лучше не ехать в город Ха Лонг, лучше сразу пилить на остров Кат Ба, а потом уже оттуда делать вылазки. Можно просто не делать никаких вылазок. Все остальные острова видны с гор на самом большом острове и совершенно одинаковые. И при желании можно сгонять на полдня, чтобы осмотреть.

21 апреля ближе к обеду я отправился в Хай Фон, чтобы оттуда пробираться на остров. Визу мне продлили в запасе вагон времени. До Хайфона примерно 120 километров, потом два парома и еще ~20км по острову. Я уже давно заметил, что если я запланирую проехать 600 километров, то буду тащиться весь световой день, а если запланирую 100 километром, то, почему-то, тоже тащусь весь световой день. Так и вышло. В полдень я кое-как собрался, выехал из Ханоя. Долго ехал по пригородам вдоль железной дороги и верениц экскаваторов. Все боялся, что дорога номер 5 развалится в пригородах, как это происходит с дорогой 6. Но ничего такого не происходило и я почти без приключений и воспоминаний около четырех вечера приехал в Хай Фон. По дороге часто останавливался посидеть в тени, потом тестировал сцепление покрышки с асфальтом. Потом понял, что это никуда не годится и заменил на полпути до Хай Фона обе покрышки. Вместо асфальтовой модели постал толстые немного зубастые протекторы. Мотобайк приподнялся сантиметра на три. Колеса начали тормозить, а не просто ехать от малейшего нажатия тормоза словно по льду. Нгуен поставил переднюю покрышку не в том направлении, я ему показал куда показывает стрелка на покрышке и он терпеливо пересобрал колесо. Рядом с сервисом была уличная парикмахерская с зеркалом на стене, и я прополол лысину, пока колесо приводилось в надлежащий вид.

К половине пятого вечера я пересек кратчайшим путем Хай Фон и уехал у промзоны на берегу залива Бак Бо, который другие товарищи не стесняясь зовут Тонкин. В промзонах, помню жутко воняло. Но повинуясь свежему дыханию ветра с моря я выехал к пристани с паромом на остров Кат Хай. В пять вечера отошли, через полчаса пристали к берегу, там надо рвануть на другой берег, чтобы влезть на маленький паром номер два до острова Кат Ба. Похоже, что у европейцев не очень-то принято проникать в Бак Бо такими путями, я все время был один среди местных жителей. В шесть отошли в сторону Кат Ба, через двадцать минут уже были там. Вода красноватая от глины, которую выносят в залив реки.

На пристани меня атаковали зазывалы в отели. К их величайшей досаде я был один путешественник, да еще и на своем семае, денег срубить в этот вечер не улыбалось. Но мне все равно вручили карту острова и карточку отеля. Карточка мне была кстати. Я совершенно не представлял, что это за остров такой. Где тут отели, где тут жизнь? Я высадился на тихом восточном берегу с большими отмелями. Все, что я успел заметить, что на острове полно карстовых гор, это одна большая карстовая гора. В северо-восточной части острова, где располагается пристань, большая плоская суша 3х5 километров. Судя по карте, надо было еще проехать с 20 километров на юго-восточную сторону. В сумерках я отправился в путь по извилистым дорогам. Перед самым городком я остановился в столовке, пообедал. И отправился на поиски отеля. Еду по темным маленьким улочкам. Отелей пока не видно, но, думаю, чего-нибудь да найду. И тут выползаю на пристань. Вся пристань залита светом фонарей, гирлянды, огни, туристы, сплошные улицы отелей. Ого, думаю, я-то представлял, тут почти глушь. Оказывается, что я просто не с той стороны приехал. Обычные туристы идут на корабликах сразу в Фу Куонг.

Я постоял на набережной, пообщался с любопытными таксистами, которые предлагали мне широкий спектр услуг (тук тук, бум бум, храп храп). От всего я отказался, угостил их сигаретами и отправился искать отель. Нашел восьмибаксовый домик и заселился. Мне опять важнее всего тихая улица, где можно безбоязненно приткнуть мотобайк. Все, я на Кат Ба.

[belkin]

DSCN2592.jpg

[belkin]

Спасибо, belkin, за прекрасный отчет. У меня - вьетнамца - не набралось бы столько храбрости, чтобы ехать ночью по джунглям своей страны...

Пожалста. Тут нас, оказывается, местные читают, а я крою всех в хвост и в гриву. Упс, сорри, сорри.

После этого путешествия,что можно еще придумать? Навряд ли,если только взять эндуро.

Эндуро еще будет, вдоль границе Вьетнам-Китай.

Top Gear Vietnam Special - отдыхает.
Дочитывать буду после Бирмы, находясь в Тае в 20-х числах декабря. Надеюсь продолжение за неделю появится!
Не перестаю повторять спасибо огроменное за рассказ.

)). Мотобайк нужен? Хороший, синий 30000 пробег? ))))))

очень интересно и познавательно . Ставлю плюсик

А твой отчет я читал еще до поездки и думал, ну и клево же люди отрываются. Не то, что я: работаю в банке, живу в коробке. Так, что ты меня вдохновил на подвиги своим лаосским трипом.

[belkin]

Еще немного о дороге на Кат Ба. Кстати, первый перевернутый грузовик встретился именно на дороге на Кат Ба. Большая фура перевернулась, улетела на боку на обочину и собрала в гармошку отбойник.

[байк-евген]

Белкин,ведь сколько раз уже падал.,мне тебя жалко.Когда ты описываешь очередное падение я это ощущаю на себе.Сам тоже не раз падал и все время был без экипа, а потом месяц залечиваешь раны. После падений стараюсь езжу в защите,но ,что интересно в защите ни разу не падал.тьфу,тьфу.,тьфу.Купи хотябы наколенники,налокотники и мотоперчатки.Как никак от мелких падений этот экип спасает.