Остров Мэн

[Lavrentych]

Часть вторая, остров Мэн. Первая часть, про острова Гернси и Джерси, здесь: Гернси, Джерси. Нормандские острова.

Остров Мэн.
На посещение острова Мэн было выделено всего три дня, очень и очень мало.
Итак: Железнодорожные билеты туда и обратно до Ливерпуля стоят 70 фунтов из Лондона. Купил за 80-20 полные билеты из Танбридж Уэллса до Ливерпуля , в том числе метро по Лондону. Старт. Час до Лондона, минут двадцать на метро со станции Чаринг Кросс до Юстона. На Юстоне вокзал. Скоростной поезд до Ливерпуля идёт 2,5 часа. Поезд нормальный, сиденья как в автобусе, имеется буфет с пивасиком, кофеём и сэндвичами. Сдуру уселся в вагоне на места за столиком. Напротив сели двое парней с лэптопами. Они все два с лишним часа трепались. От их трескотни прямо устал. Ну, всё обсудили, и футбол и кино и книжки и мультики, делая перерывы только для того, чтобы поговорить по телефону. Лучше б девушки сидели.
По дороге пришла мысль в следующий раз провести пятёрочку дней путешествуя на маленькой барже по узеньким английским речным каналам. Из окна поезда видел, что этот вид путешествий в Англии очень популярен.
Приехали. Поезд пришёл около двух часов дня, до парома пять часов – можно побродить по славному городу Ливерпулю. Лондонские друзья сказали, что « ливерпульцы все в трениках ходят». Поглядел, и, правда, народу в костюмах не наблюдалось. Ближе к вечеру (пятница) народ принарядился на предмет похода по кабакам. Причём девушки, весьма крепкого телосложения, в каких-то балетных тюлевых пачках. Лондонцы сказали, - подожди, через пару-тройку часов они будут в этих балетных пачках сидеть на бордюре и глянцеваться пивом по самые брови. В общем, ливерпульские девчата настолько суровые, что…
Ну да нам не посмотреть на это, у нас паром в 19-00. Билетов пока нет, пойдём купим. Ферри-порт в центре города. Девушка говорит, - паром задерживается из-за тумана на два часа. Ладно. Берём билеты. Туда и обратно 79 фунтов. Гуляем по городу. Естественно, ну везде «Битлз» и на майках и на кружках и в магазинах и в кафе. Эксплуатируются полным ходом.
Ливерпуль:

[Lavrentych]

[Lavrentych]

[Lavrentych]

[Lavrentych]

[Lavrentych]

Красавец-паром Маннанан.

[Lavrentych]

Это всё ещё Ливерпуль:

[Lavrentych]

Паром из-за тумана задержался на 3,5 часа. и , поэтому в Дуглас, столицу острова Мэн мы прибыли во втором часу ночи. Пансион был забронирован по букингу за 27 фунтов, хозяйку предупредили по телефону, что паром задерживается. Она оставила ключ от номера на стойке и сказала код входной двери. на выходе с парома поставил навигатор в положение "пешеход" и пешком за 15 минут добрался до места.

Ночной Дуглас:

[Lavrentych]

Утренний Дуглас:

[Lavrentych]

Яхтенная марина:






Водосброс:

[Lavrentych]

"Мэнские" номерные знаки:






и автомобили:
Порше 944

[Lavrentych]

Уголки Дугласа:

[Lavrentych]

История железной дороги (википедия)

Железная дорога острова Мэн (IMR — Isle of Man Railway) — узкоколейная железная дорога на острове Мэн, соединяющая Дуглас, Каслтаун и Порт-Эрин, а также один из трёх аэропортов острова (Ronaldsway Airport).
Протяженность линии 24,6 км. Ширина колеи — 914 мм.
На железной дороге острова Мэн до сих пор используются исключительно паровозы, что придаёт ей характер исторической железной дороги.


Линия из Дугласа в Порт-Эрин – единственный оставшийся участок 74-х километровой дорожной системы острова, которой когда-то владела Isle of Man Railway Company, основанная в 1870 году.
Первая железнодорожная линия была проложена из Дугласа в Пил и открыта 1 июля 1873 года.
Участок, до сих пор находящийся в эксплуатации (Южная линия), был запущен вторым, и первые паровозы пошли по нему 1 августа 1874 года. Изначально линию планировали закончить в Каслтауне, но после того как Порт-Эрине началось строительство доков для крупнотоннажных судов, железную дорогу было решено продлить. От идеи доков для океанских судов вскоре отказались – так как уже первый из построенных доков вскоре был разрушен морем – но железную дорогу до Порт-Эрина построили.
Третья линия – из Сент-Джонса в Рамси – была построена в 1879 году другой компанией – Мэнская северная железная дорога (Manx Northern Railway). Isle of Man Railway получила контроль над этой линией в 1904 году.

Описание линии
Вид из вагонов на участке от Сантона до Балласаллы
От станции в Дугласе дорога на протяжении нескольких километров идет в гору. В самой высокой точке над уровнем моря поезд достигает незадолго перед станцией Сантон. После чего дорога идет вниз к Балласалле. На участке от Сантона до Балласаллы из окон вагонов открываются виды на Ирландское море.
После Балласаллы поезд движется по сравнительно плоской местности.
Станция Роналдсуэй Халт (между Балласаллой и Каслтауном) находится в пешеходной доступности от аэропорта Острова Мэн.
На участке от Каслтауна до Порт-Эрина отлично видно Брада-хэд и башню Милнера.
В основном железная дорога окружена полями сельскохозяйственного или животноводческого назначения. Лишь на нескольких участках поезд проходит через деревни в непосредственной близости от жилых домов.
Поездка от Дугласа до Порт-Эрина занимает 57 минут. Каслтаун находится примерно на полпути: в 20 минутах от Порт-Эрина и примерно 35 минутах от Дугласа.

Станции
Железнодорожная станция в Дугласе, остров Мэн
Сейчас регулярным сообщением на железной дороге острова Мэн охвачены 11 станций:
Дуглас (конечная станция) — Порт Содерик — Сантон (остановка по требованию) — Балласалла — Роналдсуэй Халт (остановка по требованию, ближайшая станция к аэропорту острова Мэн) — Каслтаун — Баллабег — Колби — Левел (остановка по требованию) — Порт-Сент-Мэри — Порт-Эрин (конечная станция).

На станциях в Дугласе и Порт-Эрине работают буфеты.


Локомотивы, используемые (или использовавшиеся) на железной дороге Острова Мэн, были произведены по специальным заказам компанией Beyer, Peacock and Company в Манчестере в период с 1873 по 1926 год. Несколько локомотивов достались железной дороге после произошедшего в 1905 году поглощения Мэнской северной железной дороги и железной дороги Фоксдэйл.
В настоящее время на железной дороге острова Мэн в эксплуатации находятся семь паровозов: №4 «Лох», №8 «Фенелла», №10 «Джи Эйч Вуд», №11 «Мэйтланд», №12 «Хатчинсон», №13 «Киссак» и №15 «Каледония» (недавно этому паровозу вернули его оригинальный номер 4, использовавшийся при эксплуатации этого локомотива на ныне закрытой северной линии железной дороги острова Мэна).
На дороге одновременно используется около десятка вагонов, но ещё значительное число вагонов в хорошем состоянии находятся в депо.

[Lavrentych]

[Darius]

Красный паровоз, полный восторг, хочу)
А конный трамвай видели? Читала, что они там до сих пор ходят.

[Lavrentych]

А конный трамвай видели? Читала, что они там до сих пор ходят.

Очень приятно. что Вы в теме! На конном трамвае прокатиться не удалось. В начале апреля линия ещё не работает. Открывается конный трамвай и Снэфельская железная дорога с 16-го апреля.
Снэфелльская горная железная дорога (англ. Snaefell Mountain Railway) — железнодорожная линия на Острове Мэн, соединяющая город Лакси с вершиной горы горы Снэфелль, самой высокой точкой острова (620,6 метров над уровнем моря).
Снэфелльская горная железная дорога — самая старая горная железная дорога Британских островов.
Первые изыскания о возможности строительства горной железной дороги на вершину горы Снэфелль были проведены Джорджем Нобелем Феллом (George Nobel Fell), сыном Джона Бэррэклога Фелла (John Barraclough Fell), изобретателя специальной системы, позволявшей поездам преодолевать очень крутые подъёмы. Проект Джорджа Фелла предусматривал строительство горной железной дороги на паровой тяге. Этот проект был одобрен парламентом Острова Мэн в 1888 году, однако строительство так и не началось.
В 1895 году Ассоциация Снэфелльской горной железной дороги (Snaefell Mountain Railway Association, SMRA) реанимировала планы строительства дороги. Было решено строить дорогу по трассе, предусмотренной проектом Фелла. Однако вместо паровой тяги было решено использовать электрическую. Также было решено отказаться от специального оборудования, изобретённого Джоном Феллом. Средний рельс специальной конструкции используется только в качестве упора при спуске поезда с горы, вверх же вагон поднимается исключительно за счёт трения между колёсами и обычными рельсами.
Земля, по которой проходила трасса дороги, была арендована ассоциацией. Это избавило ассоциацию от юридической волокиты, поэтому дорога была построена очень быстро — открытие состоялось уже 20 августа 1895 года, спустя семь месяцев после начала строительства.
В декабре 1895 года SMRA продало горную железную дорогу компании Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd, которая была владельцем Мэнской электрической железной дороги.
В 1900 году Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd обанкротилась и в 1902 году имущество этой компании было продано новосформированной компании Manx Electric Railway Co. Ltd.
В конце пятидесятых годов Manx Electric Railway Co. Ltd оказалась в сложном финансовом положении. В 1957 году имущество компании, в том числе и горная железная дорога, было куплено правительством Острова Мэн.
Длина линии — пять миль или восемь километров. Ширина колеи составляет три фута и шесть дюймов или 1067 мм (капская колея). Уклон дороги достигает 1:12. Третий рельс системы Фелла используется для притормаживания вагонов при спуске. Линия электрифицирована на постоянном токе напряжением 550 вольт при помощи контактной сети.
На дороге имеется три станции — Laxey, Bungalow и Snaefell Summit. Станция Laxey является одновременно станцией Мэнской электрической железной дороги, однако из-за разницы в ширине колеи подвижной состав этих железных дорог несовместим. Для доставки вагонов Горной железной дороги для ремонта в мастерские Электрической железной дороги в Дуглас на вагонах Горной железной дороги меняют тележки. Для этой цели на станции Laxey оборудован участок с двойной шириной колеи.
На Снэфелльской железной дороге используется шесть моторных вагонов, которые по конструкции и внешнему виду похожи на обычные трамвайные вагоны. Корпус у всех вагонов деревянный. Все вагоны были построены в 1895 году. В 1970 году корпус вагона № 5 сгорел, и в 1971 году был заменён новым, внешне практически ничем не отличающимся от оригинального.
В семидесятых годах все вагоны прошли модернизацию, самой важной частью которой была замена тележек. Новые тележки по конструкции не сильно отличались от оригинальных, но на них были использованы более современные моторы и другое тяговое оборудование, снятое со списанных трамваев из Ахена (Германия).
Так как Снэфелльская железная дорога перевозит исключительно туристов, то работает она только в летний период. Например в сезон 2006 года дорога работала с 24 апреля по 1 октября. В 2006 году проезд по железной дороге в один конец стоил 4,4 фунта, в оба конца — 7,4 фунта.
Поездка в один конец длится полчаса. Поезда отправляются также раз в полчаса.
На зиму на более высокой части трассы контактная сеть демонтируется, чтобы она не была повреждена зимними штормами.

[Lavrentych]

Природа острова нетронутая и непуганая. Зайцы нагло расхаживают практически по улицам. Фазаны и цесарки, словно голуби у нас. Их там видимо-невидимо. Похоже у островитян нет такого понятия, как охотничье ружьё!
На полях бесчисленные стада лошадей и коров, причём лошадей видел в "коровьем" окрасе. Пятнистые, чёрно-белые. Отары овец. Бараны - четырёхрогие, таких не видел нигде.

[Lavrentych]

Чувствуется близость Ирландии, Мэн - тоже изумрудный остров!

[Lavrentych]

Поезд привёз в город Кастлтаун.


Вот такие здесь дорожные знаки:


Крепость:

[Lavrentych]

[Lavrentych]

Герб острова Мэн: три бегущие ноги.



и флаг:





• Великобритания
Остров Мэн (The Isle of Man) расположен в Ирландском море между Великобританией и Ирландией на расстоянии 16 миль от Шотландии. Его площадь 588 кв. км, население около 70 тыс. человек.

Столица - г. Дуглас (Douglas).

Остров является владением Британской Короны, хотя формально он никогда не входил в Соединенное Королевство. Мэн имеет свою долгую и чрезвычайно стабильную историю. Фактически это самоуправляемая территория, входящее в Британское Содружество. В 800 г. остров захватили викинги, и до 1266 г. он был самостоятельным королевством в вассальной зависимости от Норвегии. Причем короли Мэна владели также Содорскими островами к югу от Шотландии.

Остров перешел под контроль Англии в 1341 г. Первым английским королем на острове стал Эдуард III. Его внук Генрих IV в 1405 г. подарил остров Мэн в вечное владение роду барона Стэнли, от которого он позже перешел в собственность герцогов Атольских (Шотландия). И только в 1765 году правительство Великобритании выкупило остров за 70 000 фунтов.

Главой государства является английская королева, представленная его превосходительством губернатором провинции, которого она назначает раз в пять лет. Управление осуществляется парламентом — Тинвальдом (Tynwald), в 1979 году отметившим свой тысячелетний юбилей. Торжественное заседание Тинвальда, приуроченное к этому событию, проходило под председательством королевы Елизаветы II. Тинвальд занимается вопросами внутренней политики.

Что касается оборонной и внешней политики, то право на их проведение остров Мэн делегировал Великобритании. Все законы, принимаемые Тинвальдом, подлежат обязательному утверждению королевой. Исполнительная власть принадлежит правительству во главе с главным министром, назначаемым губернатором провинции из членов Тинвальда и по представлению Тинвальда. На острове отсутствует борьба политических партий, что обеспечивает, среди прочего, высокую степень стабильности.

Герб острова - Трискелис, символ власти и физической силы (магический древнекельтский круг, разделенный на три части, тремя изогнутыми линиями). Оформлен он в виде одетых в броню трех ног с девизом: «Справедливость устанавливается там, где она посеяна».

Остров обслуживается Рональдовским аэропортом, который связан практически со всеми большими городами Объединенного Королевства. Имеется прямое воздушное сообщение с Лондоном, Манчестером, Ливерпулем и другими городами Англии и Ирландии. До Лондона ежедневно отправляется три рейса (время в пути — 45 минут). Порт города Дугласа обслуживает большие грузопотоки торговых судов. Кроме того, существует паромное сообщение с Англией. Высоким качеством отличаются и системы телекоммуникаций.

На острове Мэн обращается английский фунт стерлингов. При этом острову предоставлено собственное право эмиссии банкнот и чеканки монет. Валютный контроль отсутствует.

Несколько сот лет назад на острове Мэн появился редчайший дар природы — бесхвостый генетический кошачий мутант. Назвали новую породу кошек «манкс». Ее изображение есть даже на монетах и марках Мэна. Согласно легенде, несчастная кошка опоздала на посадку в Ноев ковчег, и Ной, закрывая дверь, нечаянно прищемил ей хвост.

[Lavrentych]

Так спят лебеди:




Известная английская традиция - в память о хороших людях, покинувших этот мир, родственники ставят простые скамейки с именем человека. Уставший путник помянет его добрым словом.

[А. Копцев]

Очень порадовало редкое здесь внимание к паровозам и рельсовому транспорту. Правда, на мой взгляд, лучше было б планировать поездки на остров в период, когда работает конка и горная ж/д. В Тинвальде были?

[Lavrentych]

[Lavrentych]

...лучше было б планировать поездки на остров в период, когда работает конка и горная ж/д.

Верно, верно!

В Тинвальде были?

Нет.

[Lavrentych]

[Lavrentych]

Утки:

[Lavrentych]

Дорога обратно, Кастлтаун - Дуглас.
Причём сверху надпись на мэнском диалекте.

Вокзал Кастлтаун:

[Lavrentych]

Хотели зайца? Вот вам заяц. Обнаглевший!

[Lavrentych]

[Lavrentych]

Дуглас:

[А. Копцев]

сверху надпись на мэнском диалекте.

Простите за въедливость, мэнский язык - вполне себе самостоятельный язык, вовсе не диалект, ни английского, ни ещё какого. С английским они вообще к разным группам относятся. Так же как у нас в РФ, где-нибудь в Гудермесе или Улан-Удэ, про вывеску, продублированную на чеченском или бурятском не скажешь, что это "надпись на чеченском (или бурятском) диалекте".

Хотя, наверно, гости из-за рубежа, не шибко знакомые с кириллицей, могут решить, что на диалекте.

[Lavrentych]

Мэнский междугородний трамвай:

[Молли]

а где же фотки с 4-х рогими баранами? покажите такое чудо

[Lavrentych]

Трамвай изнутри:

[Lavrentych]

а где же фотки с 4-х рогими баранами? покажите такое чудо

Пока вот, обычные:

[Lavrentych]

[Lavrentych]

Знаменитое на весь мир мэнское колесо:



Официальный тур. сайт острова Мэн:
http://www.visitisleofman.com

[Lavrentych]

Простите за въедливость, мэнский язык - вполне себе самостоятельный язык, вовсе не диалект, ни английского, ни ещё какого.

Не могу спорить, я не гуманитарий, а технарь.
Оперирую данными из интернета:


Официальные языки Английский, мэнский диалект гаэльского языка (язык шотландских кельтов) Могу дать ссылку...
http://www.worldbiz.ru/jurisdiction/other/Isle_of_Man/

[Lavrentych]

а где же фотки с 4-х рогими баранами? покажите такое чудо

Четырёхрогие бараны очень заинтересовали девушек!
Шучу! У меня снимки баранов не получились. Хотя, когда увидел их то обалдел, думаю, что за животные - шутка природы!
Выкладываю фотку с постера:

[Darius]

На конном трамвае прокатиться не удалось. В начале апреля линия ещё не работает

Ой, очень жаль.

Мэнский междугородний трамвай:

Знаменитое на весь мир мэнское колесо:

Супер! Тоже хочу на остров Мэн)
Хороший отчет, понравился. Вы молодец.

[Lavrentych]

Супер! Тоже хочу на остров Мэн)

Кларксон с сотоварищами, и Fifth Gear любят туда наведываться на предмет поотжигать по холмистой местности.
На о. Мэн в июне проходят шикарные мотогонки. Там собирается столько народа, такая тусовка! Даже и сейчас магазинчики завалены всякой мотоциклетной атрибутикой.

[Lavrentych]

Да. Что-то забросил отчёт без окончания, прошу прощения!
Обратный путь - всё по расписанию и без проблем. Опять шикарный паром .Очень рекомендую. Весёлые компании на нём с пивом, шумная детвора, нормальный буфет . Кстати, несмотря на запреты курения, весь курящий народ собирался на верхней палубе сзади парома. Экипаж косился и бурчал , но нестрого, выговаривая в основном за брошенные бычки.

На подходе к Ливерпулю местные отчаянные скутеристы гоняли и прыгали по волне от парома: смелые люди, чай не май месяц! Паром зашёл, ошвартовался. На выходе всё быстро. Что-то я расслабился и пошёл гулять по Ливерпулю, чем-то он мне понравился, может своей демократичностью, потом думаю, ё-моё, а что там с поездами? Хорошо, что пришёл на вокзал, он недалеко - поезд на перроне, а то бы опоздал на стыковой поезд до дома. Дорога нормальная, вышел - что-то на ночном Юстоне было полно русскоговорящих девушек с пивасиком, ну да некогда было. Быстренько в метро и дальше. В метро моя ветка была закрыта на ремонт там или что, не знаю. Метрошный персонал впал в ступор, совершенно не контролировал ситуацию настолько, что просто пооткрывали ВСЕ турникеты - заходи кто хочет. Пришлось воспользоваться объездными ветками. На свой поезд успел чудом . Короче говоря до Танбридж Веллса добрался глубоко заполночь, хорошо догадался взять на вокзале пару сэндвичей да пакет молока.











Резюмируя поездку-вылазку на Гернси, Джерси. Нормандские острова. и остров Мэн для себя решил, что обязательно сюда вернусь летом этого года. Арендую лодку и попробую порыбачить, чего и всем желаю.

[Евгений `Евгений` Голей]

Не подскажите, Вы делали специальную визу для посещения острова Мэн или обычную туристическую английскую визу ?

[Lavrentych]

Не подскажите, Вы делали специальную визу для посещения острова Мэн или обычную туристическую английскую визу ?

Ездил по обычной туристической английской визе. Паспорта не проверяли (в отличие от острова Джерси - там пограничный/полицейский/паспортный контроль у меня лично проверял).

[Евгений `Евгений` Голей]

Большое спасибо за Ваш ответ =))

[Lavrentych]

Большое спасибо за Ваш ответ =))

Нет проблем! Обращайтесь.

[Lavrentych]

Спасибо форуму за возможность перечитать наши отчёты!