Круиз по Австралии и Новой Зеландии на Diamond Princess

[Bridger]

Вот таким получилось знакомство с Сиднеем – необычайно дружелюбный и удивительно красивый город, в который мы ещё вернемся на теплоходе в самом конце круиза. Ну а завтра утром мне предстоит ненадолго попрощаться с Австралией и отправиться в соседнюю Новую Зеландию, откуда, из города Окленд, послезавтра вечером начнется увлекательное морское путешествие!

[Bridger]

День 4.
2 января 2011 г.
Airbus А380. Первое знакомство с Оклендом

Как вы уже, наверное, заметили, непосредственно круизной части маршрута предшествовала весьма интересная и продолжительная прелюдия – сначала 27 часов полета через всю планету на двух самолетах компании «Air China» с промежуточной остановкой в Пекине; затем знакомство с Сиднеем, включавшее закрытие навигации-2010 на одном из городских паромов и торжественную встречу 2011-го под аркой знаменитого моста; после этого – путешествие в Голубые Горы и пещеры Дженолан. Сегодня мне предстояло продолжить эту вводную часть путешествия, совершив перелет из Австралии в Новую Зеландию – в город Окленд, отправную точку нашего круиза.



Из Сиднея в Окленд лететь всего 3 часа, на этом направлении выполняется очень много рейсов самыми разными авиакомпаниями, но для меня выбор сразу был очевиден – конечно «Эмирейтс» и его гигант Airbus А380, один из самых современных и крупных в мире самолётов! Вы можете спросить, зачем «Эмирейтс» использует этот огромный двухпалубный самолет на столь коротком и далеко отстоящем от Эмиратов направлении? Ответ прост – перед рейсом в Новую Зеландию эмиратский борт совершает длительный перелет из Дубая, и уже затем, после полуторачасовой стоянки и технического обслуживания самолета, осуществляется коротенький рейс А380 из Сиднея в Окленд. Именно на этом, коротком, плече маршрута Дубай – Сидней – Окленд, мне и предстояло опробовать легендарный А380.

[Bridger]

По приезду в аэропорт выяснилось, что борт из Дубая задерживается на 2 часа, соответственно, будет задержка и нашего рейса. Бывает, что поделать – но это не проблема: Кингфорд Смит – очень современный, уютный и удобный аэропорт, где без проблем можно приятно скоротать время. Пройдя погранконтроль, отведал итальянского кофе в кафетерии, позавтракал, посмотрел телевизор, изучил новости у стойки бесплатного Интернета, а потом достал фотоаппарат и отправился на обзорную экскурсию.

Сидней Кингфорд Смит – очень уютный аэропорт. Я бы здесь даже заночевал на диванчике! :rolleyes:

[Bridger]

Идёт посадка на борт до Шанхая:



Произвел посадку грузовой MD-11 компании «FedEx Express»:

[Bridger]

Еще одна панорама летного поля:



А теперь – «Qantas»!

[Bridger]

Немного хвостов:



Полинезийский борт:

[Bridger]

«Cathay Pacific» – флагманская авиакомпания Гонконга:



Время пролетело незаметно – вот и припоздавший борт из Дубая:

[Bridger]

Швартуется к терминалу:





Как видно, у двухпалубного А380 предусмотрены отдельные выходы из салонов экономического и бизнес классов:

[Bridger]

Кабина пилотов:



Итак, на маршруте Сидней – Окленд нам предстоит опробовать борт A6-EDB. Это та же самая машина, которую я видел тремя днями ранее в Пекине. А вот красивая фотография этого борта, сделанная профессиональными споттерами:

[Bridger]

Стюардессы в фирменных костюмах «Эмирейтс» направляются на воздушное судно:





Да, большая на A380 команда стюардов. Впрочем, и машинка немаленькая – 525 пассажиров в трехклассовой конфигурации (а при одноклассовой конфигурации самолета – 853 пассажира!)

[Bridger]

Вскоре объявили посадку – занимаю место в салоне эконом класса. Полечу на «главной палубе».



Отличный новенький салон напичкан всевозможной аппаратурой, особенно прикольно смотреть на индивидуальном мониторе онлайн трансляцию с камеры, расположенной на самой верхушке хвоста - ты видишь впереди весь свой самолёт, как он выполняет руление, взлёт, набор высоты, посадку, как ныряет в облака...

[Bridger]

Не спеша откатываемся от терминала:



Разбег:



Взлетели!

[Bridger]

Airbus A380 - необычайно комфортабельная, плавная и бесшумная машина: в нем практически не чувствуется взлёта, посадки и шума двигателей.

Набрали высоту – наш путь лежит над Тасмановым морем:

[Bridger]

Пора пообедать. Сервис "Эмирейтс" давно известен во всем мире, и этот рейс стал тому подтверждением - тебе приносят меню, а когда ты выбираешь себе обед, блюда подают на очень красивых тарелочках, кушаешь настоящими металлическими (а не пластиковыми) приборами. Ну и вкусно конечно. Рядом со мной сидела молодая пара из Германии – вегетарианцы (точнее, жена - ярая вегетарианка, и, как мне откровенно признался парень, пока его подруга отходила в туалет, – «Это не мой выбор!»; да, знакомо – у меня у приятеля совершенно такая же ситуация). Так вот они заранее заказали вегетарианское меню, и им принесли огромное блюдо какой-то травы с морковкой – а увидев, что я мило беседую с ребятами и как будто бы их давно знаю, стюардесса поначалу тоже принесла мне вегетарианский обед, на что я вежливо попросил всё-таки принести какого-нибудь мяска. Что и говорить, возможно, вегетарианство нынче и в моде, но я, честно признаться, редкостный и очень прожорливый мясоед, обладающий просто катастрофическим для моих скромных габаритов аппетитом – и едва ли когда в этой жизни стану вегетарианцем, даже ради очень красивой жены. :rolleyes:

От обеденной темы перейдем к музыкальной – очень люблю самолеты (мне близка их стремительность, молниеносное перемещение в пространстве, и жить тоже стараюсь где-то примерно также – не тратя ни секунды впустую!), а в полете обожаю слушать быструю и зажигательную музыку – в последнее время особенно почему-то хорошо идёт Леди Гага и некоторые песни Eminem.

Рассекая пространство под «Poker Face»: :rolleyes:



Команда стюардов в работе:

[Bridger]

Небольшая прогулка по самолету. Я летел на "главной палубе" аэробуса - проход по лестнице на вторую палубу в бизнес был перекрыт шторкой-тесемочкой наподобие тех, что иногда в метро на эскалаторах вешают, но из того, что было видно, а также по тому сервису, что предоставляют в экономе, можно представить, как же здорово в бизнесе! Ну а у меня после пробных 3-часовых покатушек на этой машинке возникло непреодолимое желание полетать на ней куда-нибудь на более дальние дистанции, и, конечно, было бы неплохо тоже бизнес классом. :rolleyes:

Проход на вторую палубу в салоны бизнес класса:

[Bridger]

Между тем, воздушное судно потихоньку приближается к Новой Зеландии:

[Bridger]

Снижение над Оклендом:



Заходим на посадку:

[Bridger]

Мчимся над полосой – сейчас будет касание!



Есть контакт! Интенсивно тормозим (в салоне при этом, напомню, практически бесшумно)…



Катимся к терминалу аэропорта Окленд:



Пройдя пограничные формальности, направляюсь в центр. Закинув вещи в отель, можно начинать знакомство с городом.

[Bridger]

Из-за задержки рейса мы прилетели в Окленд уже под вечер, поэтому самый разумный план действий – это залезть на знаменитую телебашню Sky Tower (самая высокая башня в Южном полушарии!) и оттуда полюбоваться восхитительной панорамой. Ну а завтра можно будет посмотреть город уже не сверху, а изнутри. :rolleyes:

В Окленде, как и в Сиднее, старые здания, по-видимому, еще колониальных времен соседствуют с современными небоскребами из стекла и бетона.



А вот и телебашня – нам туда!

[Bridger]

Окленд стиснут с двух сторон бухтами Хаураки и Манукау и расположен на узком перешейке Северного острова Новой Зеландии между Тихим океаном и Тасмановым морем. Город пронизан атмосферой моря, морских путешествий и яхтенного спорта. С первого взгляда ловишь себя на мысли, что Окленд – это город парусов! Город занимает большую территорию, некоторые районы отдалены от центра до 70 километров, население города – порядка 1,3 миллиона человек, а в 19 веке в течение 25 лет Окленд был столицей Новой Зеландии, позднее уступив столичный статус Веллингтону. Но до сих пор именно Окленд является крупнейшим городом и главным деловым центром Новой Зеландии.

Самый красивый панорамный вид на город открывается погожим летним днём с воды, когда стеклянные покрытия небоскребов блестят и переливаются в лучах солнца. А впереди, там, где раскинулась гавань, взор слепит ярчайшая белизна бесчисленных, крепко пришвартованных к причалу яхт, которым город обязан своим ласкательным прозвищем – «город парусов». Но эту панораму мы увидим завтра с теплохода, а сегодня – насладимся фантастическими видами с самой высокой смотровой площадки Южного полушария!

Мост Харбор-бридж был построен в 1959 году, имеет длину 1150 метров и связал Окленд с прежде труднодоступным для транспорта северным районом страны.