Форум Винского

**decaf** » 10 май 2006, 08:39

Если Ресурс ИКАО для этого типа ВС составляет 6000 ч, то получается что ресурс был выработан еще за много лет до того как Virgin получила эти ВС... что-то здесь явно не так с цифрами

**decaf** » 10 май 2006, 17:14

вот кстати фотка одного из этих самолетов Virgin, выпоняющего рейс Манчестер-Орландо 29.04.2005 (неужели с безнадежно выработанным ресурсом ????) за несколько дней перед тем как он был передан в Трансаэро:
http://www.airliners.net/open.file/0842112/M/

вот второй самолет- тот же рейс 2005 г.
http://www.airliners.net/open.file/0748533/M/

**Следопыт** » 13 май 2006, 03:05

Старый самолет и старый, скажем, автомобиль это не совсем одно и то же. Ресурс самолета может быть продлен в 1,5 - 2 раза путем проведения соответствующих работ по замене различных узлов и двигателей в т.числе. Это во всем мире строго отслеживается. (у нас в Россиии после перестройки до недавнего времени с этим были есс-но большие проблемы, в т.числе в Аэрофлоте) Если все сделано и все исправно работает, то самолет считается исправным и годным к эксплуатации. Гораздо более важный фактор здесь это непрерывность эксплуатации. Если самолет простаивал (а из приведенных выше примеров этого понять нельзя), то это однозначно плохо. Конечно, старая техника в лизинг стоит дешевле. Но для пилота перед вылетом 25-летний исправный лайнер значит ровно столько же сколько новый самолет, недавно сошедший с конвейера. Передаю слова моего друга-пилота командира Боинга на регулярных международных рейсах Аэрофлота.
Преславутый ТУ-154 надо еще умудриться уронить, он тупой и простой как консервная банка, там и ломаться-то нечему. 99% всех катастроф - распиздяйство и вина экипажа и наземных служб. Новые самолеты разбиваются ничуть не реже старых....Все... Это психология пилота.
О психологии пассажира написано выше...

**bambuk** » 13 май 2006, 05:54

Приходилось летать на thaiair NYC-Бангкок. Самолет А340-500. Сервис замечательний. Стюардессы в национальних костюмах. Персональний экран с возможностью выбора из кучи фильмов, среди которых есть и сравнительно новые.
Но самое прикольное что на этом-же экране можно смотреть и трансляцию с камер которые установлены на передней стойке и на брюхе.

**Gob** » 13 май 2006, 11:22

Старый самолет и старый, скажем, автомобиль это не совсем одно и то же. Ресурс самолета может быть продлен в 1,5 - 2 раза путем проведения соответствующих работ по замене различных узлов и двигателей в т.числе.

Так и в авто тоже можно,а серьезно старое оно старое.

Но для пилота перед вылетом 25-летний исправный лайнер значит ровно столько же сколько новый самолет, недавно сошедший с конвейера.

Тут категорично НЕТ. Ваш друг скорее сам,себя успокаивает,летая на старье.
Был военным (техник 29 мига),(думаю у гражданских не на много отличий), так вот КАЖДЫЙ летун просто мечтал о 29-м,да 25 тоже ничего,но это как после ваз-05 сесть на Мерса (тоже ездит,только ломается чаще и цена поломки не та)
Вывод:Старое,оно старое.

**bambuk** » 13 май 2006, 18:26

Yakut писал(а):В Дон Муанге видел рекламу на НьюЙорк Экспресс. А как это вообще лететь 17 часов?

Да нормально. Пока фильм посмотришь, подумаешь как хорошо что началась двух-недельная свобода, покушаешь, поспишь - уже и на месте.

**Sergey22** » 14 май 2006, 05:25

Yakut писал(а):В Дон Муанге видел рекламу на НьюЙорк Экспресс. А как это вообще лететь 17 часов?

Часа 4 назад, увидел у стюарда на 975-м рейсе значок LA express Bangkok, спросил про этот рейс. Говорит 17 часов тяжело. Летевший со мной Тайский житель к 9-му часу перелета готов был кусаться

**Pharang** » 14 май 2006, 13:38

Я лично по прилету в Москву на thaiair не хотел вылазить из самолета и готов был лететь еще столько же , что со мной впервые.

**Лилия** » 17 май 2006, 12:42

To Shwed
А можно коротенько Ваше мнение о рейсе Finnair в Бангкок , скоро лечу в Таиланд этой авиакомпанией.

**benik** » 17 май 2006, 14:11

Летели через Хельсинки из Питера. Из Питера самолет был пустой 12 чел. Из Хел. в БКК - битком. Самолет MC11 - не самый удобный. Стюардессы не самые обходительные. Когда вышел в туалет передо мной русская девчонка покурила там, так эта ст...са начала отчитывать меня, дескать, курил я - было не приятно и извинений, естественно, я не услышал. Кормежка средненькая. Да и терминал в Хельсинки очень маленький : в уголке- дутик, небольшая закусочная и все!!!!!!!!!!!!! Если стыковка более 3-х часов, то становится скучно, потом тесно, т.к начинаю собираться горячие финские жители в этом небольшом коридорчике. Остается только напиться. Если сравнить со Schiphol в Амстердаме, то Хельсинский аэропорт - это кабинка от лифта.

**benik** » 17 май 2006, 15:39

Да, ещще! Обратный рейс из БКК вообще отменили - самолет Finnair сломался, летели через Лондон. Надо отдать должное, что сразу вручили посадочные на Бритиш, а в Питере еще по 150евро вернули - неустойка! тем не менее, чухонцы мне не понравились. А вот KLM - the best!

а почему аэросвитов не включили в список? я вот помню года полтора назад произвели отличное впечатление!

присоединяюсь ко мнению что эмираты - дешевые и комфортные: в дубае новый аэропорт с чилл-зонами и бесплатным нетом, все чисто культурно вежливо и комфортно

**shs** » 17 май 2006, 20:18

человек-креветка писал(а):присоединяюсь ко мнению что эмираты - дешевые и комфортные: в дубае новый аэропорт с чилл-зонами и бесплатным нетом, все чисто культурно вежливо и комфортно

А где в Дубайском аэропорту бесплатный инет? Что-то не нашел...

я прошу прощения - следует читать как "с бесплатными чилл-зонами и нетом" - нет не бесплатный - а по кредитке или при покупке специальной карты

инфо про аэропорт можно посмотреть здесь http://www.dubaiairport.com/DIA/English ... e/Transit/

**decaf** » 24 май 2006, 10:51

Пообщался с людьми на avia.ru. вот что рассказывает бортинженер, который летает на Б747:

"На импортных ВС вообще нет такого понятия,как назначенный ресурс или календарный срок,как на наших.
У них-эксплуатация по состоянию.То есть через определённые периоды выполняются A,B,C,D-чеки,где проводится диагностика систем,исследование силовых элементов(в зависимости от чека)и производится их ремонт или замена.И когданить наступает такой момент,когда ремонт-замена становится экономически невыгодным.Тогда ВС просто распиливают в металлолом. "..."Статистики по 747 у меня нет,но где-то читал(давно),что первые 747 прошли планку 120 тыс. часов.Думаю это не предел."
http://www.avia.ru/cgi/discshow.cgi?d=2 ... 0&mode=all

еще добавлю, что в 2004 году на заводе Амеко в Пекине был отремонтирован для дальнейшего использования 30-летний Б747 компании Люфтганза Карго. здесь пресс-релиз: http://www.ameco.com.cn/english/news/index.htm
Кстати на том же сайте написано, что Трансаэро делает регулярные чеки своих самолетов на том же заводе

так что информация dmig про выработанный ресурс, мягко говоря, спорна

**Михаил Гаврилов** » 27 май 2006, 17:45

Пластырь + никоретте
возможно - транквилизатор.

Сам - курю. Но меньше.

**Sergey22** » 27 май 2006, 18:25

За курение в туалетах штраф 2000$ - объявления на дверях туалетов на рейсах TG 974, 975. Следят довольно строго.

**Псин** » 28 май 2006, 16:42

ThisNight писал(а):Надеюсь здесь есть не только некурящие девственицы...

Это ТВОЯ вредная привычка и не надо хамским образом навязывать ее другим. Дым очень хорошо разносится по салону (по крайней мере, в ближайших рядах около WC) + опасность возгорания никто не отменял.
Так что или лети Трансаэро (может быть, долетишь). Там курить можно - им уже нечего терять...

**Elk** » 28 май 2006, 18:18

Evgeny Rodichev писал(а):
dmig писал(а):Однако, по поводу свалки.
Свалка она есть свалка..

Уважаемый dmig,

с предложенным Вами рейтингом можно соглашаться или нет - это вопрос субъективный. И значительная часть Ваших аргументов и наблюдений кажется достаточно убедительной.

Но вот Ваши рассуждения о "свалке" обесценивают и все остальные рассуждения и аргументы. Напишите это на форум авиа.ру, там Вам быстро объяснят - что и к чему

Из этого аргумента видно лишо то, что Вы абсолютно себе не представляете, что такое лизинг авиалайнера, что такое его сертификация на любые полеты (даже грузовые или учебные, не говоря уж о пассажирских). Попробуйте купить себе на свалке одноместный самолет (с риском, что грохнется на нем только один человек), получите на него сертификацию, или найдите хотя бы деревенский аэродром, который выпустит этот самолет в воздух без сертификации. А потом - опишите нам, удалось ли Вам подняться в воздух на самолетике со "свалки".

Извините, но это полная ерунда.

Regards,
E.R.

Евгений привет!
Уважительно отношусь к вашему мнению, но бывают случаи, когда на списанных самолетиках люди рассекают воздушное пространство нашей Родины. Мои знакомые регулярно нарушают все писанные и неписанные законы. Поговаривают что дело доходит до границ. Правда там на границах одни шаманы и никакого ПВО.
Так что бывает...

**HOLA** » 03 июн 2006, 16:35

1-е место однозначно Тайцы. После 9 часового перелета из ВКК в Москву еще сил хватило на кутеж с друзьями. А после Аэрофлота хочется упасть и не вставать. 2- е место- Эмирацы. Не знаю как сейчас, а 2 года назад она была 6 часов. Чуть не опухли. 3 место -Аэрофлот. Туркмены вне чарта. Другого опыта не было.

**YoZHiK** » 09 июн 2006, 19:18

никак найти не могу (может тупой, может слепой - хз , подскажите кто летал - места до впередистоящего сиденья у тайцев много? не меньше чем в ил-96?(пузо любит шоп места было много ) летал в прошлом году ероплотом, туда ил, обратно боинг. на а340 вообще не довелось летать а ттх салона никак найти не могу....фотографии первого и бизнес класса нашел только...бизнес конечно улетный...но 3 с хвостиком килобакса имхо перебор

но в этом году почему-то захотелось именно тайцами полететь.

**Sergey22** » 09 июн 2006, 19:35

YoZHiK писал(а):никак найти не могу (может тупой, может слепой - хз , подскажите кто летал - места до впередистоящего сиденья у тайцев много? не меньше чем в ил-96?(пузо любит шоп места было много ) летал в прошлом году ероплотом, туда ил, обратно боинг. на а340 вообще не довелось летать а ттх салона никак найти не могу....фотографии первого и бизнес класса нашел только...бизнес конечно улетный...но 3 с хвостиком килобакса имхо перебор

но в этом году почему-то захотелось именно тайцами полететь.

http://www.thai-airways.ru/img/clipart/ ... 00_big.jpg
компоновка салона А-346 TG. Место для пуза найдется на 31 и 45 рядах. У аварийных выходов получить места трудно. Беру 31G.

**YoZHiK** » 09 июн 2006, 20:08

компоновку я видел. это не совсем то что я искал. имелось в виду именно расстояние до впередистоящего кресла. сильно сомневаюсь что оно меньше чем в ИЛе или боинге, но просто интересно.

**МИФФ** » 11 июн 2006, 19:52

Ну Тайцы конечно на первом месте
1- не курят штраф 2000 долларов,и это правильно.
2-предварительный заказ мест в самолете и индивидуальное меню
3-неограниченное потребление алкоголя на борту,только их-водка СмирноФФ,Хеннеси,Баллантайнз,Джин,вина французские и испанские +пепси,кола,пиво,соки ,количество подходов не ограниченно Вашей печенью.
4.Развлекаловка КИНО+Музыка ,большой выбор.
5

Удобная эргономика кресла пассажира.

**ЯСНАЯ** » 16 авг 2009, 20:35

А кто летал Турецкими авиалиниями ? Как?

**skylaer** » 17 авг 2009, 01:24

Личный чарт:

1. Тайцы
2. Катары
3. Эмирэйтс
4. Этихад
5. Свисы
6. Трансаэро
7. Аэрофлот

Последние 2 попали только за прямые рейсы.

**Akimich** » 17 авг 2009, 08:52

katkot писал(а):А кто летал Турецкими авиалиниями ? Как?

Мы недавно вернулись из Тая, летали туркишами. Очень понравилось! Новые самолёты, питание по меню, алкоголь (водка, джин, виски, пиво). Сработали на УРА

**Rioja** » 01 сен 2009, 12:14

Господа, на борту Ил 96, который Турбо, в эконом-классе имеются розетки?! Хорошо бы ноут подключить...

**Shwed** » 01 сен 2009, 13:02

Volnamorskaya писал(а):борту Ил 96, который Турбо, в эконом-классе имеются розетки?

Грешно так издеваться http://www.seatguru.com/airlines/Aerofl ... -300_B.php

**Los Nikitos** » 09 сен 2009, 09:12

skylaer писал(а):Личный чарт:
4. Этихад
.

можно подробней о них, на сайте мало информации

**ers1974** » 10 сен 2009, 19:39

Ставлю на первое место Сингапурцев.Однозначно.Не в обиду сказано тайцам или Эмирейтс,но сингапурцы мне показались на голову выше..

**Alsex2005** » 10 сен 2009, 20:07

Позволю себе внести своё ВЯ в тему.
Поскольку всё равно всё субъективно . просто расставлю по своим местам за 13 лет.

1. SWISS AIR
2. Чешские авиалинии.
3. Аэрофлот
4. Хохлы и туркмены делят это место
5. Трансаэро.
6. Узбеки

**Siam07** » 11 сен 2009, 02:21

Летал 3 раза.
1. ThaiAir
2. SwissAir
3. Asiana

**Старая стерва** » 11 сен 2009, 08:10

Год назад летала эмиратцами, никаких претензий. А вот дочь летала туркменами, причем в ноябре (помните, что там творилось?). Сколько авиаперевозчиков просто бросили своих пассажиров - форс мажор! А вот туркмены действовали лучше всяких похвал: собрали пассажиров у своего представительства, отвезли с сопровождающим в военный аэропорт, помогли с посадкой и багажом, а в Душанбе их уже ждали самолеты в Москву, Дюссельдорф и Киев, рейс стыковочный. В результате опоздание составило всего 4-5 часов.

**Ivan24** » 11 сен 2009, 09:08

Добавлю и свой кусочек. В целом согласен с вышеприведёнными рейтингами, даже не очень важны первые места, они у одних и тех же компаний.
Хотел бы упомянуть ещё одну а/к, не описанную здесь: ЭйрАстана. Летал в прошлом году, стык в Алма-Ате. Сама компания примерно на уровне Нахерофлота (ну может чуть получше), не создают очередей на регистрации, но создалось впечатление, что стюардесы (казашки) пренебрежительны к русским, хотя я их не гонял и не вызывал, если что нужно сам подходил.
Самый отстой в а/п Алма-Аты. Уж простите форумчане из Казахстана, но погранслужба Казахстана.... как бы выразиться, ну даже отстойней нашей.
Выходим в зал перед стойками: две двери - одна туалет, одна служебный выход. Транзитного зала нет!!! Обращаюсь к капитану с вопросом: где? А у нас нет, заполняй миграционные карты, проходи границу, выходи в Казахстан и дальше обратно. Вежливо объясняю: - не хочу я в Казахстан, по всем международным правилам должен быть зал для транзитных (международных) пассажиров. Капитана это безумно злит, начинает орать на меня - типа, ты (не Вы, а ты!) отказываешься выполнять мои требования, я тебя вообще депортирую. Вобщем, "обмен мнениями" закончился ничем, слишком много свидетелей было, казахскому пограначальству пришлось своего ретивого капитана успокоить, а мне погостить в Казахстане.
Поэтому, уважаемые форумчане, ИМХО, не стоит летать АэйрАстаной, к тому же ценник у них конский, а аэропорт - халупа первостатейная. И ещё раз прошу не обижаться граждан Казахстана, ничего не имею против самих людей, опускаю только саму авиакомпанию и погранслужбу.

**port12959** » 25 сен 2009, 17:42

Shwed писал(а):
Volnamorskaya писал(а):борту Ил 96, который Турбо, в эконом-классе имеются розетки?

Грешно так издеваться http://www.seatguru.com/airlines/Aerofl ... -300_B.php

+1

**ЯСНАЯ** » 21 ноя 2009, 19:53

Хочу добавить.
летели с подругой разными авиакомпаниями.Я Турками а она Свиссами.
В итогу пришли к выводу что у Турков лучше сервис и кормежка.

**Murman** » 22 ноя 2009, 15:09

Летал
1.Аерофлотом пару раз, 96 ссука неудобный самолет а так все нормальды
2. Трансы разок, но все было заебок даже то что вакуировали из Утопао, опоздание на сутки но они были первыми кто вывез нас на родину)
3.Сингапуры, долго ими лететь и неудобно а сервис, ну самолеты поудобнее и жрачка получше.
4.Эмиратами, понравилось хотя вопрос стыковок он не самый приятный.
5. Сибирь Москва-НСК-Китай-Банкок и обратно ))))))) все нормально и все таки тяжело.
Через месяц тайцами наверное будет самый лучший рейс из всех с точки зрения комфорта, надеюсь

**jewgenika** » 08 ноя 2011, 14:17

Есть объективная разница между туркменами и узбеками (лечу из СПб)?

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР