American Airlines 1 классом.

[Badik]

В августе совершил путешествие по Америке на Аmerican Аirlines. Все перелёты были 1 классом.
Маршрут такой: Сан-Франциско - Нью-Йорк - Орландо - Чикаго - Лас-Вегас - Лос-Анджелес.
Особенности авиакомпании.
1. Очень старые и толстые стюардессы. За все перелёты самой молодой было лет 45 на вид. Остальные - это седовласые, располневшие бабульки, которые скрючившись передвигаются по салону, но при этом прытко помогают пассажирам пихать чемоданы на полки. Пару раз были чернокожие дяденьки преклонного возраста. С пассажирами шибко не церемонятся. Из самого не приятного - это сильно гремят на своей кухне телегами. А одна дама даже ткнула меня в плечо, когда я замешкался с выключением компа перед посадкой.
2. Очень быстрый оборот самолётов. Эта особенность касается всех авиакомпаний Америки. Самолёт только выгрузил пассажиров, вышли пилоты, следом заходит следующий экипаж и через 5 минут начинают посадку. Самолёт на земле от силы час проводит. Из этого следует другая очень неприятная особенность - грязные салоны. Если вылет не ранним утром, значит самолёт уже кого провёз, на полу будут крошки, салфетки и т.д.
3. Нет бизнес класса, только 1 класс. На внутренних перелётах пассажиры 1 класса даже не имеют доступа в бизнес зал (для АА это клуб Адмирал), туда могут попасть только золотые и платиновые члены программы лояльности. Напитки перед взлётом не подают. Посуда пластиковая, но кофе наливают в большую добротную кружку. Пассажиров 1 класса на посадку приглашают сразу после колясочников и военнослужащих, из самолёта высаживают первыми.
4. Очень плохое оснащение салона 1 класса. Нет никаких телевизоров и, тем более, систем развлечения с индивидуальными экранами. Только на трансконтинентальном перелёте Сан-Франциско - Нью-Йорк предложили переносной телевизор с записанными фильмами. Сиденья только чуть-чуть наклоняются, шибко не разляжешься.
5. На некоторых самолётах есть wi-fi, как повезёт, зависит от конкретного борта. Стоит это удовольствие 12$ за полёт, расплачиваешься по карте, когда установишь соединение.
6. Очень старые самолёты. Это отдельная песня. За исключением трансконтинентального перелёта на Боинге, остальные были на McDonnell Douglas MD-80, который перестали производить уже в 1999 году. Т.е. самому молодому самолёту 12 лет!
7. Что бы пилоты сходили в туалет, самая большая и грузная тётя баррикадирует в первом ряду проход телегой, упирается в неё и стоит неподвижно, пока пилот не вернётся в кабину и не закроет бронированную дверь. Этот ритуал, который несколько раз наблюдал, очень улыбнул меня.

[Mike29]

именно поэтому я предпочитаю из скотовозок Континентал -в экономе за 6 долларов смотрел прямую трансляцию Лиги Чемпионов...АА - -полечу в самом кошмарном сне...

[inters]

Тут видимо все зависит от самолета. Я летел из НЙ в Буэнос Айрес на Б-777. Эконом классом, но загружались мы через нос - видел первый и бизнесс. И в том и в другом сиденья расскладываються в кровати. Индивудуальная система развлечний есть даже в экономе. А вот как-то летал ими же из Канкуна на Б-757 так там висели кинескопныей телевизоры в корридоре.

[aslan]

Да не, просто не надо путать внутренний First (улучшенный эконом по-нашему) и международные рейсы...

[alt22]

именно поэтому я предпочитаю из скотовозок Континентал -в экономе за 6 долларов смотрел прямую трансляцию Лиги Чемпионов...АА - -полечу в самом кошмарном сне...

блин, ну а что же делать тем, кто хочет честно получить BA Gold, и для этого требуется 8 полетов BA operated/BA marketed?
Через три неделю лечу в США... Если изъебнуться, то можно купить на сайте Бритишей все внутриамериканские AA-шные перелеты под кодом BА.
Tier Points уже особо не нужны (RT Москва-Красноярск за 30 тыс. рублей, приносящий 240 очков в бизнесе, вне конкуренции ), а вот 8 рейсов под кодом BA нужны как хлеб.
Так что, после рассказов про первый класс AA, думаю, внутренние рейсы лучше полечу экономом. Кучу денег сэкономлю, ну а уж 2-3 часа перетерплю как-нибудь.

[Гость]

блин, ну а что же делать тем, кто хочет честно получить BA Gold, .

и нафига вам это надо?

[alt22]

блин, ну а что же делать тем, кто хочет честно получить BA Gold, .

и нафига вам это надо?

На данный момент нужна для следующего:
-максимум комфорта,когда летаю экономом по Европе
-весной собираюсь совершить rtw в бизнесе,и хочется повысить свои шансы на апгрейды в первый
-получать много доп миль на дальниках ба
-возможно,больше свободы в использовании кв.
-ну и в целом,имхо, к картам ба голди совершенно уникальное отношения,их очень ценят как ба,так и партнеры

[Гость]

-ну и в целом,имхо, к картам ба голди совершенно уникальное отношения,их очень ценят как ба,так и партнеры

Пока налетаете все может измениться

[Pepelats]

-ну и в целом,имхо, к картам ба голди совершенно уникальное отношения,их очень ценят как ба,так и партнеры

А вчем это выражается? Уже два года, как голд у BA, ничего особого не заметил в отношении. Летаю BA и Катаями в основном. Бизнесом, в первый ни разу не апгрейдили, с десяток раундтрипов дальних был...

[Гость]

Бизнесом, в первый ни разу не апгрейдили...

Может не просили

[alt22]

-ну и в целом,имхо, к картам ба голди совершенно уникальное отношения,их очень ценят как ба,так и партнеры

Пока налетаете все может измениться

Конечно может,спора нет.
Мой выбор альянса и ффп был таким:
- ван ворлд на первом месте по качеству сервиса к пассажирам,строго имхо
-программа ваес-самая выгодная для пассажиров,летающих в бизнесе на дальниках
-карта амекс от рс для меня самая удобная,идеально подходит под мои потребности

Насчет уникального отношения в профильной теме много писал искренне наш,приводил примеры. Уникальность,на мой взгляд,подтверждается тем,что бритиши не делают статус матч на голлум. Никому. Это о многом говорит.
Но вообще,это уже жесткий оффтоп пошел

Мои рассуждения были о следующем:
1. Стоит ли предпочесть АА другим скотовозкам по америке ради получения ВАЕС gold, если разница в ценах/расписании незначительна? Имхо,стоит.
2. Стоит ли брать первый вместо эконома на внутренних рейсах в США? Имхо,только у том случае,если очень нужно много статусных очков в программе бритишей,а цена за эти перелеты не пугает. В остальных случаях-не стоит.

[Pepelats]

Бизнесом, в первый ни разу не апгрейдили...

Может не просили

Если честно, как-то западло попорошайничать, ходить и ныть всем, начиная с регистрации и заканчивая персоналом на посадке "а вы мне халявный апгрейд не слелаете?", размахивая при этом карточкой.

[SergCFC]

Бизнесом, в первый ни разу не апгрейдили...

Может не просили

Если честно, как-то западло попорошайничать, ходить и ныть всем, начиная с регистрации и заканчивая персоналом на посадке "а вы мне халявный апгрейд не слелаете?", размахивая при этом карточкой.

Блин, такая же фигня. Читаю некоторых сабжей и по хорошему завидую. Смелости что-ли (ну или наглости, кому как нравтся) не хватает. Прямо представляю, как надо пасть ниц и просить, просить
"В ноги падай, в ноги. Он это любит"

[alt22]

Бизнесом, в первый ни разу не апгрейдили...

Может не просили

Если честно, как-то западло попорошайничать, ходить и ныть всем, начиная с регистрации и заканчивая персоналом на посадке "а вы мне халявный апгрейд не слелаете?", размахивая при этом карточкой.

Не будьте столь категоричны. Зачем же сразу ныть?
Если у Вас карта FFP высшего уровня, то не лишним, я считаю, на регистрации показать её и с улыбкой поинтересоваться возможностью апгрейда.
В конце концов, Вы эту карту собственной жопой налетали, подтвердив тем самым свою лояльность к альянсу. В любом случае, порадуете девушку на регистрации улыбкой, Вам хуже не станет, а ей будет приятно. И не забывайте, что "нет не дающих женщин, есть не умеющие просить мужчины"(с)

P.S. В случае, если карты нет, я согласен с Вами полностью, такие просьбы на регистрации-моветон.