Форум Винского

**Nick22** » 29 дек 2011, 18:32

Вот что пишут:
"По руководству повышаются последние пришедшие на регистрацию. Но в ШРМ стали именно "голдов" повышать и теперь пассажиры с на трясут....
А ведь правил действительно нет,а повышать после регистрации - это задержку на задержке делать...
...если еще отслеживать после регистрации элитные уровни пассажиров,то полная ...
А вообще бесплатный апгрейд развращает людей."(-Апофеоз!- NICK22) Конец цитаты.

Не могут программу,которая это бы в автомате делала, и в момент захода на самолет распечатывала новое место, сделать. У всех американских "скотовозок" уже давно как есть,развращенных пока только один - АВИАПАССАЖИР

**alt22** » 29 дек 2011, 20:35

В SVO-F наконец то сделали отдельный паспортный контроль и секьюрити чек для бизнеса. Только что через него прошел. Осталось только купить стеклянные бокалы в "зале первого класса шереметьево классик" и можно жить))

**SunSeeker** » 30 дек 2011, 00:10

Test писал(а) 29 дек 2011, 14:22: Если не секрет сколько за 2011 год было сегментов на Аэрофлоте?

70 с премиалками (премиальный ап в Иркутск был самый зачетный)

**Tstor** » 30 дек 2011, 00:53

alt22 писал(а) 29 дек 2011, 20:35: Осталось только купить стеклянные бокалы в "зале первого класса шереметьево классик" и можно жить))

Здорово иногда помечтать, согласен:-) Да еще разные бокалы под красное и белое...
Но этого не будет никогда! Только столовое вино не дороже 200 руб за бутыль и ничего даже если с отбитым горлышком:-) Пассажир премиум-сегмента в Аэрофлоте и это выпьет, зачем что-то улучшать???
(извиняюсь за офф, но после зала первого класса в LHR наболело:-)

**Chidi** » 30 дек 2011, 01:03

после первого и бизнеса через Лондон про Аэрофлот не то, что говорить...думать не хочется
хотя летаю иногда, да и кобренд есть, мастер куда чаще амекса берут...

**Аладьин** » 10 янв 2012, 17:55

Volodya_A писал(а) 13 дек 2011, 18:12:MATILDA
Думаю, зависит от компании, но только у Сибири видел такое чудо

Аналогично. Очень удивился, когда в Сибири принесли еду из эконома. Впрочем, спасибо хоть за кресла, чего уж там.

**VASO94** » 13 янв 2012, 01:34

Летал на "новом" А-330, взятом у египтян, назвали судно в честь А.Н. Бакулева.
В бизнесе 36 кресел, а не 34, первый ряд вроде обычный, даже какое-то подобие перегородки между коконами, а дальше ...
В-общем, кресла так и остались, египетские, узкие.Толи шаг между ними сократили, толи сама конструкция такая.
Во мне 190 см, так и в лежачем, и в полусидячем положении сиденья ноги реально некуда деть, пришлось, как в экономе, выставлять в проход. Развлекаловка обычная, вот только камеры на передней стойке шасси нет.

**Гость** » 13 янв 2012, 02:52

VASO94 писал(а) 13 янв 2012, 01:34:Летал на "новом" А-330, взятом у египтян, назвали судно в честь А.Н. Бакулева.

У каких египтян?! Самолёт 3 месяца, как с завода. http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A330/1264,VQ-BNS-Aeroflot-Russian-Airlines.php

**Bucs** » 13 янв 2012, 04:19

nismopower писал(а) 13 янв 2012, 02:52:
VASO94 писал(а) 13 янв 2012, 01:34:Летал на "новом" А-330, взятом у египтян, назвали судно в честь А.Н. Бакулева.
У каких египтян?! Самолёт 3 месяца, как с завода. http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A330/1264,VQ-BNS-Aeroflot-Russian-Airlines.php

Все правильно. А.Бакулев (VQ-BNS, cn 1264) получен 17 ноября 2011 с завода в Тулузе. Но заказывали самолетку египтяне, а потом от него отказались из-за политического кризиса в стране. В Аэрофлоте не согласовали заранее поставки Аirbus-330 по действующему контракту, а потом начали конфликтовать с Airbus, т.к. самолеты на 2011 г. закончились. После этих событий был инициирован знаменитый заказ 777 у Boeing. Ну а Airbus, не желая идти на конфликт с Аэрофлотом, предложил им этот отказной египетский борт.

У VQ-BNS есть пара интересных "фишек".
1. В бизнес-классе отсутствует гардероб для верхней одежды. Египтянам он был не нужен.
2. Обратите внимание на пряжки ремней. Все они забрендированы логотипом Egyptair.

**Гость** » 13 янв 2012, 12:35

Bucs писал(а) 13 янв 2012, 04:19:Все правильно. А.Бакулев (VQ-BNS, cn 1264) получен 17 ноября 2011 с завода в Тулузе. Но заказывали самолетку египтяне, а потом от него отказались из-за политического кризиса в стране. В Аэрофлоте не согласовали заранее поставки Аirbus-330 по действующему контракту, а потом начали конфликтовать с Airbus, т.к. самолеты на 2011 г. закончились. После этих событий был инициирован знаменитый заказ 777 у Boeing. Ну а Airbus, не желая идти на конфликт с Аэрофлотом, предложил им этот отказной египетский борт.

У VQ-BNS есть пара интересных "фишек".
1. В бизнес-классе отсутствует гардероб для верхней одежды. Египтянам он был не нужен.
2. Обратите внимание на пряжки ремней. Все они забрендированы логотипом Egyptair.

Спасибо! Теперь понятно. Интересно девки пляшут что даже ремни не сменили.

**Джомама** » 13 янв 2012, 16:35

alt22 писал(а) 29 дек 2011, 20:35:В SVO-F наконец то сделали отдельный паспортный контроль и секьюрити чек для бизнеса. Только что через него прошел. Осталось только купить стеклянные бокалы в "зале первого класса шереметьево классик" и можно жить))

мне вот не удалось сделать этого 4 января
паспортный контроль в общем то да )) там есть будка с "прислоненной" большой картонкой - Бизнес-Класс Аэрофлот (самая правая с левой стороны ) -но там уже стояла устойчивая очередь гастарбайтеров -не полез с криками - не было уверенности что не пошутили

никакой отдельной проверки не нашел для бизнеса, впрочем тетка на регистрации на голубом глазу уверяла "у нас тут ничего такого нет, только вот в Д"

а стаканчики да пластмассовые, интересно почему только "зал первого класса"

(Если что я про международный вылет)

**Test** » 13 янв 2012, 16:42

Джомама писал(а) 13 янв 2012, 16:35:а стаканчики да пластмассовые, интересно почему только "зал первого класса"
(Если что я про международный вылет)

Ну я уже писал, что скорее всего название осталось от первого класса, который был у Аэрофлота в середине 90-х годов.

**Джомама** » 13 янв 2012, 16:52

Test писал(а) 13 янв 2012, 16:42:
Джомама писал(а) 13 янв 2012, 16:35:а стаканчики да пластмассовые, интересно почему только "зал первого класса"
(Если что я про международный вылет)

Ну я уже писал, что скорее всего название осталось от первого класса, который был у Аэрофлота в середине 90-х годов.

это в смысле для "патрициев"(с)анекдот из Мида
или как ? ну вот в упор не могу собразить о чем вы

**mike88** » 13 янв 2012, 17:28

Bucs писал(а) 13 янв 2012, 04:19:Все правильно. А.Бакулев (VQ-BNS, cn 1264) получен 17 ноября 2011 с завода в Тулузе. Но заказывали самолетку египтяне, а потом от него отказались из-за политического кризиса в стране. В Аэрофлоте не согласовали заранее поставки Аirbus-330 по действующему контракту, а потом начали конфликтовать с Airbus, т.к. самолеты на 2011 г. закончились. После этих событий был инициирован знаменитый заказ 777 у Boeing. Ну а Airbus, не желая идти на конфликт с Аэрофлотом, предложил им этот отказной египетский борт.

У VQ-BNS есть пара интересных "фишек".
1. В бизнес-классе отсутствует гардероб для верхней одежды. Египтянам он был не нужен.
2. Обратите внимание на пряжки ремней. Все они забрендированы логотипом Egyptair.

А как получилось, что на Аэрофлотовских креслах ремни египтян? Или в этом самолете кресла тоже как для египтян стоят? И интересно как сам Аэрофлот отнесся к таким оплошностям - как странно ездить на BMW с логотипом Мерседеса на руле...

**Гость** » 13 янв 2012, 19:18

mike88 писал(а) 13 янв 2012, 17:28:А как получилось, что на Аэрофлотовских креслах ремни египтян? Или в этом самолете кресла тоже как для египтян стоят? И интересно как сам Аэрофлот отнесся к таким оплошностям - как странно ездить на BMW с логотипом Мерседеса на руле...

Про кресла VASO94 выше написал. Не аэрофлотовские они. А Аэрофлоту на всё, кроме бабла, пох, как всегда.

**Romulus** » 13 янв 2012, 19:45

у меня на VQ-BNS (Бакулев) было 2 полета в ноябре и декабре. Арабская вязь на спинках кресел и в туалетах была, но никакого клейма Тутанхамона на пряжках ремней точно не было

**Mr.First** » 14 янв 2012, 13:04

слетал недавно по маршруту Москва-Шанхай-обратно. Не летал раньше длинными рейсами AF, так что опыт новый. Кресла конечно не flat-bed, но спать вполне удобно, достаточно широкие.
стюардессы работали отлично, на бизнес их было по моему 4 человека. Был инцидент со старшим стюартом. мы летели семьей, я, жена и 2-летний ребенок. ребенку купил отдельное место, но сидеть отдельно он конечно не стал, все время был с мамой. чтоб не платить за пустое место в бизнесе, решил купить (даже не купить, а за мили) место в экономе. Старший смены начал возмущаться, почему я с билетом эконома, сел в бизнес. когда я ему пояснил ситуацию, что у меня 2 места в бизнесе из которых одно будет свободно, так как ребенок на коленях, он успокоился. На обратном пути, произошло то же самое, опять пришлось поговорить, немного поупираться, вобщем все устаканилось. кстати про выпивку, очень бедный набор, просто скудный. не очень дорогое итальянское и аргентинское вино, коньяк Hines правда ХО, но мне не понравился. водка обычная. шампанское, ну как всегда последние годы французское. Еда на 3-ку. Кол-во и кач-во фильмов на 3-ку. 2 мультфильма всего.
В общем нормально, но есть куда улучшать. Сейчас думаю на лето в Штаты, наверное полечу Дельтой, попробую их бизнес, последний раз летал ими лет 15 назад, тогда было отлично.

**alt22** » 14 янв 2012, 13:45

Mr.First писал(а) 14 янв 2012, 13:04:слетал недавно по маршруту Москва-Шанхай-обратно.

Вы обратно не 9 января случайно летели?

**Mr.First** » 14 янв 2012, 13:53

alt22 писал(а) 14 янв 2012, 13:45:
Mr.First писал(а) 14 янв 2012, 13:04:слетал недавно по маршруту Москва-Шанхай-обратно.

Вы обратно не 9 января случайно летели?

нет, 12-го. 9-го я еще на Боракае под дождем мок

**Dima73** » 15 янв 2012, 20:43

Mr. First, AF - это Air France. Код Аэрофлота - SU.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в России на сингапурском сайте российскими картами