Кораблекрушение Costa Concordia

[Starnight]

Сколько времени прошло с момента удара до сигнала на эвакуацию (7 длинных, 1 короткий)? Где вы находились в момент удара? Как вы покинули судно? На шлюпке? Каково передвигаться по коридорам, когда крен, как говорили, 20 градусов? Где располагалась ваша каюта? Проводились ли учения?

[Форумные круизы]

Лучше с хронологией и эмоций поменьше.

Хронологию уже разобрали по косточкам как в этой теме, так и в СМИ. А от очевидца (участника событий) как раз интересны именно эмоции! Что подумалось-передумалось, о чём вспомнилось, ...

[Liudmilacosta]

И расскажите, что помните, что видели, что думали.
Про удар(где были в этот момент), про свет, про команды экипажа, про саму команду корабля, действия Ваши/другие чего творили, сигнал сбора, сбор, спуск на воду, на земле, консульство и т.д.

Лучше с хронологией и эмоций поменьше.

Это сложно и в плане хронологии,и в плане эмоций.Уж слишком мало времени прошло.Завтра все постараюсь описать,только боюсь,будет много букв

[ant10]

На форуме очевидец событий !
Людмила ,с возвращением !
У меня вопрос,было ли аварийное освещение в коридорах ? или только эти полосы ,они помогают орентироваться ?
Про крен уже спросили,тоже интересуюсь.

[strannik07]

...персонал, обгоняя вас бежит в шлюпки.Спасание утопающих-дело рук самих утопающих!

персонал для того и бежал, обгоняя пассажиров, чтобы обеспечить эвакуацию этим самым пассажирам. Кто спускал шлюпки? кто следил за людьми в очереди к ним? кто контролировал процесс? не тот ли толкающийся персонал? Или в первых эвакуированных шлюпках были исключительно члены команды?

[SEAN1008]

В Италии идентифицирован первый из одиннадцати погибших в крушении круизного лайнера "Costa Concordia"

В Италии идентифицирован 38-летний скрипач из Венгрии, участвовавший в развлекательной программе для пассажиров, тело которого опознала мать, передает радио Свобода.

Накануне итальянские власти обнародовали имена 26-и пропавших без вести - большинство из них граждане Германии, Франции и Италии.

В среду поисково-спасательная операция была приостановлена из-за плохой погоды.

Капитан лайнера Франческо Скеттино арестован. Следствие возлагает на него основную вину крушение Costa Concordia.

Более 70-ти пассажиров затонувшего итальянского лайнера намерены подать иск к владельцам судна. Как сообщила итальянская ассоциация защиты прав потребителей Codacons, пассажиры хотят добиваться возмещения материального и морального ущерба в размере не менее 10 тысяч евро на человека.

[SEAN1008]

В Италии опасаются, что "Costa Concordia" пойдет ко дну

Как заявил министр окружающей среды Италии Коррадо Клини, выступая в парламентской комиссии с докладом об устранении последствий кораблекрушения, по словам министра, сразу за рифами, на которых сейчас на боку лежит судно, глубина составляет 50-90 метров, передает канал Вести.

"В случае волнения на море есть серьезный риск сползания на глубину "Costa Concordia ", - сказал Клини, еще раз подтвердив, что судно не стабильно.

Министр также отметил, что заповедная акватория Джильо уже понесла большой ущерб от загрязнения, поскольку в море уже попали химические отравляющие жидкости с аварийного судна.

Накануне у западного побережья Италии началась операция по подъему полузатонувшего круизного судна "Costa Concordia".

[Vobl]

Достаточно жутко оказаться во внутренних длиннющих коридорах корабля, без понимания, где ты в данный момент находишься и что с кораблем происходит, теперь в круизах-только каюты с окном, а еще лучше с балконом..

Тип каюты не так важен. Лучше выбирать тогда уж расположение каюты при возможности (тоже писалось).
Народ из сьютов (а там несколько окон и большой балкон) был застигнут аварией в ресторанах и казино...
А если я в своей внутренней каюте, я и так знаю, где у меня ближайший выход.
Даже с 6-й палубы - это нижняя с балконом на Concordia, я бы не стал в воду прыгать из своего номера (там еще и шлюпки наполовину торчат).
На фото расстояния скрадываются, но тем не менее..





Самое главное - не забывать отслеживать самому "где ты в данный момент находишься".

[семигор]

"Я плыл на глазок, потому что я хорошо знаю глубину воды здесь и уже 3-4 раза я проделывал подобный маневр", - сказал Скеттино."

Другими словами, катастрофа была лишь вопросом времени.

И в связи с этим, ещё один вопрос. Если капитан уже 3-4 раза проводил судно "на глазок" через мелководье, то курс судна в компании что, РЕТРОСПЕКТИВНО не отслеживается? Никто не знал, где капитан проводил корабль или знали, но было пофиг?
И один и второй вариант характеризуют компанию не с лучшей стороны.

[Pan-Pan]

Если капитан уже 3-4 раза проводил судно "на глазок" через мелководье, то курс судна в компании что, РЕТРОСПЕКТИВНО не отслеживается? Никто не знал, где капитан проводил корабль или знали, но было пофиг?
И один и второй вариант характеризуют компанию не с лучшей стороны.

Я думаю проход через мелководье, с восточной стороны острова, разрешался компанией в негласном порядке - в инете есть видео, где борт и раньше проходил мимо поселка!
Скетино сейчас возьмет все на себя - компания ни при чем - все в порядке.
Просто бизнес...

[ant10]

Если капитан такой безответственный раздолбай,как его теперь представляют,тогда возникает еще вопрос к руководству компании.Куда смотрят ваши кадровые службы ?
Это же не какой-нибудь чистильщик бассейнов.
Конечно,сделать крайним одного человека всегда проще,чем признать ошибки и просчеты целой огромной корпорации.

[Djim-en]

персонал для того и бежал, обгоняя пассажиров, чтобы обеспечить эвакуацию этим самым пассажирам.

При тревоге команда должна занять места согласно аварийного расписания, а не бежать обгоняя пассажиров.

[Erleben]

При тревоге команда должна занять места согласно аварийного расписания, а не бежать обгоняя пассажиров.

Как-то я слабо себе представляю,как можно после сигнала тревоги,тем более в такой нештатной ситуации спокойно идти и занимать места "согласно штатному расписанию"!
Кстати,когда я была в круизе с MSC "Magnifica" во время круиза один раз проводились учения отдельно для команды судна,во время дня в море.

[Erleben]

Это сложно и в плане хронологии,и в плане эмоций.Уж слишком мало времени прошло.Завтра все постараюсь описать,только боюсь,будет много букв

А Вы не стесняйтесь в выражениях!!!Смело вставляйте буквы,там ,где сочтёте необходимым.Вам простительно!!!
С благополучным исходом событий, Вас,Людмила!!!

[zim]

Спасание утопающих-дело рук самих утопающих!

Людмила, поздравляю с удачным для Вас исходом событий . Пожалуйста расскажите, как Вы себе помогали? Какие навыки сразу вспомнили и делали сами? О чем Вам напоминали спасатели или экипаж? Как было все организовано на берегу? Сколько времени длились процедуры (подсчет людей и проверка состояния здоровья) после попадания на берег? Как на практике работает правило дети первые? Вы видели детей, потерявшихся от родителей? Как искали родителей? Пассажиры-итальянцы тоже ждали вместе с вами или сразу попытались разъехаться по домам?
Извините если много вопросов но все мы тут круизники (бывшие/будущие) и ваши много букв нам очень нужны!

[Starnight]

Кстати,когда я была в круизе с MSC "Magnifica" во время круиза один раз проводились учения отдельно для команды судна,во время дня в море.

Ага, на Коста Серене тоже в судовой газете было написано, что учения строго для персонала, но пассажиры велкам принять участие. Каюсь, предпочёл учениям джакузю с водной горкой Теперь жалею, что жлобство победило. Решил, что разок сходил, нафига мне ещё?

[lambrussca]

Любопытно, что "выплаты в связи с крушением "Конкордии", как ожидается, достигнут $1 миллиарда. Причем, большей частью они лягут на плечи судовладельцев, поскольку лайнер был застрахован всего на $30 млн, ущерб третьим лицам – на $10 миллионов. Так что страховые компании Assicurazioni Generali SpA и AON Corp., основные страховщики лайнеров группы Carnival Corp., отделаются малой кровью...". Странно, что лайнер стоимостью пол миллиарда евро был застрахован на копейки (по сравнению с его стоимостью)

[Валека]

Ерунда какая-то. Его с такой страховкой никто в море не выпустит.

Все в порядке у них со страховкой.

Ущерб от крушения Costa Concordia превысит сумму в $500 млн, выплаченную после катастрофы в 1989 г. судна Exxon Valdez у берегов Аляски.

В число страховщиков лайнера входят итальянская Generali SpA, британская RSA Insurance Group и ирландская XL Group, а также Hannover Re.

Компенсация ущерба по страхованию каско судна может составить около €405 млн ($512 млн). На момент сдачи в эксплуатацию в 2004 г. стоимость Costa Concordia оценивалась в €450 млн, сообщает Bloomberg.


У компании Carnival также заключен договор страхования ответственности на сумму $3 млрд с ассоциацией взаимного страхования Standard Club, принадлежащей судовладельцам, и Steamship Mutual Underwriting Association. Пока в Standard Club не дают оценок потенциальных сумм финансовых требований, отмечая только, что сверх определенной суммы их обязательства перестрахованы.

http://www.asn-news.ru/news/31532

[lambrussca]

Упс... Предыдущая цитата была с rbc.ru, а вот что пишет reuters.com:
"The ship is insured for 405 million euros ($513 million) by insurers including XL, RSA and Generali, industry sources said"
Т.е. судно все-таки было застраховано на полную стоимость. Тогда вполне вероятно, что владельцы не особо материально пострадают.
http://www.reuters.com/article/2012/01/ ... 9620120116

[Mashunchik]

С удачным возвращением, Людмила! Очень интересно услышать Ваш рассказ. Но вот меня опять мучает вопрос, как Вы все-таки в шлюпке оказались, если весь персонал спасал себя и прыгал в шлюпки вместо пассажиров и кто ею управлял, туристы? Действительно, как уже Вас спрашивали выше, как Вы сами себя спасали? На что обратить внимание?

[SEAN1008]

Капитан решил пройти в непосредственной близости к острову Джильо, чтобы приветствовать гудком бывшего капитана судна, который живет на острове

Итальянские средства массовой информации сообщают, что капитан лайнера "Costa Concordia", который затонул в пятницу, признался в том, что совершил ошибку во время прокладки курса, - передает Би-би-си.

Скеттино заявил следователям, что отдал распоряжение о повороте судна слишком поздно, как следует из опубликованной в прессе записи допроса. "Я вел судно, ориентируясь по берегу, потому что хорошо знаю здешние глубины, а этот маневр я проделывал три или четыре раза, - сказал капитан. - Но в этот раз я отдал команду на поворот с опозданием, и судно оказалось на мелководье. Я не знаю, почему так случилось".

[Форумные круизы]

на Коста Серене тоже в судовой газете было написано, что учения строго для персонала, но пассажиры велкам принять участие

Я бы с превеликим удовольствием сходил, даже пожертвовав вылазкой в город. Это ж целый аттракицон - спуститься в спасательной шлюпке!

[ant10]

Но,страховые выплаты еще надо получить ,не думаю,что страховая компания с радостью расстанется с такими деньгами.Не знаю ,как обстоят дела со страхованием судов.Но предполагаю ,что условия договора расписаны на многих и многих страницах.И многие эти условия надо соблюсти.
И наверняка юристы Косты сейчас работают круглосуточно,чтобы получить для компании максимальные выплаты.И это основная задача для них,все иски пассажиров потом.
Думаю ,поэтому и первый звонок после аварии капитан сделал судовладельцу.Из-за страховки,консультировался.
Спасение пассажиров потом.
А капитан сейчас подпишет всё что угодно,в интересах компании.Он уже стал крайним.

[voyager1970]

А капитан сейчас подпишет всё что угодно,в интересах компании.Он уже стал крайним.

А не подпишет,так найдут способ его заставить.Компания Карнивал,владелец Косты,входит в десятку крупнейших неплательщиков налогов в США и международном масштабе.За прошедшие 5 лет они уплатили всего 1.1 миллиарда $ с многомиллиардных прибылей.

[семигор]

Скеттино заявил...в этот раз я отдал команду на поворот с опозданием, и судно оказалось на мелководье. Я не знаю, почему так случилось".

Вроде бы много людей показало, что капитан в момент столкновения с рифом, находился в ресторане.
Как же он "вел судно, ориентируясь по берегу"?
В окно смотрел что ли? А приказы о повороте отдавал по мобильнику?
Причина позднего отдания приказа о повороте заключается в том, что в эту минуту капитан ещё не прожевал? Так что ли выходит?

[Netsvet]

на Коста Серене тоже в судовой газете было написано, что учения строго для персонала, но пассажиры велкам принять участие

Я бы с превеликим удовольствием сходил, даже пожертвовав вылазкой в город. Это ж целый аттракицон - спуститься в спасательной шлюпке!

...если знать, что потом на ней вернут на корабль, а не на ближайшее спассредство...

[Форумные круизы]

Сегодня мне пришло сообщение от первого форумчанина, отменившего бронь круиза из-за этого события (не Costa), чтоб я вычеркнул его из нашего календаря круизов.

Просьба к другим, кто у нас в календаре записан и отменяет - пожалуйста, сообщайте об изменениях, чтоб внести их в календарь.

[mantula]

Капитан должен делать то, что кроме него не сделает никто (рус.).
Когда шторм прошел. каждый согласен быть капитаном (польск.).
Капитан в море, что султан на троне (тур.).
Капитаном может лишь тот стать, кто умеет все замечать (рус.).
Чтобы капитаном быть. мало лишь "капитанский" табак курить (рус.).
Если капитан не моряк, то и судно не мореход (рус.).
На судне ничего не может испортиться, пока сам капитан не начал портиться (польск.).
И у капитана не две головы на плечах (рус.).
Худо, если матрос - плохой гребец, но много хуже если капитан - подлец (рус.).
Желательно, чтобы у капитана была лучшая на судне фуражка и обязательно - самая светлая голова (польск.).
Капитан должен думать быстрее скорости своего корабля (англ.).
Капитан может свободно вздохнуть, лишь когда корабль закончит свой путь (польск.).
В море нужен один капитан, на берегу - трое (рус.).
Когда капитан на берегу, на судне должен оставаться его дух (рус.).
Много капитанов - корабль на рифах (кит., яп.).
Корабль, на котором два капитана, идет ко дну (араб., болг., макед.,молд., перс., фр.).
На тихом море все капитаны (латыш., польск., рус.).
Корабль не всегда плавает там, где хотел бы капитан (польск.).
Капитан тот, кто корабль спасет (рус.).
Тонущий корабль последним покидает капитан (рус.).
Не судно тонет, а капитан его топит (рус.).
На тонущем корабле все капитаны (ит., болг.).
Если тебя назначают капитаном тонущего корабля, значит, кому-то надо избавиться от тебя (польск.).
Те же капитаны, да не те карманы (укр.).
Кто на Белом море капитан, тот и на Египетской земле султан (тур.).

[Валека]

на Коста Серене тоже в судовой газете было написано, что учения строго для персонала, но пассажиры велкам принять участие

Я бы с превеликим удовольствием сходил, даже пожертвовав вылазкой в город. Это ж целый аттракицон - спуститься в спасательной шлюпке!

Никто Вас не спустит в шлюпке.
Ее вообще редко спускают, раз в год вроде, когда документы продлевают.

[Валека]

Скеттино заявил...в этот раз я отдал команду на поворот с опозданием, и судно оказалось на мелководье. Я не знаю, почему так случилось".

Вроде бы много людей показало, что капитан в момент столкновения с рифом, находился в ресторане.
Как же он "вел судно, ориентируясь по берегу"?
В окно смотрел что ли? А приказы о повороте отдавал по мобильнику?
Причина позднего отдания приказа о повороте заключается в том, что в эту минуту капитан ещё не прожевал? Так что ли выходит?

Пассажиры могут много нафантазировать.
Врет, как очевидец (с)

[Форумные круизы]

Никто Вас не спустит в шлюпке.
Ее вообще редко спускают, раз в год вроде, когда документы продлевают.

Намного чаще. Учения персонала проводятся регулярно, шлюпки спускают на этих учениях реально и они отплывают от корабля. мы такие учения видали (жаль, только со стороны) в нашем первом общефорумном круизе

[vs2007]

Намного чаще. Учения персонала проводятся регулярно, шлюпки спускают на этих учениях реально и они отплывают от корабля. мы такие учения видали (жаль, только со стороны) в нашем первом общефорумном круизе

Именно так, именно на этом судне (vision of the seas) спускались шлюпки при стоянке в Гейрангере. Думаю, высадка пассажиров была совмещена с учениями. Катерами управляли обычные члены экипажа, причем перед посадкой они чуть ли не на перегонки гонялись по фьорду

[Танцующая]

Все с нетерпением ждем рассказа Людмилы.
Уже из ее первого коммента понятно, что это было не начало круиза, как многие решили, и как подавалось в СМИ, а конец. Да, круиз идет циклично, но есть таки главный первый порт посадки пассажиров. Именно поэтому на лайнере было так мало топлива. Может благодаря этому оно еще пока не растеклось.

Одна мыслишка неусыпно бередит мозг, про сейфы. Да, они электронные, но работают не от электричества, а от батареек. Возможно не везде и не всегда, на лайнере не проверяла, но в одном из отелей, когда у нас не работал сейф, пришел специальнообученный человек и тупо поменял батарейку(ки). Поэтому от отключения электроэнергии сейф заклинить не мог. Насколько я поняла, те, кто попали в свои каюты, смогли взять из сейфа все необходимое. Наличие же на фото и видео людей как один в спасательных жилетах говорит за то, что взяли они их из своих кают, стало быть попали.

[Валека]

Значит на "пассажирах" правила другие, что в принципе оправдано. В том числе и поэтому , эта катастрофа обошлась минимальными жертвами.

[Volodya_A]

Наличие же на фото и видео людей как один в спасательных жилетах говорит за то, что взяли они их из своих кают, стало быть попали.

Жилеты есть не только в каюте
Про сейф согласен

[Валека]

Все с нетерпением ждем рассказа Людмилы.
Уже из ее первого коммента понятно, что это было не начало круиза, как многие решили, и как подавалось в СМИ, а конец. Да, круиз идет циклично, но есть таки главный первый порт посадки пассажиров. Именно поэтому на лайнере было так мало топлива. Может благодаря этому оно еще пока не растеклось.

Одна мыслишка неусыпно бередит мозг, про сейфы. Да, они электронные, но работают не от электричества, а от батареек. Возможно не везде и не всегда, на лайнере не проверяла, но в одном из отелей, когда у нас не работал сейф, пришел специальнообученный человек и тупо поменял батарейку(ки). Поэтому от отключения электроэнергии сейф заклинить не мог. Насколько я поняла, те, кто попали в свои каюты, смогли взять из сейфа все необходимое. Наличие же на фото и видео людей как один в спасательных жилетах говорит за то, что взяли они их из своих кают, стало быть попали.

2500 тонн - это вообще то немало.
Но думаю экологи зря беспокоятся. Там в основном мазут пользуют, который без подогрева застыл уже.

[Mashunchik]

Сегодня мне пришло сообщение от первого форумчанина, отменившего бронь круиза из-за этого события (не Costa), чтоб я вычеркнул его из нашего календаря круизов.

Просьба к другим, кто у нас в календаре записан и отменяет - пожалуйста, сообщайте об изменениях, чтоб внести их в календарь.

А вот интересно зачем на другие то лайнеры круизы отменять?

[ПапПик]

А вот интересно зачем на другие то лайнеры круизы отменять?

ИМХО, у жены/подруги/тёщи/самого себя морская фобия возникла - вполне объяснимо.

[Mashunchik]

А вот интересно зачем на другие то лайнеры круизы отменять?

ИМХО, у жены/подруги/тёщи/самого себя морская фобия возникла - вполне объяснимо.

ИМХО, самолеты падают, автобусы переворачиваются, поезда горят........ К сожалению, не угадаешь...... Иногда и у родного подъезда опаснее бывает.....

[SERZH13]

А вот интересно зачем на другие то лайнеры круизы отменять?

ИМХО, у жены/подруги/тёщи/самого себя морская фобия возникла - вполне объяснимо.

Кхе, а мне наоборот еще больше захотелось В СВОЙ ПЕРВЫЙ КРУИЗ!!! Планировал до трагедии, и сейчас не собираюсь отказываться, бронирую у Алекса.
Выбрал Косту, и новый лайнер, что в мае спустят

[Netsvet]

А вот интересно зачем на другие то лайнеры круизы отменять?

ИМХО, у жены/подруги/тёщи/самого себя морская фобия возникла - вполне объяснимо.

Не надо смеяться. Человек так решил, и от путешествия удовольствия он уже не получит.

[katy-shmaty]

Шлюпки спускают, когда проводят учения. В нашем круизе спускали в Кадизе, мы как раз с корабля вышли и услышали сигнал тревоги. Кроме того я лично видела как проводили проверку этих железных ворот на шлюпочной палубе, которые открываются при сигнале тревоги, а в обычной жизни являются оградой. Человек пристегнутый страховкой, открывал их чего-то там смазывал и закрывал обратно

[Erleben]

Насколько я поняла, те, кто попали в свои каюты, смогли взять из сейфа все необходимое.

Не только из сейфа в каюте...
Вот такое сообщение прочитала сегодня на другом форуме:
"На Конкордии была женщина из нашего города.
Она успела забрать свой паспорт на рецепшене (или где он там хранится), взять деньги и позже попасть в шлюпку. При первых признаках опасности. А стюарды ей говорили - ок ок
А ее подружка говорила - да ладно, все нормально, пойдем полежим и пойдем на танцы потом -)
А каюта у них была на нижних этажах.

Так что не все наши туристы оказались без документов и денег."

[badrs]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SR7k5a7-wkc&feature=player_embedded[/youtube]
интервью с русской девушкой, администратором судна

[Танцующая]

приводится поминутная хроника той ночи, составленная начальником порта в Ливорно Де Фалько.

22:06, 13-е января: Карабинеры из города Прато связались с портовыми властями. По их данным, одна женщина позвонила им, поскольку ее мать, находящаяся на Costa Concordia, сообщила по телефону, что в ресторане погас свет и что экипаж заставил пассажиров надеть спасательные жилеты.

22:14, 13-е января: Портовые власти связались с кораблем, чтобы узнать, есть ли какие-то проблемы. Им доложили, что были проблемы с электричеством в течение 20 минут, но они надеются быстро разрешить их. Сотрудники порта уточнили про спасательные жилеты, однако официальное лицо еще раз подтвердило, что на корабле только проблемы с электричеством.

22:16, 13-е января: Патрульный катер Финансовой гвардии Италии проинформировал портовые власти, что находится недалеко от острова Джильо и, если надо, поедет контролировать ситуацию. Портовые власти Ливорно ответили утвердительно.

22:16, 13-е января: Очередная связь с Costa Concordia. На этот раз ответил капитан корабля Франческо Скеттино. Он указал, что с левого бока начала поступать вода и судно начинает крениться. Портовые власти спросили, нуждается ли он в помощи. Капитан просит предоставить только буксир.

22:16, 13-е января: Портовые власти направили два катера к Costa Concordia.

22:34, 13-е января: Портовые власти находятся на связи с лайнером. Капитан объявил «бедствие». На борту находятся 3208 пассажиров и 1023 члена экипажа.

22:39, 13-е января: Патрульный катер Финансовой гвардии сообщил, что судно начало погружаться в воду.

22:40, 13-е января: Concordia настаивает на отправке буксиров.

22:44, 13-е января: Финансовая гвардия, чей патрульный катер находится недалеко от круизного лайнера, сообщила, что судно уходит под воду правым боком.

22:45, 13-е января: Капитан Скеттино опровергает сообщение о том, что корабль кренится. По его словам, судно держится на поверхности воды и он попытается подвести его к прибрежной линии.

22:48, 13-е января: Портовые власти спрашивают Concodria, решили ли они покидать судно. «Мы оцениваем», — последовал ответ.

22:58, 13-е января: Капитан Скеттино дал приказ покидать судно.

22:58, 13-е января: Concodria уже сильно накренилась на правый бок.

23:37, 13-е января: Капитан Скеттино сообщает, что на борту еще около 300 человек.

23:46, 13-е января: Патрульный катер Финансовой гвардии сообщает, что лайнер погрузился в воду правым боком на 36 метров.

00:05, 14-е января: Портовые власти пытаются связаться с лайнером. Безрезультатно.

00:10, 14-е января: Префектура Гроссето сообщает, что невозможно разместить всех людей с лайнера на острове Джильо.

00:12, 14-е января: Финансовая гвардия сообщает, что с правого бока спускаются шлюпки, на левой стороне они блокированы.

00:34, 14-е января: Капитан Concordia сообщил, что находится в одной из шлюпок с правого бока и видит трех человек в воде.

00:36, 14-е января: По информации патрульного катера Финансовой гвардии, на борту корабля все еще видно 70-80 человек.

00:38, 14-е января: Вертолет, прибывший на место трагедии, сообщает, что на Concodria по-прежнему находится много людей, а также много людей в воде между берегом и кораблем.

00:42, 14-е января: Капитан Скеттино докладывает, что он и все должностные лица экипажа находятся в спасательной шлюпке. Командир Де Фалько приказывает ему вернуться на борт для координации эвакуации пассажиров.

01:40, 14-е января: Вертолет высаживает спасателей на корабль. По их данным, необходимо эвакуировать еще 100 человек.

01:15, 14-е января: Портовые власти Ливорно связались с министерством окружающей среды в связи с проблемой загрязнения окружающей среды.

01:45, 14-е января: Спасатели поднимают людей на вертолет по веревочному трапу.

01:46, 14-е января: Начальник порта в Ливорно связывается с капитаном круизного лайнера и вновь приказывает ему подняться на борт по веревочному трапу и доложить о ситуации.

02:29, 14-е января: Финансовая гвардия сообщает, что три человека находятся на носовой части лайнера.

02:53, 14-е января: Сотрудники Финансовой гвардии сообщают, что поднимаются на борт по трапу. Портовые власти уточняют, не видели ли или не слышали ли они капитана Скеттино. По информации Финансовой гвардии, Скеттино направлялся в шлюпке к берегу.

03:02, 14-е января: На борт Concordia прибыли пожарные.

03:05, 14-е января: Финансовая гвардия сообщает, что на Джильо высадились 300 человек к другим 300, которые уже были доставлены на остров, а в порт Сан-Стефано доставлены пятеро пострадавших и тела троих погибших.

03:17, 14-е января: Карабинеры очистили портовую зону, изолировали капитана Скеттино, не надев на него наручники.

03:44, 14-е января: Спасатели, которые находятся в вертолете, сообщают, что на корабле все еще находится 40-50 человек, которых нужно эвакуировать.

04:46, 14-е января: Эвакуация завершена. На Costa Concordia остаются только спасатели и пожарные.

Инфа с "РИА новости" с мейл.ру

ИМХО: и здесь много нестыковок - то члены команды говорят, что все окей, то сразу заставили надеть спасжилеты, хотя даже капитан еще не рехнулся в чем дело .
Конечно, хотелось бы почитать свидетельства очевидцев, но и тут действует правило: у каждого своя правда!

[vs2007]

22:58, 13-е января: Капитан Скеттино дал приказ покидать судно.

23:37, 13-е января: Капитан Скеттино сообщает, что на борту еще около 300 человек.

На мой взгляд, это два ключевых момента. 39 минут понадобилось, чтобы эвакуировать почти 4000 человек, более чем 90% находившихся на борту. Это о чем-то говорит

[voyager1970]

На мой взгляд, это два ключевых момента. 39 минут понадобилось, чтобы эвакуировать почти 4000 человек, более чем 90% находившихся на борту. Это о чем-то говорит

Если эта хронология точна,то эвакуация была проведена выше всяких похвал.

[Ivan1111]

а вот и статья которая более похожа на правду...http://Хуй твой в резиновую жопу хуйла/incident/7864311/?frommail=1 ... то что капитан был пьян это 100 процентов...вот и путается в показаниях

[FunCruiseGirl]

А если представить что еще бы Скеттино и Ко были на посту в нормальном состоянии и координоровали операцию?
Что же все же руководило ими? Бежать они вроде бы не собирались.

[zim]

23:37, 13-е января: Капитан Скеттино сообщает, что на борту еще около 300 человек.
00:38, 14-е января: Вертолет, прибывший на место трагедии, сообщает, что на Concodria по-прежнему находится много людей, а также много людей в воде между берегом и кораблем.

Да уж... 12 лет капитан получит не зря.