"Аэрофлот" с 15 мая поставил в расписание "Суперджет"

[Ksafr]

Интересно, а есть ли объективный анализ первого периода эксплуатации? /quote]

А что пост #323, где приведена статья из ж.Компания не читали?

Статья ИМХО слишком эмоциональна и отсутствуют реальные факты и сравнения... Много ссылок на некий "источник". Если действительно так все плохо, то проще было бы таблицу опубликовать с сравнением по ключевым KPI с аналогами...

Просто много вначале постили подобных статей, где описано, что, мол, слишком тяжел, и тд...

Опять же, мне просто интересно объективно разобраться, насколько он конкурентноспособен. К сожалению, пока не было возможности лично полетать, но хотелось бы. Кроме того, объективно сравнение не с аэробусами, а с "одноклассниками", тк надо понимать, что если бы не было этого проекта, то на этих маршрутах в АФЛ давно бы стояли Эмбраэры и прочие одноклассники (все равно не аэробусы)...

[ias]

Статья ИМХО слишком эмоциональна и отсутствуют реальные факты и сравнения... Много ссылок на некий "источник". Если действительно так все плохо, то проще было бы таблицу опубликовать с сравнением по ключевым KPI с аналогами...

Просто много вначале постили подобных статей, где описано, что, мол, слишком тяжел, и тд...

Опять же, мне просто интересно объективно разобраться, насколько он конкурентноспособен. К сожалению, пока не было возможности лично полетать, но хотелось бы. Кроме того, объективно сравнение не с аэробусами, а с "одноклассниками", тк надо понимать, что если бы не было этого проекта, то на этих маршрутах в АФЛ давно бы стояли Эмбраэры и прочие одноклассники (все равно не аэробусы)...

Статья как статья. Непонятно, что еще хотите. Слетайте сами. По-поводу того, " что если бы не было этого проекта, то на этих маршрутах в АФЛ давно бы стояли Эмбраэры и прочие одноклассники (все равно не аэробусы)"- абсолютно неправы. АФЛ ставит SSJ как раз вместо аэробусов.

[Ksafr]

Статья как статья. Непонятно, что еще хотите. Слетайте сами. По-поводу того, " что если бы не было этого проекта, то на этих маршрутах в АФЛ давно бы стояли Эмбраэры и прочие одноклассники (все равно не аэробусы)"- абсолютно неправы. АФЛ ставит SSJ как раз вместо аэробусов.

АФЛ ставить суперджеты вместо аэробусов потому, что на этих маршрутах аэробусы не нужны в принципе, а нужны самолеты класса суперджета! Ну сами подумайте, они что, совсем идиоты, если Аэробус полностью заполняется на маршуруте, ставить на него более маленький самолет и терять прибыль!!!

Ну посмотрите структуру авиапарка любой авиакомпании типа АФЛ, ну Эйрфранс, КЛМ, Алиталии, да кого угодно!

[makus]

АФЛ ставить суперджеты вместо аэобусов потому, что на этих маршрутах аэробусы не нужны в принципе, а нужны самолеты класса суперджета! Ну сами подумайте, они что, совсем идиоты, если Аэробус полностью заполняется на маршуруте, ставить на него более маленький самолет и терять прибыль!!!

Суперджет АФЛ нафиг не нужен, сказали брать, вот и берет. На тот же НН достаточно часто ставят 320, бо рейсы полные.

[Ksafr]

АФЛ ставить суперджеты вместо аэобусов потому, что на этих маршрутах аэробусы не нужны в принципе, а нужны самолеты класса суперджета! Ну сами подумайте, они что, совсем идиоты, если Аэробус полностью заполняется на маршуруте, ставить на него более маленький самолет и терять прибыль!!!

Суперджет АФЛ нафиг не нужен, сказали брать, вот и берет. На тот же НН достаточно часто ставят 320, бо рейсы полные.

Ну то, что именно суперджет выбрали - понятно, что скорее всего сказали (если самолет нормальный - то может и правильно), а вот то, что самолеты ТАКОГО КЛАССА АФЛ не нужны - полностью несогласен!

Думаю, ежу понятно, что даже на текущих линиях все смолеты не летают полными, не говоря уже о потенциальных новых, на которых есть спрос, но недостаточный для аэробуса, и как раз туда и ставят/ставили бы самоле класса суперджет! Я не понимаю, неужели это не элементарно!

[Vovi1974]

Вопросов нет, что большой авиакомпании нужны самолеты класса SSJ. Потребление a319 более 3000 кг/час - класса SSJ менее 2000. Разница существенна.

[makus]

Ну то, что именно суперджет выбрали - понятно, что скорее всего сказали (если самолет нормальный - то может и правильно), а вот то, что самолеты ТАКОГО КЛАССА АФЛ не нужны - полностью несогласен!

Нужен был бы - давно взяли бы Эмбраер или подобное, как только 134 сняли с линий и когда СДжета еще не было.

[Ksafr]

Ну то, что именно суперджет выбрали - понятно, что скорее всего сказали (если самолет нормальный - то может и правильно), а вот то, что самолеты ТАКОГО КЛАССА АФЛ не нужны - полностью несогласен!

Нужен был бы - давно взяли бы Эмбраер или подобное, как только 134 сняли с линий и когда СДжета еще не было.

Думаю, Эмбраер или что еще не брали именно в расчете на суперджет - тут уж слегка политическое решение...

Я перефразирую - если бы такой самолет был не нужен, то ТУ-134 сняли бы намного раньше

[ias]

Вопросов нет, что большой авиакомпании нужны самолеты класса SSJ. Потребление a319 более 3000 кг/час - класса SSJ менее 2000. Разница существенна.

Ни о чем не говорит. расход надо считать на пассажира, равно как и прочие эксплуатационные затраты. Разговор опять увели в другую плоскость, что типично для этого форума. Уже писал, что например Сингапурцы на плече Сингапур=Куала-Лумпур ставят Б777. И не всегда они заполнены. Наверное все равно выгоднее нежели заводить дополнительный тип самолета. АФЛ ставит SSJ не всегда, а вперемежку с А320, 319 на существующие маршруты, в т.ч. и среднемагистральные. Кто летал знает. Про то что с помощью SSJ АФЛ осваивает новые маршруты не слышал пока. Нужен ли он а/к не знаю. В парке АФЛ SSJ появился после вызова Савельева к премьеру- это факт.

[makus]

Как то не слышал о планах взять Эмбраер или что-то подобное, когда еще ничего о Сухом толком слышно не было. Хотя 319/20/21 уже брали, заменяя постепенно 154-е. Гораздо проще и дешевле сгонять эпизодически пустой 19/20, чем держать зоопарк и отдельную систему обслуживания под иной тип самолета. У гораздо больших компаний, чем АФЛ, типа AF, BA, LH нет никаких Эмбраеров и им подобных, или запланирован вывод (например AA) условно похожих MD и замена их на те же 319/320/737.

[Ksafr]

Гораздо проще и дешевле сгонять эпизодически пустой 19/20, чем держать зоопарк и отдельную систему обслуживания под иной тип самолета.

Это Вы на основании знаний экономики авиакомпаний говорите, али так, для поддержания беседы?

Вы были бы правы, если бы АФЛ планировал заведение нескольких самолетов подобного типа, и 19-20 гоняли бы полупустым разово, но АФЛ закупает десятки суперджетов, явно постоянно вместо них гонять полупустые аэробусы не так уж и выгодно...

У гораздо больших компаний, чем АФЛ, типа AF, BA, LH нет никаких Эмбраеров и им подобных

Вы хотя бы загляните на сайт люфтганзы, и посмотрите! У них большой парк эмбраеров, бомбардье и АТРов!!!!

Да, у БА тоже эмбраеры!

[makus]

но АФЛ закупает десятки суперджетов

АФЛ "закупают", это разные вещи.

Вы хотя бы загляните на сайт люфтганзы, и посмотрите!

Прямо у самой таки LH? Может у дочки, нет?

[Ksafr]

Прямо у самой таки LH? Может у дочки, нет?

http://konzern.lufthansa.com/en/fleet/s ... fleet.html

Ну Вы бы хоть сами то на сайт зашли! В случае люфтов у самой, но если какая-то авиакомпания ближнемагистральные перевозки отдает дочке, при этом оставаясь владельцем (например, Дельта именно так делает), то по-моему это сути не меняет. Ну назвал сделал бы АФЛ дочку АФЛ - экспересс и отдал бы ей рейсы в нижний, это что-то бы поменяло?

[makus]

Ну Вы бы хоть сами то на сайт зашли! В случае люфтов у самой

Это сайт Люфтганза Груп. Мелкие Эмбраеры и подобное реально в Люфтганза Сити-Лайн и подобном

но если какая-то авиакомпания ближнемагистральные перевозки отдает дочке, при этом оставаясь владельцем (например, Дельта именно так делает), то по-моему это сути не меняет. Ну назвал сделал бы АФЛ дочку АФЛ - экспересс и отдал бы ей рейсы в нижний, это что-то бы поменяло?

То и поменяло, что каждый свои делом занимается, а не все в одну кучу. АФЛ на его маршрутной сети не особо нужны СДжеты, были бы нужны, еще давно до СД были бы Эмбраеры или подобное.

[Ksafr]

Люфтганза ситилай и Люфтганза, КЛМ и КЛМ ситихоппер и прочие - это по сути одно и тоже!

[Vovi1974]

Вопросов нет, что большой авиакомпании нужны самолеты класса SSJ. Потребление a319 более 3000 кг/час - класса SSJ менее 2000. Разница существенна.

Ни о чем не говорит. расход надо считать на пассажира, равно как и прочие эксплуатационные затраты. Разговор опять увели в другую плоскость, что типично для этого форума. Уже писал, что например Сингапурцы на плече Сингапур=Куала-Лумпур ставят Б777. И не всегда они заполнены. Наверное все равно выгоднее нежели заводить дополнительный тип самолета. АФЛ ставит SSJ не всегда, а вперемежку с А320, 319 на существующие маршруты, в т.ч. и среднемагистральные. Кто летал знает. Про то что с помощью SSJ АФЛ осваивает новые маршруты не слышал пока. Нужен ли он а/к не знаю. В парке АФЛ SSJ появился после вызова Савельева к премьеру- это факт.

Ну как же не осваевает - с весны Краков, Донецк, Вильнюс, Днепропетровск, плюс смогут гибче быть в выборе борта, если где недобор, а ведь SSJ это не только меньше топлива это еще меньше налоги на взлет-посадку и навигационное обслуживание, которое рассчитывается по массе ВС.

[ias]

Ну как же не осваевает - с весны Краков, Донецк, Вильнюс, Днепропетровск...

На этих рейсах точно АФЛ ставит SSJ? Пока в расписании до 04.03.12 на Донецк и Днепропетровск совместные рейсы SU/VV и стоят соответственно Embraer RJ145 и Б737-500. На Краков пока нет информации. Да собственно не в этом суть. Если откроют новые рейсы и там ко двору придется SSJ- и хорошо. Но направленность пока прослеживается только за границу, да и то надо еще посмотреть так ли. А ведь песни нам пели, что суперсамолет будет летать в РФ, как замена устаревшим Ту-134. А вот с открытием новых рейсов внутри страны, в регионы плохо. Видимо плохо подходит он для российских условий. Да и сертификат типа пока ограничен по температурным условиям эксплуатации и высоте аэродрома над уровнем моря. А то что суперджет ставят на подмену аэробусов при недогруженных рейсах- ну и что? надо же его где-то использовать, раз приобрели.

[Vovi1974]

Вот они потенциальные рейсы SSJ:

Moscow Sheremetyevo – Dniepropetrovsk NEW Service eff 25MAR12. However, the airline plans to operate 1 Daily, reduced from 2. Reservation remains not available
SU1816 SVO0955 – 1035DNK SU9 D
SU1817 DNK1130 – 1405SVO SU9 D

Moscow Sheremetyevo – Donetsk NEW Service eff 25MAR12. However, the airline plans to operate 1 Daily, reduced from 2. Reservation remains not available. Note the operational schedule has been revised
SU1812 SVO1835 – 1925DOK SU9 D
SU1813 DOK2040 – 2325SVO SU9 D

Moscow Sheremetyevo – Kemerovo 25MAR12 – 31MAY12 Airbus A320 replaces A321. Service in Summer operates 1 Daily, reduced from 2 Daily A319/320 in S11

Moscow Sheremetyevo – Krakow NEW Service eff 01JUN12. However, service to operate 4 times a week instead of previously planned Daily. Reservation remains not available
SU2004 SVO0940 – 1000KRK SU9 x136
SU2005 KRK1120 – 1530SVO SU9 x136

Moscow Sheremetyevo – Orenburg NEW 1 Daily Service eff 26MAR12. Reservation is now open
SU1244 SVO0145 – 0555REN SU9 D
SU1245 REN0650 – 0710SVO SU9 D

Moscow Sheremetyevo – Tomsk NEW Service eff 02JUN12, reservation is now open. Note the flight number has been revised
SU1530 SVO0015 – 0725TOF 320 D
SU1531 TOF0835 – 1005SVO 320 D

Moscow Sheremetyevo – Vilnius NEW Service eff 25MAR12 (VNO dep from 26MAR12), not available for reservation
SU2108 SVO2140 – 2215VNO SU9 D
SU2109 VNO0540 – 0805SVO SU9 D

Moscow Sheremetyevo – Astrakhan Increasing from 1 Daily in S11 to 3 Daily in S12, all service to be operated by Mainline SuperJet, replacing previously planned 2 Daily SuperJet and 1 Daily A320

Moscow Sheremetyevo – Kazan Increases from 3 to 4 Daily. SuperJet operation to operate thrice daily, increases from planned 2 Daily

Moscow Sheremetyevo – Mineralnye Vody Service increases from 16 weekly in S11 to 21 weekly in S12. Service to operate 2 Daily A320 and 1 Daily A319, replaces 2 320 + 1 321

Moscow Sheremetyevo – Nizhnekamsk NEW Service eff 25MAR12
SU1186 SVO2200 – 2340NBC SU9 7
SU1186 SVO2205 – 2345NBC SU9 x7

SU1187 NBC0600 – 0750SVO SU9 D 26MAR12-

Moscow Sheremetyevo – Nizhnevartovsk Summer service operates 2 Daily, same as S11. However 1 of 2 Daily service operates with SuperJet, instead of Airbus A320

Moscow Sheremetyevo – Samara Summer service operates 4 Daily, increases from 2 in S11 (Previously planned to increase to 3 Daily)

[Уныние]

Извините!По инфе от знакомых из ШРМ, сегодня, ни один из 4-х Superjet 100, не взлетел, все сломались.

[TGrave]

Извините!По инфе от знакомых из ШРМ, сегодня, ни один из 4-х Superjet 100, не взлетел, все сломались.

Да не, лукавят - как минимум один утром улетел в Новосибирск чартером.
Да и по остальным не ясно - Аэрофлот регулярно заменяет их на 320 или 321 просто потому, что продали билетов на рейс больше. Самолетов всех моделей у них сейчас больше, чем могут задействовать. Что, в общем-то, объяснимо для крупной компании в межсезонье, да еще и с бардаком в менеджменте.