Круизные новости, статьи о круизах

[Starnight]

Я с Павлом радикально солидарен
Был бы с семьёй - ясное дело, даже и думать нечего. Была бы приведена тысяча аргументов, почему круиз с Костой после таких происшествий - худшая идея. Но меня это скорее возбуждает чем страшит. Представляете, какие кадры можно отснять на терпящем бедствие судне? И где ещё забесплатно на такое нарвёшься с минимальным (на самом деле) риском?
В июне 2009-го в море навернулись два аэробуса. Компания продолжает выпускать самолёты, и они по-прежнему в эксплуатации.

[Комок]

Со своей точки зрения, Вы конечно правы, экстрим, экономия, новые навыки и т.д.
Вот только на счёт того, что последствий не будет, возникают сомнения.....
Что бы просто "быть в рынке", тратяться огромные деньги, а что бы такие проблемы для пассажиров прошли без последствий......
Конкуренты надавят, журналисты помогут.
Люди мнительны в массе своей.

[Navigator]

турики как всегда...

Организованных туристов из России на круизном лайнере Costa Allegra нет. «Там только индивидуальные туристы. Мы провели опрос российских туроператоров, и они все подтвердили, что организованных туристов на лайнере нет», — сообщила РИА. Туризм исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе. Аналогичную информацию сообщили РИА

[Комок]

Среди пассажиров лайнера Costa Allegra, легшего на дрейф после возгорания одного из генераторов, - 15 туристов из России, говорится на сайте компании-судовладельца Costa Crociere. Помимо россиян в путешествие на лайнере отправились 135 итальянцев, 127 французов, 97 австрийцев, 90 граждан Швейцарии. РИА Новости 12:16

??????

[Navigator]

а если это не организованные туристы, то они что не наши граждане, помогать им не надо....

15 туристов из России

это значит что "Ассоциации туроператоров России" на остальных туристов сограждан, как обычно, насрать...

[Комок]

Как всегда!!!!
В драке не выручат
в войне победят.
Чесно скажу , находясь за рубежём, не расчитываю на помощь чиновников.
Простые люди выручали и не раз .... , а сытые

[FunCruiseGirl]

Со своей точки зрения, Вы конечно правы, экстрим, экономия, новые навыки и т.д.
Вот только на счёт того, что последствий не будет, возникают сомнения.....
Что бы просто "быть в рынке", тратяться огромные деньги, а что бы такие проблемы для пассажиров прошли без последствий......
Конкуренты надавят, журналисты помогут.
Люди мнительны в массе своей.

У Косты не так много конкурентов, учитывая то, что она часть большой корпорации Carnival. Вот Carnival-у уже наверное нужно подумать о владении Костой.

[Комок]

Логично.
К стати , они, Costa Allegra, причалили, будем ждать впечатлений от испытанного.

[Evgeny Rodichev]

Чесно скажу , находясь за рубежём, не расчитываю на помощь чиновников.
Простые люди выручали и не раз .... , а сытые

Вообще-то - оффтоп. Но замечу, что ассоциация туроператоров - чисто общественное объединение коммерческих фирм. Было бы крайне странно, если бы они заботились не о своих клиентах, заплативших им деньги, а о совершенно посторонних гражданах. Как если бы авиакомпании заботились о пассажирах, выбравших железную дорогу, и пострадавших при аварии поезда

Regards,
E.R.

[10Oboro]

а вот меня с утра терзает алогичный и глупый вопрос, где-то в области черного юмора - есть ли в природе пассажиры попавшие и на Конкордии и на Аллегре Ведь, судя по предоставленным картбланшам на круизы после Конкордии, вполне могли оказаться такие персонажи - этакие демоны Косты

Опс - прочел не внимательно ветку - мысль уже озвучили оказывается

[SERZH13]

Западные СМИ грустно шутят, что итальянскую компанию Сosta Cruises, которой принадлежат лайнеры Costa Concordia и Сosta Allegra, кажется, постигло проклятье: уже второй корабль фирмы терпит крушение. "Порча" распространяется и на пассажиров судов: оказалось, на "Аллегре" находились родственники жертв "Конкордии", сообщает Daily Mail.

[annaorr]

Когда мы были в первом круизе на Carnival Splendor, то встретили пару, которая была на Carnival Splendor в момент возгорания машинного отделения около года назад. Лайнер дрейфовал около трех суток. Да, им выплатили деньги за то круиз и оплатили следующий. Но по их словам никаких денег не надо после такого ужаса Туалеты не работали,везде воняло, еда пропала, кормили сухими бутиками. Люди сидели на открытых палубах и днем и ночью. У тех у кого были внутренние каюты вообще в них не спускались. Многие тихо молились и плакали. Это со слов очевидцев.
Плюс к этому пропали дни отпуска, которые у работников некоторых компаний и на вес золота и никакие деньги их не в состоянии компенсировать. А уж про то,что попасть в такую ситуацию с маленькими детьми, я вообще молчу

[Evgeniy73]

капец моей мечте.((( После всех таких "приколов" в этом году. Супруга сказала, что её ноги не будет в круизе. Не хочет рисковать своим отдыхом. когда от тебя ничего не зависит и изменить ничего нельзя.. Этот пожар стал последней каплей в её сомнениях
Может позже уговорю мечтать дальше

[SERZH13]

капец моей мечте.((( После всех таких "приколов" в этом году. Супруга сказала, что её ноги не будет в круизе. Не хочет рисковать своим отдыхом. когда от тебя ничего не зависит и изменить ничего нельзя.. Этот пожар стал последней каплей в её сомнениях
Может позже уговорю мечтать дальше

Спокойно, главное не сдаваться!!!
Можешь супруге в пример о нас рассказать
Забронировали свой ПЕРВЫЙ круиз на ноябрь, и как ты думаешь у кого, у КОСТЫ!!!
Жена ни разу в плане безопасности не подала сомнения, было только сомнение в плане отлучения ребенка от груди к моменту поездки. А так все ОК. А вот родители немного уже на стреме, и начинают иногда напрягать своими страхами.

[Танцующая]

Логично.
К стати , они, Costa Allegra, причалили, будем ждать впечатлений от испытанного.

А я в новостях слышала, что им еще сутки идти до Сейшел .
Ну, блин, Коста. Сначала мне ее было жалко, мне с ними было хорошо в двух круизах , но после Аллегры скуксилась я. Ну все же говорили о том, что после катастрофы компания сделает выводы, особое внимание уделит безопасности, и всё в таком духе. И чё?!
Или это какая-то непруха, ниспосланная небес, либо это их личный апокалипсис, либо все таки нифига никто ни из каких ситуаций выводов не делает, все на русское, итальянское, американское и прочее "авось". Только авось этот будет снова до хрена компании стоить. Так и с рынка слететь недолго.

[GalaN]

А вот родители немного уже на стреме, и начинают иногда напрягать своими страхами.

На то они и родители, чтобы переживать.
В прошлом году ехали на Филиппины после землятресения в Японии. Мама мне весь мозг вынесла о том, что премся получать дозу радиации

Тема избитая: Знал бы, где упаду - соломки бы подстелил (с).

И дома сидя, можно получить травму: подскользнуться в ванной. Не понимаю страхов по поводу происшествия со вторым судном Косты.
Правильно Starnight написАл, происшествия случаются со всеми кораблями. Только это проскальзывает мимоходом в СМИ. А когда есть о чем трубить, на то и делается большой акцент - нагнетание.

[Комок]

Что бы мы не думали , нужно ждать подробностей,
но в части обеспечения безопасности "на Западе" уделяют огромное внимание .
например :Акции Вашей компании могут упасть на несколько пунктов, если наблюдается рост несчастных случаев за очётный период.
А уж если в компании начинаются аварии , то падение будет очень чувствительным.
Как утверждают мои колеги, из крупной трансконтинентальной компании , показатель безопасности равен показателю прибыльности.. Дальнейшие рассуждения очевидны.
Так что не думаю что возгорание на Косте осталось бы рядовым случаем.
Просто мы долеко от этого.....

[Evgeniy73]

И дома сидя, можно получить травму: подскользнуться в ванной. Не понимаю страхов по поводу происшествия со вторым судном Косты.
...

Каждый по своему прав. Но если такое пришествие призойдет на суше, то можно что-то изменить, поменять отель, вызвать сантехника/электрика, и в конце концов вернутся домой. И для этого не нужно плыть по течение несколько суток, сидеть на палубе и НЕ пользоваться своей каютой/душем и т.д. И даже при наличии супер денег- ничего изменить нельзя .
Но я все равно еще чуть-чуть хочу в круиз.

[zim]

Но если такое пришествие призойдет на суше, то можно что-то изменить, поменять отель, вызвать сантехника/электрика, и в конце концов вернутся домой. И для этого не нужно плыть по течение несколько суток, сидеть на палубе и НЕ пользоваться своей каютой/душем и т.д. И даже при наличии супер денег- ничего изменить нельзя .

Давайте сравнивать подобное с подобным.

Не понимаю почему круизные лайнеры чаще всего сравнивают с отелями. Лайнер, несмотря на всю шикарную начинку, в первую очередь транспортное средство. Мне кажется, что если говорить о суше, то стоит сравнивать с поездами дальнего следования. Раньше были такие маршруты туристические - вся Россия на поезде.
И что бы вы сделали на суше? Если бы оказались в поезде, посреди заснеженной степи, с сошедшим впереди с рельс вагоном? Моя племянница просидела этой зимой в таком поезде сутки. Приятного мало и сделать тоже нечего нельзя. Когда пурга утихла, их вывозили автобусами до ближайшего населенного пункта. По чистой случайности оттуда было всего 4 часа езды до ее пункта назначения. Ее попутчикам, ехавшим в Екатеринбург, повезло намного меньше.

Лучше рисковать и пить шампанское на лайнере, чем "безопасно" перемещаться на самолете, поезде, автобусе. Или вы к местам отдыха пешком отправляетесь?

[Alevtina Iva]

А связи с дочерью так и нет.

[Комок]

не переживайте. У телефона батарея разрядилась. Разместяться, подключат зарядку и позвонят

[Ellis1977]

мы недавно вернулись с этого лайнера - ходили в круиз по такому же маршруту

там отличная команда, отличный капитан (мне сложно судить о его профессиональных качествах, но то, что в его отсутствие его подчинённые отзываются о нём почти восторженно...мне очень понравилось) - и вообще там душевная атмосфера - думаю из-за количества (лайнер очень маленький)

Мы жили на верхней палубе - она 7я (на ней же бассейны, джакузи и ресторан)
8я - это уже фитнес - это не палуба, а кусочек
лайнер ооочень маленький по современным меркам - то, что пишут в СМИ...ну это просто непрофессионально...
много ресурсов в свободном доступе для ознакомления с темой...но называть Аллегру одним из самых фешенебельных....
там всё ооочень скромно...и камерно я бы сказала, но уютно и комфортно!
по слухам (подтверждённым словами стаффа) - лайнер продан китайцам под казино

на связь из знакомых на лайнере действительно пока никто не выходит
но скоро, я уверена, мы узнаем все подробности из первых уст

и выводы компания сделала, не сомневаюсь
и очень трогательно было смотреть и слушать речь от команды о Конкордии
и всем непросто, как мне кажется...потому что они оооочень любят свою работу!
они получают в море гораздо меньше, чем могли бы зарабатывать на суше - но они возвращаются туда...потому что туда тянет!

и я поддержу Косту! и пойду в следующий уже выбранный круиз (даже в два подряд!)
потому что
Промодерировано. Из Правил форума:
1.7. Просьба НЕ ОРАТЬ. Т.е. писать слово/фразу целиком большими буквами. Сообщения с КРИКОМ раздражают других пользователей форума и будут удаляться
E.R.

[Старая стерва]

Я, пожалуй, тоже в следующий круиз на Косте поплыву. Был бы маршрут подходящий, компанию стоит поддержать. А косяки у всех бывают.

[Комок]

Я, пожалуй, тоже в следующий круиз на Косте поплыву. Был бы маршрут подходящий, компанию стоит поддержать. А косяки у всех бывают.

Мы тоже планируем КОСТУ. Интересно сравнить с другими.

[таталана]

По России24 передали, что Аллегра уже на Сейшелах!!! Скоро будут известия от родных! Не переживайте!

[Alevtina Iva]

Друзья, дочь моя вышла на связь, все Ок. Трудно швартуются в данный момент. Надеюсь, все приключения позади.
Их расселят на Сейшеллах по отелям, она решила остаться на 3-4 дня, "отоспаться и намыться в волю.."
И все равно, любим мы Косточку!

[zim]

И все равно, любим мы Косточку!

Да уж, приключения - злоключения помогают по новому посмотреть на мир и себя. Как важно ценить простые радости. Например, помыться в чистой воде

[Alevtina Iva]

Спасибо всем за участие. Дочь позвонила. По просьбам форумчан перескажу ее сбивчивый(жара и недосып) и торопливый(подходили к Сейшеллам, и заработали телефоны) рассказ.
После аварии в машинном отделении, а было это в обеденное время, везде погас свет. Пассажиры (а было обеденное время), помня Конкордию, стали метаться, побежали по своим каютам за жилетами, что было нелегко, так как лифты не работали, в коридорах стали срабатывать двери, закрывающие отсеки, в случае аварии. Так дочь оказалась в коридоре на 3 палубе в полной темноте, ИСПЫТЫВАЯ ЖУТКИЙ УЖАС И СТРАХ НЕ НАЙТИ ВЫХОД. Члены команды с фонариками помогали найти каюты, одеть жилеты. Всех собрали в театре и доложили обстановку.
На лайнере не было ни света, ни вентиляции, не работали унитазы, душевые. Поэтому спали на верхних палубах, где хоть немного обдувал ветер. Ели фрукты, были хлеб,колбаса, сыр, вода, кола, соки. Вертолет доставлял продукты. На 5 палубе «вырубили», каким-то образом, дырки для «отправления всяческих нужд».
Дочка, после пережитых треволнений и бытовых неудобств, решила отдохнуть на Сейшеллах, Costa Crocere всех, кто захотел остаться, направила по отелям, нужно сказать, очень комфортабельным. В этом же отеле еще поселили 6 человек из Новгорода.

[Starnight]

На 5 палубе «вырубили», каким-то образом, дырки для «отправления всяческих нужд».

Что там тогда на 4-й палубе творится Даа, предпродажное состояние судна малость ухудшилось.
А про закрывающиеся двери - это крайне интересно. Неужели отсекают в коридорах от передвижения?
Кто-то мог и в лифтах застрять (в момент отключения электричества). Как быстро их вызволили из "плена"

[Alevtina Iva]

Команда работала слажено, каждый знал, что нужно делать. Претензий к команде нет. На лайнере главный инженер ответственный за безопастность уже один раз пережил подобную аварию. Вызволили людей быстро, там же вспомогательный генератор некоторое время работал.
А вот люди вели себя не совсем корректно. Занимали лежаки на верхней палубе,где посвежее( всем там места не хватало), и когда одна пожилая англичанка потеряла сознание от духоты, у нее случился приступ астмы, никто не поднялся помочь, а тем более уступить место. Члены команды стали возле нее суетиться, положили, поставили капельницу. А народ, отдыхающий рядом, стал возмущаться: "Нельзя ли потише!"
На корабль за день до Сейшелл приезжал вице-президент Косты и общался с пассажирами. Отдых в отелях (кажется до 2-х недель), дорогу, моральный ущерб финансирует Коста. Хосстес с корабля курсируют по отелям, собирают инфу, кто, куда и когда хочет вылететь. Билеты привозят на ресепшен в отели.

[Evgeny Rodichev]

На лайнере не было ни света, ни вентиляции, не работали унитазы, душевые. Поэтому спали на верхних палубах, где хоть немного обдувал ветер.

Чем дальше - тем более я недоумеваю... В не самых технически развитых странах мира (типа, к примеру, Шри Ланки или Камбоджи), в довольно дешевых отелях и гестах - давно стоят резервные источники электроэнергии. Такие маленькие, культурные, и довольно тихие дизели, которые при отключении основного питания автоматически запускаются за 20-30 секунд.

А читаю про аварии лайнеров Costa - и теряю сцепление с реальностью. Это 20, 19 или 18 век? Если залило машинное отделение, или в нем пожар - то на этих лайнерах единственное средство - паруса поставить? Хоть паруса то есть на такие случаи?

Складывается впечатление - как на примере с Concordia, так и с Allegra - что такие термины, как "резервирование систем", "аварийные системы", "автономное питание" конструкторы современных "лайнеров" просто не слышали.

Regards,
E.R.

[dmn1112]

Складывается впечатление - как на примере с Concordia, так и с Allegra - что такие термины, как "резервирование систем", "аварийные системы", "автономное питание" конструкторы современных "лайнеров" просто не слышали.

Я не специалист, но для резервирования такого лайнера карманного дизеля не хватит. Максимум для поддержания аварийного освещения. Главное чтоб работали приборы, приводы дверей и т.п. Нужды пассажиров в данном случае, боюсь, не учитываются...
100% резервирование основной системы очень затратная и ресурсоемкая задача.

[Alevtina Iva]

Мой рассказ основан на словах молодой девушки(дочери), которая в технической части не разбирается. Может быть и на этом корабле, присутствует многое из перечисленного. Да, ведь этот корабль в свое время переделан из грузового судна, вроде бы. Да и авария аварии рознь.

[Evgeny Rodichev]

Я не специалист, но для резервирования такого лайнера карманного дизеля не хватит. Максимум для поддержания аварийного освещения. Главное чтоб работали приборы, приводы дверей и т.п. Нужды пассажиров в данном случае, боюсь, не учитываются...

Я тоже абсолютно не специалист. Но не понимаю - почему недорогой гест/отель может нанять специалиста, который сконструирует резервную систему, и потом эту систему заказать и инсталлировать? Так, что при отключении основного энергопитания свет есть, кухня работает, туалет/душ тоже. Ну, может горячей воды нет...

А для круизной компании такие расходы непосильны?

Regards,
E.R.

[Starnight]

Наверное, мы чего-то важного не знаем. Водопровод на судне и на суше не одно и то же, а туалеты работают иначе.
Пришёл бы Zeeman, пролил бы свет на резервное питание, в самом деле - интересная тема.

[Evgeny Rodichev]

Наверное, мы чего-то важного не знаем. Водопровод на судне и на суше не одно и то же, а туалеты работают иначе

Вот с этим - будучи физиком и математиком, категорически несогласен. Водопровод работает абсолютно одинаково на судне и на суше. Так же как вентиляция и электропроводка. И многое другое.

в самом деле - интересная тема.

Мне тоже интересно - потому и влез

Regards,
E.R.

[ant10]

Думаю,дело в системе пожаротушения машинного отделения.Наверняка,при пожаре она включается автоматически.
Первым делом эта система отсекает подачу топлива на все потребители.Видимо,по этому и не запустились аварийные дизель-генераторы.И единственным источником энергии остались аккомуляторы.

[Pan-Pan]

Я тоже абсолютно не специалист. Но не понимаю - почему недорогой гест/отель может нанять специалиста, который сконструирует резервную систему, и потом эту систему заказать и инсталлировать? Так, что при отключении основного энергопитания свет есть, кухня работает, туалет/душ тоже. Ну, может горячей воды нет...

Условный гест/отель подключен к центральному водоснабжению - поступление воды и ее отвод не зависит от наличия электричества в здании.
Корабль полностью автономен и должен за счет своей электроэнергии "гонять" воду - большая нагрузка. + для пассажиров, чтоб они могли разместиться в каютах нужна работающая система кондиционирования + кухня(тоже не мало "хавает")
КМК речь должна идти о нескольких МегаВаттах...а помещения и так уже заняты...
И к тому же, если на корабле поставят такой источник энергии - тут же подключат к нему винты все таки важнее иметь управляемое судно(чтоб хоть повернуть чуть-чуть), чем работающий сортир

Другое дело, что могли бы вертолетом закинуть парочку мелких и запитать пару этажей, ограниченно + часть кухни (холодильники те же)

[ant10]

Некорректно сравнивать городской отель и морское судно.Различия принципиальные.
Даже,если отель расположен в какой-нибудь глухомани или на острове,водоснабжение и канализация в нем могут быть без электричества,самотёком.Бочка с водой на крыше и слив в ближайшую канаву.
На судне - другое дело.Без насосов и компрессоров ничего не работает.

[ant10]

Господа,а как вообще начался пожар ? Есть мнения ?
Что было после пожара - более-менее ясно.А что до него ?
Лично меня ,вполне устраивает проектировка круизных лайнеров,и я бы не хотел видеть на палубе здоровенный контейнер с доп.генератором,который может вообще никогда не понадобится.Все оборудование скрыто от глаз пассажиров,и это правильно.Все круизные лайнеры проектируются и строятся для эксплуатации в наиболее благоприятных погодных условиях.По северному морскому пути они никогда не пойдут,да и в серьезный шторм не полезут.И все свободные метры отданы на развлечения пассажиров.Вместо контейнера с генератором,они возьмут на борт контейнер с алкоголем.И так будет всегда,иначе отрасль перестанет существовать.Вот в этом и отличие от военных,где главный приоритет- борьба за живучесть корабля.

[Танцующая]

Дык, чем там дело-то закончилось? Есть информация от очевидцев? А то по Конкордии хоть отбавляй, уже чуть не инопланетян туда подключили , а тут вроде ничего особенного. Ну в очередной раз нахлобучили народ с круизным отдыхом, ну не работали туалеты и не было горячей еды у людей, и фиг-то с ними. В СМИ тишина тишайшая, да и здесь даже для брюнетки сложные мужские разговоры на технические темы (половину слов и прочитать-то невозможно , например, ласкающее ухо с взор русского человека - эберспехер ).

[Starnight]

Первое видео, которое отыскал и которое [якобы] с Аллегры. После выпущенного National Geographic фильма о Конкордии у меня всё сомнение вызывает
Обратите внимание на 00:48 - общественный туалет, только по малой нужде

[ant10]

Считаю,гланые вопросы надо задавать вахте машинного отделения.Почему возник пожар ? Почему не удалось локализовать ?
Что толку от резервных генераторов,когда сгорела вся проводка ? Не уверен,что на борту были запасные километры кабеля.А как хорошо горит эл.кабель,мы знаем по Останкино.
И как обеспечено резервирование на берегу,тоже хорошо известно.Аэропорт Домодедово ,все помнят ? Там не было пожара , а лишь пошел неожиданный дождь.И случилась полная ж...

[Комок]

Вообще, судно, как и автомобиль, - источник повышенной опасности. Аварии, к сожалению, неизбежны, к этому надо быть готовым, покупая круиз.
vkigorv
Полностью и безоговорочно согласен.
Гадать , что конкретно случилось можно до бесконечности...
Будем ждать официальной информации из источников заслуживающих доверие

[ant10]

На англоязычных сайтах пишут,что пожар пспыхнул в electric generator room и был быстро потушен.Однако,все двигатели остановили до приезда инспекции из Италии.Мол,надо выяснить причины возгорания.
Похоже на ДТП ,когда машина на ходу,но уехать нельзя.
И еще,неужели электрические генераторы тушат водой ? Может углекислота ?

[Мазай]

На современных судах все дизель- генераторы расположены в отдельном, с возможной герметизацией помещении в соседнем, на одной палубе отсеке с Главным двигателем (в случае с электроходами Ходовыми Эл.Двигателями) и в совокупности с Главным Распределительным Щитом (обычно на палубу/этаж выше) а также различным вспомогательным оборудованием ( паровые котлы, сепараторная, насосная и т.д.) и состовляют пространственный объём именуемый "Машинное отделение".
В случае возникновения аварийной ситуации в генераторном отсеке прекращается подача эл.энергии на Гл. Расп.Щит и ,соответственно, всем судовым потребителям . А это в том числе в основном топливо и масло подкачивающие насосы без которых невозможна работа Гл. Дв. даже будь он в супер прекрасном состоянии.
Обычно на главной палубе располагается Аварийный дизель - генератор, со своей , обычно продублированной ( иногда даже трижды! - воздушной, аккумуляторной и гидравлической) системами запуска и располагающий мощностью в 5 - 10 % от суммарной штатных. Тут же - небольшой распределительный щит, запитывающий в необходимых случаях в первую очередь системы живучести и жизнеобеспечения. Как правило на большее он не расчитан. Обычно тут же расходной топливный бак который с помощью эл.насоса(обязательно продублирован ручным) благополучно подпитывается топливом из основных топливных танков.
Справку дал исключительно для ориентации уважаемых форумчан и корректировки предполагаемых ими вариантов происшедшего......

[Валека]

Естественно тушат углекислотой . Висят такие баллоны по периметру и система активируется дистанционно, после герметизации и эвакуации .
Вполне возможно, что ничего не трогают из-за страховки . Х/з какие там условия ?

[ant10]

Спасибо всем участникам дискуссии !
Многое становится понятным.
Конечно,случай этот неприятный для пассажиров на борту,но не смертельный.Все живы и здоровы.К тому же,получат щедрую компенсацию от компании.Вернут деньги за сам круиз ,за перелет,плюс бесплатный круиз в течении двух лет.Кто,пожелал остаться отдохнуть на островах - оплатили двухнедельное проживание в лучших отелях.
Грех жаловаться на Косту,а попасть в передрягу можно и на берегу.Заметьте,без всяких компенсаций.Однажды,мне довелось ехать на поезде, двое суток ,с неработающим кондиционером,на улице +30,в вагоне +40.Реально невозможно спать,из-за жары и духоты.Некоторым пожилым людям становилось плохо.И что ,РЖД как-то исправила ситуацию,выплатила компенсации ? Ответ - нет ! С той поры ,услугами нашей железной дороги пользуюсь по крайней необходимости.
А в круиз пойду обязательно.

[Vlad52]

Нашёл интересный сайт www.cruise-ships.com
Там рисунки судов в масштабе. Ставя рядом, удобно видеть разницу в размере.

[Yury-Shef]

Круизный лайнер Star Princess прошел мимо гибнущих в открытом океане рыбаков-"робинзонов"


Американская компания-оператор морских круизов Princess Cruises выразила глубокое сожаление в связи с тем, что принадлежащее ей судно не помогло терпящим бедствие посреди Тихого океана панамским рыбакам, передает ВВС.

24 февраля трое молодых людей возвращались с рыбалки в Рио-Ато, когда мотор лодки сломался. Починить его не удалось. И рыбаки были вынуждены дрейфовать в открытом океане. Единственный выживший - Адриан Васкес - рассказал, что круизный лайнер, который они увидели на 16 день своего дрейфа, однако несмотря на их отчаянные крики о помощи, корабль проплыл мимо.

"Бог не простит их. Я до сих пор прихожу в ярость, когда вспоминаю, как мимо нас проплыл лайнер", - говорит молодой человек.

Как выяснилось в результате предварительного расследования, несколько пассажиров лайнера Star Princess, наблюдавшие в бинокли за птицами, заметили рыбаков, которые просили о помощи, и сразу же сообщили об этом команде. Однако судно так и не сменило курс.

Слова пассажиров просто не были донесены до сведения капитана Эдварда Перина и дежурного офицера, объяснили представители компании. "Вполне понятно, что капитан Перин потрясен обвинениями в том, что он намеренно отказал в помощи людям, остро нуждавшимся в ней, - говорится в заявлении Princess Cruises. - Если бы он получил эту информацию, у него была бы возможность отреагировать".

При этом в компании отметили, что прекрасно осознают, что по морскому закону судно обязано помогать терпящим бедствие, напомнив, что за последнее десятилетие суда компании более 30 раз участвовали в спасательных операциях. Расследование инцидента продолжается.

18-летнего Адриана Васкеса спасли спустя 28 дней дрейфа в Тихом океане. По его словам, первые дни друзья питались пойманной рыбой, которую они жарили на огне. Но лед, охлаждавший улов, растаял, и рыба протухла. Тогда им пришлось есть лишь то, что попадалось в сеть.

24-летний Оропешес Бетанкур, самый старший из рыбаков, скончался в конце второй недели дрейфа. Через три дня его тело начало разлагаться, и Васкесу пришлось выбросить его за борт. А спустя пять дней умер 16-летний Фернандо Осорио, получивший сильный солнечный удар. Его труп юный рыбак через три дня также сбросил в воду.

Адриана же, по его собственным словам, спас внезапно начавшийся дождь, позволивший напиться и запастись пресной водой. Благодаря этим запасам и сырой рыбе, которой он питался последующие пять дней, он продержался до того момента, когда его случайно обнаружил рыбаки из Эквадора, заметившие небольшую лодочку в 1000 километрах от Галапагосских островов.

newsru.com/world/20apr2012/korabl.html