Форум Винского

**Варфарин** » 20 янв 2011, 13:51

Мне надо дочку отправить на каникулы к бабушке. А у неё пока рост 1,68. Поэтому расстояние между рядами кресел не столь важно в нашем случае.

**Artemon7** » 22 янв 2011, 14:17

Alександр писал(а):Как вообще компания? Сервис, самолеты? Любая инфа будет интересна!
Заранее спасибо.

Уф, не рекомендую, в прошлый раз задержали рейс на несколько часов. Не люблю подобные стрессовые ситуации.
Последнее время находил дельные решения на Flyertalk.ru. Хорошая, и что самое главное надежная информация.
Недавно летал в Австралию, масса эмоций. Дивная страна. Еще порадовало то, что попал на великий теннисный турнир: AO-2011. Как раз в последний свой день посетил Мельборнский корт, посмотрел матч с участием местного кумира, Лейтона Хьюита, и полетел обратно с немысленным количеством приятных эмоций. Если есть желающие, могу предложить несколько изумительных мест данной Страны.

**aljd** » 14 апр 2011, 15:58

Вроде уже не 1е апреля...
"Авиакомпания ВИМ-АВИА в рамках расширения и модернизации своего флота объявляет набор с переучиванием на большую партию ВС БОИНГ 717 в компоновке 112 кресел — стартовый тип в новом модельном ряду «New Generation» парка воздушных судов авиакомпании." http://www.vim-avia.com/about/vacancies/100/

**MintySkunk** » 20 апр 2011, 07:54

aljd писал(а):Вроде уже не 1е апреля...
"Авиакомпания ВИМ-АВИА в рамках расширения и модернизации своего флота объявляет набор с переучиванием на большую партию ВС БОИНГ 717 в компоновке 112 кресел — стартовый тип в новом модельном ряду «New Generation» парка воздушных судов авиакомпании." http://www.vim-avia.com/about/vacancies/100/

New Generation на уже не выпускаемом самолете ;)
Даже картинку из wiki взяли, своих самолетов видать нет http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_717

**Vermoth** » 27 апр 2011, 15:33

Alександр писал(а):Как вообще компания?

Помойка

**MegaWolt** » 12 май 2011, 14:03

Бесплатной, только платная..
Жесть конечно - даже не знаю, смеяться или плакать)

**Bucs** » 02 июн 2011, 07:48

Да-а... ВИМ-Авиа становится всё менее и менее клиентоориентированной компанией.

Похоже "Горячая линия" становится серьёзной статёй дохода ВИМов. Стомость звонка на их платный номер (0840 код 77) составляет аж 34 рубля за минуту. Других альтернатив контакта с компанией у пассажира нет. При звонках непосредственно в офис - (495) 783-00-88 - секретать вежливо отсылают на платную линию. На письма в отдел информационной поддержки (info@vim-avia.com) никто не отвечает. Круг замыкается.

При возникновении любых проблем (возврат и обмен билетов, потерянный багаж, задержки и отмены рейсов), или в случае необходимости дополнительной информации о услугах авиакомпании, особенностях перевозок, пассажир остаётся наедине со своей проблемой и нужной помощи не получает. Платное общение с Call-центром может стоить дороже билета!

Да и реализован этот платный сервис крайне криво. Я неделю назад пытался дозвониться - безуспешно. Номер сбрасывается, но деньги с телефона исправно снимаются.

Если бы ВИМ-Авиа была лоукостером - то вопросов относительно качества сервиса, платных звонков и т.п. не возникало бы. Но вот в чём парадокс - ВИМы позиционируют себя на рынке как нормальную авиакомпанию. И цены на билеты не самые низкие, а на некоторых направлениях даже выше, чем у конкурентов.

Зачем мне, как потребителю, в таком случае рисковать? При все прочих равных условиях я выберу другую компанию.

**Dalmatian** » 27 янв 2012, 17:52

update от января 2012 года.
Перелет в Овду.
Чуть живой, но летающий B757. Сервис на борту в порядке.
Пока еще летать можно, но только в очень крайних случаях))

**colt** » 27 янв 2012, 18:22

Летал в Н.Новгород из Е-бурга с ВИМ авиа (партнер - Руслайн) вот на таком аппарате тяжелее воздуха производства Бразилии. Ембраер называется. Время в пути 3.5 часа .

А так все во время. Стюардесса после приветствия рассказывает, что самолет этот очень-очень надежный. Народ переглядывается.

**Зеленка** » 27 янв 2012, 20:20

ТатьянаТурист писал(а) 27 янв 2010, 15:08: Единственный минус - громко работают двигатели.

А в поезде громко колеса стучат.
Причем здесь авиакомпания???

**Халайпиб** » 09 мар 2012, 23:26

Летел из Москвы в Египет и обратно. Когда обратно - была задержка рейса на 2 часа. У нас был поезд пристыкован, примчались на вокзал за 15 минут до отправления с еще не распечатанными билетами. Успели, да. Очень много эмоций вызывает эта авиакомпания - не совсем положительных.
Правда, подтверждение стоимости перелета прислали по звонку без проблем.

**Иван Осипов** » 11 мар 2012, 21:32

Это худшая из авиакомпаний, которые я знаю. По долгу службы летаю весьма много и сталкиваюсь с разными перевозчиками, но хуже этой компании не знаю. За 4 раза, что столкнулся с их "сервисом" не было ни одного раза, что бы самолет задержали менее, чем на 2 часа. Последний раз ( вчера) поставил жирную точку. Самолет из Вероны задержали на 11.5 часов. (туда опоздание составило "всего" 5 часов). Никакой информации о том, по каким причинам и на сколько задерживается, компания не дает. Отношение к пассажирам отвратительное. Странные попытки спрятаться за спину других перевозчиков (совместные рейсы с Башкирскими авиалиниями, при том, что при продаже билетов людям говорили только про башкиров). Персонал не знает английского на международных линиях - нонсенс (проводница 10 минут вспоминала, как будет электронная книга по-английски). Резюме такое - для меня и моей семьи этой компании более не существует и я желаю ей скорейшего банкротства, дабы не искушала пассажиров своими предложениями.

**Physics** » 23 апр 2012, 17:54

слетал на недавно открывшейся регулярке Москва-Симферополь вим-авиа впечатления остались в целом хорошие. 757-й тип довольно редкий тип у нас и летел на нем первый раз.
Заметил что и на стойке и самолете было второе название перевозчика- башкортостан-авиа. Самолет большой - вернее длинный как сигарета . 220 мест а народу было 50-60 человек. Соотв. сидел на на пустом ряду в хвосте. Шума было даже меньше чем на А319 в хвосте. зато около аварийных рядов между первым и вторым салоном за которые предлагают доплатить 1000р- жуткий свист от вент системы или еще чегото особо справа у среднего туалета. в первом салоне нормально, но туда не сажают как не проси- только с доплатой через кассу 900р или -на некоторых рейсах- делают бизнес не сажая в средние сиденья народ. Там новые кож. сиденья и шаг на один дюйм больше, примерно как в 319-320 сибири..
Думал что это наполовину чартер - но с турпутевками практически никого не было - все в кассах покупали билеты случайным образом. Некторые вообще первый раз жизни летели. Сработала реклама в метро отек-авиа и на вокзале в Симферополе...
Питание лучше чем у Сибири. Ширина салона точности как у 737х, соотв. ширина прохода узкая. Подголовники у сиденьев низкие, что мне понравилось почти как в электричке )). салон не раздболбанный, но только за счет крепости боинговских кресел - там защелки на ремнях просто чугунные, по полкило весом ))

В общем милый уютный уютный ретро-салон. Но при полной загрузке в таком самолете будет тяжело )).

**foulk** » 23 апр 2012, 21:20

Авиакомпания идущая своим путем. Единственная по-моему в России у кого самолеты в собственности и прописаны в нашей стране. И до сих пор загадка, как она последний фин.кризис пережила.

**Nadejda Cheburkova** » 13 июн 2012, 13:05

Я осталась довольна компанией, хотя у нас тоже была задержка рейса на 2 часа из Москвы в Римини, а из Римини на 1 час, но к ним наверное претензии предъявлять бесполезно, тк чартер и тут зависит от аэропорта, как он их выпустить на полосу, а в обслуживании все было прекрасно.

**Тюлень`ин** » 13 июн 2012, 14:00

Жена на НГ-2012 летела ими из Москвы в Тенерифе.
Туда относительно по-божески, задержки практически не было, разве что В-757 не первой свежести.

Обратно на Рождество уже похуже :
задержали вылет на несколько часов,
на регистрации выяснилось, что появилась промежуточная точка посадки Франкфурт-Ханн.

В итоге якобы "прямой" рейс TFN-DME прилетел позже кривого TFN-MAD-DME, на котором летел сам с ребенком.

Острых ощущений добавлял периодически исчезающий свет в салоне и длительные попытки завести двигатель при помощи подогнанного к самолету большого агрегата на колесиках.

В дальнейшем постараемся избегать и ВИМ-АВИА, и их дочернюю Эйр Башкортостан.

**Pan-Pan** » 13 июн 2012, 14:17

По службе был в Чите и, вот обратно летел ими... с какой любовью я 5 часов полета вспоминал сиденья Ту-134 и 154, Як-40 и 42, Ил-96, Ан-2 и 24
Думаю, что при росте выше 185 колени пассажира будут закрывать ему уши

**Xstayer** » 13 июн 2012, 14:57

Зато 757 обладает отличной тяговооруженностью.
И кроме того, в нем гораздо тише, чем в 320- ом.

**aljd** » 13 июн 2012, 20:41

StayerUSSS писал(а) 13 июн 2012, 14:57:Зато 757 обладает отличной тяговооруженностью.
И кроме того, в нем гораздо тише, чем в 320- ом.

Вот про гораздо тише не надо... во всяком случае про 757е вим-авиа.
Сразу после рейса вима, в котором было очень шумно весь полет, 320й аэрофлота показался идеалом тишины. Понятно, что возраст самолетов, мягко говоря, очень отличается, но все же

**Тюлень`ин** » 24 июн 2012, 09:49

"Среднемагистральный лайнер Boeing-757 перевозчика «ВИМ-Авиа», летевший из Екатеринбурга в Ханой с 163 пассажирами на боту, совершил в воскресенье аварийную посадку в аэропорту Новосибирска. В результате инцидента никто не пострадал. По результатам проверки будет принято процессуальное решение, сообщает РИА Новости.

Как сообщает информагентство со ссылкой на Западно-Сибирское следственное управление на транспорте СК РФ, самолет приземлился около 3.00 мск воскресенья. «По предварительным данным, причиной происшествия стал отказ левого двигателя. В результате посадки никто из находившихся на борту 163 пассажиров и членов экипажа не пострадал», - говорится в сообщении.

Сообщается, что по данному факту следственными органами организована доследственная проверка. В настоящее время проводятся мероприятия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего.

Boeing 757 - пассажирский самолет для маршрутов средней дальности, производившийся американской компанией Boeing с 1982 по 2005 годы. Изначально 757 был создан в качестве замены стареющему Боингу 727 для авиакомпаний British Airways и Eastern Air Lines, но позднее он стал популярным на более загруженных рейсах между городами США, а также трансатлантических полетах между восточным побережьем Северной Америки и Западной Европой. В целом 757 считается одним из наиболее удачных коммерческих проектов Boeing, и этот самолет до сих пор используется большим числом авиакомпаний, включая перевозчиков стран СНГ. Производство 757 было завершено 28 октября 2004 после 1050 выпущенных экземпляров.[1] Последний самолёт этого типа был передан 28 ноября 2005 авиакомпании Shanghai Airlines. Имеет два турбореактивных двигателя.

Как сообщается на сайте «ВИМ-Авиа», в настоящее время парк авиакомпании состоит из 11 среднемагистральных самолетов Boeing 757-200. Все самолеты оборудованы аудио- и видеосистемами. В салонах самолетов установлены видео-мониторы. Самолет может принять на борту до 220 пассажиров. Его длина составляет 47,24 м, высота - 13,56 м, а размах крыла - 37,7 м. Boeing 757-200 может достигать крейсерской скорости 900 км/ч и совершать перелеты на высоте до 11 км при дальности полета 7 км."
_www.rbcdaily.ru/2012/06/24/industry/562949984171451/print

Надеюсь что очепятку про 7км поправят сами.