Отзывы туристов о круизах: морские и речные маршруты, лайнеры, условия на борту, питание и экскурсии. Круизы по островам, Средиземному морю, Карибским и другим направлениям.
рискнула полететь с 11-летним ребёнком в трип-треккинг по ЮА.
В Ушуаи из-за проснувшегося чилийского вулкана они находились вместо двух дней в два раза дольше и все дополнительные дни использовали для новых вариантов экскурсий.
Морской день перехода между Пунта-Аренасом и Пуэрто-Монтт точно соответствует понятию "scenic cruise".
Теплоход петляет между необитаемыми островками и берегами. Заходит вглубь чилийских фьордов. Природные ландшафты и погода меняются с калейдоскопической скоростью.
Разработчики маршрутов в "Холланде" справедливо гордятся, тем, что у них самые подробные сценические круизы в этом регионе. "HAL VEENDAM" неспешно прошелся по всем знаковым культовым географическим "must see" местам Чилийского тихоокеанского побережья: проливам, заливам, ледникам и фьордам.
Чтобы пассажиры не забыли вовремя с борта посмотреть на интересные береговые достопримечательности в общественных коридорах помимо тв-мониторов, развешены карты (как в XIX веке) с указанием точек и времени их прохождения.
Последний раз редактировалось Yury-Shef 17 июл 2012, 03:21, всего редактировалось 2 раз(а).
HAL VEENDAM медленно петлял среди чилийских фьордов. Фьорды, откровенно говоря, "незачётные". Невысокие, необитаемые, грустные какие-то. Поглядели на них с палубы и пошли на обед. А вот после обеда фьорды будто-то подменили.
Как в первой книге "Хроники Нарнии". Спрятались дети в шкафу и попали в снежное царство.
Так и пассажиры, "спрятались" на обед в ресторане и попали в туманное царство Ледника Амалия.
Видимость резко снизилась, Низкая туманная облачность, а в воде ледяные осколки - спутники айсбергов.
Последний раз редактировалось Yury-Shef 18 июл 2012, 02:13, всего редактировалось 1 раз.
Вблизи Ледник Амалия не выглядит столь впечатляюще. Лишь факт предварительного информации, что мы видим лишь последний ледовый километр из 21 и что в этой лагуне сбрасываются ледовые излишки, придавал величие такому моменту истины. Все пассажиры, конечно, спешили сфотографироваться на фоне природного чуда: ледника и вулкана
Чудак-фрик в зеленом плаще аж язык высунул от удовольствия самоличного фотографирования Ледника Амалия. Чудак-то - миллионер, оказывается! Летел обратно в бизнес-классе в дорогом костюме от "Brioni"
Последний раз редактировалось Yury-Shef 18 июл 2012, 13:16, всего редактировалось 1 раз.
Yury-Shef писал(а) 17 июл 2012, 23:44: Чудак-фрик в зеленом плаще аж язык высунул от удовольствия самоличного фотографирования Ледника Амалия. Чудак-то миллионер летел обратно в бизнес-классе в дорогом костюме от "Brioni"
Ну надо же было такой суперский кадр поймать!
Жаль, что погода подвела, думаю, на солнце ледник выглядел бы эффектнее. Но в любом случае, впечатления, думаю, незабываемые. Очень необычное путешествие.
Yury-Shef писал(а) 17 июл 2012, 23:44: Ну надо же было такой суперский кадр поймать!
Жаль, что погода подвела, думаю, на солнце ледник выглядел бы эффектнее. Но в любом случае, впечатления, думаю, незабываемые. Очень необычное путешествие.
Да, погода у ледника Амалия не "айс", вернее как раз "ice" --- промозгло-морозная.
Из-за постоянной облачности нет хороших спутниковых снимков ледника Амалия.
Постоянная морось, туман, снежок. Без этих климатических особенностей ледник бы не образовался бы.
Впрочем, пару часов хода от него и теплоход уже за другой горой, где светит солнышко и можно загорать... Микроклимат у каждого фьорда --- свой.
Прочитав в пресс-релизе турагентства описание экскурсии в Пуэрто-Монте, особо уже не занимался сбором информации об этом порте. Ведь столько чудесных красот обещали за 7-часовую поездку.
Ожидания оправдались на все 100%, но описание немножко неверно. Обед в немецкой таверне у водяной мельницы - был!!! Зато не успели на ремесленный рынок. Экскурсию вёл бесменный Александр Панченко.
Позвольте, скопирую из интернета еще пару энциклопедических статей о Пуэрто Монте .
Пуэрто-Монт (исп. Puerto Montt) — город в Чили, административный центр одноимённой коммуны, провинции Льянкиуэ и области Лос-Лагос.
Население — 153118 человек (2002). Город и коммуна входит в состав провинции Льянкиуэ и области Лос-Лагос (что в переводе означает - Озёрный край).
Город расположен в 915 км на юг от столицы Чили города Сантьяго.
Город был основан немецкими колонистами 12 февраля 1853 года. Правительство Чили на постройку и освоение района выделило значительные
средства. Поэтому город назван в честь тогдашнего Президента страны Мануэля Монта (в переводе — Порт Монтта).
Великое Чилийское землетрясение 1960 года нанесло городу значительные разрушения.
Пуэрто-Монт — важный транспортный узел для поездок на чилийские озёра, острова Чилоэ и Тенгло, а также чилийскую Патагонию.
Большинство зданий Пуэрто-Монта построено в германском архитектурном стиле с черепичными крышами и украшенными балконами.
Самое старое из сохранившихся строений — храм из красного дерева у городской центральной площади — был построен в 1856 году.
Климат в городе влажный морской умеренный. Среднемесячная температура колеблется от 6,5°С зимой до 14,5 °C летом. Осадков выпадает около 1900 мм в год, преимущественно в виде дождя.
Последний раз редактировалось Yury-Shef 20 июл 2012, 02:43, всего редактировалось 1 раз.
Пуэрто-Монт, основанный немецкими колонистами в середине XIX в. - один из наиболее интересных городов Чили и ворота Озерного края.
Внешний облик города более характерен для немецкой архитектуры - "балочные" дома имеют остроконечные черепичные крыши, которые увенчаны характерными флюгерами, декоративные балконы с коваными решетками увиты плющом и другой зеленью, а безупречно прямые улицы поддерживаются в идеальной по местным меркам чистоте.
Достопримечательностями города являются Кафедральный собор (1856 г.) из красного дерева на главной площади и деревянный порт. Но большинство туристов приезжают сюда не ради города, а с целью посетить его окрестности, славящиеся на всю страну своими ландшафтами. Древние тектонические процессы и колоссальные ледники, некогда покрывавшие склоны Анд, привели к образованию в этих краях огромного количества озер с чистейшей водой, окруженных лиственными и хвойными лесами. Это напоминает озера Карелии или Финляндии, единственным отличием от которых являются величественные горные вершины, стоящие стеной по всей западной части горизонта.
Севернее Пуэрто-Монт лежит область "Семь озер", где раскинулась целая система больших и маленьких озер - Пангипульи, Пельяйфа, Нельтуме, Пиреуэйко, Лакар, Рупанго, Ранго, Риньиуэ, Калафкен, Вильяррика и др.
Наибольшей популярностью пользуются озера Ринко, Вильяррика и Льянкиуэ, не берегу которого расположены живописные городки Пуэрто-Варас (здесь есть казино, одно из немногих в стране) и Фрутильяр с Историческим музеем, отображающим жизнь поселенцев.
У подножья вулкана Вильяррика лежит курортная деревня Пукон, которая облюбована состоятельными чилийцами и считается одним из лучших мест для яхтинга в стране. Курортные городки Ликан-Рей и Пангипульи специально выстроены для знакомства с этим красивейшим районом.
Поблизости, у берега озера Нельтуме, лежит самый высокий в Чили водопад Уило-Уило, а в 25 км. восточнее Лос-Анхелеса - водопад Сальто-дель-Лаха (35 м.)
В каждом католическом городе - главным доминирующим символом является крест на горе. В Пуэрто-Монте он сделан в авангардистком стиле из железной арматуры
Некоторые специфические термины принятые в туристической индустрии иногда сбивают с толку. Слова "ваучер" и "тендер" в постперестроечную эпоху ассоциировались только с экономикой лихих 90-х годов. "Приватизация, Чубайс, Ваучер" - эти слова стали почти ругательные. А уж как проводятся Тендеры на госзакупки, не написал только ленивый. Лишь только с развитием туристического бизнеса эти слова обрели иное значение для выезжающих на отдых за границу. Туристический ваучер - документ аналогичный туристической путевке, а тендеры - это высадка на катерах с круизных лайнеров.
Тендеры в круизах проводятся там, где акватория порта не позволяет построить большие причалы или в данный день все причалы заняты. В нашей небольшой круизографии тендеры случались три раза и все с HAL. В 2010 году на "HAL Noordam" по Средиземноморке (в Монте-Карло и на мальтийском острове Гозо), а в 2012 году круизе вокруг Южной Америки в чилийском Пуэрто-Монте.
Экипажи, наверняка, не очень радуются стоянкам с тендерами. Возни с катерами много, но зато хорошо проверяется их работоспособность. Даже дежурные учения по эвакуации проводить не надо. Высадка на тендерах - это по сути и есть репетиция аварийной ситуации.
Последний раз редактировалось Yury-Shef 22 июл 2012, 12:03, всего редактировалось 3 раз(а).
ЮЖНО-АМЕРИКАНСКИЙ БАМ+ТРАНСИБ (но без ж\д рельсов)
Как обычно на автостоянке в порту "выставка" разнообразных тур-автобусов. готовых принять сотни круизеров и развести их Озёрному Краю по Панамеринскому шоссе.
Пока в СССР с комсомольским задором строили железнодорожные магистрали ТРАНСИБ и БАМ, на других материках время даром не теряли. Железную дорогу через два американских континента построить не удалось, но асфальтную дорогу от Аляски до Огненной Земли всё же проложили.
Чтобы не нести отсебятину по Панамериканскую автомобильную чудо-дорогу, снова скопирую из интернета познавательный энциклопедический текст
Панамериканское шоссе и Дарьенский пробел
Панамериканское шоссе (испанское название Carretera Panamericana) – это сеть автомобильных дорог общей протяжённостью по разным данным от двадцати четырёх до сорока восьми тысяч километров, соединяющих страны Южной и Северной Америки единой транспортной магистралью. Панамериканское шоссе занесено в Книгу рекордов Гиннеса как самая длинная автотранспортная дорога.
Однако из-за пробела длиной восемьдесят семь километров, называемого Дарьенской дырой, или Дарьенским пробелом (Darien Gap), попасть из Южной в Центральную Америку на автотранспорте по Панамериканскому шоссе пока невозможно. Но обо всём по порядку.
Панамериканское шоссе – это не «монолитная» дорога и не часть единой программы по строительству дорог.
Панамериканское шоссе - это скорее совместный план правительств обеих Америк по строительству общей трассы, поэтому каждая страна сама решает, как и где строить участки Панамериканского шоссе на её территории. Существует некий координирующий орган под названием Конгресс Панамериканского шоссе (Pan American Highway Congress), который собирается раз в четыре года. За исключением стран Центральной Америки, которым активно помогают США, правительство каждой страны само финансирует строительство Панамериканского шоссе на территории своего государства. Международные соглашения по вопросам Панамериканского шоссе касаются в основном приграничных участков дороги, финансирования строительства мостов на границах государств и упрощения системы функционирования водительских прав и регистрации транспорта в городах, по которым проходит Панамериканское шоссе.
Идея построить магистраль, которая бы соединяла обе Америки от края одной до края другой была впервые предложена ещё на Первой Панамериканской конференции в 1889-ом году. Дорога должна была быть железнодорожной. Однако из этого предложения ничего не вышло. Идея Панамериканского шоссе возникла на Пятой международной конференции американских штатов в 1923-ем году. Первая конференция по вопросу Панамериканского шоссе была созвана пятого октября 1925-ого года в Буэнос-Айресе. Среди стран Латинской Америки первой свою часть дороги построила Мексика в 1950-ом году.
Панамериканское шоссе протянулось от Прудхоу-Бей (Prudhoe Bay) на Аляске до самых нижних оконечностей Южной Америки. Точно неизвестна конечная точка Панамериканского шоссе. Называют разные города – от Пуэрто-Монтт (Puerto Montt) и Кельон (Quellón) в Чили до Ушуайа (Ushuaia) в Аргентине. Нет и официального маршрута Панамериканского шоссе в Канаде и США, хотя несколько транспортных магистралей в этих странах носят это название.
Панамериканское шоссе пересекает несколько климатических и экологических зон – от густых джунглей до холодных горных проходов. Поскольку шоссе проложено по территории разных стран, его вид не является однообразным. Кроме того, некоторые участки дороги доступны лишь в сухой сезон, а некоторые и вовсе опасны.
В общем и целом, Панамериканское шоссе проходит по территории четырнадцати стран: Канада (неофициально), США (неофициально), Мексика, Гватемала, Сальвадор, Гондурас, Никарагуа, Коста-Рика, Панама, Колумбия, Эквадор, Перу, Чили, Аргентина.
Ответвления Панамериканского шоссе отходят в Боливию, Бразилию, Парагвай, Уругвай и Венесуэлу.
Широко известные участки Панамериканского шоссе включают в себя Аляскинское шоссе (Alaska Highway) и Межамериканское шоссе (Inter-American Highway) - участок между северной границей Мексики и Панамским каналом. Обе этих магистрали были построены во время Второй мировой войны. Межамериканское шоссе соединяет Мехико и все столицы центральноамериканских государств, за исключением столицы Белиза Бельмопан (Belmopan) и столицы Гондураса Тегусигальпа (Tegucigalpa). Межамериканское шоссе довольно узкое, с крутыми подъёмами, иногда извилистое, большей частью заасфальтированное.
Панамериканское шоссе в Панаме представляет собой дорогу с двухполосным движением в обе стороны. От границы с Коста-Рикой шоссе направляется через деревню Ла Консепсьон (La Concepción) в город Давид (David). Далее шоссе продвигается с запада на восток, пересекая города и деревни Толе (Tolé), Сантьяго (Santiago), Пенономе (Penonomé), Панама-Сити (через Мост Столетия), Канита (Cañita) и Явиза (Yaviza). Явиза – это деревня на пересечении рек Туира и Чукунаке. Здесь Межамериканское шоссе официально заканчивается.
На границе Панамы и Колумбии находится тот самый Дарьенский пробел. Он занимает пятьсот двадцать тысяч гектаров национального парка Дарьен в Панаме и почти семьдесят девять тысяч гектаров национального парка Лос Катиос (Los Katios National park) в Колумбии. Чтобы продолжить путь в Южную Америку, приходится переправляться на пароме из Панамы в город Ла-Гуайра (La Guaira) в Венесуэле или в город Буэнавентура (Buenaventura) в Колумбии.
В Южной Америке Панамское шоссе пересекает горные участки в Венесуэле, Колумбии и Эквадоре, а затем направляется к тихоокеанскому побережью Перу. Далее дорога идёт на юг, часто пересекая обширные пустынные местности, в центральную часть Чили, затем шоссе поворачивает на восток, пересекает Анды и направляется к Rio de la Plata («Серебряная река») на атлантическом побережье Аргентины. Оттуда Панамериканское шоссе устремляется на север через Уругвай в Бразилию.
На своём пути Панамериканское шоссе проходит через такие крупные города, как Бразилиа, Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу в Бразилии, Монтевидео в Уругвае, Буэнос-Айрес в Аргентине и Асунсьон в Парагвае. На побережье Тихого океана Панамериканское шоссе пересекает Сантьяго (Чили), Ла-Пас (Боливия), Лиму (Перу), Кито (Эквадор), Боготу Колумбия) и Каракас (Венесуэла).
Единственная преграда свободному передвижению по Панамериканскому шоссе – это Дарьенский пробел. Он представляет собой отрезок тропического леса длиной восемьдесят семь километров. Здесь нельзя проехать на автотранспорте, но любители приключений пересекают местные джунгли на велосипедах, мотоциклах, вездеходах и даже пешком, преодолевая страх перед джунглями, болотами и опасными насекомыми.
Завершение этого участка Панамериканского шоссе имеет как своих сторонников, так и противников. Некоторые политики считают просто нелепостью, что несколько километров тропического леса мешают полному объединению двух материков единой сетью дорог. Однако панамское руководство не торопится продолжать строительство. И на то есть веские причины, поскольку вырубка джунглей в провинции Дарьен может привести к тяжёлым последствиям.
Во-первых, лес таит в себе уйму тропических болезней (например, ящур), которые могут выйти за его пределы из-за неосторожных действий некоторых людей.
Во-вторых, в этих лесах обитают аборигенные народы, для которых лес является домом и источником пропитания.
В-третьих, Дарьенский пробел препятствует распространению наркоторговли между Панамой и Колумбией и сопутствующему ей насилию.
В-четвёртых, в джунглях национального парка Дарьен обитает огромное количество растений и животных, которые могут пострадать от строительства.
Опыт сокращения Дарьенского пробела до города Явиза в провинции Дарьен в северо-западном конце Панамериканского шоссе привёл к тому, что некогда густые леса вдоль дороги стали подвергаться стремительной вырубке.
СКРОМНАЯ БУТИКОВАЯ ФЕШЕНЕБЕЛЬНОСТЬ, ЭЛИТНОСТЬ И ГЛАМУР.
Наша автобусная экскурсия по Озёрному краю предполагала несколько остановок около местных достопримечательностей. 1) Пуэрто Варас - курортный городок на озере Льянкиуэ (Llanquihue). 2) Ламо-ферма. 3) Церковь Санта-Круз и панорама на вулкан Озорно. 4) Водные каскады на реке Петроуэ. 5) Озеро Тодос Лас Сантос (Изумрудное озеро) 6) Немецкая таверна с водяной мельницей. 7) Смотровая площадка Пуэрто Монт.
Первая остановка была минут через 15 по ПанАмериканскому шоссе - в городке Пуэрто Варас. Впечатление от него самые благостные. Согласно стереотипам, так и должен выглядеть фешенебельный курорт. Красивая природа, горы, озеро, чистые улицы, дома и замки
ГЛАВА СТО ПЯТЬДЕСЯТ ТРЕТЬЯ ОЗОРНОЙ ВУЛКАН - VOLCANO OSORNO
Сотни тревог, тысячи дел - только проснусь. Словно волчок, я целый день кручусь. Времени нет поговорить с тобой. Я заводной, я заводной такой.
Припев: Да, да, да, да, да, я заводной ... (из текста песни Валерия Леонтьева)
Замените в этих стихах слово "заводной" на "озорной" и получите песенку вулкана Осорно - Volkano Osorno.
В нашей русской группе куризеров название этого спяще-действующего вулкана легко запомнилось как "Озорной", уж очень созвучно с оригинальным "Osorno".
Интернет даёт о вулкане следующую справочную информацию.
"Вулкан Осорно (Osorno) представляет собой конической стратовулкан, расположенный на берегу озера Llanquihue в Чили.
Форма вулкана коническая, высота 2652 метра.
Вершина круглый год покрыта снегом.
Осорно - действующий вулкан, с 1575 по 1869 гг. зафиксировано 11 извержений.
Состоит из 18 небольших красных кратеров и меньших вымерших.
При отличной погоде возможен подъем на канатной дороге на вулкан Осорно, на лыжную базу которая расположена на высоте 1300 метров над уровнем моря. Подъем занимает около 6 часов.
Отсюда открывается панорама всего района, вид на соседний вулкан Кальбуко и на всё озеро Янкиуэ."
Последний раз редактировалось Yury-Shef 24 июл 2012, 02:55, всего редактировалось 1 раз.
Сокруизёры Mild, которые проводили свою экскурсию с частным местным русскоязычным гидом смогли посетить подножье вулкан Осорно и сделали красивую фотосессию
Погода - дама капризная. Начало марта в тех краях - это начало осени, почти бабье лето. На солнышке припекает, а ветерок холодный. Зато воздух - кристально-кислородный. Дышится в полные лёгкие...
Лама-фермой назвать это трудно. Ничего напоминающего - коровник, конюшню, курятник, свинарник - туристам не показывали. Просто стоит на обочине ПанАмериканского шоссе зоопарковой вольер под открытым небом с ламами. А деревянные избушки - это сувенирные лавки.
Ламы - существа не пугливые, а даже любопытные. С удовольствием принимают участие в фотосессии в обмен на травку (обычную).
ЛАМЫ (Lama), род безгорбых южноамериканских животных семейства верблюдовых (Camelidae) отряда парнокопытных (Artiodactila). Несмотря на отсутствие горба, у лам много общих черт с верблюдами: клыковидные резцы в верхней челюсти, мозолистые подушки на подошве раздвоенных копыт (адаптация к каменистому грунту), иноходь и особенности пережевывания жвачки, которой животное, если его разозлить, плюется.
Лама (L. glama) – единственный в Америке туземный вид, используемый в качестве вьючного скота. Он одомашнен ок. 1000 до н.э. инками на территории нынешнего Перу.
Высота взрослого самца в холке 120 см. Шея длинная и тонкая, голова относительно мелкая, обычно высоко поднятая, уши высокие, заостренные. У домашних лам шерсть мягкая, косматая, средней длины; масть варьирует от чисто белой до черно-бурой и пегой.
Предки лам жили на высокогорных плато в Андах. Этот вид до сих пор используется для перевозки тяжелых грузов через хребты по тропам, недоступным для современного транспорта. Навьючивают только самцов: одно животное переносит за день 27–45 кг на расстояние ок. 24 км. Если вьюк слишком тяжел, лама останавливается и садится: никакое наказание не заставит ее надрываться: назойливому погонщику она просто плюнет в лицо вонючей жвачкой.
Самки лам используются только для размножения: их никогда не доят и не навьючивают. Брачный сезон в сентябре. После длящейся 10–11 месяцев беременности обычно рождается один детеныш. Мать вскармливает его молоком шесть недель, а половой зрелости ламы достигают в три года.
Мясо самцов инки ели, но только по особым случаям, а самок никогда не забивали. Во время религиозных праздников самцов-детенышей приносили в жертву богам. Верховному богу Виракоче полагался бурый, богу молнии Ильяпе – пегий (под цвет грозового неба), а богу солнца Инти – белый.
Древнейшие известные предки лам и верблюдов появились примерно 40 млн. лет назад в Северной Америке, откуда распространились по перешейкам в Южную Америку и Азию. К концу плейстоцена (ок. 1 млн. лет назад) все североамериканские верблюдовые вымерли.
Альпака (L. pacos) – домашнее животное, выведенное инками примерно 3000 лет назад как источник шерсти. Сейчас стада альпак по 100–200 голов держат в основном перуанские индейцы на высокогорных плато Анд. Внешне животные напоминают овец. Руно достигает в длину 60 см; из него производят ткань, высоко ценимую во всем мире за мягкость, теплоизоляционные свойства и долговечность.
Альпаки стройные, легко сложенные, с узкими заостренными ушами, коротким мохнатым хвостом, длинными ногами и длинной шеей. Высота в холке ок. 90 см, масть варьирует от пегой до желтовато-бурой. Потомство рождается в феврале – марте; новорожденные покрыты шерстью, зрячие и уже через несколько минут встают на ноги и начинают сосать мать.
Попытки разводить альпак в других регионах не принесли заметных успехов. Хотя мясо животных очень вкусное, их не забивают, поскольку альпаки – слишком ценный источник шерсти.
Гуанако (L. gaunico) очень близок к ламе и альпаке и, возможно, является их предком. Одомашненные гуанако используются как вьючные животные на равнинах Пампы и Патагонии (Аргентина), в горах Перу, Боливии и Чили, а также на островах около мыса Горн. Дикие стада до сих пор попадаются в труднодоступных высокогорьях, но их поголовье в историческое время сильно сократилось.
Высота гуанако в холке ок. 120 см. У него длинная голова с крупными торчащими и заостренными ушами. Шкура мохнатая, желтовато-бурая, постепенно становящаяся пепельно-серой на шее и голове. Животное изящное, по пропорциям напоминающее оленя или антилопу, но с более вытянутой шеей. Гуанако – отличные пловцы: видели, как они переплывали с острова на остров в районе мыса Горн.
Брачный сезон в августе – сентябре; после длящейся 11 месяцев беременности рождается единственный детеныш. Мать вскармливает его молоком 6 недель, однако еще столько же времени подпускает к вымени, несмотря на то, что он начинает потреблять растительный корм.
Мясо гуанако высоко ценится индейцами. В Патагонии обнаружены целые свалки костей этих животных – возможно остатки их массового забоя аборигенами или ранними испанскими поселенцами.
На ранчо в Андах гуанако разводят ради меха, из которого делают одежду и украшения. Он напоминает лисий и используется как в натуральном виде, так и окрашенным. Новорожденных животных забивают на смушки (шкурки), из которых шьют красивые накидки. ...
После фотосессии с ламами по дороге к водным каскадам сделали еще одну остановку - у католической капеллы Санта Круз ( часовня Святого Креста).
Среди четырех стран круизного маршрута именно Чили показался нам самой набожной и верующей католической страной в Южной Америке. Чилийцы очень искренние в своей ВЕРЕ!!!
От круизной компании HAL есть одна экскурсия в Петроуэ на Cascades (каскады) и другая экскурсия на Waterwalls (водопады).
Но везут всех всё равно в одно и тоже место - в Национальный Парк им. Висенте Перес Розалеса / Vicente Pérez Rosales National Park, где и расположены эти водопады-каскады-пороги.
