Форум Винского

**mini4ka** » 13 сен 2013, 16:14

надеюсь веб-камера будет работать исправно и в понедельник увидим все своими глазами.
надеюсь у них все получится и остров избавится от не очень приятного соседства (хотя он и стал всемирно известен после происшествия)

**haje** » 13 сен 2013, 16:16

вот сомневаюсь что именно 16 начнут. наши бы точно не начали. в понедельник начинать такое дело - прям грех
итальяшки, скорее всего, отложат немного, хотя по прогнозу у них ожидается только дождь с слабым ветром...

**Starnight** » 15 сен 2013, 14:34

Да, дата-трафик на островной вебкамере явно бьёт все пределы мечтаний тех, кто эту камеру устанавливал ))
Я как-то не ожидал, что они впрямь в сентябре замастырят движуху, ведь по фото там мало что меняется. А вон оно как оказалось - на левом борту всё это время кипела работа!

**Yury-Shef** » 15 сен 2013, 16:08

Работа по постановке судна на киль кипит...

**georgkap** » 16 сен 2013, 08:14

Только что передали по ящику:
У берегов итальянского острова Джильо (обл. Тоскана) начинается уникальная операция по постановке на ровный киль затонувшего круизного лайнера "Коста Конкордиа", сообщает ИТАР-ТАСС. Накануне в районе происшествия была плохая погода, однако сегодня метеорологи обещают значительные улучшения погодных условий.

Стоимость крупнейшей подобной операции в мире достигает 600 миллионов евро. Деньги выделяет компания-судовладелец "Коста крочере". В работах будут задействованы полтысячи человек. Вся операция, которая предусматривает разворот корпуса корабля и приведение его в вертикальное положение, займет примерно 10-12 часов.

Напомним, кораблекрушение в январе 2012 года унесло жизни 32 человек, тела двух из которых не найдены до сих пор. Основным обвиняемым по делу проходит капитан корабля Франческо Скеттино. Судебный процесс с его участием продлится как минимум до конца сентября. Если капитана "Конкордии" признают виновным, ему угрожает до 20 лет тюрьмы.

**Salkovsky** » 16 сен 2013, 09:00

возможно ли он-лайн наблюдать?

**LaSer61** » 16 сен 2013, 10:11

Возможно: http://www.giglionews.it/2010022440919/webcam/isola-del-giglio/webcam-giglio-porto-panoramica.html

**Yury-Shef** » 16 сен 2013, 10:20

Дожди мешают начать подъём

Начало операции по подъему затонувшего в январе прошлого года у берега итальянского острова Джильо в Тирренском море лайнера Costa Concordia и приведению его в вертикальное положение отложено на два часа, сообщает в понедельник агентство Франс Пресс.

«Операция отложена примерно на два часа из-за сильных гроз, разразившихся этой ночью», — цитирует агентство слова руководителя службы Гражданской обороны Италии Франко Габриэлли, курирующего проведение операции.

Ранее сообщалось, что операция начнется в 6.00 (8.00 мск) в понедельник.

Круизное судно Costa Concordia, на борту которого находились более 4,2 тысячи человек, потерпело крушение у побережья Тосканы в ночь на 14 января 2012 года. Жертвами трагедии стали 32 человека, двое из которых до сих пор числятся пропавшими без вести. Все это время лайнер пролежал на правом боку на рифе у берега Джильо, вызывая беспокойство экологов и при этом привлекая тысячи туристов, желающих своими глазами увидеть обломки 300-метрового судна. По информации СМИ, приведение Costa Concordia в вертикальное положение может занять от 12 до 24 часов, однако не стоит исключать, что на это уйдет несколько дней, поскольку на каждом этапе этой операции требуется максимальная осторожность и контроль. Участвовать в подъеме лайнера будут 500 человек.

Чтобы поставить судно весом более 114 тысяч тонн вертикально, его необходимо поднять на 65 градусов. Для этого у берега острова Джильо были сооружены шесть специальных платформ, на изготовление которых ушло 30 тысяч тонн стали и 18 тысяч тонн бетона. Кроме того, для выравнивания Costa Concordia будет использовано 56 цепей длиной 58 метров и весом примерно 26 тонн. По словам руководителя службы Гражданской обороны Италии Франко Габриэлли, после того как судно приведут в безопасное положение, оно останется у Джильо еще как минимум до конца следующей весны, а затем будет отбуксировано в один из ближайших портов для утилизации.

**Yulia_D** » 16 сен 2013, 11:44

Для инженеров какая интересная задачка была задана!

**AlexIN** » 16 сен 2013, 12:37

Прямая трансляция в хорошем качестве
http://www.telegraph.co.uk/news/worldne ... overy.html

**mini4ka** » 16 сен 2013, 12:41

AlexIN писал(а) 16 сен 2013, 12:37:Прямая трансляция в хорошем качестве
http://www.telegraph.co.uk/news/worldne ... overy.html

спасибо. а то пред.ссылка не выдержала трафика походу

**Pan-Pan** » 16 сен 2013, 13:15

выровняли слегка!

Надо же...Прям на мой день рождения...Этот день я запомню...Лишь бы всё у них получилось.

**flagman_f1** » 16 сен 2013, 15:53

Даже уже заметна часть, которая была под водой.

**schlingeline** » 16 сен 2013, 17:14

Вот здесь онлайн можно видеть как поднимают.
http://www.tagesschau.de/multimedia/liv ... 6ddc2.html
Уже прилично подняли!

**Starnight** » 16 сен 2013, 19:31

Телеграфцы камеры понаставили в разных точках и периодически меняют картинку. Необычная работа у народа, прямо сказать

**schlingeline** » 16 сен 2013, 21:06

К левому борту судна будут приварены огромные, полые контейнеры, в которые будет постепенно закачивать 18000 тонн цемента, который должен будет постепенно его выравнивать.

Цемента? Воды!

**georgkap** » 16 сен 2013, 22:12

Я вот тоже думаю.Куда потом-то цемент девать?Прямо с этим противовесом буксировать?Абсурд.Не, только вода, конечно.Слили, противовесы отсоединили, пробоины заварили, воду из трюмов откачали, буксируют.Такой, на мой взгляд, алгоритм.

**haje** » 16 сен 2013, 22:14

раствор цемента с водой = бетон

**haje** » 16 сен 2013, 22:17

так, кто читал и не понял о механизме.
сейчас надо судно выровнять. для этого надо получить момент, который будет выпрямлять судно. видимо,одной воды в боковых емкостях не достаточно массы, ведь помимо веса судна там еще и вес воды. поэтому применят смесь. как только судно выравняется, начнут откачивать воду из внутренностей и будут продолжать балансировать судно во всех плоскостях.

**georgkap** » 16 сен 2013, 22:23

А бетон, в таком случае, нужно откачать из боковых ёмкостей до застывания?Или какие-то присадки есть для этого специальные?Про вес понятно, раствор гораздо тяжелее просто воды.Как-то сразу не дошло.

**schlingeline** » 16 сен 2013, 22:32

Я читаю на немецком сайте.Нигде нет ни слова о бетоне.http://www.spiegel.de/fotostrecke/wie-d ... 01394.html

Ist das Schiff aufrecht, werden die Kästen mitWasser geflutet.

Auch an der Steuerbordseite werden Schwimmkästen montiert, die das Schiff stabilisieren. Das Wasser wird aus den Kästen gepumpt. Das Schiff bekommt Auftrieb und kann abgeschleppt werden.

**haje** » 16 сен 2013, 22:43

по описанию немцев ни цемента, ни бетона нет. может так оно и есть.
нет, если бетон застынет, то все. труба. потом тольо срезать все эти контейнера. чет маловероятно.
выходит, что нет там цемента. мож это наши журналюги так преподнесли?

**schlingeline** » 16 сен 2013, 22:51

Из того,что прочитала- вначале цепями закрепят, потом эти "канистры- цисцерны" приварят, залъют в них воду, с др. стороны платформу построили, куда корабль обопрется-поднимают медленно далее,приварят "канистры" с др. стороны- корабль будет половину под водой все равно.Потом с обеих сторон выпустят воду( на 5 снимке написано) и пустые цисцерны сами вытолкнут его на поверхность.
Кстати, ссылку на видео что я давала выше- посмотрите, там хорошее видео в онлан режиме- видно насколько подняли уже.

**Evgeny Rodichev** » 16 сен 2013, 22:57

Главное - чтобы эта хрень как-то темной ночью не перевалилась на борт, залитый бетоном, и не затонула заново. Операция по подъему дорогая, интересно, на какую сумму она застрахована?

Regards,
E.R.

**haje** » 16 сен 2013, 22:58

это понятно. был вопрос - в цистернах цемент или вода? русс сми написали про цемент. немцы про воду.
а что на самом деле - узнаем по фильму Дискавери, который они сейчас снимают.

**haje** » 16 сен 2013, 23:00

Evgeny Rodichev писал(а) 16 сен 2013, 22:57:Главное - чтобы эта хрень ночью не перевалилась на борт, залитый бетоном, и не затонула заново. Операция по подъему дорогая, интересно, на какую сумму она застрахована?

Regards,
E.R.

анкерная система с правого борта удерживает. сейчас максимальный момент на правый борт. по мере наполнения резервуаров с левого борта, судно медленно поднимается. чтобы резко опрокинуть, нужен сильный момент на левый борт. а как его создать, если вся масса воды давит на правый?
они там все просчитали. надеемся, все пройдет хорошо.

**schlingeline** » 16 сен 2013, 23:08

haje писал(а) 16 сен 2013, 22:58:это понятно. был вопрос - в цистернах цемент или вода? русс сми написали про цемент. немцы про воду.
а что на самом деле - узнаем по фильму Дискавери, который они сейчас снимают.

Вот ссылка на российский ресурс http://нахер/world/20130916/963426638.html Вас ввели в заблуждение скорее всего вот эти слова:

Для этого у берега острова Джильо были сооружены шесть специальных платформ, на изготовление которых ушло 30 тысяч тонн стали и 18 тысяч тонн бетона.

РИА Новости http://нахер/world/20130916/963426638. ... z2f5WXAbKa

Таk это для постройки платформы было использовано, а не для заливания в канистры! Бетон оттуда куда потом и как?)))

**Evgeny Rodichev** » 16 сен 2013, 23:08

haje писал(а) 16 сен 2013, 23:00:она не может завалиться на левый борт потому, что если смотреть на схему от левого борта под днищем идет система тросов и цепей, которые собираются с правого борта в спец.анкер, который вмонтирован в грунт. вот эта система и удерживает судно от опрокидывания на левый борт.

Это хорошо. А от опрокидывания на правый борт что удерживает?

Regards,
E.R.

**schlingeline** » 16 сен 2013, 23:10

Кстати- судно после подъема останется до весны на месте.А мы через месяц в Риме на АИДЕ будем, может увидим, проплывая мимо...

**schlingeline** » 16 сен 2013, 23:15

Evgeny Rodichev писал(а) 16 сен 2013, 23:08:
haje писал(а) 16 сен 2013, 23:00:она не может завалиться на левый борт потому, что если смотреть на схему от левого борта под днищем идет система тросов и цепей, которые собираются с правого борта в спец.анкер, который вмонтирован в грунт. вот эта система и удерживает судно от опрокидывания на левый борт.

Это хорошо. А от опрокидывания на правый борт что удерживает?

Regards,
E.R.

http://www.пошел на хуй псина!/novosti/659360/

Со дна лайнер будут выталкивать возведенные под правым бортом гидравлические столбы. Когда судно будет поставлено на ровный киль, его заведут на платформу. Закрепленные по бокам полые емкости, фактически огромные поплавки, должны будут удержать всю эту махину на плаву.

Read more: http://www.пошел на хуй псина!/novosti/659360/#ixzz2f5YjxuGZ

**schlingeline** » 16 сен 2013, 23:32

Капитанский мостик уже полностью из воды освободили.

**Evgeny Rodichev** » 17 сен 2013, 00:42

schlingeline писал(а) 16 сен 2013, 23:15:Со дна лайнер будут выталкивать возведенные под правым бортом гидравлические столбы. Когда судно будет поставлено на ровный киль, его заведут на платформу. Закрепленные по бокам полые емкости, фактически огромные поплавки, должны будут удержать всю эту махину на плаву.

Дык на плаву - это понятно! Главное, чтобы киль сделали ровным (вдруг он перекосился за последние месяцы), и чтобы платформа не затонула

Понимаете, пока киль был ровным, эта махина ведь и сама плавала

Regards,
E.R.

**Форумные круизы** » 17 сен 2013, 04:45

Evgeny Rodichev писал(а) 17 сен 2013, 00:42:Главное, чтобы киль сделали ровным (вдруг он перекосился за последние месяцы)

Там разве есть киль? Дно плоское. У таких кораблей итак центр тяжести ниже ватерлинии. И осадка 7-10 метров. Если такой махине ещё и киль приделать, то она ни в один порт не зайдёт.

**Pan-Pan** » 17 сен 2013, 07:00

выровняли!
Хотя на глаз будто теперь крен на левый борт не большой

**Salkovsky** » 17 сен 2013, 07:37

**Evgeniy73** » 17 сен 2013, 08:06

фото выглядит как Красавица и Чудовище. Та часть лайнера, что была под водой выглядит очень печально

**IgorBasic2** » 17 сен 2013, 08:07

такую посудину точно на металлолом

**haje** » 17 сен 2013, 10:06

Kuskow писал(а) 17 сен 2013, 04:45:
Evgeny Rodichev писал(а) 17 сен 2013, 00:42:Главное, чтобы киль сделали ровным (вдруг он перекосился за последние месяцы)

Там разве есть киль? Дно плоское. У таких кораблей итак центр тяжести ниже ватерлинии. И осадка 7-10 метров. Если такой махине ещё и киль приделать, то она ни в один порт не зайдёт.

киль, это основа конструкции судна и набора продольно-поперечных былок. все связывается с килем. грубо говоря, это большая продольная балка на которую крепятся поперечные былки (шпангоуты) изогнутые. так было, есть и так будет в конструкции.
а киль, о котором ты говоришь, это яхтенный киль, который вываливается вниз. это совсем другое приспособление.

**haje** » 17 сен 2013, 10:12

Evgeny Rodichev писал(а) 16 сен 2013, 23:08:
haje писал(а) 16 сен 2013, 23:00:она не может завалиться на левый борт потому, что если смотреть на схему от левого борта под днищем идет система тросов и цепей, которые собираются с правого борта в спец.анкер, который вмонтирован в грунт. вот эта система и удерживает судно от опрокидывания на левый борт.

Это хорошо. А от опрокидывания на правый борт что удерживает?

Regards,
E.R.

на правом он лежал и так. наполняя емкости на левом, его выравняли. вода из внутренних помещений переместилась по судну, но не выравнялась окончательно. вот заполняя и откачивая воду с левого борта она балансируют судно. встав на подножку (назовем ее так) ему теперь некуда валиться, ибо его держат троса и противовес с левого борта.

**Форумные круизы** » 17 сен 2013, 11:27

haje писал(а) 17 сен 2013, 10:06:грубо говоря, это большая продольная балка на которую крепятся поперечные былки

Аааааааа, теперь понятно, почему у птицы косточку в скелете кием называют. А раньше-то я всё недоумевал, какой киль может быть у птицы, ведь ничего не выпирает и не отвисает...

**Yulia_D** » 17 сен 2013, 11:46

А что собираются делать до весны?
Почему в порт будут буксировать только через пол года?
Будут что-то латать на месте?

**flagman_f1** » 17 сен 2013, 11:50

Не совсем так. Они проанализируют результаты первого этапа и будут решать.

Только после этого можно будет исследовать корпус "Коста Конкордии" и принять решение о следующем этапе спасательной операции - либо попытаться ликвидировать течь и восстановить плавучесть, либо же отбуксировать в док для демонтажа.
http://www.bbc.co.uk/russian/internatio ... tion.shtml

**imperor** » 17 сен 2013, 11:55

flagman_f1 писал(а) 17 сен 2013, 11:50:попытаться ликвидировать течь и восстановить плавучесть

с целью дальнейшего ремонта???
хм... если они говорят, что только подъём и работы по демонтажу (если я правильно прочитал) будут стоить 600 млн, то сколько же будет стоить подъём - минус_демонтаж + плюс_ремонт??? Сам пароход 450 стоил...

**haje** » 17 сен 2013, 12:04

не, его будут однозначно резать. накакого восстановления не может быть. это не целесообразно и проблематично и никому не нужно.
владельцу было бы легче, если бы он затонул на глубине и не встал бы вопрос поднятия. а теперь, помимо исков пассажиров, все расходы по поднятию, транспортировке и утилизации лежат на владельце. он не обонкротится, мы все знаем кто он.

будут исследовать, лезить внутри, искать тела 2-х, готовить судно к переходу. проблема в погоде зимой. для подобной транспортировки нужен почти штиль, а зимой дует сильно. поэтому и будут ждать спокойной воды.

**flagman_f1** » 17 сен 2013, 12:06

Думаю что о ремонте речь не идет. Тут вопрос как его доставить на демонтаж (своим ходом или нет) и куда (ближний док или подальше).
О деньгах сейчас речь глобально не идет, лайнер нужно убрать с острова, так как он угрожает экологической обстановке.

**haje** » 17 сен 2013, 12:20

прочитал интересную заметку

Costa Concordia on even keelThe "Costa Concordia" was resting on even keel on Sep 17 around 4 a.m. On Sep 16 at 5 p.m., the parbuckling process had been halfway through with just some hours delay. At 7 p.m. salvage leader Franco Gabrielli had informed the media about some problems with the pulling wires. Salvors had to board the wreck and clear some of them. At 7.30 p.m. the ship was moving again. In this phase, the list was reduced from 65 to 52 degrees. At 9.15 p.m. the next salvage phase started. By midnight, salvage workers were able to switch off the pulleys and open valves in the sponsons to allow water in at 1,000 cubic feet a minute, adding the necessary ballast to bring the ship down onto the platforms. At 2 a.m., when the hull was turned upright 35 degrees, the best point to right the ship was reached. The hull had contact with the platform, and the hull had to be turned 30 deegrees. At 3.12 a.m. the gutted bridge had emerged completely above the water. The stern was partially crunched.The starboard side was found to be very severely damaged. Now the salvors, which expressed surprise regarding the amount of damage, will have to calculate how to handle this. No pollutants escaped during the parbuckling operation

спасатели удивлены тем, что они увидели с правого борта. речь о повреждениях. они не могли раньше этого видеть а лишь предполагали.
там значительные повреждения корпуса и теперь будут думать что и как дальше делать.
вот тут на видео видны повреждения http://news.sky.com/story/1142666/costa ... -completed

**Salkovsky** » 17 сен 2013, 14:28

ускоренное видео подъема
http://www.telegraph.co.uk/news/worldne ... -ship.html

**flagman_f1** » 17 сен 2013, 21:41

А вот и сайт на эту тему: http://www.theparbucklingproject.com/
Материалов очень много, есть ответы на большинство вопросов)

**haje** » 17 сен 2013, 22:01

я читал этот сайт давно, еще в самом начале его работы, но забыл ссылку.
посмотрел видео сколько народа и как контролировало процесс. действительно, уникальнейшая операция!

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР