Бизнес-класс с полноценной кроватью на дальних рейсах

[DC77]

Очень оригинальное мнение... У Аэрофлота появилась компановка 1-2-1? Или они вышли в лидеры из-за того, что дарят 25 граммов чая молочный улун?

А у Сингов прямо кругом 1-2-1?
Я летал в этом году сингами Сингапур-Мельбурн-Сингапур был 777-200, 1-2-1 там то же не было, был обычный 2-3-2, как и у Аерофлота.
Кресла то же были +- как у Аерофлота на А330-300.
Да, у Сингапурцев вроде есть новый Бизнес, который должен быть 1-2-1, но я пока с ним как-то не сталкивался.

москва хьюстон 1-2-1 и крутой салон

[Tstor]

А у Сингов прямо кругом 1-2-1?
Я летал в этом году сингами Сингапур-Мельбурн-Сингапур был 777-200, 1-2-1 там то же не было, был обычный 2-3-2, как и у Аерофлота.
Кресла то же были +- как у Аерофлота на А330-300.
Да, у Сингапурцев вроде есть новый Бизнес, который должен быть 1-2-1, но я пока с ним как-то не сталкивался.

Так в Мельбурн можно было вщять А380 и как раз столкнуться!!:-) Тем более синги около каждого рейса пишут тип ВС и вроде не делают секрета из того где нормальный бизнес, а где региональный. Хотя бы по карте мест...

Но это все офф. Мой голос пока тоже за сингов!

[ulm]

москва хьюстон 1-2-1 и крутой салон

Ой, я вот не в восторге остался. Сиденья широченные конечно, но толком не регулируются.

[DC77]

москва хьюстон 1-2-1 и крутой салон

Ой, я вот не в восторге остался. Сиденья широченные конечно, но толком не регулируются.

ну не знаю, я остался доволен, у меня все регулировалось.
ну мы спали на сиденьях пилотов, тк были категорично против сидеть во втором салоне...в итоги туда пересадили пилотов...
в Хьюстон надо летать только в первом салоне...по многим причинам..

[antonen]

Господа, посоветуйте.
Надо в Токио, не из Москвы.
Варианты - SU со стыковкой в Москве, JAL из Москвы, TK до IST, дальше OZ со стыковкой в ICN.
Варианты с LH/NH и т.п. через европу не рассматриваю, ибо это уж совсем долго.
Есть еще экзотический вариант CX через гонконг, и на плече HKG-TYO взять F, но вряд ли такой вариант настолько лучше других, чтобы потерять кучу времени.
вариант с азианой тоже геморройный, если только ради фокуса с KHV
Итого на данный момент у меня основной выбор между SU (120.000 +10к) и JAL (100.000+20к+билет до Москвы).
Что препочесть? Заранее благодарен

[vananenko]

Мне очень понравился бизнес класс Турецких авиалиний с расположением рядов под углом 45 градусов к проходу. Раскладывается полностью в нормальное спальное место. Вокруг места такие перегородки - как индивидуальное купе получается. Карта салона вот http://www.seatguru.com/airlines/Turkis ... -300ER.php Возможно, у других перевозчиков тоже есть такие салоны. Берите - очень удобно.

[Tstor]

А у вас какая цель? Поесть или поспать?:-)

Летал в Токио и SU и JL. Японцы однозначно больше понравились. Очень незаметный и внимательный сервис. Никто вам не орет через два ряда: спасибо вам, вы так часто оетаете и опять нас выбрали!
Опять же корм в японском стиле отличный (если любите, конечно).
Кресла что в SU, что в JL в проскую горизонталь не раскладываются.

Еще посмотрите турков в Токио. Летает вроде 777, там новый бизнес с плоскими кроватями. Кормят тоже отлично, да и стыковаться в IST приятнее чем в DME или SVO

[antonen]

Перелет туда ночной, обратно дневной. Так что и то, и то Были бы OW у ST, вопрос бы решался просто
на турках в токио мест нет (по крайней мере пока)
У су же вроде новый 333 летает? Неужели там тоже не полностью раскладывается? Еда аэрофлотовская мне не нравится, но японскую я вообще не ем Стоит ли JAL 20000 лишних в сравнении с SU?

[Tstor]

Забыл вам предложить ещё японские вина в JAL (очень неплохо под японскую еду!) и дримлайнер. Но вас, видимо, не раскачать

Тогда переплату точно делать не нужно. Берите минимальный вариант.



vananenko, такой бизнес уже история. Равно как и первый класс у турков

[antonen]

У турков обнаружилось место, но на один день меньше на японию остается. Можно скомбинировать турков с джалом. Азиата в бизнесе через сеул точно не лучше? Если все равно день терять?
И неужели Аэрофлот так плох? Просто куда его еще девать понятно мало - штаты никогда недоступны

[Tstor]

Берите аэрофлот тогда:-) Их мили можно потратить фактически только на них самих. Он не плох, он средний. Ничего выдающегося + совершенно никакущий сервис на земле.

Азианой не летал, не знаю. Они сейчас обновляют салоны в 777, но вряд ли Стамбул для них очень приоритетное направление.

Можно скомбинировать или нет зависит от того, за чьи мили вы будете все выписывать. У турков можно выписать в одну сторону за немного больше миль.

Я бы при ваших вводных наверно тратил мили скайтима пока есть возможность хоть куда-то их приткнуть...

[andrs]

Народ, может кто подскажет: новые или старые борты АФЛ А330 сейчас ставят на Тенерифе? И чем отличается бизнес новых от старых бортов? Мне приходилось летать только на тех А330, где кресла практически раскладываются в кровать (Бангкок).

[Hidalgo]

Народ, может кто подскажет: новые или старые борты АФЛ А330 сейчас ставят на Тенерифе? И чем отличается бизнес новых от старых бортов? Мне приходилось летать только на тех А330, где кресла практически раскладываются в кровать (Бангкок).

На Тенерифе в основном "старые".
Бизнес отличается креслами. "Старые" раскладываются только на 165 градусов и не очень удобны для нормального сна.
"Новые" раскладываются на 180 градусов, правда они слегка Уже "старых", но спать удобнее.

[Un-drei]

И неужели Аэрофлот так плох? Просто куда его еще девать понятно мало - штаты никогда недоступны

Ну, не зна-аю... Хотя, я почти на год вперед смотрел/брал... Практически на каждом рейсе было даже не по одному месту.

На Тенерифе в основном "старые".

А как отличить их? Как понять, скажем, за неделю до вылета, какой борт поставили на рейс? Ну или не за неделю, а накануне хотя бы.

[Hidalgo]

На Тенерифе в основном "старые".

А как отличить их? Как понять, скажем, за неделю до вылета, какой борт поставили на рейс? Ну или не за неделю, а накануне хотя бы.

При онлайн регистрации можно понять, "старый" - 34 места в бизнесе, "новый" - 28 мест в бизнесе.
За неделю это вообще мало информативно, "старый" на "новый" (и обратно) меняют за сутки-двое до вылета, то есть чисто оперативные изменения.

[Un-drei]

При онлайн регистрации можно понять, "старый" - 34 места в бизнесе, "новый" - 28 мест в бизнесе.

Посмотрел в KVS — с нового года 28 мест ("новый").

[Влад]

vananenko, такой бизнес уже история. Равно как и первый класс у турков

Это про бизнес а ля " рыбий скелет"?
Пролетел NZ по маршруту AKL-PVG....необычно.Один плюс кровать (матрас).

[Тозита]

Друзья, подскажите - действительно у КЛМ все так плохо? Лечу с ребенком Москва - Амстердам - Кито (за мили), бизнесом первый раз в жизни, интересует прежде всего удобное сиденье-кровать (на плече Амстердам - Кито, до Амстердама в принципе могли бы и экономом долететь). Поспать с удобствами не удастся?

[Poseidon]

Нет, не всё так плохо. Поспать с удобствами в бизнес классе boeing 777 удастся.

[Тозита]

Спасибо, сейчас посмотрела - на перелет Амстердам - Кито заявлен Боинг 777-200, значит, выспимся.