Форум Винского

**Shwed** » 10 окт 2013, 12:37

Pan-Pan писал(а) 10 окт 2013, 12:24:Точно не будет, если и сделают программу лояльности, то независимую!

У лоукостов обычно нет программы лояльности, это лишние расходы.

**Pan-Pan** » 10 окт 2013, 12:42

Ну, я же написал: если

ЗЫ: и по моему темы несколько дублируются: Аэрофлот создаст лоукост и «Добролёт» — новый лоу-костер от «Аэрофлота»

**Shwed** » 10 окт 2013, 12:54

Темы объединил.

**Mrloyalty** » 10 окт 2013, 14:25

Предварительно с весны 2014 года — планирует полеты из Москвы в Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург, Самару, Махачкалу, Уфу, Калининград, Новый Уренгой...с коммерсанта.

А чо Сибирскому Федеральном Округу шиш с маслом?

**grisha1981** » 10 окт 2013, 14:53

Mrloyalty писал(а) 10 окт 2013, 14:25:А чо Сибирскому Федеральном Округу шиш с маслом?

Москва не сразу строилась...куда спешите то

**Andrey L** » 10 окт 2013, 14:56

Mrloyalty писал(а) 10 окт 2013, 14:25:А чо Сибирскому Федеральном Округу шиш с маслом?

ОБещают с 2015 года в Сибирь..

**Bucs** » 10 окт 2013, 16:41

МОСКВА, 10 октября. /Спецкор ИТАР-ТАСС Алина Черноиванова/. "Аэрофлот" зарегистрировал низкобюджетную авиакомпанию "Добролет". Она начнет полеты в 2014 году, через 3-4 года ее капитализация превысит 1 млрд долларов, а в 2018 году лоукостер перевезет уже более 10 млн пассажиров, рассчитывают в "Аэрофлоте".

Презентация нового авиаперевозчика прошла сегодня в ИТАР-ТАСС.

Компания получила имя "Добролет" в честь акционерного общества, созданного в 1923 году и являвшегося предшественником современного "Аэрофлота". Фирменный стиль перевозчика разработало международное брендинговое и креативное агентство Landor Associates, которое ранее делала ребрендинг авиакомпании "Сибирь".

ВОЗДУШНЫЙ ПАРК

В год запуска - 2014 - лоукостер начнет летать сразу на восьми самолетах Boeing 737-800 NG с салоном на 170 кресел /первую из этих машин "Аэрофлот" уже получил в лизинг у дочерней компании Ростеха "Авиакапитал Сервис"/. На пятый год полетов в парке "Добролета" будет 40 таких самолетов. Парк авиакомпании будет пополняться исключительно за счет новых машин, уточняется в презентации лоукост-перевозчика.

Самолеты будут оборудованы креслами без откидывающейся спинки, система развлечений на борту и бизнес-класс не предусмотрены. Уборка в салонах будет проводиться раз в сутки. За дополнительную плату можно будет получить билет с комфортным местом /увеличенным пространством для ног/, а также заказать приоритетную посадку, место багажа /бесплатно можно будет перевозить, помимо ручной клади, только детские коляски/ и питание.

В перспективе в парк лоукостера может войти и Sukhoi Superjet /SSJ-100/, который эксплуатирует "Аэрофлот", не исключил на пресс-конференции гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев. "Как любая новая техника, машина пока испытывает детские болезни, - сказал он. - С каждым месяцем она лучше и лучше, появляется стабильность в эксплуатации. Поэтому в перспективе да - Superjet по праву одна из наших машин, которая может войти в парк лоукостера". "Но сейчас мы говорим о сегодняшнем дне, и сегодня нам нужна машина, которая будет держаться в воздухе 12-17 часов - это машины класса Boeing или Airbus", - добавил гендиректор "Аэрофлота".

ПОЛЕТЫ

Запуск авиакомпании возможен только при условии изменения законодательства, обратили внимание в "Аэрофлоте". Должны быть разрешены невозвратные тарифы, предоставление питания на борту за отдельную плату, платный провоз багажа, возможность нанимать пилотов - резидентов иностранных государств /прежде всего с целью снижения дефицита командиров воздушных судов/. В "Аэрофлоте" рассчитывают на принятие соответствующих законодательных решений до конца 2013 года.

Пока заявка на получение сертификата эксплуатанта в Росавиацию не подана, уточнил ИТАР-ТАСС гендиректор "Добролета" Владимир Горбунов. Это планируется сделать в декабре 2013 года, после чего примерно в течение трех месяцев профильное ведомство должно согласовать разрешение на полеты. "Надеюсь, мы взлетим во второй половине следующего года", - отметил Савельев.

Летать "Добролет" начнет из Москвы /ведутся переговоры с аэропортом Домодедово/ в 8 российских городов: компания планирует рейсы из Москвы в Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург, Самару, Махачкалу, Уфу, Калининград, Новый Уренгой. На втором году работы перевозчик расширит географию полетов до 19 городов, а на третьем - до 26 направлений. Предполагается, что в 2016 году компания начнет летать за рубеж - в Киев, Ереван и Стамбул.

Билеты на рейсы "Добролета" будут до 40 проц дешевле, чем у "традиционных" авиаперевозчиков. "За счет снижения затрат лоукостер сможет успешно конкурировать с железнодорожным транспортом /прежде всего, СВ и купе, а при существенном снижении цены лоукостером готовы летать и пассажиры плацкарта/", - говорится в презентации авиакомпании.

Гендиректор "Аэрофлота" отметил, что в 2014 году "надеемся собрать больше 1 млн пассажиров, возможно, еще больше". А на 5-м году существования компании она перевезет более 10 млн пассажиров /в 2012 году "Аэрофлот" перевез почти 18 млн человек/. Примерно 1,2 млн человек - это те, кто предпочтет "Добролет" самому "Аэрофлоту". Но основную ставку в компании делают на пассажиров, которые ранее предпочитали железную дорогу.

ДЕНЬГИ "ДОБРОЛЕТА"

Ориентировочные инвестиции в проект со стороны "Аэрофлота" - около 100 млн долларов в течение двух лет. На второй год компания должна выйти на самоокупаемость, а через 3-4 года капитализация "Добролета" достигнет 1,2-1,4 млрд долларов, сказал Виталий Савельев.

Капитализация самого "Аэрофлота" на данный момент /согласно Московской бирже - прим. ИТАР-ТАСС/ - 1,9 млрд долларов, второй крупнейшей авиакомпании России - "Трансаэро" - 760 млн долларов, третьей - "ЮТэйр" - 412 млн долларов.

"Да, мы ставим амбициозные цели", - сказал Горбунов. "Капитализация группы /"Аэрофлот" - прим ред/ будет возрастать за счет капитализации лоукостера", - добавил Савельев, напомнив, что "сегодня самые капитализируемые компании в мире - это именно лоукостеры".

Авиакомпания "Аэрофлот" получила прямой контроль в ООО "Добролет" 4 октября 2013 года. Гендиректор "Добролета" - Горбунов, ранее возглавлял лоукост-авиакомпанию "Авианова". Все коммерческие решения менеджмент компании будет принимать самостоятельно; независимая и простая организационная структура позволит ей оперативно реагировать на быстро меняющиеся условия рынка, говорится в презентации компании.

Источник: http://www.biztass.ru/news/id/88828

**Игорь Фадеев** » 10 окт 2013, 17:12

Офигеть лоукост - вместо 8 тыс. OW до Екб будет минимум 5

**shur44** » 10 окт 2013, 17:30

Вы сами то верите... конкурировать с рияном))) Господи вы хотя бы с той же люфтганзой научитесь конкурировать))), когда они акции делают, с чего бы аэрофлот сделает перелет из мск или скажем Череповца в Европу за 500-2500 руб. тогда саму лавочку головняка можно прикрывать будет)).Просто очередной пиар Аэрофлота, да и сначала слить своих лоукостеров а потом их же ставить на афилированные свои предприятия ... утопия одним словом

**Alex Remember** » 10 окт 2013, 18:04

Аэропорт собирались делать в Калужской обл. на базе аэродрома и близко к новой Москве

**optim2004** » 10 окт 2013, 19:41

Pan-Pan писал(а) 10 окт 2013, 12:00:Нормальное название: кучу слоганов можно нафигачить в духе Маяковского и Ко
Мне нравится

Не дают пожрать в обед?
Это значит "Добролет"!

Стоя, весь провёл полёт?
Это значит "Добролёт"!

Крылья есть, и не ебёт!
Приглашаем в "Добролёт"!

Голод мучает в полете
мы летим на Добролёте.

Если сам ты нищеброд
выбирай Добролёт.

Вижу дыры в самолете
мы летим на Добролёте.

**Dodgy Banana** » 10 окт 2013, 21:00

Alex Remember писал(а) 10 окт 2013, 18:04:Аэропорт собирались делать в Калужской обл. на базе аэродрома и близко к новой Москве

А аэропорт Быково сейчас используется? Почему в глуши, а не ближе к Москве?

**Dimitar** » 10 окт 2013, 21:07

Dodgy Banana писал(а) 10 окт 2013, 21:00:А аэропорт Быково сейчас используется? Почему в глуши, а не ближе к Москве?

Терминал там снесли в 2011 вроде... короче только ВПП там, да и то неясно, в каком состоянии

**Bucs** » 11 окт 2013, 02:46

Alex Remember писал(а) 10 окт 2013, 18:04:Аэропорт собирались делать в Калужской обл. на базе аэродрома и близко к новой Москве

"Аэрофлот" рассматривает аэропорт Раменское как базовый для своего лоукостера

МОСКВА, 10 октября. /ИТАР-ТАСС/. Низкобюджетная дочерняя авиакомпания "Аэрофлота" - "Добролет" - в перспективе может базироваться в подмосковном аэропорте Раменское, не исключают в компании. Об этом сообщил замгендиректора "Аэрофлота" по финансам и инвестициям Шамиль Курмашов в ходе телефонной конференции по итогам финансовых результатов группы по МСФО за 1-е полугодие 2013 года.

На данный момент предполагается, что "Добролет" начнет полеты во второй половине 2014 года из аэропорта Домодедово. Переговоры с аэропортом сейчас ведутся.

"Что же касается последующих лет, мы смотрим на Раменское, - сказал Курмашов. - Если мы не достигнем приемлемых условий в существующих аэропортах /Московского авиаузла - прим ред/, если не добьемся достаточно низких тарифов, мы перебазируемся в новый аэропорт /в Раменском - прим ред/, который сейчас строится".

"Но, конечно, речь не идет о 2014 годе, - уточнил он. - К моменту нашего первого рейса ничего еще построить не успеют".

В материалах Минтранса, подготовленных для доклада президенту Владимиру Путину по вопросу создания в Московском авиаузле аэропорта для низкобюджетных перевозчиков, аэродром Раменское был перечислен как один из возможных вариантов создания базы для лоукост-авиации в московском регионе.

"Мы прорабатываем наши возможности как базы для лоукост-перевозчиков", - подтвердил ранее ИТАР-ТАСС исполнительный директор "Международного аэропорта Раменское" Владимир Борисов, но уточнил, что этот вопрос только начинает изучаться. "Мы запросили техзадание у "Аэрофлота" и других перевозчиков насчет того, какие условия базирования могли бы сделать аэропорт Раменское привлекательным для такого рода перевозок", - пояснил Борисов.

"Международный аэропорт Раменское" учрежден в июне 2012 года некоммерческим партнерством "Национальный центр авиастроения" /создано госкорпорацией Ростех, ОАК и правительством Московской области/.

Источник http://www.biztass.ru/news/id/88864

**Naique** » 11 окт 2013, 09:27

shur44 писал(а) 10 окт 2013, 17:30:Вы сами то верите... конкурировать с рияном))) Господи вы хотя бы с той же люфтганзой научитесь конкурировать))), когда они акции делают, с чего бы аэрофлот сделает перелет из мск или скажем Череповца в Европу за 500-2500 руб. тогда саму лавочку головняка можно прикрывать будет)).Просто очередной пиар Аэрофлота, да и сначала слить своих лоукостеров а потом их же ставить на афилированные свои предприятия ... утопия одним словом

Какую-то вы чушь говорите. Когда вы видел в последний раз у ЛХ адекватные цены на билеты? Нью-Йорк у них дешевле 22-23 штук не бывает, Аэрофлот же продает по 15-17 тысяч. Раньше - да, когда в Южную Америку можно было улететь до 20 тыс. рублей, но теперь они эту лавочку прикрыли и все их распродажи априори начинаются с приставки "псевдо-".

**Hidalgo** » 11 окт 2013, 18:44

Bucs писал(а) 10 окт 2013, 16:41:ВОЗДУШНЫЙ ПАРК

В год запуска - 2014 - лоукостер начнет летать сразу на восьми самолетах Boeing 737-800 NG с салоном на 170 кресел /первую из этих машин "Аэрофлот" уже получил в лизинг у дочерней компании Ростеха "Авиакапитал Сервис"/. На пятый год полетов в парке "Добролета" будет 40 таких самолетов. Парк авиакомпании будет пополняться исключительно за счет новых машин, уточняется в презентации лоукост-перевозчика.

Вот этого я вообще не понял.
Скорее всего, ошибка/опечатка, а иначе это слишком "мягкий" продукт. Напомню, абсолютно такие же самолеты у Ryanair и Norwegian вмещают 189 кресел.

**Гость** » 11 окт 2013, 19:39

Самолеты будут новые заказывать специально с жесткими креслами или из старых выкинут нормальные кресла и вставят из электричек?

**Dimitar** » 11 окт 2013, 19:45

Hidalgo писал(а) 11 окт 2013, 18:44:Вот этого я вообще не понял.
Скорее всего, ошибка/опечатка, а иначе это слишком "мягкий" продукт. Напомню, абсолютно такие же самолеты у Ryanair и Norwegian вмещают 189 кресел.

На пошлины завязано наверное. Кажется до 170 кресел = пошлины нет (раньше так было по крайней мере)

**Dimitar** » 11 окт 2013, 19:51

Йети! писал(а) 11 окт 2013, 19:39:Самолеты будут новые заказывать специально с жесткими креслами или из старых выкинут нормальные кресла и вставят из электричек?

Про флот еще не очень понятно, но в любом случае решение новые/старые самолеты никак не будет завязано на кресла)) реконфигурация самолета это вообще обычная процедура (там как конструктор все внутри собирается).
Вот тут отличное видео про реконфигурацию Б777 Алиталии
http://www.youtube.com/watch?v=Z6E7htxEYyU

**Hidalgo** » 11 окт 2013, 20:26

Dimitar писал(а) 11 окт 2013, 19:45:На пошлины завязано наверное. Кажется до 170 кресел = пошлины нет (раньше так было по крайней мере)

Да, что-то вспоминаю, по-моему 171-200 пассажиров = пошлина.
Забавно, ведь Ту-204 фактически загнулся...
В таком случае, оптимальный самолет для лоукоста в России - А321 в одноклассной плотной компоновке. Вот S7 сейчас такие взяли, 219 кресел, чисто сарай при этом, они себя лоукостами не объявляли и цены не снижали

p.s. Из плюсов для пассажиров - при 170 креслах в B737-800 шаг кресел никак не выйдет "жестким", можно спокойно 32'' оставлять и еще останется место.

**D BASS** » 12 окт 2013, 13:56

Hidalgo писал(а) 11 окт 2013, 20:26:
Dimitar писал(а) 11 окт 2013, 19:45:На пошлины завязано наверное. Кажется до 170 кресел = пошлины нет (раньше так было по крайней мере)

Да, что-то вспоминаю, по-моему 171-200 пассажиров = пошлина.
Забавно, ведь Ту-204 фактически загнулся...
В таком случае, оптимальный самолет для лоукоста в России - А321 в одноклассной плотной компоновке. Вот S7 сейчас такие взяли, 219 кресел, чисто сарай при этом, они себя лоукостами не объявляли и цены не снижали

p.s. Из плюсов для пассажиров - при 170 креслах в B737-800 шаг кресел никак не выйдет "жестким", можно спокойно 32'' оставлять и еще останется место.

Щазззз. Это же Россия. Сожмут эти 170 кресел ближе к началу и оставят пол салона пустыми. Сидячие места - эконом, стоячие сзади - туристический )))

**Pan-Pan** » 12 окт 2013, 16:33

Давид Ахалая писал(а) 12 окт 2013, 13:56:Сожмут эти 170 кресел ближе к началу и оставят пол салона пустыми

Там бар поставят

**Dimitar** » 12 окт 2013, 21:41

Pan-Pan писал(а) 12 окт 2013, 16:33:
Давид Ахалая писал(а) 12 окт 2013, 13:56:Сожмут эти 170 кресел ближе к началу и оставят пол салона пустыми

Там бар поставят

Стриптиз-бар, надо полагать

**optim2004** » 13 окт 2013, 19:05

ну если кто помнит - всего 2 года назад одна из авиакомпаний (та самая, которой руководил гендиректор Добролета) делала сцену в начале самолета и делала представления с фокусниками во время полета

может и тут будет такое

**Dimitar** » 13 окт 2013, 19:09

optim2004 писал(а) 13 окт 2013, 19:05:ну если кто помнит - всего 2 года назад одна из авиакомпаний (та самая, которой руководил гендиректор Добролета) делала сцену в начале самолета и делала представления с фокусниками во время полета
может и тут будет такое

это как раз из-за пошлин было когда авиакомпании выли вынуждены искусственно выкидывать часть кресел

**Vionl** » 25 янв 2014, 22:02

Что слышно о начале продаж билетов? Май то уже близко...или переиграли?

**Saulite** » 07 фев 2014, 11:30

«Добролет» определился с маршрутами, билеты уже начали дешеветь

Как стало известно РБК daily, «Добролет» выбрал первые пять городов, куда полетят его самолеты. До высокого сезона в мае компания вряд ли успеет начать работу — она еще не получила разрешение Росавиации и не определилась с базовым аэропортом. Но конкуренты уже начали снижать цены на некоторых направлениях.

«Добролет», в развитие которого «Аэрофлот» планирует инвестировать 100 млн долл. в течение первых двух лет, в этом году начнет летать из Москвы в Санкт-Петербург, Самару, Уфу, Пермь и Екатеринбург. Всего до 2015 года планируется открыть 12 направлений, рассказал РБК daily представитель компании. По его словам, первые полеты начнутся в конце мая — начале июня, если компания успеет получить разрешение Росавиации. Сейчас ведутся переговоры с региональными аэропортами, остальные пункты будут объявлены позднее, говорит он.

«Добролет» включает в свою маршрутную сеть самые востребованные направления, чтобы наверняка обеспечить загрузку самолетов, считают представители агентств по продаже авиабилетов. Повлиять на цены конкурентов на тех же направлениях «Добролет» сможет, только если выставит достаточное количество рейсов. Например, в Самару «Добролету» нужно будет выполнять не менее двух рейсов в день, считает директор по развитию туристического онлайн-агентства Pososhok.ru Кирилл Фаминский. В итоге, по прогнозу эксперта, выход нового игрока на рейсы в Санкт-Петербург и Екатеринбург не окажет влияния на средний уровень цен, а на остальных маршрутах (Самара, Уфа и Пермь) возможно снижение стоимости перелета у действующих игроков примерно на 10%, считает г-н Фаминский.

По заявленным направлениям летают все крупнейшие российские перевозчики — «Аэрофлот», «Трансаэро», UTair и S7 Airlines. В S7 Airlines и «Трансаэро» считают, что говорить о снижении цен пока рано. Представитель UTair подтвердил, что c приходом «Добролета» существующие тарифы снизятся, но деталей не уточнил.

Тем не менее некоторые билетные агентства уже зафиксировали снижение цен на данных направлениях. «Складывается ощущение, что авиакомпании готовятся к приходу «Добролета» заранее», — отмечает генеральный директор Ozon.Travel Дмитрий Яковлев. По его наблюдениям, с начала года некоторые российские авиакомпании начали снижать тарифы в том числе и на заявленные направления: в январе их цены в среднем были на 8% ниже, чем год назад.

В прошлом году можно было наблюдать схожее явление, когда на российский рынок вышло два лоукостера — Wizz Air и easyJet. Прежде на направлении Москва — Будапешт работал только «Аэрофлот», а после прихода Wizz Air его цены упали примерно на 15%, подсчитал г-н Фаминский. Но на более популярном маршруте Москва — Лондон появление одного лоукостера никак не повлияло на цены других авиакомпаний, билеты даже подорожали на 6%, добавляет он.

В самом «Добролете» планируют, что билеты на их рейсы будут на 20—40% дешевле среднего тарифа традиционных авиаперевозчиков в сегменте экономического класса. По данным продавцов авиабилетов, средний тариф из Москвы в Санкт-Петербург сейчас составляет 3500 руб., в Самару — 4000 руб., в Уфу — 4500, в Пермь — 5500, в Екатеринбург — 6000 руб.

«Добролет» создается по классической модели дискаунтера, которая не позволяет компании летать в убыток, говорит заместитель генерального директора ИК «Регион» Анатолий Ходоровский. Перевозчик выбрал маршруты с относительно высокой загрузкой и будет продавать дешевые билеты не за счет демпинга, а за счет экономии на издержках, считает он. Это возможно благодаря снятию административных ограничений (допуску иностранных пилотов и взиманию платы за багаж и питание). Также «Добролет» будет экономить, эксплуатируя новые самолеты, которые потребляют меньше топлива и дешевле в обслуживании, продолжает Ходоровский. До конца года «Добролет» получит восемь новых самолетов Boeing 737-800 NG вместимостью 170 кресел. Другие авиакомпании просто экономически не готовы предлагать такие низкие цены, издержки их бизнеса слишком высоки, добавляет Дмитрий Яковлев из Ozon.Travel.

До сих пор неизвестно, из какого московского аэропорта будет летать «Добролет». Представитель компании сказал, что этот вопрос пока не решен, аэропорт может быть определен в марте-апреле. По его словам, переговоры ведутся с Домодедово. Впрочем, представитель этого аэропорта сказал, что пока заявок не поступало. Зато компания обращалась в Шереметьево и Внуково, говорят их представители. Внуково даже готово включить его в расписание, но «Добролет» не предоставил необходимых документов, добавляет собеседник РБК daily.

Перевозчик должен базироваться в московском регионе, сообщил представитель «Аэрофлота». В будущем возможно размещение «Добролета» и в удаленных аэропортах, в частности рассматривается подмосковное Раменское.

Источник: rbcdaily.ru/industry/562949990487043

**ustas33** » 10 фев 2014, 08:02

У аэрофлота сервис и так на уровне лоу костеров.
К борту всех вместе (статусных и обычных) возят на автобусе. Холодную жрачку на некоторых внутренних плечах дают. Уже бы до сендвича оптимизировали.

**Qarootoramma** » 31 мар 2014, 09:46

Новости по лукостеру есть? Когда начинает летать?

**Ariss** » 03 апр 2014, 20:46

нет еще такой компании. ни сертификата, ни самолетов, ни маршрутной сети.

**Giovanny** » 03 апр 2014, 21:06

Ariss писал(а) 03 апр 2014, 20:46:нет еще такой компании. ни сертификата, ни самолетов, ни маршрутной сети.

Хм, а я видел в Стамбуле в Ататюрке на посадке пассажиров стоял Боинг 737 в раскраске не типичной Аэрофлоту и с гордым названием "Добролет" на борту сие было 25 февраля

**Ariss** » 03 апр 2014, 21:08

Giovanny писал(а) 03 апр 2014, 21:06:Хм, а я видел в Стамбуле в Ататюрке на посадке пассажиров стоял Боинг 737 в раскраске не типичной Аэрофлоту и с гордым названием "Добролет" на борту сие было 25 февраля

это был А320 в ретро-ливрее

**Giovanny** » 03 апр 2014, 21:11

Ariss писал(а) 03 апр 2014, 21:08:
Giovanny писал(а) 03 апр 2014, 21:06:Хм, а я видел в Стамбуле в Ататюрке на посадке пассажиров стоял Боинг 737 в раскраске не типичной Аэрофлоту и с гордым названием "Добролет" на борту сие было 25 февраля

это был А320 в ретро-ливрее

Да, видимо это был а320
http://www.planespotters.net/Aviation_P ... ?id=437549

**Ariss** » 03 апр 2014, 21:23

Giovanny писал(а) 03 апр 2014, 21:11:Скажем так а320 я могу отличить от боинга, да и на борту было написано боинг 737

У АФЛ сейчас 4 738, все они в стандартной ливре. Мало того, этот тип не ставят на Стамбул. Реестр выданных AOC вы без труда найдете на сайте Росавиации. Возвможно, вы видели чудо. Если вы видели то, что на фото, то это A320 в ретро-ливрее. Если что-то другое, то было бы крайне желательно, чтобы вы нашли на просторах интернета фото, и мы поняли, о чем идет речь.

UPD. Всё-таки 320. "Добролета" пока нет и м.б. не будет.

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1263590

**SuperMario11** » 03 апр 2014, 21:34

Ariss писал(а) 03 апр 2014, 20:46:нет еще такой компании. ни сертификата, ни самолетов, ни маршрутной сети.

Как нет?
ООО "Добролет" уже существует. Даже сайт уже есть: http://www.dobrolet.com/. Набирается летный состав. Первые Б737-8 уже АФЛ получил. В мае открываются платные телефонные линии. Уже куплена система бронирования, даю наводку: не sabre

**aleksey2008** » 03 апр 2014, 21:42

SuperMario11 писал(а) 03 апр 2014, 21:34: Даже сайт уже есть:

Особенно сайт мощный.

**SuperMario11** » 03 апр 2014, 21:43

aleksey2008 писал(а) 03 апр 2014, 21:42:Особенно сайт мощный.

Ну не все сразу, ждите

**Ariss** » 03 апр 2014, 21:44

ООО, сайт с заглушкой и телефонная линия - уже почти авиакомпания. Остались сущие мелочи - сертификат, летный персонал и слоты в московских аэропортах.

**fact128** » 03 апр 2014, 21:54

и реклама есть, но с нашими аэропортовыми "поборами" боюсь не сбудется
"С нашими низкими тарифами ... Вы сможете летать по России так часто, как только захотите"

**Ariss** » 03 апр 2014, 21:59

Не переоценивайте расходы на аэропортовое обслуживание - это всего 15% от издержек российских авиакомпаний

**SuperMario11** » 03 апр 2014, 22:06

Ariss писал(а) 03 апр 2014, 21:44: Остались сущие мелочи - сертификат

Авиакомпания «Добролёт» готовится к получению сертификата эксплуатанта

Ariss писал(а) 03 апр 2014, 21:44:летный персонал

А почему вы думаете, что его еще нет? На 737NG в Ереван кто-то летает, ведь ))))

Ariss писал(а) 03 апр 2014, 21:44:слоты в московских аэропортах

Это вообще не проблема, АФЛ может запросто поделится с дочкой...

АПД, похоже, не прав, видимо, из Внуково хотят летать: __http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=921226&epz=true

А вообще, здесь много интересного: __http://www.dobrolet.com/#offers (для тех, кто интересуется полетит-не полетит)

**Ariss** » 03 апр 2014, 22:13

"Готовится к получению" и "получила" - это две большие разницы. С нынешними требованиями по сертификации это непростая задача, хотя решаемая. Но не быстро. На 737-800 в Ереван (и не только) летает "Аэрофлот". Это его борты и его пилоты, в "Добролет" они не перейдут. Чтобы получить летный персонал в России его надо у кого-то перекупить, так получилось. Тоже задача решаемая, но тоже небыстро. Извините, что не вдаюсь в подробности - модераторы наш обмен мнениями всё равно вычистят. Если очень хотите узнать - пишите в приват. Что касается слотов, то "Добролета" в SVO не будет по вполне понятным причинам - и собственно отсутствию лишних слотов, и дабы избежать каннибализации траффика. В VKO или DME они слоты получат, но не сразу и не совсем то, что хотят, потому что и там, и там есть ограничения по аэродрому, по воздуху, а в DME еще и по терминалу.

**SuperMario11** » 03 апр 2014, 22:24

Ariss, ну вы сначала писали, что они вообще не полетят, а теперь говорите, что задача сложная, но решаемая. Про SVO, я уже исправился в пред. посте: увидел тендеры на DMD и VKO. А вообще срок запуска у них середина года, КМК все реально...

**Ariss** » 03 апр 2014, 22:31

Ключевая фраза - "м.б. не будет". Кроме "технических" причин "заморозки" запуска есть еще и коммерческие. Из-за рецессии есть некоторое несоответствие ожидаемого спроса на перевозки и реального, следствием чего стало начало нынешнего треда. Новый агрессивный игрок обрушит доходную ставку у всего рынка, в т.ч. и у "мамы", поскольку каннибализации траффика всё равно не избежать - рынок не сегментирован. "Аэрофлот" уже обжегся в этом году на MOW-LED, где думал пересидеть ценовую войну между "Трансаэро" и своей "дочкой" "Россией" за счет собственной премиальности. Не вышло-с, рано или поздно тарифы рухнули у всех.

**Nick22** » 11 апр 2014, 13:06

"Аэрофлот" показал первый лайнер своего лоукостера "Добролет"

Первым в ливрее российского лоукостера "Добролет" в небо поднимется новенький Boeing 737-800NG в одноклассной (только экономкласс) компоновке. На заводе Boeing в Сиэтле уже закончена окраска лайнера, сейчас технические специалисты проводят последнюю проверку воздушного судна.

"Борт рассчитан на 189 пассажиров. Особо хотим отметить кожаные кресла самолета и возможность изменения цвета подсветки во время полета благодаря салону Sky Interior", - отмечается на официальной странице "Аэрофлота" в сети соцсеть, признанная в РФ экстремистской.

Ожидается, что первые рейсы по маршрутам, связывающим Москву с Санкт-Петербургом, Самарой, Уфой, Пермью и Екатеринбургом, "Добролет" выполнит весной 2014г. Точная дата начала полетов пока неизвестна, так как "Добролет" пока не получил сертификат эксплуатанта.

Ранее генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев сообщал, что цены на билеты у лоукостера "Добролет" будут в среднем на 20-40% ниже, чем у обычных авиакомпаний.

"Это будут кресла, как в электричке, они не будут откидываться, они будут плотно посажены, там будет жестко с багажом, заказ билетов, как и везде, только через интернет, это снижение всех издержек", - пояснил Савельев в сентябре 2013г. на встрече с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым.

При этом он указал, что цену можно снизить еще больше, чтобы авиаперевозки могли конкурировать с железнодорожным транспортом. "Мы можем больше цену скинуть, но это отдельное обсуждение, есть еще нюансы. Тогда это будет цена 50–60%. Хочу сказать, что лоукостер будет конкурировать не только с авиакомпаниями российскими, он прежде всего будет конкурировать с железной дорогой", - добавил он.

Говоря об образе будущей компании, В.Савельев отметил, что лоукостер будет похож на европейскую авиакомпанию Ryanair.

Название "Добролет" появилось еще в начале 20-го века. Российское общество добровольного воздушного флота было организовано в Москве в 1923г. с первоначальным капиталом 2 млн руб. золотом для обеспечения гражданских перевозок. В 1930г. "Добролет" был упразднен, на его базе была создана компания "Аэрофлот".

"Аэрофлот" основан в 1923г., базируется в Москве в международном аэропорту Шереметьево. Совокупная маршрутная сеть авиакомпании насчитывает более 1 тыс. пунктов в 187 странах. Авиакомпания контролирует более 42% российского рынка регулярных международных перевозок.

http://top.rbc.ru/economics/11/04/2014/917359.shtml

**Qarootoramma** » 11 апр 2014, 15:45

Ariss писал(а) 03 апр 2014, 22:31:Ключевая фраза - "м.б. не будет". Кроме "технических" причин "заморозки" запуска есть еще и коммерческие. Из-за рецессии есть некоторое несоответствие ожидаемого спроса на перевозки и реального, следствием чего стало начало нынешнего треда. Новый агрессивный игрок обрушит доходную ставку у всего рынка, в т.ч. и у "мамы", поскольку каннибализации траффика всё равно не избежать - рынок не сегментирован. "Аэрофлот" уже обжегся в этом году на MOW-LED, где думал пересидеть ценовую войну между "Трансаэро" и своей "дочкой" "Россией" за счет собственной премиальности. Не вышло-с, рано или поздно тарифы рухнули у всех.

Простите, а о какой рецессии Вы говорите? Экономика России растет как минимум на 1% в год. 20-30 лет назад это был очень не плохой показатель в общемировом масштабе. Темы роста пассажиропотока авиатранспорта 9% за три месяца этого года и продолжают увеличиваться. Мировая экономика так же ка воздушный транспорт продолжает расти. Восстанавливается спрос на авиагрузоперевозки. В ближайшие годы положительные темпы экономического роста в мире сохраняться, и нет оснований для их замедления. Какая рецессия может быть в РФ, если мы зависим от мирового рынка?
Помоему, самое время выводить лоу-кост.

И ИМХО MOW-LED не пример. Очень высококонкурентное направления. Странно что на нем вообще билеты не продаются 500 R OW.

**Pablo_711** » 11 апр 2014, 23:02

Nick22 писал(а) 11 апр 2014, 13:06:"Это будут кресла, как в электричке

Такие деревянные лавки на трёх человек без подлокотников что ли? Ну что же, зато будет удобно спать, если места будут свободные.

**SuperMario11** » 13 апр 2014, 00:06

Nick22 писал(а) 11 апр 2014, 13:06:"Борт рассчитан на 189 пассажиров. Особо хотим отметить кожаные кресла самолета и возможность изменения цвета подсветки во время полета благодаря салону Sky Interior", - отмечается на официальной странице "Аэрофлота" в сети соцсеть, признанная в РФ экстремистской.

У Norwegian, кстати, на их B738 такой же интерьер, только в красном цветовом исполнении, мне очень понравился...Там еще фишка не только в светодиодной подсветке, а и в нетрадиционном исполнении багажных полок (открываются по другому), больше пространства над головой.

Pablo_711 писал(а) 11 апр 2014, 23:02:Такие деревянные лавки на трёх человек без подлокотников что ли?

Ерунду не пишите, слетайте для расширения кругозора, например, Виззами (это можно сделать из Внуково в Будапешт) для понимания, что все очень даже хорошо.

**Pablo_711** » 13 апр 2014, 13:36

SuperMario11 писал(а) 13 апр 2014, 00:06:
Pablo_711 писал(а) 11 апр 2014, 23:02:Такие деревянные лавки на трёх человек без подлокотников что ли?

Ерунду не пишите, слетайте для расширения кругозора, например, Виззами (это можно сделать из Внуково в Будапешт) для понимания, что все очень даже хорошо.

Я лишь цитирую господина Савельева, с чего вы взяли, что Добролёт будет похож на какую-то другую АК, которой вам довелось летать? Сказал генеральный директор, как электричка. Вот я и выясняю, как какая такая электричка? Может у Савельева какие-то специальные электрички...

**SuperMario11** » 13 апр 2014, 14:52

Pablo_711 писал(а) 13 апр 2014, 13:36: с чего вы взяли, что Добролёт будет похож на какую-то другую АК, которой вам довелось летать?

Это не я взял, это так декларируется:

Говоря об образе будущей компании, В.Савельев отметил, что лоукостер будет похож на европейскую авиакомпанию Ryanair.

Pablo_711 писал(а) 13 апр 2014, 13:36: Сказал генеральный директор, как электричка. Вот я и выясняю, как какая такая электричка? Может у Савельева какие-то специальные электрички...

В цитате сказано про кресла в салоне, выделил для вас ключевое:

кресла, как в электричке, они не будут откидываться, они будут плотно посажены

"Электричка" - это не что иное как метафора, или сравнение Есть такие художественные приемы

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР