В Казани при посадке разбился пассажирский самолет

[zdm]

В связи с появившейся информацией о гибели высокопоставленных сотрудников ФСБ и сына президента Татарстана, начинают на разных ресурсах раскручивать теорию заговора, печально это. Тут и так большое горе.

[Poseidon]

А 12 лет назад этот же лайнер фигурировал в сводке авиационных происшествий в Бразилии. Как свидетельствуют бразильские СМИ, ссылаясь на отчеты национальных служб, отвечающих за безопасность воздушных перевозок, 17 декабря 2001 года при посадке в аэропорту бразильского города Белу-Оризонти в неблагоприятных метеоусловиях в сильный дождь самолет со 102 пассажирами и 6 членами экипажа коснулся земли до начала взлетно-посадочной полосы. После этого Boeing-737 подпрыгнул и с силой ударился о полосу, в результате чего у него подломилась левая стойка шасси.
Самолет остановился через 1,7 км, двигаясь по полосе с опорой на левый двигатель, сообщает ИТАР-ТАСС.
В результате спасательной операции удалось эвакуировать всех пассажиров и членов экипажа. Таким образом тяжелая авария тогда обошлась без человеческих жертв, однако самолет получил значительные повреждения, и для возвращения его в строй потребовался серьезный ремонт.  Тогда "Боинг 737-500" эксплуатировала бразильская авиакомпания "Рио-Сул", специализировавшаяся на региональных перевозках. Впоследствии "Рио-Сул" вошла в авиакомпанию "Вариг", которая в свою очередь закрылась в 2006 году в результате финансовых трудностей. И самолет был продан авиакомпании Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS).

[bromisaich]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом. Новые самолеты, судя по сообщениям в прессе, закупает только Аэрофлот.

[irrbis]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом. Новые самолеты, судя по сообщениям в прессе, закупает только Аэрофлот.

Ага! Сухой Суперджет! Я из-за этой машинки чертовой в Башкирию к родителям теперь на поезде мотаюсь :-(

[zdm]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом. Новые самолеты, судя по сообщениям в прессе, закупает только Аэрофлот.

ссылку давать не буду на зону ru правила форума не позволяют но,

1. Средний возраст парка самолетов ведущих российских авиакомпаний сравним со средним возрастом парка ведущих мировых компаний. Меньше чем у Аэрофлота средний возраст только у самолетов Ryanair (но у них это политика – закупать только новые самолеты, только одной модификации, эксплуатировать не больше 10 лет) и у ближневосточных – Etihad, Qatar. С этими понятно – компании весьма богатые, заботятся об имидже. При этом, кстати, у Qatar летают три Airbus A300 со средним возрастом больше 21 года.
2. Для самолета 20 лет – не возраст.. У ведущих мировых компаний летают самолеты со средним возрастом, превышающим 20 лет. И не по одному-два борта – у Delta таких 145, у American Airlines – 210. И это только средние величины. А самые старшие в этих парках – 25-27 лет.

[Poseidon]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом.

Это не всегда возможно.

[Moisalex]

Возраст самолетов, рейтинг авиакомпаний.... Увы, но работает это все не на 100%.

[North Star]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом.

Во-первых, как уже сказали, это не всегда возможно на просторах нашей Родины. Во-вторых, ни одна авиакомпания по сути не застрахована от внештатных ситуаций. Беда она и есть беда, без сослагательных наклонений. Когда чьё-то благоразумие заслоняет коммерческая выгода, то ценой вопроса рано или поздно становятся человеческие жизни, которых не вернуть.

[grisha1981]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом. Новые самолеты, судя по сообщениям в прессе, закупает только Аэрофлот.

вы меньше смотрите телевизор....
http://www.airfleets.net/ вот тут любой может посмотреть все самолеты любой АК, особенно рекомендуется всем сторонникам, связывать возраст самолета, с его безопасностью.

[irrbis]

Нет, в целом, у меня тоже больше доверия Аэрофлоту. Если бы не два "но":
1. Сухой Суперджет
2. Подорожавшие до неприличия за последний год билеты

Но чтобы не лететь на "африканском хламе" - это правда, на чем летают наши а/к, это же страшно жить! - внутри страны там, где можно, пересаживаюсь на поезд. За рубеж как правило достойный выбор по цене-качество есть

[makus]

вы меньше смотрите телевизор....

Ну и чего? Если отбросить шесть Ил-96, которые больше на чартерах и пять выводимых Б-767, то все остальное (126 машин) есть молодые самолеты .

[zdm]

да не спорит с этим никто, ключевые слова: "особенно рекомендуется всем сторонникам, связывать возраст самолета, с его безопасностью. "

[makus]

особенно рекомендуется всем сторонникам, связывать возраст самолета, с его безопасностью. "

Правильнее сказать - возраст и историю (где) эксплуатации.

[Волокардин]

Вот у трансов есть 26-тилетний борт, Боинг 737-300 Трансаэро, они его юзают по 3-4 рейса в сутки, выжимают соки, вот и думайте, господа-паксы, когда билеты покупаете у трансов
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ei-cxn

[Shwed]

вот и думайте, господа-паксы, когда билеты покупаете у трансов

О чём надо думать?

[Jrik]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом. Новые самолеты, судя по сообщениям в прессе, закупает только Аэрофлот.

А как это помогает?
Глянул сейчас в Вики за этот год.
Серьезные пришествия.
1) Скат - Алмата, Канадиан SRJ-200, разбился, 12 лет.
2) ЮА Украина, АН-24 Одесса - старый.
3) Лион Аер Индонезия 737 Next Gen, вообще новье, самолету было 1.5 месяца всего с завода.
4) АзианаАерлайнс - СанФранциско, Б-777, самолет был достаточно новый, 03/2006
5) СухойСуперДжет в Исландии, самолету 1.5 года.
6) Lao Airlines, АТР-72 упал в Меконг, все погибли, самолет новье, поставка 03/2013 (самолету всего пол года).
7) Nepal Airlines мелкий винтовой Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, год выпуска не нашел.
8) Татарстан, Б-737-500, 24-ре года.

Это за 2013 год.
Статистики новый-старый нет, падают разные самолеты.
При том за 2013 год два самолета упало, которым было всего пол года с завода и эксплуатировала их 1-ая компания.
Еще два кому 6-7 лет.
И только 2 (3-и, так как про 7-ой в списке не понятно его год выпуска) из 8-ми аварий за год, были реально старые самолеты.

[Dimitar]

Вот у трансов есть 26-тилетний борт, Боинг 737-300 Трансаэро, они его юзают по 3-4 рейса в сутки, выжимают соки, вот и думайте, господа-паксы, когда билеты покупаете у трансов
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ei-cxn

и что? у Люфтов, Дельты, АА таких бортов дофига, и носятся эти борта на внутренних рейсах как заведенные... ими тоже не летать?

[grisha1981]

особенно рекомендуется всем сторонникам, связывать возраст самолета, с его безопасностью. "

Правильнее сказать - возраст и историю (где) эксплуатации.

Я отвечаю не вам, а всем тем кто читает это и делает выводы какие то.
Во первых, мой самый любимый пример, скажите ответ на вопрос, какую АК вы выберите при полете? Aeroflot, Luftgansa или Delta Airlines ?
а теперь скажите свой ответ, узнав, что у Aeroflot средний возраст самолета 4,7 года, у Delta 17, у люфтов 12,4 ?
Во вторых, почитайте про обслуживание самолетов, про его формы A,B,C,D check, и узнайте где оно проходит. После этого думаю вопрос страны эксплуатации Вас будет волновать намного меньше...

[Волокардин]

Промодерировано. Оффтопик. E.R.

[Drgar]

Тем, кто живет в "Рашке" пора б валить из этой "поганой страны".
А мы в России.
p.s. Всегда выберу Аэрофлот на европейские направления.