Форум Винского

**IIU** » 25 июл 2013, 21:12

Рисунки, картины, необычные фотографии круизных лайнеров

RMS Queen Mary

**IIU** » 25 июл 2013, 21:20

Titanic & Olympic Poster

**IIU** » 03 авг 2013, 22:36

Обеденный зал на борту лайнера SS Conte Biancamano.

**Форумные круизы** » 04 авг 2013, 03:49

IIU писал(а) 03 авг 2013, 22:36:Обеденный зал на борту лайнера SS Conte Biancamano

Компоновка очень сильно смахивает на Costa

**seemoewe** » 10 авг 2013, 10:04

IIU писал(а) 25 июл 2013, 21:08:
SS America

Так это же "American Star" у берегов Фуэртевентуры! Я его в 2006 году приблизительно в том виде, как выше на втором фото, видела. Наверное, красавцем был в свое время... Вот еще один снимок поближе:

**vga50** » 12 авг 2013, 23:59

Ralfus писал(а) 23 июл 2013, 13:49:дух захватывает... возникает только один вопрос - КАК??! Как они умудряются так делать?...

Как то умудряются. Академик Крылов пишет в мемуарах:

в бытность мою главным инспектором кораблестроения потребовалось ввести в наибольший (тогда) из кронштадтских доков броненосец «Андрей», а затем и «Павел» водоизмещением в 18 000 т, имея в воротах зазор всего в 3 дюйма, т.е. 1½ дюйма на сторону. Главный инженер Кронштадтского порта признал это невозможным; я тогда принял всю ответственность на себя и приказал вводить «Андрея» под моим руководством, приняв лишь некоторые необычные меры предосторожности, и корабль был введен, не получив ни малейшей царапины в окраске борта. Совершенно так же «Андрей» был выведен, а затем был введен и выведен «Павел».

Представляете? зазор по 4 см с каждой стороны! Да я машину по своему двору - по полметра с каждой стороны - и то зеркалами иной раз цепляю!

**haje** » 13 авг 2013, 10:05

я представляю. более того, видел как это делают. с нынешним ЖПС позиционированием это возможно. вы даже себе не представляете, до чего сейчас дошла техника в судовождении!
любая швартовая операция успешна тогда, когда отличные погодные условия, слаженная и четкая работа всех буксиров с лоцманом а так же работа всего экипажа судна. и все получается.

**LaSer61** » 13 авг 2013, 10:28

haje писал(а) 13 авг 2013, 10:05:с нынешним ЖПС позиционированием это возможно

У нынешнего ЖПС позиционирования точность определения координат не лучше одного метра. А тут 4 см.

**haje** » 13 авг 2013, 11:07

LaSer61 писал(а) 13 авг 2013, 10:28:
haje писал(а) 13 авг 2013, 10:05:с нынешним ЖПС позиционированием это возможно

У нынешнего ЖПС позиционирования точность определения координат не лучше одного метра. А тут 4 см.

вы не совсем в курсе.

речь идет о новейшей системе Dynamic Positioning System уже второго поколения.

вот к сведению

The DP System is designed to keep the vessels within a specific position and predefined heading limits by using its own thrusters, azimuths, propellers and different sensors. These send information to the host computer, which calculates the required steering angle and thruster output for each thruster. DP2 vessels have built-in redundancy systems so that no single fault in an active system will cause the system to fail.

эта система удерживает судно на месте при волнении до 5 баллов. она же позволяет производить такие маневровые операции, что диву даешься. я видел глазами как судно может идти по диагонали, боком, разворачиваться в четко заданном месте.

такими системами не оборудуются пассажиры, но на современных пасс стоят системы первого поколения.

ну и давайте будем откровенны, эти 4 см, это они для красного словца заявили. там было гораздо больше. с таким клиренсом никто бы не двигал судно. это слишком опасно.

**LaSer61** » 13 авг 2013, 12:26

Да, только в данном случае речь не о ЖПС, а о собственной системе позиционирования судна, в которой значительно больше информации от своих же датчиков.

**haje** » 13 авг 2013, 13:48

LaSer61 писал(а) 13 авг 2013, 12:26:Да, только в данном случае речь не о ЖПС, а о собственной системе позиционирования судна, в которой значительно больше информации от своих же датчиков.

там жпс - один из главных модулей. именно он задает правильную позицию в заданной точке

**SERZH13** » 13 авг 2013, 14:08

ну здесь и баталии...

**Liandry** » 13 авг 2013, 15:33

Подтверждаю, Dynamic Positioning System действительно позволяет судну менять положение с точностью до нескольких сантиметров. Узнал об этом на Аллюре от одного из офицеров, подробнее читайте в моём отчёте. Правда я до этого места ещё не дописал, но скоро напишу.

Li » 27 авг 2013, 17:30

Из интернета

**Форумные круизы** » 22 окт 2013, 03:29

**Форумные круизы** » 27 окт 2013, 10:00

**Kot Flint** » 15 фев 2014, 08:44

Памяти Конкордии посвящается. Графити. Гаэта, Италия

Женевская "Costa"

**Yury-Shef** » 04 мар 2014, 22:59

Новая загадка.
Как будет называться новая круизная компания?

**AlexIN** » 04 мар 2014, 23:09

Royal Costa?

**AlexIN** » 04 мар 2014, 23:12

или Costa Royal?

**Yury-Shef** » 04 мар 2014, 23:14

haje писал(а) 04 мар 2014, 23:02:уточните вопрос

Новое фото скорее всего не загадка,
а юмористический конкурс на лучшую подпись к снимку.
Наподобие, "скрестили ужа с ежом"

**haje** » 04 мар 2014, 23:26

ага, ясно! а то я подумал, что пропустил что-то важное, отвлекаясь на текущие события в стране.

**Netsvet** » 12 мар 2014, 15:01

Капитан Кевин Опри позирует на носу круизного лайнера Queen Mary 2

Капитан Кевин Опри позировал для портрета на выпуклом носу 151 200-тонного судна. Фотографии в ознаменование десятой годовщины службы лайнера были сделаны во время стоянки в порту у берегов Бали.

Джеймс Морган фотографирует судна компании Cunard Line (которой принадлежит Queen Mary 2) в течение десяти лет. Он хотел сделать снимки специально к юбилею лайнера, чтобы продемонстрировать его красоту.

Для капитана Опри это был незабываемый опыт. «Во время фотосессии командир был очень-очень взволнован. Он впервые в жизни оказался на обтекаемой части носа корабля. Обычно он находится на 12 этажей выше, на капитанском мостике вместе со своей командой. На месте съёмки он чувствовал себя очень одиноким и изолированным от общества», - рассказывает Джеймс Морган.

Потребовались месяцы стратегического и безопасного планирования для доставки капитана Опри на обтекаемое утолщение корпуса в носовой подводной оконечности судна, которое придаёт остойчивость и более обтекаемую форму, а также снижает волновое сопротивление и увеличивает скорость корабля. Эта идея была слишком хороша, чтобы отказаться от её реализации. Фотографу Джеймсу Моргану в Сидней поступил телефонный звонок с сообщением об идеальных условиях для съёмки на Бали, поэтому он поспешил на индонезийский остров. Однако к моменту его прибытия погода ухудшилась, и он вынужден был провести «нервные 5-6 часов на мосту», прежде чем ветер утих, и они смогли безопасно доставить капитана на обтекаемое утолщение корпуса. Кевин Опреи прибыл на место фотосессии на небольшой спасательной лодке, откуда и делались снимки.

**vga50** » 12 мар 2014, 16:56

Да уж, нос у QM2 всем носам нос!
А капитан, того, ТБ нарушает - где жилет? Или вот эта синяя скатка и есть жилет? Без красного мы его не возьмем в тему Фотографии с капитаном, в спасательных кругах и жилетах

**haje** » 12 мар 2014, 17:07

угу, это жилет.

**Форумные круизы** » 12 мар 2014, 17:19

vga50 писал(а) 12 мар 2014, 16:56:нос у QM2 всем носам нос

бульб

vga50 писал(а) 12 мар 2014, 16:56:Или вот эта синяя скатка и есть жилет?

Да, без него даже не разрешили там находиться, видимо. А может и наоборот - это специально, чтоб показать, что правила безопасности непререкаемы ни при каких обстоятельствах.

**vga50** » 12 мар 2014, 17:35

Бульб, он у всех корабликов более менее одинаковый. А вот этот черный, гордо выдающий вперед нос - y QM2 совершенно особый.

Впрочем, как и корма. Констанци: http://en.wikipedia.org/wiki/Stern#Other_types_of_stern

**haje** » 12 мар 2014, 18:11

он называется клиперский нос.

на быстроходных пассажирских лайнерах, а также на быстроходных судах, носовая оконечность имеет бульбообразную форму в подводной части и клиперские образования в надводной. наличие бульба уменьшает волнообразование и способствует уменьшению сопротивления воды движению судна, а клиперский нос позволяет получить более стремительную форму и уменьшает заливаемость палубы. название «клиперский» перешло от парусных кораблей - клиперов, имевших аналогичную форму форштевня.

**Polunochnik** » 12 мар 2014, 18:35

Мои фото с о.Антигуа
Costa Magica

AIDAluna

**vga50** » 12 мар 2014, 18:47

**Netsvet** » 13 мар 2014, 08:02

Sun Cruise Hotel в виде круизного судна

**Форумные круизы** » 13 мар 2014, 08:07

Есть ещё вот такое:

**vga50** » 20 мар 2014, 23:06

A еще есть такое. Там есть променад, джим, баскетбольная площадка, библиотека, 3(!) часовни ....

Это баржа - тюрьма.
47 кт на 800 заключенных, т.е. магическое число почти 60! На уровне Сиборна.
Постройка обошлась в $160млн, т.е. более $200К на каждого. Как горько шутят журналисты, можно было бы каждого послать в Гарвард. Ну, и еще текущие расходы на экипаж. Думаю, цена сравнима с бессрочным круизом.

Координаты в вики, будете в НЙ, заходите.
http://en.wikipedia.org/wiki/Vernon_C._Bain_Correctional_Center

**Kot Flint** » 22 мар 2014, 20:30

Сухопутный лайнер

**Kot Flint** » 05 апр 2014, 17:45

Римские уличные декорации

**IIU** » 06 май 2014, 06:45

**IIU** » 07 май 2014, 16:37

**Форумные круизы** » 13 май 2014, 06:31

Три королевы в одном порту

**Skopp** » 22 май 2014, 23:52

Чистильщик обуви в албанском Дурресе

**Форумные круизы** » 30 май 2014, 18:17

**IIU** » 04 июн 2014, 18:51

**haje** » 04 июн 2014, 22:13

зачетная картинка!

**ttu-liliya** » 05 июн 2014, 09:25

Знакомое здание! Мы его видели. Это в Берлине, недалеко от дворца Шарлоттенбург: https://www.google.ru/maps/@52.519679,1 ... Gw0Gyg!2e0

Li » 05 июн 2014, 11:04

**IIU** » 17 июн 2014, 16:19

**aleks200879** » 29 июл 2014, 10:43

Владивосток

**vga50** » 12 авг 2014, 00:09

Думаете, это супер яхта? Нет, это отель в Лондоне!

Все понятно - старая суперяхта без движка, города с наплывом туристов, цены на землю.... Владеет компания из Турку, ну кто б сомневался! http://sunborn.com/sunborn-london/

Это не первый проект, в Гибралтаре уже есть аналог: http://sunborn.com/sunborn-gibraltar/ и следующий планируется в Барселоне.

Дополнительные фото интерьеров и ист. фото доков здесь:
http://www.cnn.com/2014/08/11/sport/inside-londons-67m-superyacht-hotel/index.html
(кстати, там последняя ссылка интересная - о стюардессах суперяхт)

Ждем отчет!

**Форумные круизы** » 12 авг 2014, 03:52

vga50 писал(а) 12 авг 2014, 00:09:Владеет компания из Турку, ну кто б сомневался!

непонятна ирония, а что, финны владеют всем и вся?
Может быть, не владеет компания из Турку, а судно было построено (заложено) в Турку, там большая судоверфь.

**vga50** » 12 авг 2014, 20:25

Какая ирония! Одно восхищение предприимчивостью финнов! Из скрапа слепили себе постоянный доход из-за границы, причем все расходы остались в стране.

Вместо того, чтобы разделать судно на металлолом, они превратили его в отель. И оттащили в профитное место. В результате у местных финских парней была работа, местная финская компания владеет отелем в козырном месте, обошедшимся очень ненакладно - экономия на корпусе и инфраструктуре, не говоря уж о стоимости земли, строительстве, налогах и мороки с городскими властями.

**Форумные круизы** » 13 авг 2014, 09:07

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР