Самолёты Аэрофлота

[strannix]

Тут палка о двух концах. Чем раньше регишься, тем больше вероятность, что борт заменят и окажешься вообще в жопе. И что-то я очень сомневаюсь, что можно взять Space+ (не по статусу, а за деньги) в первом аэропорту вылета на второй рейс.

Почему? Вроде, если ты зарегился, то снять с рейса уже не имеют права? Пересадят в бизнес тогда наверно...

Если зарегился, то просто перекинут на другие аналогичные места, причем делает это автомат.
Тип ВС, как правильно заметили, могут заменить за несколько часов до вылета.
Неоднократно у меня так было.
В бизнес пересаживать из-за такого не будут. в конце концов, в новом самолете тоже есть Space+.
Замены случаются из одной линии самолетов, то есть внутри 319-320-321, дальняки перед рейсом не меняют, из не так много, чтобы тусовать.

[makus]

Замены случаются из одной линии самолетов, то есть внутри 319-320-321, дальняки перед рейсом не меняют, из не так много, чтобы тусовать.

Ну как сказать, мне несколько раз перед вылетом на МСК-СПБ меняли А-19-20-21 на Б-767.

[latvian]

А может ли кто-нибудь может поделиться впечатлением от бизнеса в 737-800?

[Hidalgo]

А может ли кто-нибудь может поделиться впечатлением от бизнеса в 737-800?

- система развлечений в спинках кресел, аналогичная А330;
- кресла эргономичнее чем на А320 (на мой взгляд), но зато меньше откидываются; в общем, удобный вариант, чтобы посидеть, откинувшись, но для сна очень маленький наклон спинки;
- шаг кресел практически такой же, как на А320;
- проход между креслами более узкий, чем в А320, из-за меньшего диаметра фюзеляжа.

[latvian]

Понял вас, благодарю за информацию. Однако, хотел бы напоследок спросить у вас совета. Раньше летал эти 6 часов в экономе и физически уставал после полета. Сейчас есть возможность взять бизнес. Но стоит ли, если основная цель - просто прилететь в комфортном для себя состоянии (то есть еда, развлечения и бизнес-обслуживание не так нужны в данном случае)? Судя по вашему сообщению, отличия от эконома в плане кресел не сильно критичны.

[Hidalgo]

Судя по вашему сообщению, отличия от эконома в плане кресел не сильно критичны.

В плане исключительно комфорта отличия два - шаг кресел больше и ширина кресла больше. Меня в экономе напрягает именно "толкание локтями". А если сидеть в районе аварийного выхода (Space+), да еще и без соседа, то совсем неплохо получается.

[gered]

В Москве на стойках отказывают сажать на аварийки не статусных(тк в курсе что платно), а в регионах, думаю, частенько регистрируют не сотрудники Аэрофлота, а сотрудники аэропорта, которые не в курсе
Так что сесть на них бесплатно очень большой шанс, если приходить к стойке к началу регистрации, и не регистрироваться онлайн.

Было так: стоял третий в очереди, и сидел как раз в 10м ряду, с двумя которые регистрировались передо мной. У меня нет даже серебрянной, а они вообще не в курсе что такое АБ.

[latvian]

Ну стоит эта услуга от 1000 до 2000 рублей, надо признать.

[thevery]

- Тут палка о двух концах. Чем раньше регишься, тем больше вероятность, что борт заменят и окажешься вообще в жопе. И что-то я очень сомневаюсь, что можно взять Space+ (не по статусу, а за деньги) в первом аэропорту вылета на второй рейс.

Кстати да, летел вчера NRT->SVO->LED, в Токио дали как голду space+ мне и жене на оба плеча, но на рейсе из Москвы была замена борта (A320 старый->A320 новый с 2 рядами бизнеса - много опоздавших из Мин. Вод было).
Так вот мне посадочный на гейте поменяли на 6A (тоже space+), а вот жене (она без статуса) дали уже только 7A.

[Naique]

В Москве на стойках отказывают сажать на аварийки не статусных(тк в курсе что платно)

Не далее, чем в пятницу летал LED-DME-LED, железо "России", код SU. Онлайн-регистрация на обратный была недоступна, поэтому регистрировался в аэропорту по прилету. Без вопросов дали 3-ий ряд, вроде, он как Space+ должен идти (статуса нет).

[gered]

В Москве на стойках отказывают сажать на аварийки не статусных(тк в курсе что платно)

Не далее, чем в пятницу летал LED-DME-LED, железо "России", код SU. Онлайн-регистрация на обратный была недоступна, поэтому регистрировался в аэропорту по прилету. Без вопросов дали 3-ий ряд, вроде, он как Space+ должен идти (статуса нет).

Тоже предположу, что у России не в курсах, что space+ AFL пытается продавать
Или стойка была именно AFL в Домодедово?

[Naique]

Там была транзитная стойка (точнее было их несколько, меня отправили в ту, которая занимается рейсами АФЛ).

[Qarootoramma]

Судя по вашему сообщению, отличия от эконома в плане кресел не сильно критичны.

В плане исключительно комфорта отличия два - шаг кресел больше и ширина кресла больше. Меня в экономе напрягает именно "толкание локтями". А если сидеть в районе аварийного выхода (Space+), да еще и без соседа, то совсем неплохо получается.

А как кормежка и обслуживание в бизнесе на 737-800 внутрироссийских ресов (лечу летом в Читу)?

[Hidalgo]

А как кормежка и обслуживание в бизнесе на 737-800 внутрироссийских ресов (лечу летом в Читу)?

Эти параметры ничем не отличаются от питания и обслуживания на А320. Предположу, что из Москвы будет неплохо, из Читы хуже (если будет местное питание). Непосредственно из Читы не летал, но в сибирских точках средней дальности (Иркутск, например) Аэрофлот зачастую грузит на обратный рейс местное питание.

[Qarootoramma]

А как кормежка и обслуживание в бизнесе на 737-800 внутрироссийских ресов (лечу летом в Читу)?

Эти параметры ничем не отличаются от питания и обслуживания на А320. Предположу, что из Москвы будет неплохо, из Читы хуже (если будет местное питание). Непосредственно из Читы не летал, но в сибирских точках средней дальности (Иркутск, например) Аэрофлот зачастую грузит на обратный рейс местное питание.

Я на а-320 АФЛ бизнесем не летал поэтому не могу судить..(и вообще на меленких АФЛ бизнесом не летал). Смею предположить что система развлечений в полете на 737-800 также все таки отличается в худшую сторону от а-330 АФЛ.

[Hidalgo]

Смею предположить что система развлечений в полете на 737-800 также все таки отличается в худшую сторону от а-330 АФЛ.

Да я бы не сказал, экран довольно большой (да, поменьше, чем на А330 в бизнесе, но это объяснимо), содержание (фильмы, музыка) такое же. Единственное, что я заметил - система чуть-чуть больше думает (тормозит) при переходах в меню выбора, чем на А330.

[aljd]

Да я бы не сказал, экран довольно большой (да, поменьше, чем на А330 в бизнесе, но это объяснимо), содержание (фильмы, музыка) такое же. Единственное, что я заметил - система чуть-чуть больше думает (тормозит) при переходах в меню выбора, чем на А330.

+ навигации в системе развлечений нет на 738

[Qarootoramma]

Да я бы не сказал, экран довольно большой (да, поменьше, чем на А330 в бизнесе, но это объяснимо), содержание (фильмы, музыка) такое же. Единственное, что я заметил - система чуть-чуть больше думает (тормозит) при переходах в меню выбора, чем на А330.

+ навигации в системе развлечений нет на 738

большой минус

[Hidalgo]

большой минус

имеется в виду GPS навигация, большого минуса не вижуЮ честно говоря

[Qarootoramma]

большой минус

имеется в виду GPS навигация, большого минуса не вижуЮ честно говоря

Я люблю смотреть на мониторы где пролетаешь, скорость, высота полета и т д, время до прилета , растояние до ближайших городов.