«Там же, тогда же», или Возвращение на Оперу

[LaSer61]

Вот-вот! Не "если", а "когда".

[Erleben]

До дома ещё не добралась, но анонс отчёта в гостиничном номере Савоны сделала

От Косты только жёлтый цвет трубы. Очень красивый маршрут с Costa neoRiviera.

Серёж! Извини, что вклинилась...

[i_crust]

Серёж! Извини, что вклинилась...

не вклинилась, а поддержала жизнь, пока я в засаде! Спасибо!

техническоэ:
Друзья. На работе - непроходящая гиперактивность со всех сторон с утра и допоздна. На экране домашнего компа - длиннющий тест на немецком висит третий день и начал покрываться паутиной.
Я боюсь, что продолжу уже в Германии, 7-го сентября. Там со временем будет получше.
Извините.

[Ольга***]

не останавливайтесь на первой странице

Остановились на седьмой:)
А мы ждем ...

[Erleben]

Начинать писать отчёты- не фиг делать...
А вот продолжать дальше седьмой страницы могут только безработные и пенсионеры!
Автор отчёта ни к той, ни к другой категории лиц отношения не имеет..

Поэтому терпение, только терпение!

[i_crust]

Автор с шести утра Hausaufgabe делает и через полчаса в школу убегает:)
Но я вчера написал целую страницу

[queen_V]

Но я вчера написал целую страницу

"Это, конечно, не подвиг, но что-то героическое в этом есть" (с)

[i_crust]

До обидного мало фотографий гостиницы, поэтому хотя бы несколько добрых слов в её адрес. Novotel Amsterdam City – бизнес-громадина на 610 номеров, в выходные дни оккупированная тургруппами со всех концов света (из того, что точно помню по разговорам – Германия, Япония, Канада, Китай). Номера традиционно для Новотеля большие, придраться просто не к чему, в холле круглосуточно в жару стояли и своевременно менялись кувшины с холодной водой с яблоками, лимоном, лаймом, мятой и чем-то ещё пятым, не могу вспомнить. В огромном кафе для завтраков среди прочих столов десяток мест для одиночек - с телевизорами. Кушаешь кашку, смотришь мультик – по-моему, нормально. Письмо для консульства попросил – прислали мгновенно, в тот же день. И очень, гм, креативные туалеты:



По соседству такой же здоровенный Holiday Inn (привет Хельга25). Плюсы географии – 11-12 минут от аэропорта Скипхол до жд станции Amsterdam RAI? Тут же – одноименная станция метро и прямой трамвай номер 4 через весь центр до центрального вокзала. В этот самый пресловутый Эймуйден – на метро до станции Sloterdijk и оттуда – многократно упоминавшимся автобусом 82.
Нам, как всегда, повезло: оказалось, что именно с 20 по 25 июля из-за строительства новой ветки закрылась часть станций метро, начиная аккурат от нашего Рая, причём мы это узнали уже с чемоданами у эскалатора. Для наглядности – вот так выглядит схема амстердамского метро; ещё одну ветку с номером 52, которая идёт через туристский центр от центрального вокзала на Zuid, строят уже много лет, постоянно откладывая соки ввода и влипая в кучу скандалов. В середине схемы участок, где зеленая и рыжая ветки (50 и 51) идут вместе – вот он-то целиком и был закрыт; фактически в эти дни метро распалось на два изолированных куска.



Добрые работники жд станции посоветовали проехать одну остановку на любом поезде до Amsterdam Zuid и уже оттуда – на Sloterdijk. Добрые работники сказали, что из-за ремонта метро можно проехать одну остановку на поезде по городским проездным, но другие добрые жд работники забыли предупредить об этом контролёров. По закону подлости один из них успел нас найти (ехали, напомню, одну станцию – 2-3 минуты!) и начал выносить нам мозг на предмет того, что едем мы незаконно и неправильно. Впрочем, потом пробурчал что-то насчёт «в порядке исключения» и отстал. Не спрашивайте меня, на каком языке он говорил и как мы понимали друг друга. Контролёры всех стран говорят одинаково и об одном и том же.
Метро в основном наземное, по карте выше видно, что во многих местах оно идет параллельно железной дороге, вот и здесь на Amsterdam Zuid на соседних путях – поезд метро и жовто-блакитный двухэтажный обычный поезд.



А чтобы понять, как именно не работает метро, надо сначала всё же в него попасть:



Сама станция Sloterdijk подробно описана в теме про терминал Эймуйден – хотя бы моё сообщение https://forum.awd.ru/viewtopic.php?p=4835027#p4835027
– там картинка с указанием платформ на автобусной станции – 82-й останавливается на двух соседних платформах, но платформа J вам не нужна, вы на неё приедете после круиза, а вот платформа K – как раз в Эймуйден. Автобусы теперь, после отмены «Восхода», ходят раз в полчаса. Туда с нас взяли по 5.30, обратно почему-то по 6,00 – так и не понял, почему.
В автобусе табло с ближайшими 3-4 остановками и временем прибытия на них; параноики типа меня могут сесть так, чтобы все 44 минуты за ним наблюдать.
С остановки Badweg (она предпоследняя на маршруте, следующая конечная, так что можете и проспать ) самый короткий путь на терминал ведёт вот через эту неказистую лесенку вверх без малейших признаков наклонной дорожки для колясок-чемоданов; к лесенке ведет странная тропинка, для полного кайфа перегороженная шлагбаумом.



Но вам всё равно туда, правда! Альтернативу мы проверили. Мне некстати вспомнилось, что голландский сайт транспорта 9292.nl настойчиво предлагает выйти на предыдущей остановке – там, якобы, нет препятствий в виде ступенек. Действительно, в обратную сторону вела дорожка, слегка поднимавшаяся в гору. Мы сделали петлю в направлении вот этой стрелочки (не ходите туда!!!)



Поднялись на гору (вот на этой фото видно, сколько мы профигачили от лестницы)



Свернули вот здесь



Пошли назад. И тут выяснилось, что есть еще и лестница вниз и её нам всё равно не обойти Вот такусенькая – пошире и поцивилизованней (фото уже из окончания круиза).



Лестница, правда, с какими-то архитектурными прибамбасами в виде мегаступенек для мутантов-попрыгунчиков. Но зато по правому краю есть нечто, напоминающее наклонную поверхность для закатки чумоданов. Круто! И какие, в сущности, пустяки, что чемоданные колеса всё время пытаются забиться в секретного предназначения жёлоб. Зато для тех, кому удаётся дотянуть чемодан наверх, есть специальный бонус:



Но это всё фигня и нытьё. На самом деле последние 200 метров уже не идешь, а летишь по воздуху, чемоданы становятся невесомыми, а футболка на 30-градусной жаре начинает немедленно пахнуть фиалками. Потому что вот же уже он! - твой кораблик, твой дом на ближайшие 10 ночей:





Ура, товарищи! Мы дошли (точнее, доползли) до корабля и теперь ни один модератор не спрячет мой отчёт в раздел «Проба пера»! Спасибо всем, кто поддерживает и подталкивает!

[tatko]

Сергей! Молодец! Продолжай! Так у тебя всё подробно получается. Даже не представляю, как вы могли уйти по стрелочке. Вы что же, форум не читали? Про 15 ступенек вверх и вниз. Очень интересно читать! Пиши!!!

[i_crust]

Даже не представляю, как вы могли уйти по стрелочке.

Мы как раз слишком внимательно читали и форум и прочее
Я знал про альтернативный маршрут, но не понимал, что и там окажутся ступеньки

[queen_V]

Лестница, правда, с какими-то архитектурными прибамбасами в виде мегаступенек для мутантов-попрыгунчиков.

Путь очень подробно описан. Если вдруг не легкая судьба круизера занесет в Амстердам, буду перечитывать и заучивать наизусть, чтобы знать куда не ходить, ибо там "снег башка попадет".

[i_crust]

Башка-то, может, и не пострадает, а вот чемодан яма попадёт, совсем мёртвый колесо будет

[i_crust]

Реферат весьма зануден, но вдруг кому сгодится. А кто захочет покидаться тапками - бегите сразу в самый конец - там, где P.S.

Итак, Opera. Последнее судно из четверки самых маленьких и самых старых кораблей MSC, При этом самая младшая из сестер-погодков – Армонии (2001), Синфонии (2002), Лирики (2003) и собственно Оперы (2004). Но если Лирика и Опера – родные дети MSC, то Армония и Синфония, можно сказать, удочерённые: первые годы своей жизни они назывались European Vision и European Stars и принадлежали обанкротившейся в 2004-м компании Festival Cruises (на североамериканском рынке её знали как First European Cruises); компания была основана каким-то греком и (видимо поэтому) прожила на рынке всего 9 с половиной лет. Можно поспорить на предмет того, 9 ½ или 12, но я написал «прожила на рынке» а не просуществовала как юрлицо.
Тем не менее Лирика как две капли воды похожа на старших приёмных сестер, а вот Опера, как ни странно, весьма отличается. На фотографиях, мне кажется, объяснять эти отличия бестолково – лучше сразу на планах палуб.
Вот Армония ( = Синфония = Лирика):



Пассажирские каюты начинаются на корме 7-й палубы – внутренние и с окном; дальше, от 4-й до третьей группы лифтов – немного кают с ограниченным видом, за шлюпками, еще ближе к носу корабля – каюты экипажа (преимущественно манагеров), медцентр и музыкальный салон.
Восьмая и девятая палубы совершенно однотипны – сплошь каюты с окном снаружи и такой же ряд внутренних. А вот на десятой кают гораздо меньше, потому что только на самой корме – от последней лестницы и лифтов и до кормовых палуб – такая же схема «Окно + внутрянка напротив». Дальше вся десятая палуба – сплошь свиты с балконами – 104 штуки, начиная с 1001 и заканчивая... 1105, а не 1104, естественно Таким образом, на этих трёх пароходиках каюты с балконом отсутствуют как класс – либо окно, либо сразу свит. Размеры, судя по описанию, не очень-то отличаются от хорошей каюты с балконом на Сплендиде или там Дивине, но ванна есть – значицца свит, и нефик тут сомневаться!
А вот это уже Опера.



Седьмую и восьмую палубы пропускаем, они идентичны, а вот на девятой вдруг появляются балконы, кроме совсем кормы и носа – ровнехонько от первых лифтов до четвертых. Причем это балконы, а не свиты – такие же маленькие 13-метровые комнатухи, как каюты с окнами - и с таким же сплошным рядом внутренних напротив. Сами балконы при этом «наружные» - это хорошо видно на схеме, да и на фотографиях – они не утоплены в корпус корабля, а выступают наружу.
То же самое и на десятой палубе. Тоже по 43 с каждой стороны, итого ровно 172 штуки. А где же свиты? На 12 палубе, над бассейнами, количеством ровно 28 штук. Они есть и на остальных трех судах, но там, напомню, 104+28, а тут 0+28.
Если кто-то когда-то удивлялся безобразно высокой цене сьютов на Опере (сам облизывался, но моя личная жаба старается меня хорошо контролировать) – это от бедности предложения, но не только от неё. Есть и второй фактор, ноги которого (да, у факторов есть ноги – а вы не знали?!) растут вот откуда.
Внимательные читатели и схеморазглядыватели уже поняли (а многие и раньше наверняка знали), что количество кают на Опере за счет 10-й палубы намного больше, чем у «Трёх сестер». MSC на схеме Армонии, например, пишет: 783 каюты – 2199 гостей. У Оперы – 867 кают и… 2199 гостей. Как так? Да просто на Опере по сравнению с тремя другими кораблями немного больше двухместных внутренних кают и кают с окном, но самое главное – каюты с балконами на Опере – безнадежно и стопроцентно двухместные. Осознал я это еще в 2011-м году, когда робко спросил первого в жизни агента насчет цены на балкон – и получил в ответ suite с ценой в 3400 USD на троих против 2300 за окно…
Для тех, кому еще не надоело – пара фактов из области занимательной нумерологии. При всём отличии Оперы от остальных (порой кажется, что и Лирика должна быть тоже неродная) есть две детали, которые роднят Лирику с Оперой, да и со всеми остальными кораблями MSC – обе они связаны с нумерацией кают.
На всех кораблях MSC десятая палуба начинается с каюты 10001, 12-я – с 12001 и т.п.
У Армонии и Синфонии на этих палубах 4-значная нумерация – 1001, 1002 и т.п. – на десятой палубе и… 1201, 1202 – на 12-й. Естественно, 1150, например - это тоже 10 палута, а не 11-я
Второе историческое отличие – на Армонии и Синфонии нет только кают с номерами *013, *113, *213. На Опере с Лирикой и всех более новых нет ещё и 017-х, 117-х и 217-х – всё как положено на итальянском лайнере.

Ну а теперь – доза негатива. Если кто следит за веткой «Круизная компания MSC» - тот уже в курсе (спасибо Адмиралу Колчаку; у него же в сообщении фотографии всех 4 судов – желающие могут там поразбираться во внешних отличиях Оперы от остальных), что началась программа «Распил и удлинение» (ой, простите – «Renaissance-Programm»). Армонию уже попилили (отличное видео от Колчака есть в той же теме), а я сейчас внаглую передеру собственный вчерашний комментарий, который готовил для отчёта, но опубликовал вчера там:

Ещё с зимы, когда инфа о реновации только появилась, я всё гадал: ну откуда же + 200 кают + 600 пассажиров? 24 метра, т.е. максимум по 8*4=32 каюты на 8, 9 и 10 палубах - это 96, но никак не 200.
А всё оказалось просто и безблагодатно
Вот то, что будет после распила Армонии на 8-10 палубах:



На 8 и 9 палубах это выглядит просто как добавление кают, на 10-й среди свитов зачем-то появляются внутренние каюты и балконы (кстати, первые на Армонии "каюты-не-свиты" с балконами) и нормальные прямые коридоры превращаются в идиотские загогулины. А вот самое интересное - на 7-й.

Вот такая она на Армонии (и на остальных трех кораблях) сейчас:



Собственно каюты для продажи - строго на корме, затем кабины экипажа (в основном для менеджмента - с окнами restricted view за шлюпками) и снова пассажирская зона с уютным салоном в носу.



А вот что будет после реновации:



Вся середина 7 палубы отбирается у экипажа и отдается пассажирам. Да здравствует куча кают с окном, из которых ни хрена не видно - зато какой простор для апгрейдов внутренних кают!
Манагеров, видимо, переселят во вновь образованные после распила каюты на самых нижних палубах, поближе к народу.
Но это не всё. Пассажирские каюты появляются на месте того самого салона, причём туда впихивают, пользуясь сводобным пространством, аж целых три ряда внутренних вместо двух. Вот вам и ещё сотня кают.
Итого - плюс 600 человек, минус 1 салон, плюс несколько новых магазинов. Одна надежда - что-то интересное появится на 11-й палубе - там, где бассейны.
На 6-й палубе распил идет как раз по казино. Полагаю, что его-то обязательно увеличат, бггггг

P.S. И похныкать - с пятницы болею, выходные провел в основном на кроватях в отелях Бамберга, потом Нюрнберга, потом снова Бамберга. Нюрнберг почти не видел - погулял полтора часа и силы натурально кончились. Всем не хворать, ушёл делать домашнее задание по немецкому

[Tabaco]

P.S. И похныкать - с пятницы болею, выходные провел в основном на кроватях в отелях Бамберга, потом Нюрнберга, потом снова Бамберга.

Я тоже с пятницы болею, но выходные провела в лесу под проливным дождем в сборе грибов. Вот так судьба нас по разному любит
Вижу в вас задатки синьора робинзона, вам бы сплавать на чем- нибудь приличном и родить полноценный трактат о пароходе, было бы классно!
Ваш юмор да к технариньству синьора робинзона , да цены бы отчету не было
Но и этот уже очень хорош, жду , как все, продолжения. Можно на немецком

[i_crust]

Я тоже с пятницы болею, но выходные провела в лесу под проливным дождем в сборе грибов.

Восхищён, честное слово. Поболеть-то всегда можно, а грибочки-то уйдут!

[queen_V]

выходные провел в основном на кроватях в отелях Бамберга, потом Нюрнберга, потом снова Бамберга.

Надеюсь, кровати хоть удобные и вай-фай к ним подведен? Лечитесь, пейте горячий чай с лимоном и имбирем (если болезнь простудного характера), набирайтесь сил для продолжения отчета.

Да, боюсь реновация будет гадкому утенку не впрок. Уменьшение площади общественных зон в пользу увеличения количества пассажиров еще ни один корабль не украшала.

[i_crust]

Надеюсь, кровати хоть удобные и вай-фай к ним подведен?

С этим всё ОК, правда, кофий в постель не носют, гады. Но болеть уже некогда теперь.

Да, боюсь реновация будет гадкому утенку не впрок.

Насчёт гадкого утенка возражаю!!!! Утята хорошие. Маленькие, но хорошие.

[queen_V]

Насчёт гадкого утенка возражаю!!!! Утята хорошие. Маленькие, но хорошие.

"А птичку нашу попрошу не обижать" (с)? Ладно, пусть будет просто утенок. Но присоединяюсь к совету в будущем познакомиться еще и с лебедями.

[i_crust]

Но присоединяюсь к совету в будущем познакомиться еще и с лебедями.

Согласен и спасибо. Но только в этом отчете я буду всё же сравнивать одного утенка сейчас и два года назад, а не утенка с какими-то лично незнакомыми мне лебедями
Ну и не факт, что страусы или там странствующие альбатросы обязательно покажутся мне милее мелкого утенка

[Alisia]

Ух ты, вот это дотошность, браво!