Покупка авто в Европе для последующего путешествия

[mikek1974]

купить подержанный автомобиль и оставить его в европе для своих путешествий?
как это оформяется?
может гражданин РФ ставить авто на учет в европе?
спасибо

топик подправил baNkir

По-моему уже обсуждалось пару лет назад. А в чем идея, на чем вы думали сэкономить?

[57]

akz спасибо. все понял
еще пара вопросов
если едешь без нарушений, могут остановить просто проверить документы?
в питере запчасти на фольцваген стоят довольно дешево, но может не оригинальные..но кто это поймет?
В3 за сколько продали?

[57]

купить подержанный автомобиль и оставить его в европе для своих путешествий?
как это оформяется?
может гражданин РФ ставить авто на учет в европе?
спасибо

топик подправил baNkir

По-моему уже обсуждалось пару лет назад. А в чем идея, на чем вы думали сэкономить?

да думаю на своей или на прокатной ездить есть разница..
ну тут кому как
просто люблю с техникой повозиться иной раз
и что-нить эксклюзивно для себя наладить

[cremedecreme]

Ничего нереального в ситуации не вижу. Допустим, у вас есть близкий родственик или бывшая жена в Германии. Покупаете там машину. Когда в Европе, ездите на ней. В качестве ответной услуги, когда она приезжает в Москву, даете свою.

Если таких людей нет, то можно пойти другим путем. Регистрируем в Германии ГМБХ со стандартным уставным капиталом в 25 000 евро, как водиться. Нанимаем номинального германского управляющего. Потом на компанию покупаем авто. Типа этот управляющий на нем будет ехздить. А на самом деле берем у него доверенность и ездим сами. В случае штрафов и поломок все это оплачиваетися управляющим из уставника компании.

[mikek1974]

Ничего нереального в ситуации не вижу. Допустим, у вас есть близкий родственик или бывшая жена в Германии. Покупаете там машину. Когда в Европе, ездите на ней. В качестве ответной услуги, когда она приезжает в Москву, даете свою.

Если таких людей нет, то можно пойти другим путем. Регистрируем в Германии ГМБХ со стандартным уставным капиталом в 25 000 евро, как водиться. Нанимаем номинального германского управляющего. Потом на компанию покупаем авто. Типа этот управляющий на нем будет ехздить. А на самом деле берем у него доверенность и ездим сами. В случае штрафов и поломок все это оплачиваетися управляющим из уставника компании.

Сильно, для Гольфа-то за 200 евро!

[waskinkot]

Не хочу вдаваться в детали, но сборка - разборка Г2 во дворе там не прокатят в 99.99999% случаев.

Не совсем согласен. Сборка разборка во дворе Мазда 626 1994г., которая принадлежит моему другу, уже 4 раза приводила к получению TUV с первого раза. Не то, чтобы он человек бедный, просто любит эту машину и не проь поковыряться с ней.

По деньгам - для машины 92 года придется менять тормозные диски-барабаны-колодки на перед - 100% на зад 50/50, передние амики скорее всего, резину 50/50, гибкие тормозные трубки - 100%, рейку- 50/50, кат - 100%, мытьё моторного отсека. Все это потянет на пару штук евро только по запчастям. Для машины за 200 евро еще кузовня добавится и оптика.

На самом деле именно на Golf 2 весь этот список даже с двухкратным расширением не потянет и на 1000 евро. У меня как раз Гольф 2 1990 в качестве любимой игрушки в гараже стоит. Восстанавливал его до заводского состояния сам, на запчастях не экономил, поэтому в курсе что почем именно для гольфа. На самом деле, в Европе G2 очень много и все они проходят техосмотры без ежегодного вложения 1000-2000 евро, но ИМХО затея с содержанием в Европе личного авто не будет рентабельной из-за страховки, налогов и оплаты стоянки, где машина будет стоять. Проще и намного дешевле на прокатных машинах того же класса ездить

[akz]

если едешь без нарушений, могут остановить просто проверить документы?

Да.

в питере запчасти на фольцваген стоят довольно дешево, но может не оригинальные..но кто это поймет?

Никто, но себе дороже выйдет. За 7 лет дважды менял только передние диски и помпу для охлождайки (брал восстановленную, они больше 50 тык редко ходят). Все остальное ставилось один раз и навсегда (пробег 300 тык, любая VAGовская деталька будет стоять уже до физической смерти машины).

В3 за сколько продали?

1К евро. Мужик доволен как слон. При каждой встрече спасибо говорит Машина содержалась в идеальном состоянии как раз для долгих поездок по европе. Продал из-за проблем с хранением. Дорого.

[akz]

Сборка разборка во дворе Мазда 626 1994г., которая принадлежит моему другу, уже 4 раза приводила к получению TUV с первого раза. Не то, чтобы он человек бедный, просто любит эту машину и не проь поковыряться с ней.

если свой дом и/или закрытый гараж то да, иначе проблемы с соседями. Свой Passat B3 все 7 лет обслуживал сам, нечто вроде кооператива с подъемниками-мойкой-емкостями для утилизации масла... годовой взнос мизерный. Но это нетипично для европы.
Основная проблема - экология. Плюс обосновать правомерность ремонта тормозной системы без соответствующей лицензии и инструментов/оборудования как-то проблематично будет.

По деньгам - для машины 92 года придется менять тормозные диски-барабаны-колодки на перед - 100% на зад 50/50, передние амики скорее всего, резину 50/50, гибкие тормозные трубки - 100%, рейку- 50/50, кат - 100%, мытьё моторного отсека. Все это потянет на пару штук евро только по запчастям. Для машины за 200 евро еще кузовня добавится и оптика.

На самом деле именно на Golf 2 весь этот список даже с двухкратным расширением не потянет и на 1000 евро. У меня как раз Гольф 2 1990 в качестве любимой игрушки в гараже стоит. Восстанавливал его до заводского состояния сам, на запчастях не экономил, поэтому в курсе что почем именно для гольфа

Где восстанавливал ? Чье ТО проходил ? На Пассате B3/9A накатал по европе 120 тык. Обслуживал сам, ВСЕ кроме резины - только VAG'овское. Покупал все в VW гараже во Франции. Многие вещи дороже чем в Мск (цифры одни, но там в баксах было а тут в евро). До сих пор еще не снесена ЕТКА на диске:smile:

[57]

На самом деле именно на Golf 2 весь этот список даже с двухкратным расширением не потянет и на 1000 евро. У меня как раз Гольф 2 1990 в качестве любимой игрушки в гараже стоит. Восстанавливал его до заводского состояния сам, на запчастях не экономил, поэтому в курсе что почем именно для гольфа. На самом деле, в Европе G2 очень много и все они проходят техосмотры без ежегодного вложения 1000-2000 евро, но ИМХО затея с содержанием в Европе личного авто не будет рентабельной из-за страховки, налогов и оплаты стоянки, где машина будет стоять. Проще и намного дешевле на прокатных машинах того же класса ездить

на самом деле, если у тебя второй гольф, то напиши пожалуйста
1. сколько в год платишь за страховку?
2. сколько налоги и какие?
спасибо за информацию

[57]

Продал из-за проблем с хранением. Дорого.

спасибо
дорого это сколько за месяц?
наверное можно купить дачный участок за пару тысяч и ставить там бесплатно всегда?
а может в германии гаражи есть в аренду или что-то типа того?

[waskinkot]

если свой дом и/или закрытый гараж то да, иначе проблемы с соседями.

У человека свой дом в Дексхайме (Майнц)

Где восстанавливал ? Чье ТО проходил ? На Пассате B3/9A накатал по европе 120 тык. Обслуживал сам, ВСЕ кроме резины - только VAG'овское. Покупал все в VW гараже во Франции. Многие вещи дороже чем в Мск (цифры одни, но там в баксах было а тут в евро). До сих пор еще не снесена ЕТКА на диске:smile:

В Москве восстанавливал, сам. Вопрос с ТО- как обычно , но ради интереса загонял на ПИК к знакомому- результат- полностью уложилась в требования ГТО. Список того, что пришлось заменить в процессе восстановки большой- в нем есть все, вышеперечисленное. Запчасти- по максимуму VAG, многое привозил из Германии- получалось проще найти там, чем в Москве. То, что VAG уже не выпускает- только известных европейских производителей типа TRW или ATE, ессно запчасти типа Febi не пользовал. После сборки ездил на ней в Чехию, Германию, Финляндию- нигде никаких вопросов не возникало.

[waskinkot]

на самом деле, если у тебя второй гольф, то напиши пожалуйста
1. сколько в год платишь за страховку?
2. сколько налоги и какие?
спасибо за информацию

Машина в Москве, а не в Европе. Ну и налоги и страховка соответственно московские. Если интересно, во что выливается содержание такой машины в Европе- узнаю дня через 2 и отпишу

[GD_SPb]

По поводу авто в Европе - узнавал примерно год назад по Германии. Может что-то поменялось, но не думаю, что кардинально.
Итак, иностранцу поставить авто можно только на временный учет можно на 3 месяца. Временные номера и страховка стоят ок 200 евро (для авто типа Гольф или Рено-19). Через 3 месяца можно опять поставить на временный учет - теже деньги. ТЮВ действует вне зависимости от смены владельца, ибо он на авто.
Со стоянками засада. Ценник начинается от 10 евро в сутки. Машину можно ставить и просто на улице (бесплатно), но надо, что бы кто-нибудь хотя бы раз в неделю сдвигал с места - иначе настучат соседи и машина поедет в полицию до выяснения. В принципе есть бюджетный вариант неохраняемого паркинга в Берлине в аэропорту Шоенфельд - 75 Евро за 3 недели, но такие варианты с ГДРовскимим ценами становятся все реже (в Шоенфельде этот паркинг, говорят, работает до лета).
Только не рекомендовал бы я брать авто за 200 евро. Цена на ездящие авто начинается от (примерно) 500 евро - остальные машины имеют существенные (не косметические) недостатки.

[akz]

дорого это сколько за месяц?

от 50 до 150 евро в месяц. Зависит от размера города/открытый или закрытый паркинг/центр или окрайна города/наличие общ. транспорта рядом/....

наверное можно купить дачный участок за пару тысяч и ставить там бесплатно всегда? а может в германии гаражи есть в аренду или что-то типа того?

Цену на паркинг/гараж смотри выше. При любом раскладе аренда машины будет дешевле. Зачем вам это все ? Если уж жуть как хочется на СВОЕЙ машине тут ездить - купите дома любую, отремонтируйте там по тамошним ценам до состояния Like New, поставте на номера, купите грин-карту и гоните сюда, предварительно сняв гараж на пару лет. Правда на ТО домой её возить все равно придется. Так что по любому с точки зрения экономии денег это все сильно невыгодно.

[57]

еще у меня такое предложение к тем , кто живет в германии или в европе

может автомобильный бизнес попробуем
начнем с одной машинки или мотоцикла
вы находите выгодный вариант , присылаете фото
я приезжаю-помогаете купить
далее мои задачи - пройти границу, растаможить, продать
(имею опыт - работал 3 года перегонщиком, в документах понимаю, на питерских таможнях найду знакомых, кто поможет с растаможкой)

за два-три раза наладим схему - дальше будет проще
единственное но
сразу не могу выложить большую сумму в это дело
но это наживное
все постепенно

пишите в личку, кто заинтересовался
скоро еду в европу - можем обговорить детали при встрече

[57]

GD_SPbспасибо за детальную инфу

Димыч_ да интересно
напиши пожалуйста через два дня как узнаешь, спасибо

akz а как выглядит гараж за 50 евро в месяц?
это отдельный гараж?

[akz]

а как выглядит гараж за 50 евро в месяц? это отдельный гараж?

крытый гараж на окрайне маленького городка либо площадка на неохраняемом открытом паркинге в городе покрупнее. Более детальный ответ вам даст любая региональная газета бесплатных объявлений. Что касаемо бизнеса, машины имеющие хоть какую-то коммерческую ценность уходят за часы. Если хотите этим зарабатывать, то этим надо заниматься 15 часов в сутки без отрыва на другие дела и в "промышленных" масштабах. Все что поприличнее и не разорвано на половинки уходит на автовозах с прибалтийскими и польскими номерами. Экземпляры похуже, чадящие и рычащие, но еще передвигающиеся без эвакуатора идут в северную африку.

[57]

akz "крытый гараж на окрайне маленького городка"

т.е. гражданин россии имеет право взять в аренду такой гараж?
без ньюансов абсолютно легально?
электрофицированный?
как это оформляется?
спасибо, очень ценно

[Vytas]

А не проще это сделать в Польше, недалеко от границы? Думаю в несколько раз дешевле обойдется, а разьедзать так же сможете...

[akz]

т.е. гражданин россии имеет право взять в аренду такой гараж?
без ньюансов абсолютно легально?
электрофицированный?
как это оформляется?
спасибо, очень ценно

еще раз повторюсь - региональные газеты с объявами типа куплю-продам-сдам. дискусия, imho, уже давно вышла за рамки тематики форума. дальше без меня.