Кругосветка-2014

[097MCN]

В этом году возник в планах следующий маршрут.
Собственно собрались с друзьями в очередную поездку, но они решили начать с Китая, где я уже был дважды.
Поэтому встречаемся во Вьетнаме.
Как туда лететь - это был вопрос. Я решил лететь с другой стороны. Ну и вышло примерно так.

30.10 вылет из Европы в Нью-Йорк, оттуда на Багамы.
Потом через FLL в Коста-Рику. Там прокатная машина и вулканы Поас и Ирасу.
Панамский канал
Никарагуа
Автобусом в Тегусигальпу
Перелет Тегусигальпа - Сан-Сальвадор - Гватемала
Гватемала - Мехико. В Мексике был, но лишь на Юкатане, никак было не удержаться от посещения Мехико и пирамид Теотиуакана.
Мехико-Финикс-СФ, там помимо города еще прокат машины и поездка в Йосемити
СФ-Гонолулу. Перл-Харбор, острова Мауи и Большой
Потом через Филиппины во Вьетнам. Хошимин, Ханой, Халонг (выбери два варианта из трех :) на большее нет времени)
Лаос
Камбоджа
Бангкок-Мандалай-Баган-(поездом)-Янгон-Бангкок
И вылет Бангкок-Европа

P.S. Ура! Бирманцы дали визы! Сегодня пришло письмо из Берлина с паспортами. А то уже готовились к тому, что придется лететь в Берлин, как до этого пришлось ездить к зимбабвийцам в Стокгольм.

Вообще ситуация по визам следующая:

США - в принципе виза не нужна, но есть виза на 10 лет
Багамы - не нужна
Центральная Америка - не нужна
Мексика - не нужна
Филиппины - не нужна
Вьетнам - оформлено электронное приглашение, виза будет сделана на границе
Лаос - на границе
Камбоджа - сделана e-visa на официальном сайте
Таиланд - без визы
Бирма - получена обычная виза в посольстве в Берлине

[Xavier]

почему бы не прилететь в Панаму-сити и оттуда ехать целенаправленно на север и зачем нужна Тегусигальпа? тем более лететь из нее, ехали бы тогда автобусом из Никарагуа через Сальвадор в Гватемалу

[097MCN]

почему бы не прилететь в Панаму-сити и оттуда ехать целенаправленно на север и зачем нужна Тегусигальпа? тем более лететь из нее, ехали бы тогда автобусом из Никарагуа через Сальвадор в Гватемалу

Просто в нужный мне день не было удобных рейсов на Панаму, только на Сан-Хосе.
А так число перелетов одинаковое, из Панамы сразу в Манагуа.

А злоупотреблять автобусами не хочу, потому как отпуск не резиновый, да и я не отмороженный бэкпакер уже. Я бы и тут летел, но 250 евро с пересадкой уже как-то неспортивно. А так два билета, каждый с двумя плечами - КОПА и ТАКА. Причем КОПА всем давала бизнес-класс почему-то.

Зачем нужна Тегусигальпа? Ну в Гондурас как же не заехать. Название нравится :) Беспокоит Гондурас? А вы его не чешите :)

[Комендант]

Без экватора не защитают!

[097MCN]

Без экватора не защитают!

Да блин, в последний раз в Африке Намибию и Замбию тоже не засчитали. Хотя намибийские коровы ходили по берегу Чобе совсем рядом, а в Замбии мы белую черту на мосту пересекли, местные сказали, что за ней уже Замбия :)

[097MCN]

Поэт экспедиции Сергей Сергеич начал сочинять поэму:

За границей мы бывали много раз,
Наши спутники – поллитра и компáс.
Нам не страшен ни индеец, ни бабай –
Полетим с Андрей-Андреичем в Дубай.

Там миллиардеров пруд пруди,
Но и мы не нищебродствуем поди,
Заберёмся на рекордную Бурджý,
А вернёмся если, фотки покажу.

Им хорошо, еще 5 дней отдыхают на работе, а мне уже утром лететь.

[097MCN]

Из Таллина в Осло бразильский Embraer 170. Лететь полтора часа. В аэропорту OSL бесплатный WiFi на два часа. А вот ехать в город, если уже там был, смысла нет - билет на скоростной поезд стоит порядка 20 EUR. На автобус чуть подешевле - 14. Ну и холодно.

[097MCN]

ДЕНЬ 1-Й

Прилетели в Осло


Может ли скульптор вылепить известный орган и выставить эту "скульптуру" в аэропорту? Если в Норвегии - то может.


У Norwegian из Осло в Нью-Йорк летает "Дримлайнер" Б-787. Девушка на регистрации посадила в самую жопу - на последний 35-й ряд, где уже два кресла, а не 3. Лететь 8 часов, через Исландию, Гренландию и Лабрадор. Первые два часа самолет немного трясло, так что один раз даже включили табло, чтобы все пристегнулись. А остальные 6 часов летели практически идеально. Поскольку Norwegian это дискаунтер, то в полете кормят только за деньги. Зато у него в салоне потолок может окрашиваться во все цвета радуги :)

Система развлечения была тем не менее бесплатная. Сначала убивал время игрой в махджонг, потом в "косынку", а потом посмотрел 1-ю "Полицейскую Академию" на английском языке. Фильмов вообще было много, но все на английском. Вот у Люфтганзы на 380-м были и на русском.

В политкорректной Норвегии чуть менее чем весь экипаж самолета был укомплектован афронорвежцами. Первый раз вижу, чтобы среди стюардов на самолете столько черных было.

А в JFK очередь на иммиграционный контроль змейкой на 1.5 часа. И тут тоже сплошная политкорректность. Среди работников аэропорта белых попадается мало, в основном черные и латиносы. Вообще как-то Америка чернеет и смуглеет просто на глазах.

[097MCN]

ДЕНЬ 2-Й. БАГАМЫ

С утра в 6:55 вылет из Нью-Йорка в Нассау, столицу Багамских островов. Подъем в 4:45 утра.

На Багамах экзотично - это государство черных. Главное развлечение для бюджетных туристов - на кораблике поехать на роскошный Парадиз-айленд и посмотреть на яхты богачей. А кто туристы менее бюджетные, те берут всего за $169 билеты в потрясающий аквапарк.

Движение на Багамах левостороннее, как в Англии. Но вот автопарк совершенно разнокалиберный. Есть и машины с правым рулем, но большинство все же - обычные левосторонние из США.

А вот на обратном пути сначала чуть на регистрацию не опоздал - по всему Нассау были пробки, и такси еле ехало, а больше просто тупо стояло. А когда все же пробки кончились, то водила все равно плелся как-то медленно, как будто машина быстрее не могла. Я заглянул посмотреть, сколько на спидометре, но там по-моему даже стрелки не было :) Но приехали в итоге за час до вылета, так что успел зарегистрироваться.

А потом был второй шанс никуда не улететь. В Нассау в аэропорту есть специальный терминал для вылетов в США. И прямо там уже сидит американский иммиграционный контроль. Тут времени и так мало было, но когда американцы видят мои паспорта и сколько в них штампов хрен пойми откуда, у них сразу срывает крышу и рвет шаблоны. Еще бы, в богатых США всего две недели отпуск, а тут люди на месяц могут себе позволить. В итоге ниггер уже в отдельном кабинете промусолил мои паспорта до 18:18. Я ему даже имел наглость напомнить, что сейчас из-за его подозрительности опоздаю на самолет. Он же в ответ нагло заявил, что самолет все равно опаздывает, так что успею. Но паспорта все же через пару минут отдал. Я побежал на посадку, а там черные девушки уже улыбаются и даже без документов обращаются ко мне по имени. Еще бы, все же уже сели и ждут только меня.

А пока новая точка ночлега - крысятник для автотуристов Vacation Inn недалеко от аэропорта города Форт-Лодердейл. Как сюда ехали - тоже история. Даю очередному негру свою распечатку Букинга, а тот сует мне карточку и говорит - напиши на ней адрес большими буквами, а то я очки куда-то задевал, а без них плохо вижу :)









По улице едет грузовик, с него играет музыка, а девчонки раздают всем желающим газировку. Надо было видеть, как богатые туристы падки на халяву :) Тоже поучаствовал в аттракционе - досталась бутылочка Швепса с имбирным вкусом :)

[097MCN]

ДЕНЬ 3-Й. КОСТА-РИКА

Так, начинаю уже сбиваться, считая авиаперелеты. Сегодня был пятый. Снова jetBlue, на этот раз по маршруту Форт-Лодердейл - Сан-Хосе. Лететь недолго - всего 2:36. По пути пересекли Кубу.

Дернуло же меня в Коста-Рике взять машину. Проклял все на свете. Погода полный кошмар - черные тучи, а потом еще и дождь полил. На вулкан Поас подниматься бесполезно, все равно ничего не видно. Но поскольку ехать куда-то надо, все равно двинулся в его сторону, тем более там вроде ехать всего ничего. А на пути городок со звучным названием Алахуэла. Боже - какой там траффик - это убиться можно! Я в такой ужас в жизни не попадал. А тут еще и дождь льет как из ведра, и незнакомая машина с непривычки глохнет постоянно. Вобщем, ехать к вулкану была ошибка, в итоге все равно пришлось разворачиваться и опять ехать через эту Алахуэлу. И там опять такая же хрень, как и в первый раз. Я вот все никак не мог понять, каким образом, двигаясь прямо, можно стоять на перекрестке при зеленом сигнале светофора? Потом увидел, как. Стоишь у стоп-линии, загорается зеленый, а ехать нельзя, потому как следующий квартал весь стоит и ты просто раскорячишься посреди перекрестка, заблокировав дорогу остальным.

Вот автострада от аэропорта Хуан Сантамария до Сан-Хосе - очень даже. Да и трафик в самом Сан-Хосе на удивление спокойный, даром что столица. Вот только темнеет рано, а в сумерках, да еще и под дождем, фотки не получаются.























Гостиница с французским названием Флёр-де-Лис обозвала своих постояльцев знаете как? Эстимадо хуэспед :) Знаете, кто такие "хуэспеды"? Судя по английскому переводу - Dear Guests - это всего лишь гости :)

Кстати, возвращаясь к авиаперелету, а почему в англоязычных странах не обращаются к пассажирам словом "пассажиры"? Это неполиткорректно? Еще в 2001-м году в Лондоне это заметил. Называют всех только "потребителями" - customers. Представляете, по-русски бы объявляли - "уважаемые потребители, просьба занять свои места" :)

А завтра обещают перелет бизнес-классом, уж не знаю, не обманут ли. А еще будет 5-звездный отель, тут вроде не должны обмануть :)

[097MCN]

ДЕНЬ 4-Й. ВУЛКАН ИРАСУ

В этот день погода в Коста-Рике была немного получше, чем днем раньше. На вулкан Поас вчера попасть не удалось, сегодня же по плану был вулкан Ирасу, что находится примерно в 40 км на восток от Сан-Хосе. ПРавда пока ехал, голубое небо снова сменилось тучами, а потом и дождем. Но отступать было уже некуда.

Вообще, как я прочитал, вулкан Ирасу лучше Поаса тем, что он выше, а следовательно, поднимается над теми облаками, что большую часть времени закрывают Поас. Примерно так оно и вышло. По мере подъема в горы стало видно, что часть облаков осталась где-то далеко внизу, а вверху погода заметно лучше. А у входа в национальный парк Irazu Volcano National Park высота достигла уже 3200 метров. Надо же, так высоко ездить на машине мне еще не приходилось.

Вот только ворота были закрыты, а женщина, которая должна была продавать билеты, на хорошем английском рассказала, что в связи с выбросами пепла и серы доступ в парк временно закрыт. Ну вот не везет :(

Однако после примерно часового ожидания изнутри парка приехал джип, видимо, с сотрудниками, которые разрешили ворота открыть. Ну да, не терять же такой доход - за въезд в парк с иностранцев берут по 17 долларов!

Да, жаль конечно, но воды в кратере, которую любят показывать на фотографиях, сейчас нет. Вокруг самого кратера построены капитальные бревенчатые барьеры, залезать за которые типа запрещено. Но если не залезать, то там будет ничего не видно, а потому большинство народа залезало :)



























Ну, а после обеда, перед тем, как ехать в аэропорт, удалось еще раз погулять по столице Коста-Рики, теперь уже при свете дня и без дождя.

















А шестой авиаперелет, из Сан-Хосе в Панаму, у меня сегодня бизнес-классом. Нет, я конечно же не платил втридорога, просто еще летом при заказе попал на промо-акцию панамской авиакомпании Copa Airlines, которая раздавала бизнес всем, кто заказывал первые места на любых рейсах. С посадочным бизнес-класса удалось пройти в VIP-зал, где нахаляву наливали коктейли. Вот правда бесплатных закусок не было, только печеньки :)

В самолете тоже усадили в бизнес-класс, в самом первом ряду, в широком кресле. Стюард тут же подбежал и принес сок со льдом, еще даже до взлета. И хотя лететь всего час с небольшим, спросил, что я буду на ужин. Я выбрал сэндвич с курицей, очень, кстати, вкусный. И вина без конца подливали, так что в конце даже пришлось отказаться :)

В первом ряду лететь конечно странно, как-то совем другие ощущения, когда сидишь почти в самом носу самолета, а весь салон где-то сзади. Интересно, а как пилоты ощущают самолеты, сидя вообще совем в самом носу?

(Хотя я в первом ряду вобщем-то уже летал, было это пять лет наза на рейсе jetBlue в Канкун. У них же бизнеса нет, поэтому в первый ряд можно попасть случайно)

Что откровенно не понравилось в Панаме - здесь в принципе нет другого транспорта из аэропорта, кроме такси. Вот удивительно, да? Канал есть, а цивилизованный транспорт сделать не могут. Пришлось платить 30 баксов за такси.

А по первым ощущениям, город Панама-Сити напоминает количеством небоскребов Сингапур или даже Гонконг.

[097MCN]

ДЕНЬ 5-Й. ПАНАМА И ПАНАМСКИЙ КАНАЛ



Для начала расскажу про житье в 5-звездном отеле. Номер за 90$ конечно был ничего, сантехника опять же дизайнерская, душ из меди и все такое. Вот только вскоре после заселения что-то начало стучать в системе охлаждения — бум-бум-бум-бум. Аж в коридоре было слышно. Пришлось идти жаловаться. В ответ пришел негр со стремянкой, заглянул под подвесной потолок и что-то там подкрутил в трубах, а потом предложил выставить на 17 градусов.Сошлись на 19. Когда он ушел, я попробовал поставить 20, чтобы не замерзнуть. Так опять стало стучать! Пришлось вернуть на 19.

Но вот завтрак конечно был выше всяких похвал. Помимо обычного набора шведского стола там под крышками обнаружилось еще и вкусное мясо. У Бэрримора мясо к обеду, говорите? А вот в Панаме и с утра дают :)

А еще ресторан в Royal Sonesta находится на 26-м этаже, плюс там есть пара балконов по краям, можно вылезти и поснимать.





Дальше Панама-Сити предполагалось осматривать проверенным методом — с помощью красного автобуса. Тут было сложено немало матюгов на разработчиков схемы движения. Дело в том, что уже который раз убеждаюсь — все такие маршруты страдают тем, что в городе хрен отыщешь остановку, даже изучив карту. Вот и здесь — написано у них на сайте — парк Уррика, в парке стоит будка, там продают билеты. Обошел весь парк, он маленький, никаких будок. Встреченные офицеры полиции тоже вопрос не прояснили, потому как не знали английского. В итоге автобус был замечен на прибрежном проспекте, он до парка не доезжал, а сворачивал куда-то внутрь. Спустя час такой же автобус пришлось отчаянно "стопить" прямо посреди улицы, потому как остановку я так и не нашел.

На автобусе доехал до шлюзов Мирафлорес. Там пришлось ждать двух часов, когда придет следующий корабль. Это оказался контейнеровоз, который буксиры буквально затолкнули в канал. Народ с четвертого этажа наблюдал, как открываются створки и вода из шлюза уходит, опуская корабль. Попутно, пока все наблюдали за контейнеровозом, рядом заехал в другие шлюзы танкер.



А дальше вышел облом. Из-за праздника Родины остановку у старого города Casco Viejo отменили. Да уже и времени не оставалось. Можно было конечно успеть на такси, но зачем? Я же никому не обязан посещать старый город :)
Вместо этого прокатились по каким-то трущобам, где дети нищебродов развлекались тем, что пуляли в проезжающие автобусы бутылками с водой. Не попали :)

А в аэропорт отвезли на этот раз всего за 20 долларов. Причем таксист сказал, что 20 будет, если ехать по "карретере", то есть по платной трассе. Я согласился, но он зачем-то крутился по каким-то непонятным районам, я уж думал, собирается повезти к себе в какое-нибудь "баррио" грабить. Но в итоге мы выскочили наконец на 6-полосную трассу и по ней уже доехали прямо до аэропорта. Вот интересно, а за 30 водитель дважды оплачивал платную дорогу, а тут мы проскочили в обход пунктов сбора.

Перелет снова был бизнес-классом Copa Airlines. Но на этот раз с ВИП-зоной не повезло. Там сидело столько народу, что место присесть удалось найти далеко не сразу. Вот как-то такой толчеей девальвируется все понятие бизнес класса :) И интернет ни один пойманный не работал. Но зато исправно наливали в баре, чего попросишь :)

А на сегодня новое место дислокации — Манагуа, столица Никарагуа. Да здравствует сандинистская революция! :)

[097MCN]

ДЕНЬ 6-Й. С ГИДОМ ПО НИКАРАГУА



Осматривать Никарагуа было решено с гидом, а то незадолго до поездки я тут прочитал, что русских туристов несколько раз здесь грабили. Хотя вот гид сказал, что из всех центральноамериканских стран Никарагуа якобы самая безопасная. Еще гид рассказал, что 500 тысяч никарагуанцев работает в США, еще 700 тысяч - в Коста-Рике. Это из общего числа в 6 миллионов. Ну примерно как у нас в Эстонии ситуация :)

Еще рассказал, что в Никарагуа надеются создать 200 тысяч рабочих мест, если в следующем году все же начнется строительство Никарагуанского канала. Проект по своему масштабу сопоставим с высадкой на Луну - помимо канала инвесторы собираются построить порты на атлантическом и тихоокеанском побережьях, международный аэропорт, новые дороги и еще много чего. Ну это если "независимые защитники природы", финансируемые известно кем, не взбаламутят народ.

Обсудили с гидом и политическую ситуацию. Он сказал, что американцы не любят сотрудничать с правительствами стран, где у них интересы, а все время хотят установить своих марионеток. История Никарагуа хорошее тому подтверждение. Американское вмешательство в Никарагуа началось еще в 1850-х годах. А с 1930-х и до самой Сандинистской революции в стране правил клан Сомосы, того самого, что по словам Рузвельта, "он сукин сын, но он наш сукин сын". Вот интересно, США хоть раз поддерживали где-то деятелей, популярных в народе, или одних только людоедов? Оценить степень народной любви к последнему Сомосе может описание его эпичного бегства из страны в 1979-м году:

На рассвете 17 июля 1979 года А. Сомоса-младший приказал выкопать из земли гробы с телами своего отца, Анастасио Сомосы Гарсиа, и старшего брата, Луиса Сомосы Дебайле, а также всех усопших членов семьи, правившей Никарагуа в течение 42 лет. Гробы, а также мешки с наличными деньгами и драгоценностями заполнили грузовой отсек личного «Боинга» Сомосы, салон был заполнен его родственниками, соратниками и старшими офицерами Национальной гвардии. Поручив полковнику Федерико Махиа исполнять свои обязанности, диктатор бежал в США. Впрочем, полковник Махиа немедленно скрылся, а офицеры его штаба разбежались, бросив солдат Национальной гвардии на произвол судьбы.

19 июля в Манагуа вступили колонны партизан «Сандинистского фронта национального освобождения» (СФНО), общее командование которыми осуществлял Даниэль Ортега Сааведра.

Но от восставшего народа скрыться не удалось - через год Анастасио Сомоса был убит аргентинскими революционерами в столице Парагвая. А вот Даниэль Ортега после 16-летнего перерыва вот уже 8 лет как снова президент Никарагуа.

Коррупцию обсудили. Гид сказал, что при Ортеге нет такой коррупции, что была при его предшественниках - Чаморро и Алемане. При последнем, говорит, вообще был ужас. Рассказал, за счет чего Чаморро в 1990-м победила на выборах Ортегу, хотя тот и был весьма популярен в народе. А она просто обещала отменить призыв в армию, вот уставшие от войны люди и поддержали ее. Кстати, любопытно, Виолетта Чаморро - представитель известного в Никарагуа клана. Именно с убийства ее мужа, главного редактора оппозиционной газеты, началась Сандинистская революция. И хотя клан Чаморро принадлежал к буржуазному сословию, но Сомоса так достал всех, что даже буржуазия объединилась с сандинистами, чтобы его свергнуть. И именно Чаморро, а не Ортега, была первым координатором Правительственной Хунты Национальной Реконструкции сразу после свержения Сомосы. Интересно, правда? Оказывается, бывают и хорошие хунты :)

Вообще Никарагуа считается самой бедной страной Центральной Америки. И, честно говоря, я, приезжая сюда, ожидал худшего. Но на деле оказалось, что все не так плохо, и страна очень даже ничего. Дороги неплохие, машины достаточно новые, на улицах довольно чисто, нищебродов не так много. И туризм развивается, хотя до Коста-Рики пока конечно далеко.

А программа тура была такая. Холм Тискапа с памятником и музеем Сандино - площадь Революции со старым собором, разрушенным землетрясением - новый собор - вулкан Масайя - исторический город Гранада.



Вид с холма Тискапа на Манагуа, озеро и вулканы:





Полуразрушенный собор:









Новый собор:





В музее в национальном парке Масайя:





Вулкан Масайя:















В Гранаде:





































































Снова Манагуа на фоне одноименного озера:

[097MCN]

ДЕНЬ 7-Й. ТЕГУСИГАЛЬПА



В Гондурас из Никарагуа добирался автобусом Tica Bus Манагуа-Тегусигальпа. Ехать три часа до границы, еще час на границе и еще часа три после границы. Вообще конечно границу лучше всего пересекать в аэропорту, на сухопутной границе в таких странах вечно будет какая-нибудь жесть - чумазые босоногие дети, клянчащие мелочь, кривоногие деды а-ля Индия, занятые тем же, грязь, пыль, жара, а тут еще и водитель в начале поездки забрал у всех паспорта. Но зато не надо было самому стоять в очереди, все паспорта штампуют вместе.

Дальше по территории Гондураса ехали через горы, высота примерно 1300 метров. Но уже в 12:20 прибыли в Тегусигальпу. Город конечно полный трэш, особенно все эти "баррио" по окраинам. В центре чуть получше, но тоже застройка какая-то хаотичная, толпы народу кругом, машины, автобусы, особенно под вечер, когда начинается час-пик.

Вся праздная публика собирается в парке на Плаза Морасан в центре Тегусигальпы и сидит здесь, общается.

Помимо этой площади с кафедральным собором главной достопримечательностью Тегусигальпы является статуя Христа Эль-Пикачо на горе, возвышающейся неподалеку от центра. Я попытался туда подняться, но до вершины добраться не смог. Вместо этого попал в райончик с довольно агрессивно настроенными местными жителями, которые, увидев белого с фотоаппаратом стали орать вслед - эй, гринго, - а дальше что-то по-испански, так что я решил не нарываться :) да и судя по всему, дороги наверх там дальше не было, а чтобы забраться, надо было обходить скалу сзади.

Зато на полпути был обнаружен довольно приятный парк, с которого можно было сделать фотографии города, не рискуя нарваться на местных гопников :)

Вобщем, вот так, пока из всех центральноамериканских городов Тегусигальпа представляется наиболее стрёмным местом.

[097MCN]

ДЕНЬ 8-Й. ВСЯКАЯ ЖЕСТЬ В САЛЬВАДОРЕ



День начался с того, что Гондурас побил рекорд Уругвая - за вылет из него местные власти сдирают с путешественников почти по 40 долларов. Это вообще для Латинской Америки нередкое явление. Вон до этого в Никарагуа взяли 10 на въезде и еще 8 на выезде.

Полет из Тегусигальпы до Сан-Сальвадора, столицы Сальвадора, выполняла сальвадорская авиакомпания TACA, действующая под флагом колумбийской Avianca. Лететь всего полчаса, причем в это время входит также и немаленький разворот над океаном, без него было бы минут 20. Самолет - бразильский Embraer 190.

Аэропорт в Сан-Сальвадоре находится километрах в 35-40 от центра столицы, поэтому такси тут ну совсем не вариант. Пришлось осваивать маршрутки. Выходишь из аэропорта на дорогу, а там уже зазывалы орут - Сентро! Сентро! Проезд стоит всего 61 американский цент. Да, и валюта Сальвадора - доллар США.

В маршрутке жесть была такая. Полдороги на весь автобус хорошо поставленным голосом вещал что-то там про Библию прилично одетый проповедник. Причем голос был такой, что заглушал музыку в салоне. Потом, когда он закончил, музыку сделали громче и местные стали подпевать. Наконец автобус прибыл на автовокзал - огороженную площадку неподалеку от центральной площади. Как у них тут организованы маршрутки - это тоже жесть :)

Главная жесть творится вокруг центральной площади. Торговцами забито буквально все на несколько кварталов вокруг. Напоминает Индию. Потом рынок заканчиваются и дальше стоят или сидят просто одиночные торговцы. Кто бы дал им совет - надо строить больше моллов :)

От центральной площади пошел к статуе Спасителя Мира - El Salvador del Mundo. Идти пришлось далеко и все по ужасной жаре и под пекущим солнцем без крема. В итоге памятник разочаровал. Я-то думал, там будет что-то грандиозное, а там ерунда какая-то полуоблупившаяся.

Устроился я отдохнуть в тенечке, как тут к соседнему дереву подходят два парня, у одного на плече сумка, раскрашенная цветами радуги. Что думаете они делать стали? Да, улеглись под деревом, нежно обнявшись. Вобщем, с этим делом в Сальвадоре все ОК, так что и все остальное теперь наладится.

На обратном пути в парке нашел описанный на карте монумент погибшим жертвам сальвадорской хунты. Реально огромное число выбитых имен людей, убитых или пропавших без вести в 70-80-х годах. Повсюду скотчем приклеены цветы от родственников. Смотрели фильм Оливера Стоуна "Сальвадор"? Вот, про те события, и про американскую поддержку хунты. "Эскадроны смерти" - это тоже Сальвадор. Также как и убитый ими архиеписком Ромеро, которому сейчас по всему городу стоят памятники. Именно его убийство во время мессы стало прологом к кровавой гражданской войне, где эскадронам смерти противостоял Фронт Национального Освобождения имени Фарабундо Марти.

Вернувшись снова в торговый район, на этот раз решил вести себя понаглее, нащелкал множество торговцев :)

Как садятся на маршрутку в час пик - это тоже жесть. На территории автовокзала в автобус уже не сесть. Народ штурмует автобусы прямо во время их заезда на территорию. Более хитрые выходят на улицы и поджидают там. Я попробовал поступить так же, запрыгнул еще на улице, но оказалось, что весь сидевший народ уже запрыгнул туда где-то еще раньше. Пришлось ехать стоя. А тут народ поехал с работы, так что маршрутчики набили пассажиров, как сельдей в бочке. А потом еще и на следующей остановке добавили. Ну пипец вообще. Так и хотелось сказать - куды лезете, места нет уже, но не скажешь, я же испанского не знаю :) А еще остановку у аэропорта вполне реально было прозевать, хорошо я сборщику платы заранее сказал про "аэропуэрто", так он меня запомнил и сказал, где выходить.

От Сан-Сальвадора до Гватемалы лететь еще меньще - полет продолжался всего 28 минут чистого времени. Самолет на этот раз был большой A-321. Что характерно, по случаю таких коротких полетов алкоголем заморачиваться не стал :)

[097MCN]

ДЕНЬ 9-Й. ГВАТЕМАЛА

Гостиница Каса Бланка находится внутри охраняемого периметра всего минутах в пяти ходьбы от аэропорта Ла-Аурора столицы Гватемалы. До рельефной карты Гватемалы, что находится на северной оконечности города, ехать на такси примерно километров 12. Утверждается, что карта эта выстроена еще в 1904-м году. Чтобы рассмотреть ее толком по краям возведены две башни. Получилось несомненно интересно, хотя сомнения вызывают слишком уж острые вершины вулканов, что-то мне не верится, что они на самом деле такие. Но спишем это на несовершенство средств картографии тех лет :)



















А вот дальше я каким-то образом умудрился пройти все эти 12 км, что отделяют карту от аэропорта. Сначала там в Зоне 1 идет исторический центр с кафедральным собором и Паласио-Насьональ, потом в Зоне 10 деловой центр, и уже в Зоне 13 - аэропорт.

В целом по деловой активности и порядку на улице я бы поставил Гватемала-Сити на 2-е место после Панама-Сити. По размеру он даже больше, но все же Панама - это крупный деловой центр с десятками небоскребов, и тут его не обогнать. А худшими столицами ЦА я бы признал Тегусигальпу и Сан-Сальвадор.

[097MCN]

ДЕНЬ 10-Й. МЕХИКО



Мехико город большой, поэтому здесь выручает двухэтажный "Турибус". Ходит он по центру, в основном опираясь на главные магистрали - Пасео де ла Реформа и Авениду Чапультепек. Из того, что есть интересного - центральная Площадь Конституции с непременным собором Катедраль Метрополитана, небоскреб Торре Латиноамерикана со смотровой площадкой на 44-м этаже, дворец Паласио де Беллас Артес, парк Аламеда Сентраль с аркой в честь президента Бенито Хуареса, а еще Монумент Революции со своей смотровой площадкой.

Еще в Мехико есть довольно разветвленное метро, стоимость проезда всего 5 песо.



























































































































А на следующий день будет поездка к пирамидам Теотиуакана. Что их отличает в положительную сторону от "нового чуда света" - Чичен-Ицы - это то, что на обе пирамиды можно подниматься. Правда у Пирамиды де ла Луна закрыта верхняя часть, но зато на более высокую Пирамиду дель Соль можно залезть на самый верх.

[097MCN]

ДЕНЬ 11-Й. ПИРАМИДЫ ТЕОТИУАКАНА



На осмотр Мехико у меня было всего полтора дня, откуда вырастала дилемма – либо посвятить всю субботу Мехико, а в Теотиуакан ехать в день отлета, либо наоборот, ехать на пирамиды в субботу, а по городу кататься в воскресенье. Тут я прочитал в сети, что по воскресеньям для местных Теотиуакан бесплатен, потому там ожидались жуткие толпы, и советовали выбирать для визита другой день. С другой стороны, если убить на это полдня субботы, то нет смысла брать билет на двухэтажный автобус, т.к. непонятно, действует он только в течение календарного дня или в течение суток с момента покупки. Вобщем, я решил ехать на пирамиды в воскресенье. Сложность была в том, что самолет на Финикс улетал уже в 15:50, а значит надо было закончить со всем максимум к 13 часам.

Автобусы в Теотиуакан идут с автовокзала Autobuses del Norte. Решив выехать как можно раньше, в 6:40 я уже был у метро Insurgentes. Что бы вы думали? А оно еще не открылось! Ну и что делать? Пришлось брать такси, рискуя попасть на какой-нибудь развод со стороны местных в отношении иностранцев, не говорящих по-испански. Но таксист домчал до автовокзала быстро и без кидалова, обошлось это вполне по-божески, в 105 песо, или всего в 8 долларов. На автовокзале я уже знал, к какому гейту и в какую кассу обращаться, спасибо отчету, найденному в интернете. Еще 84 песо за билет в оба конца.

Ехать до Теотиуакана примерно час. На выезде из Мехико поразили мексиканские фавелы – цепляющиеся друг за друга домишки ползут по склонам холмов вверх, облепляя их, словно пчелиные соты.

Ну, а пирамиды… У нас в Эстонии терриконы не хуже :) Что несомненно порадовало, это то, что на Пирамиду дель Соль можно подняться на самый верх, не то что в Чичен-Ице, где абсолютно все постройки «анально огорожены» от чрезмерно активных туристов. Вот только на Пирамиде-де-ла-Луна не пускали на самый верх под предлогом того, что у них там ведется какой-то «инвестигасьон»..

По времени все вышло нормально. В 8:30 на пирамидах, в 10:30 обратно, уже в 11:30 в городе, в 12:05 в отеле. Хватило даже времени еще скинуь в ЖЖ вчерашние фотографии.

В аэропорту был такой прикол. Когда менял оставшиеся песо обратно на доллары, наблюдал, как впереди стоящая женщина вытаскивала деньги из сапога :) Вообще, что поражает в аэропорту Мехико – огромное, просто нереальное количество обменных пунктов! Видать местные если не знают, каким бизнесом им заняться, то открывают меняльную контору в аэропорту :)

Да, к позавчерашнему случаю с отсутствие указателей на метро в аэропорту. В этот раз две таблички я все же увидел. Но – они обе были уже у самого выхода, причем первая встреченная смотрела лицом на вход. Ну, то есть, приехав в аэропорт на метро, я с радостью узнавал, что оно расположено вон там, примерно откуда я и пришел :)

А до Финикса, штат Аризона, лететь 3 часа. Пришлось взять 150 г какого-то термоядерного джина 47.5%. Выпить больше половины не удалось, остатка хватило еще и на полет Финикс – Окленд. Штат Калифорния. Не путь Oakland с Auckland, что в Новой Зеландии.

Сан-Франциско в 11-12 ночи произвел гнетущее впечатление. Повсюду бомжи, цепляющиеся к прохожим в надежде срубить доллар. На перекрестке сидит ниггер и исполняет музыку на пластиковых ведрах и пустых бутылках. А в магазинчике за 4 бутылочки сока содрали 14 долларов. Я что-то не понял таких цен, знал бы, закупился бы в аэропорту. Какое было мясо в аэропорту Финикса… и всего за 10 долларов, много, да еще плюс салат.

Мда, прошло 11 дней, а уже 12 авиаперелетов :)

[097MCN]

ДЕНЬ 12-Й. САН-ФРАНЦИСКО

Сан-Франциско состоит из даунтауна с небоскребами в центре и элегантных домиков по окраинам. Все это в условиях очень сложного рельефа. Главной достопримечательностью здесь являются трамвайчики, передвигающиеся по улицам вверх-вниз с помощью системы запрятанных под рельсы кабелей. Проезд в таком трамвайчике стоит 6 долларов. А вот покататься на двухэтажном автобусе стоит минимум 40 долларов. Еща Сан-Франциско известен мостом через пролив Золотые Ворота. К нему пришлось ездить дважды, так как при первом заходе на мосту из-за тумана не было видно абсолютно ничего. А вот вторая поездка сдуру закончилась последующей 10-километровой пешей прогулкой обратно до даунтауна. Кто в курсе рельефа Сан-Франциско, поймет, насколько сдуру :)

А потом поездка на поезде BART обратно в аэропорт и аренда там синего Хюндай-Акцента. 240 км по ночным дорогам Калифорнии. Ночлег в городке Марипоса неподалеку от Йосемитского парка.

[Комендант]

Отличный темп! Просто отличный!
Не устал?

[097MCN]

Отличный темп! Просто отличный!
Не устал?

Задолбался вусмерть конечно. Но во Вьетнаме пришла помощь - друзья закрасили отсутствовавшие у них страны и теперь вся компания в сборе.

[097MCN]

ДЕНЬ 13-Й. Ё-СЕМИТЫ И ПЕРЕВАЛ ТАЙГА



Что смотреть в Йосемитском парке, учитывая, что на знакомство с ним я мог выделить только один день? Я решил потратить этот день на то, чтобы проехать через парк и горы Сьерра-Невада по красивейшей горной дороге Tioga Pass Road, или, как я ее назвал, «дороге через перевал Тайга» :)

День начался в мотеле в городке Марипоса. Дорога оттуда идет по живописной долине реки Мерсед, пока не упирается в пункт оплаты. Въезд в парк стоит ни много ни мало, 20 долларов. Но 11 ноября в США отмечают День Ветеранов, по такому случаю посещение парка бесплатно, причем не только для ветеранов, но даже для иностранцев. Правда тут же на въезде стояли волонтеры и просили подать на благотворительность, кто сколько может, раз уж сэкономили на билетах. Я хотел пожертвовать 5 долларов, но в кошельке оказались только десятки и пара однодолларовых купюр. Давать всего доллар было как-то неприлично, так что будем считать, что билет обошелся вдвое дешевле того, что могло быть :)

А дальше пошла центральная часть парка – Йосемитская долина. Едешь, а по обе стороны возвышаются горы… Красота… Особенно сейчас, осенью. Хотя конечно тут сразу понимаешь, что сюда надо приезжать не на один день, а спокойно наслаждаться природой, ходить в походы. Многие так и делают, приезжают, ставят машину на парковку и идут гулять. Можно передвигаться и на специальных «шаттлах», так, считается, туристы наносят меньше вреда природе. В некоторые части парка, к примеру, можно проехать только на шаттле, на своей машине нельзя.

Но вообще, главными достопримечательностями Йосемитской долины считаются водопады – собственно Йосемитский и «Фата невесты». Но, изучая состояние дороги, на сайте парка я прочитал, что в связи с сухим сезоном оба водопада пересохли. Вобщем, что ни говори, а горы я люблю смотреть в динамике – передвигаясь по ним пешком, а лучше на машине. А потому пришло время выдвигаться на горную дорогу.

На выезде из долины развилка. Тайога Пасс Роуд резко уходит вверх. Тут-то и начинается самое интересное.

Дорога Тайога Пасс начинается неподалеку от городка Монтека и соединяет калифорнийскую долину Сан-Хоакин с округом Моно в восточной части штата. На довольно большом протяжении это единственная дорога, по которой можно пересечь горы Сьерра-Невада.

Немного об истории ее постройки. Строить ее начали еще в 1850-х годах первые золотоискатели. Сначала она была предназначена лишь для движения конных фургонов, на которых передвигались первые поселенцы. Однако золото постепенно заканчивалось и дорога тоже начала приходить в запустение. К началу XX века из-за частых обвалов и оползней передвигаться по ней можно было разве что пешком или верхом на лошадях. Но тут в США настала эпоха автомобилей и массового туризма. Подумать только, в 1915-м году в Европе идет война, а тут энтузиасты задумались о том, чтобы построить автомобильную дорогу через горы. И построили. Правда это не была всенародная стройка, и четких дат строительства найти не удалось. Дорога возникла как-то постепенно.

Но вот и конец дороги, впереди показалось озеро Моно. Удивительно, мне оно представлялось совершенно другим, ну примерно таким же, как и другие озера, что попадались по дороге, окруженные лесами и горами. Это же озеро находилос на плоскогорье, выглядело довольно мелким и, судя по белым отложениям на береговой линии, было изрядно соленым.

Теперь расскажу, что было дальше. Утром за завтраком в мотеле я взял карту восточной части Йосемитского парка и совершенно случайно увидел на ней знакомое по какой-то телепередаче название. Боди. Заброшенный городок золотоискателей 19-го века. Город-призрак. А сейчас это state park штата Калифорния. Вот собственно последний факт меня и поразил. Я не предполагал, что Боди находится в Калифорнии, да еще и так близко. Поэтому я и решил во чтобы то ни стало туда доехать.Вот только до скольки оно открыто? Были сильные подозрения, что закрывается оно рано. Надо было торопиться. Но у меня есть такая черта – когда вокруг столько всего интересного, а я на машине, я не могу просто проехать мимо, мне надо обязательно остановиться и сфотографировать это, а вдруг там получится нечто замечательное? Вобщем и тут получилось так же – из-за частых остановок к озеру Моно я выехал уже в начале четвертого. Еще километров двадцать по шоссе, там поворот на Боди. Дорога туда сначала асфальтовая, потом, видимо, для сохранения старинного антуража, асфальт заканчивается и прокатную машину приходится гнать по грунтовке.

Тут собственно подтвердились мои предположения. На дороге стояли знаки, на которых строго и безаппеляционно, как везде в США, было указано, что запрещается въезжать в парк после его закрытия, а именно после 4pm. Правда было еще только 15:50, и я еще на что-то надеялся. На въезде на правой полосе уже стоял «кирпич», но мало ли почему его поставили? Я въехал по левой полосе. Потом остановилмя и сделал несколько кадров издалека на тот случай, если меня дальше не пустят. Тут откуда-то выехал пикап и поехал мне навстречу. На дороге было не разъехаться, поэтому пикап остановился. Из него вышла женщина-рейнджер в полном вооружении и стала ругаться – какого хрена я заехал в парк после закрытия, да еще и что-то фотографирую. Я с ней поначалу попытался спорить, тем более что у меня в машине на часах было всего 15:59, но она вела себя решительно и заставила разворачиваться.

А потом больше 300 км по темноте до города Сан-Хосе, сначала по горным серпантинам, а потом по хайвеям.

[097MCN]

ДЕНЬ 14-Й. ОСТРОВ ОАХУ



На острове Оаху находится Гонолулу - столица штата Гавайи. А еще та самая знаменитая американская военная база Пёрл-Харбор, с нападения японцев на которую началась война на Тихом океане. Боинг-737 авиакомпании Alaska Airlines летит из Сан-Хосе почти 6 часов. В полете бесплатно разливают только соки, все остальное за деньги. Можно даже взять портативный видеоплеер с фильмами (в спинках кресел экранов нет).

В Гонолулу сели в 13:20. Разница с Калифорнией здесь 2 часа, а с Нарвой так и все 12. Сразу пришлось взять такси до Перл-Харбора, т.к. некоторые музеи в 4 часа уже закрываются.

Наибольший интерес представляет линкор "Миссури", тот самый, на палубе которого 2 сентября 1945-го года была подписана капитуляция Японии, завершившая Вторую Мировую Войну. Линкор пришвартован у острова Форд, на территории военной базы, от гостевого центра туда через мост ходит автобус. Что больше всего поражает на линкоре - это 1600 человек экипажа, соответственно очень много места отведено под спальные места, под кухонные и обеденные блоки, также очень много отдельных офицерских кают и офисов. Во многих офисах стоят компьютеры. Корабль был построен в 1944-м году, служил много лет, потом был законсервирован, в 1980-х модернизирован и снова введен в состав флота, отсюда и компьютеры. Ну и конечно поражают три огромные орудийные башни главного калибра - 406 мм. Впрочем, на японских линкорах типа "Ямато" калибр был еще больше - 456 мм.

Ну, и еще одна подводная лодка в коллекцию - USS Bowfin. Введена в состав флота в 1943-м году, участвовала в войне против Японии. Вот подлодки осматривать просто, у них все помещения на одной линии, так что проходишь все быстро.

А ночлег - в отеле Marina Tower Waikiki, на 18-м этаже.

[097MCN]

ДЕНЬ 15-Й. ОСТРОВ МАУИ



Основной достопримечательностью острова Мауи является национальный парк Халеакала с одноименным вулканом. Но с погодой не повезло - вулкан был весь затянут тучами. Я конечно поднялся на прокатной Мазде по серпантину на высоту в 3000 метров, но все, что там можно было увидеть, это жуткий ветер и дождь.

На другой стороне острова обещали еще одну достопримечательность - старинный паровозик Sugar Cane Train, который ранее возил сахарный тростник с плантаций, а теперь возит туристов. Но и тут вышел облом - судя по объявлению на станции в Лахайне с 1 августа эта железная дорога закрылась для посетителей. По видимому, даже цена в 22 доллара за небольшой отрезок пути не окупала затрат.

Вобщем, с островом Мауи не повезло.

[097MCN]

ДЕНЬ 16-Й. ОСТРОВ БИГ



На остров Большой, самый большой из Гавайского архипелага, как явствует из названия, я прилетел рейсом авиакомпании Ohana by Hawaiian из Кахалуи, столицы острова Мауи. Острова эти находятся довольно близко друг от друга, даже на винтовом ATR-42 полет занял всего 20 минут. Аэропорт Кона такой смешной - состоит из небольших домиков и хижин, зал прилета и отлета вообще под открытым небом. Тут же взял здесь напрокат маленький Шевроле Спарк и поехал исследовать остров. Надо сказать, с погодой в этот раз повезло, было ясно и солнечно.

Самое интересное место на Большом острове - это дорога, идущая между двух вулканов - спящего Мауна-Кеа и активного Мауна-Лоа. У меня в планах было не только проехать по этой дороге, но и попробовать поездить по боковым дорогам и попытаться подняться как можно выше. И тут меня ждал огромный сюрприз. Я свернул на дорогу к вулкану Мауна-Кеа и тут оказалось, что по этой дороге можно доехать аж до самой вершины, причем совершенно бесплатно. Маленький Спарк конечно сильно тужился, поднимаясь по серпантинам на такую высоту, но в итоге мы победили :) Дорога вначале идет асфальтовая, потом в середине километров 5-7 грунтовки, а наверху снова начинается асфальт. На вершине находится обсерватория с кучей антенн и куполов, смотрится фантастически. И при этом страшный ветер. Навигатор показал высоту 4200 метров - это новый личный рекорд высоты автовождения :)











































































































А вот потом погода снова испортилась и вон та лавина туч, что видна свеху, накрыла и город Хило, и национальный парк "Гавайские вулканы". Так что кальдеру Килауэа пришлось смотреть уже в пасмурную погоду. Но зрелище тоже впечатляющее. Огромный, многокилометровый провал, а у него на дне еще один провал, это главный кратер вулкана.

Кстати, журналисты, сообщающие об извержении Килауэа, не совсем правы. Извергается не сам Килауэа, а один из его отростков в рифтовой долине, что южнее. Но вот там уже и потоки лавы есть, и даже какую-то деревню отрезало, и сейчас дорожные службы пытаются восстановить дорогу. На главном же кратере все спокойно, туристы вовсю фотографируются.

[097MCN]

ДЕНЬ 17-18-Й. ГОНОЛУЛУ - МАНИЛА - ХОШИМИН



17-й день кругосветки начался с вылета из Гонолулу в Манилу. Лететь - 10 с половиной часов, с ума можно сойти. Авиакомпания - Филиппинские Авиалинии, самолет - 4-двигательный А-340. Самолет всю дорогу над океаном слегка покачивало, но у меня с собой было, плюс филиппинцы наливали, чай не дискаунтер какой. Так что полет прошел легче, чем ожидалось. Правда экранов в спинках кресел не было, но сборник военных мемуаров от Артема Драбкина "Я ходил за линию фронта" не дал заскучать.

Потом ночлег в Маниле и на следующее утро вылет той же авиакомпанией дальше - в Хошимин. По случаю транзита с меня даже не взяли налог на выезд. Филиппинский А-321 запомнился тем, что на борту было какое-то невероятное количество бортпроводников, непонятно зачем так много.

А на фото это Манила с воздуха.

[097MCN]

ДЕНЬ 19-Й. ХОШИМИН



Хошимин, бывший Сайгон, бывшая столица проамериканского Южного Вьетнама. Хошимином он стал после того, как 30 апреля 1975-го года был взят северянами, что наконец положило конец 30-летней войне за независимость и объединение страны. Соответственно одной из главных достопримечательностей здесь считается Reunification Hall, или Дворец Объединения - открытая для публики бывшая резиденция южновьетнамского правительства.

Второй достопримечательностью у меня на карте значился французский католический собор. Еще там была обозначена бывшая ратуша, по-французски Hotel de Ville, но туда пройти не удалось, т.к. там идут масштабные строительные работы, строится новый бульвар в сторону реки Сайгон, и все огорожено заборами.

А вообще первое впечатление от Вьетнама - это страшная жара и ужасный хаос на дорогах. Нет, конечно не такой хаос, как в Дакке, но все же. Дикое количество мотоциклистов, оттого во многих местах, где нет светофоров, очень тяжело перейти дорогу. Посмотрел, как это делают местные - они просто дожидаются, когда проедет основная масса машин, а потом просто идут через весь этот рой мотоциклистов, и те их просто объезжают. Странно, что при таком хаосе никто не сталкивается, все едут достаточно аккуратно, хотя при этом мотоциклисты и стараются просочиться в любую щель.

А еще во Вьетнаме поражает самостоятельность и бесстрашие местных женщин и девушек - значительную часть водителей мотоциклов, мотороллеров и мопедов составляют именно они! Причем некоторые умудряются ездить на них прямо в мини-юбках и на шпильках! И, мало того, некоторые еще и в процессе вождения говорят по мобильникам или посылают СМС. Девушки же во Вьетнаме невероятно худенькие и миниатюрные.

Аэропорт в Хошимине довольно близко от центра города. На аэропортовском такси доехать до центра стоит меньше 10 долларов, а если взять обычное такси со счетчиком, то и вообще 7 долларов. С чем еще во Вьетнаме очень хорошо - это с самолетами-дискаунтерами. Между собой конкурируют несколько авиакомпаний, поэтому улететь из одного города в другой здесь стоит порядка 50 долларов. Я из Хошимина дальше в Ханой, столицу страны, летел одним из таких дискаунтеров - VietJet. Завтра, 18.11 наконец должна произойти историческая встреча участников Экспедиции :)

[097MCN]

ДЕНЬ 20-Й. БУХТА ХАЛОНГ



Из Ханоя мы поехали в самое красивое и самое туристическое место Вьетнама - бухту Халонг. Здесь и произошло долгожданное воссоединение участников Экспедиции. Вместе с Сергеем Сергеичем и Андреем Андреичем мы погрузились на круизное судно компании Syrena Cruises и отправились осматривать тысячи торчащих из воды островов.

Программа круиза была такой. В 12 часов отправление и обед по системе "шведский стол". Потом экскурсия в пещеру на одном из островов. Пещера оказалась неожиданно большой и несомненно стоила внимания.

После пещеры заехали на остров Ти-Топ. Экскурсовод рассказала, откуда такое название. В 1960-х Вьетнам посещал второй советский космонавт - Герман Титов. Здесь он был вместе с Хо Ши Мином, и последний в знак уважения к СССР и своему гостю постановил назвать остров именем космонавта - Ти-Топ :) На острове два развлечения - подъем на смотровую площадку и купание на пляже. Вода была довольно прохладная, примерно как в самые теплые дни в Усть-Нарве. Но вообще климат на севере Вьетнама гораздо приятнее, чем на юге - здесь в нет изнуряющей жары как в Хошимине или Маниле. А потом вечером ужин с морепродуктами.

С утра первый завтрак в 7 утра. Потом поездка в рыбацкую деревню, катание на весельной лодке под управлением местного жителя, проход на лодке под аркой. Рыбацкая деревня правда, как оказалось, занималась не рыбой, а выращиванием жемчуга и его продажей. Как на таких мероприятиях без заезда в магазин для туристов - да никак :)

По возвращении на основной корабль нас накормили вторым завтраком. Тут правда всех начали оперативно выгонять из кают, чтобы успеть подготовить их для следующей партии туристов, и это наверно было единственным отрицательным моментом.

Да, вот мне тут еще напоминают про отрицательные моменты. При двухместном размещении напрягает отсутствие двери между каютой и санузлом :)

А потом снова 4-часовой трансфер до Ханоя по дороге с колоритными мотоциклистами :)

[097MCN]

ДЕНЬ 21-Й. МАВЗОЛЕЙ ХО ШИ МИНА



В Ханое у меня оставался всего час до самолета, чтобы успеть что-то посмотреть. И я от нашего отеля пробежался до мавзолея дедушки Хо - основателя современного Вьетнама Хо Ши Мина. Надо сказать, что на улицах царит такой же хаос, как и в Хошимине (хотя конечно и не такой, как в Дакке :)) - повсюду несутся толпы мотоциклистов, из-за чего очень сложно перейти дорогу. А еще в районе мавзолея сконцентрировано большое количество воинских частей и правительственных объектов, из-за чего на улице переизбыток людей в форме, а иногда и с оружием. Кроме того, поскольку Вьетнам - страна социалистическая, то имеют место быть знакомые проблемы - к мавзолею подойти сложно, повсюду стоят таблички "прохода нет", а чтобы народ реально не проходил, вокруг бродят военные в парадной белой форме. Сам мавзолей фасадом выходит на площадь, но вход туда закрыт. Подойти можно только сзади, но тоже не до конца. Зато иностранцев приглашают посетить музей Хо Ши Мина, на что у меня времени уже не было.

А еще по дороге был встречен памятник Ленину, который здесь по нормам вьетнамского языка подписан как Le-Nin.

















































А под конец удалось заснять колоритный жилой район, облепивший проходящую прямо по центру Ханоя железную дорогу. А что, уютно здесь :)





















А вечером у нас перелет из Вьетнама в лаосский город Луанг-Прабанг. Билеты мы купили на рейс Вьетнамских авиалиний, но, как написано в распечатке, выполняют его авиалинии Лаоса. Самолет - ATR-72, лететь около часа. Виза делается на границе за 30 долларов.



И теперь каждая новая страна у нас сопровождается порядковым номером в трех экземплярах. У меня вот Лаос идет под номером 98 :)

[097MCN]

ДЕНЬ 22-Й. ЛУАНГ-ПРАБАНГ



Первое место, куда все едут в Лаосе - это его древняя столица, город Луанг-Прабанг. Надо сказать, что туризм здесь развит невероятно, во всяком случае многие страны такому наплыву туристов могут только позавидовать. Городок сам по себе довольно интересен - тут повсюду всякие золоченые дворцы и буддистские храмы. Стоит он на берегу Меконга, так что к этому добавляются и многочисленные речные экскурсии на длинных-предлинных лодках (я таких длинных еще не видел). Плюс в окрестностях Луанг-Прабанга есть многочисленные природные достопримечательности. Мы в конце дня съездили на водопад Куанг Си, и это было просто потрясающе. Водопад там на самом деле не один, а вода стекает несколькими каскадами, напоминая Плитвицкие озера в Хорватии. В нескольких из этих каскадов можно купаться, что мы и сделали. А потом, пойдя исследовать, а нет ли и дальше по тропинке чего-то интересного, набрели на самый главный водопад.

Еще в Луанг-Прабанге поражает то, как по вечерам преображается его центральная проезжая улица. Вечером ее просто закрывают для движения, и на этом месте быстро организуется туристический рынок с невероятным предложением всяческих сувениров. А.А. с С.С. весь вечер ходили по рядам, а вот теперь жалуются на две вещи - что куда-то подевались все обменянные деньги, и что купленное катастрофически некуда класть :)

[097MCN]

ДЕНЬ 23-Й. НА ЛОДКЕ ПО МЕКОНГУ



Утром перед отъездо из Луанг-Прабанга съездили еще в небольшой круиз на лодке по Меконгу. По предложению лодочника посетили еще и деревню на другом берегу. Посещение оказалось платным - сначала с нас взяли по 1 евро за подъем на горку к полуразрушенному храму, а потом пытались взять столько же за еще одну деревню. Мы пытались показать билет из предыдущего места, но тетка дала понять, что у нее уже другие билеты, и надо платить снова. Ну, мы на развод не поддались :) хватит с них и одного билета :)

А потом был аэропорт и внутренний рейс Лаосскими авиалиниями до столицы страны Вьентьяна. Лететь всего полчаса, но самолет подали реактивный.

[Комендант]

Очень круто!
В Халонге всегда такой аншлаг?
Вода теплая?
Не купаются, потому что пасмурно?

[097MCN]

Очень круто!
В Халонге всегда такой аншлаг?
Вода теплая?
Не купаются, потому что пасмурно?

Полагаю, что теперь всегда будет столько джонок.
Вода была прохладная поначалу, а не купаются может потому что не ради этого едут. Там же немного времени дают на островке.

[097MCN]

ДЕНЬ 23-Й. ВЬЕНТЬЯН



Во Вьентьян мы прилетели на реактивном А-321 Лаосских авиалиний из Луанг-Прабанга. Сразу отметили, что столица Лаоса почему-то выглядит гораздо богаче Ханоя или Хошимина - на улице чисто визуально меньше мотоциклов и больше автомобилей, причем последние в большинстве своем довольно новые пикапы Toyota Hilux. Да и центр города какой-то более ухоженный, почти европейский. С чем это связано - не совсем понятно, но возможно с тем, что население Лаоса гораздо меньше, чем во Вьетнаме, оттого и нет такой скученности и засилья мотоциклистов, которые во Вьетнаме лезут буквально изо всех щелей.

А из достопримечательностей Вьентьяна мы посетили следующие объекты:

-Храм, где раньше стоял тот самый нефритовый Будда, который сейчас выставлен в Бангкоке
-Храм, который был построен в тайском стиле, и который единственный не был сожжен сиамскими войсками
-Золотая ступа, с которой сиамские оккупанты ободрали все золото
-Триумфальная арка, построенная по образцу Триумфальной Арки в Париже, но в честь независимости от Франции

На триумфальную арку хотели подняться, но когда пришли, оказалось, что она уже закрывается, и билеты на нее не продают, и это несмотря на то, что было всего лишь 16:30! В ответ на такую наглость пришлось тоже поступить нагло - мы проскочили на лестницу без билета и успели подняться, пока спускались последние посетители :)

[097MCN]

ДЕНЬ 24-Й. ПНОМПЕНЬ



В столицу королевства Камбоджа мы прилетели из Вьентьяна рейсом Вьетнамских Аавиалиний. Просто рейс был до Хошимина с промежуточной посадкой, потому так и вышло. Что сказать про Камбоджу. На первый взгляд страна выглядит как менее развитая, нежели Вьетнам и Лаос. На улицах больше мусора, меньше машин, мотоциклистов примерно как во Вьетнаме, но по сравнению с ним очень много тук-туков. Причем здесь тук-туки не как в Бангкоке или в Индии, а это просто мотоциклы с прицепом, что гораздо удобнее. Мотоцикл можно отцепить и ездить самому, а можно прицепить тележку и возить пассажиров. А еще здесь официально ходит доллар в качестве основной валюты. Местные деньги тоже есть, но ими разве что дают сдачу, используя в качестве разменной монеты.

Из достопримечательностей здесь очень красивый королевский дворец, я бы даже сказал, что покрасивее, чем в Бангкоке. Интересно, а в годы правления "красных кхмеров" его не разрушили? А набережная реки напротив королевского дворца - излюбленное место отдыха местных жителей.

[097MCN]

ДЕНЬ 25-Й. НА ЛОДКЕ ПО ОЗЕРУ ТОНЛЕСАП



Из Пномпеня в Сиемреап по совету бывалых поехали на лодке. Стоит это конечно дороже автобуса, но зато и ехать свободнее, и пейзажи вокруг поинтереснее, и фотографировать с борта можно неограниченно. Тем более что техникой безопасности в Камбодже никто не заморачивается, так что народ во время движения скоростного катера и вдоль борта без страховки ходит, и на крышу залезает. Мы на крышу не полезли, потому как лежать на солнце быстро надоедает, а фотографировать можно и из открытой двери.

А ехали мы в Сиемреап конечно же ради древних храмов Ангкора.

[097MCN]

ДЕНЬ 25-Й. ХРАМЫ АНГКОРА



Из порта, куда прибыла наша лодка, в Сиемреап ехали на тук-туке. При этом наблюдали целые ряды стоящих на сваях лачуг, в которых живут явно не самые обеспеченные граждане. Неудобно получается - ведь по этой дороге ездят иностранные туристы. При этом сам Сиемреап, когда до него доезжаешь, уже выглядит гораздо приличнее.

Самое известное место Индокитая - древние храмы Ангкора, которые много лет были затеряны в джунглях. Храмов здесь реально много, мы посетили три - Ангкор-Ват, Байон, а также самый интересный из всех - Та-Пром. Интересен он тем, что там сквозь каменные стены проросли корни и стволы деревьев. При этом деревья производят впечатление каких-то нереально разросшихся инопланетных мутантов.

До Ангкора и между храмами ездили на тук-туке, расстояния там очень большие, пешком никак не обойти. Помнится, была еще мысль взять напрокат велосипеды, но и на велосипедах там ездить замучаешься. Входной билет на все храмы стоит 20 долларов. Есть еще и билеты на 3 дня за 40 долларов.

А дальше мы летим из Сиемреапа в Бангкок авиакомпанией Air Asia. Небывалый в практике "закрашивальщиков карт" случай - все трое участников экспедиции летят туда кто во второй, кто в третий раз :)

[097MCN]

ДЕНЬ 26-Й. БАНГКОК



Сегодня у нас перелет рейсом Air Asia из Сиемреапа в Бангкок, аэропорт Дон Муанг. Ночлег в отеле "Чернь" :) (Chern Hostel). Поскольку я в Бангкоке уже был, то на культурную программу в этот день решил забить, потому как сил на 26-й день уже не было совсем. Тем более что завтра у нас начинается весьма содержательный тур по Бирме. А вот друзья пошли разыскивать пи-пи-шоу :)

А пока я сидел в номере, под окнами вдруг развернулся театр Кабуки с его весьма специфическим представлением. Часа 3-4 оттуда раздавались удары по кастрюлям, зверское мужское рычание и плаксивые женские голоса. Когда я пошел в 7/11 за продуктами, зашел туда и немного поснимал:

[097MCN]

27-Й ДЕНЬ. МАНДАЛАЙ



Бирма - моя 100-я страна!!! В город со звучным названием Мандалай мы прилетели рейсом AirAsia из Бангкока. Взяли такси и сначала поехали смотреть знаменитый тиковый мост У-Бэйн. Дальше в планах было плотно осмотреть город, но тут на автовокзале выяснилось, что автобус на Баган отходит уже в 16:30, а других нам найти не удалось. Пришлось ограничить знакомство с городом всего лишь парой позиций вблизи от центральной крепости. Крепость представляет собой огромный квадрат со стороной примерно километра два, окруженный широким рвом. Что там внутри, увидеть не успели.

Автовокзал в Мандалае - это конечно тоже жесть, как и многое в Азии. Вообще, надо сказать, Бирма - страна до крайности засранная. Больше мусора, чем здесь, можно увидеть только в Индии и Бангладеш. Что, собственно, и неудивительно, поскольку Бирма граничит с ними обоими.









































































Автобус из Мандалая в Баган идет примерно 5 часов, включая остановку на обед. Из Мандалая в Янгон поначалу ведет довольно приличная 4-полосная дорога, вот только через пару часов автобус сворачивает с нее на Баган, и дальше вроде бы асфальтовая дорога превращается в сплошную "стиральную доску". Неудивительно, что автобусы, курсирующие по ней, выглядят такими потрепанными.

С автовокзала Багана до гостиницы нас везли на маршрутке с кузовом и без сидений. Сидеть пришлось прямо на полу. В темноте маршрутка остановилась на каком-то блок-посту и подошедший человек в форме затребовал со всех иностранцев по 15 долларов за въезд в туристическую зону. Мы боялись поначалу, что это разводка, но нет, все оказалось честно, даже билеты дали. И логично брать деньги именно так, потому как дальше билеты на осмотр отдельных достопримечатеьностей уже нигде продавать не будут.

А на следующий день у нас запланировано катание на воздушном шаре над Баганом.

[097MCN]

28-Й ДЕНЬ. БАГАН



Про Баган я много слышал, но действительность превзошла все ожидания. Я много где был, и меня сложно чем-то удивить, но здесь это был тот самый случай. Подьем на вулкан Мауна-Кеа сразу переместился по "вау-фактору" на второе место в этой поездке :) Для начала конечно же полный восторг от полета на воздушном шаре - 250 евро выброшены не зря :) Нам показали всю подготовку шара к полету, как его наддувают воздухом из вентилятора, как затем с помощью горелки этот воздух нагревают, как шар постепенно наполняется и поднимается в воздух. В одной корзине помещается 16 человек в 4-х отделениях плюс один пилот в центральном отделении. Погода безветренная и шар плывет плавно и лететь на нем совсем не страшно. Только в один момент стало немного не по себе, когда нас понесло на два других шара и пилот, чтобы не сталкиваться, поддал "газку" и мы поднялись выше остальных шаров, так что сверху было видно их "макушки". Некоторые шары, как мы видели, тоже периодически взмывали выше всех. А всего в воздухе одновременно находилось 18 шаров.

Количество буддийских пагод тоже впечатляет. Их реально вокруг огромное количество. Я тут придумал такое сравнение - вот, представьте себе Рим, если из него убрать все другие здания, кроме соборов, церквей, церквушек, часовен и т.п. И вокруг больше ничего, только деревья и песок.

А после шара мы отправились исследовать местность уже по земле. Для чего в отеле нам всего за 6 долларов дали напрокат электрические мотороллеры. Я до этого никогда не катался на двухколесных транспортных средствах с мотором, только на снегоходе. Управлять оказалось несложно - газ поддается правой ручкой, тормозится так же, как и на велосипеде, главное успеть выставлять ноги, когда останавливаешься. Для начала мы на этих мотороллерах съездили за город на ж/д вокзал, чтобы купить билеты на поезд. А потом объехали несколько самых выдающихся пагод, а на одну даже залезли. Виды сверху - почти как с воздушного шара.

Ну, а вечером мы сели на бирманский поезд. Бирманский поезд - это родной брат зимбабвийского, если кто помнит наше прошлогоднее Южноафриканское Сафари :)

[097MCN]

ДЕНЬ 28-29. БИРМАНСКИЙ ПОЕЗД



Бирманский поезд, идущий в ночь из Багана в Янгон - родной брат зимбабвийского поезда, на котором мы ездили на водопад Виктория в прошлом году. В целом, надо сказать, вагоны здесь поновее, и уголь в одном составе с пассажирскими вагонами не возят :) В купе был свет и даже можно было включить вентилятор. Впрочем, в Бирме ночью отнюдь не жарко, так что вполне можно было обходиться без обдува. Также было и постельное белье. Билеты в купе стоили примерно 16 долларов.

Вот с чем тут реально были проблемы - это с кривизной рельсов. И если в Зимбабве поезд шел медленно, то здесь он гнал так, как будто рельсы прямые. В итоге вагоны мотало так, как я не видел никогда в жизни. Порой казалось, что вот еще чуть-чуть, и мы улетим с рельсов к чертовой матери. Особенно забавно выглядели при этом походы в туалет. В первый заход я, скажу честно, дела сделать не смог. Вагон мотало так, что "попасть в цель" было абсолютно нереально, садиться же туда совершенно не хотелось. Во второй заход я уже поступил умнее - пошел в туалет тогда, когда мы остановились на какой-то станции. Еще в туалете забавно смотрелась раковина. Она была размером c ладонь, я такой маленькой раковины еще никогда не видел, при этом краник на ней был сорван, а вода включалась другим краником, который изначально должен был перекрывать трубу, метром выше.

Что еще идет в комплекте с бирманским поездом - это нищая публика на вокзалах, а также босоногие дети, встречающие состав на станциях по дороге. Пришлось их из жалости накормить их через окно печеньками, так они потом долго бежали за вагоном, выпрашивая еще.

Закончилось же путешествие в Янгоне (Рангуне). Мы долго ехали по его пригородам, наблюдая за тем, насколько засранная страна Бирма и сколько нищих здесь живет вдоль железных дорог посреди грязи, мусора и гниющих отбросов. Буэээ... Но все же Бангладеш по грязи и нищете не удалось переплюнуть даже Бирме. При всей местной нищете здесь все же не ездят на убогих велорикшах, а по улицам по колено в грязи не ходят коровы, жующие полиэтилен :)

Обратите внимание - многие бирманские женщины, а с ними и некоторые мужчины, красят себе лица каким-то гавном. Смотрится, если честно, отвратительно. Зачем они это делают? У меня есть предположение насчет тихоокеанского карго-культа. Наверно посмотрели, что жены европейцев делают себе увлажняющие маски, и собезьянничали, надеясь на то, что если делать также, то и они будут жить так же богато. А поскольку богатство так и не приходило, они решили, что надо в таком виде ходить всегда, может тогда бог наградит их за усердие.

А опоздал бирманский поезд всего-то на каких-то три часа, а не на семь, как зимбабвийский :)

[097MCN]

ДЕНЬ 29-Й. РАНГУН (ЯНГОН)



В Рангун, он же Янгон, все едут ради золотой пагоды Шведагон, а еще ради того, что еще совсем недавно это была столица Бирмы. Теперь страна называется Мьянма, а столицу ее власти перенесли в город Нейпьидо, о чем я сам узнал всего год назад, случайно увидев этот город на карте, висящей у меня дома.

В Рангун поезд прибыл примерно с трехчасовым опозднием. Мы сразу получили обзорную экскурсию по бедняцким пригородам, понаблюдав из окна за жизнью людей, живущих в натуре на помойках, в которые превращены окрестности железной дороги.

Шведагон к шведам не имеет никакого отношения, просто на местном наречии, как я понял, "шве" означает золото. Правда главная пагода оказалась на ремонте и золота на ней мы не увидели. Сооружение, впрочем, довольно впечатляющее. Что бесит - это жесткое условие при входе во все буддистские храмы снимать не только обувь, но еще и носки. Проигнорировать это требование не получится - куча сексотов следит за тем, чтобы туристы шли именно босиком, а если что, тут же поднимают крик. Причем иногда орут издалека, как будто специально следят в бинокль. При этом нельзя сказать, что в этих местах очень чисто, а иногда так может быть и очень грязно. А в Шведагоне так и вообще - после подъема босиком по лестнице по дороге к главному святилищу приходится пересекать обычную проезжую дорогу с машинами.

Так называемый "даунтаун" когда-то явно знавал лучшие времена, теперь же там все тротуары забиты торговцами, а кое-где их еще сопровождает запах какого-то гниющего гавна а-ля Дакка. В некоторых местах просто до тошноты. Впрочем, до Дакки Рангун не дотягивает, тут все же как-то поприличнее :)

А день мы завершили легким ужином с пивом Myanmar в ресторане на 20-м этаже башни Sakura Tower, отметив таким образом сотую страну в моей карьере :)

Аэропорт в Рангуне от центра довольно далеко, но таксист взял за поездку всего 9 долларов. Видно, что местные туристами пока еще не очень избалованы. По дороге отметили, что пригороды выглядят все же более прилично, чем центр, и живут там несколько более обеспеченные товарищи, есть и нормальные заправки, и отели, и торговые центры.

В целом же конечно Бирма поразила. По сравнению даже с тем же Таиландом достопримечательностей здесь явно больше. Страна очевидно имеет очень мощный потенциал в плане развития туризма, вот только военная хунта, которая не так давно объявила здесь "перестройку" и "гласность", не очень торопится этот потенциал развивать. Так что пока тут с одной стороны сверкающие дворцы, а с другой это такая попа мира :)

А мы из Бирмы улетали с облегчением. Рангун, честно говоря, за целый день утомил, а еще после ночлега в поезде хотелось поскорее вернуться в Бангкок, в отель, привести себя в порядок перед вылетом в Европу. Завтра у нас 12-часовой перелет до Стокгольма.

[097MCN]

ДЕНЬ 30-Й. BKK - ARN - TLL



В этот раз жили в Бангкоке у подножия башни Байоке-2. Утром в аэропорт BKK решили ехать на метро, потому и гостиницу подобрали рядом со станцией. Дорога до станции была любопытная - пролегала по трущобам, образовавшимся под эстакадой метро. Почти как в Бирме :) Проезд на метро до аэропорта стоит всего 40 батов или 1 евро, недорого. Вот в Осло на поезде до аэропорта - 20 евро :)



Norwegian в самолете "обрадовал" - сообщили, что лететь до Стокгольма нам 12 часов 15 минут, это вместо 10 часов, как я всегда считал. Потом стало понятно, почему так долго. Норвежцы из вредности решили облететь Россию и Крым, в результате чего сделали нехилый такой крюк над Черным морем. Мы уж поначалу думали, что полетим куда-то в Лондон, но тут самолет вдруг сделал резкий разворот и пошел через Румынию, Украину и Белоруссию на север.

Как убивали время? Разговоры, просмотр фильмов "Дьявол носит Прада" и "Однажды в Америке", игры в "Косынку" и "Махджонг". Чтение книги на смартфоне как-то не пошло, новая книга оказалась неинтересная. Ну, а еще литр рома из Бангкока на троих :) Правда под конец поездки на алкоголь выработался иммунитет ;) благо что полет был практически идеальный.

В Стокгольме после ЮВА было сложно привыкнуть к скандинавскому уровню цен, и как только они тут живут с такими ценами :)

Эстония встречала нас турбулентностью на снижении. Я заказал у стюардессы за 5 евро бутылочку красненького, выпил, а тут она снова идет с бутылкой вина и предлагает налить мне еще, потому как открытое вино ей все равно надо выливать. Налила аж до краев, я еле выпил, но, как я уже отметил, иммунитет ;) а значит тряску на снижении пришлось переживать в практически трезвом состоянии ;) Благо что в этот раз на этом рейсе самолет был реактивный, Embraer 170, хотя вот 4 ноября, судя по рассказам АА и СС, они летели на винтовом ATR-42.

Ну, а дальше такси до автовокзала, горячий ужин в закусочной через дорогу, а потом мы предъявили водителю электронный билет прямо на экране смартфона и в 23:59 отбыли в Нарву.

Новая величайшая в истории мирового туризма экспедиция успешно завершена :)

[Комендант]

097MCN, привет еще раз!
По выложенным фоткам Мьянма представляется среднестатистической добротной ЮВА.
Где описанная жесть?
Добавь, пожалуйста, фоток, например, из окна поезда.
Еще оцени, пожалуйста, трудозатраты на подготовку в человеко-часах.
Поздравляю, что такой сложный маршрут вышел без фатальных накладок!
Тоже хочу так проехать...
Поздравляю с сотой страной!
Представляющих интерес незакрашенных стран, увы, осталось на три-четыре таких поездки. Впору приуныть
OFF. Ты сейчас в Эстонии?
Что там сейчас с зимой?
Есть смысл с Москвы подскочить на пару дней походить на лыжах?
С Рождественскими ярмарками как? Только в столице? В Тарту, Пярну как?
Соревнований зимних никаких на следующей неделе?
Смотрю Сааремаа http://pontu.eenet.ee/player/hirv.html - выглядит как начало октября

[097MCN]

097MCN, привет еще раз!
По выложенным фоткам Мьянма представляется среднестатистической добротной ЮВА.
Где описанная жесть?
Добавь, пожалуйста, фоток, например, из окна поезда.

Ну я выложил все, что было. Вон там среди гор мусора у ж/д люди лежат, это, я так понял, и есть их место жительства.
Остальное можно видеть у Shakotis, у него там все гораздо подробнее.

В Эстонии снега пока нет. Сам люблю на лыжах походить по лесу, но вот в прошлом году не удалось, снега было так мало, что даже неровности в земле не заполнило.