Чили, Фолкленды, Уругвай, Аргентина в круизе Golden Princess, январь 2014

[Dr_AVI]

Тем временем, утром вторго дня круиза, Golden Princess подошла к известному (в некоторых кругах) месту, которое можно было определить только по GPS координатам.


Сто лет назад, 01.11.1914г., в этих водах произошло морское сражение, в котором анлийская эскадра контр-адмирала Крэдока (Christopher «Kit» George Francis Maurice Cradock 02.07.1862 – 01.11.1914гг.) потерпела сокрушительное поражение от немецких крейсеров вице-адмирала Шпее (reichsgraf Maximilian von Spee, 22.06.1861 - 08.12.1914гг.).


В военно-морской истории этот бой известен как «Сражение в день всех святых» (Batalla del día de Todos los Santos ) или битва при Коронеле (Battle of Coronel, Seegefecht bei Coronel).

Как немецкая эскадра оказалась в этих отдаленных водах?
История весьма поучительная.
В 1898г. Германия получила в концессию китайский район «Kiautschou» на берегу Желтого моря.
Немцы подошли к освоению территории основательно.
Небольшая рыбацкая деревушка Циндао (Qingdao, сейчас провинция Шаньдун) была перепланирована по немецкому градостроительному плану.
Построенный в те времена пивоваренный завод «Tsingtao Brewery» работает до сих пор и выпусквает 12% китайского пива.
Для зашиты немецких интересов на берегу бухты была создана современная (по тем временам) военно-морская база.
К началу 1914г. в ней базировались корабли двух германских корабельных соединений – «Крейсерская эскадра» (Kreuzergeschwader) и «Морские силы Восточной Азии» (Ostasiatischen Station).
«Морские силы Восточной Азии» состояли из устаревших канонерских лодок и предназаначались для обороны военн-морской базы.
«Крейсерская эскадра», которой с 1912г. командовал вице-адмирал Шпее, предназначалась для обеспечения германских интересов в дальневосточных и тихоокеанских колониях.


Основную силу крейсерской эскадры составляли два новых однотипных броненосных крейсера - «Scharnhorst» и «Gneisenau» (последние и самые совершенные броненосные крейсеры Германии, 22 узла, 175-мм броня, бортовой залп - шесть 210-мм и три 150-мм орудия).


Кроме того, в нее входили легкие крейсеры «Emden», «Nurnberg» и «Leipzig» (ход 23-25 узл. и пять 105-мм орудий в бортовом залпе).
В рамках боевой подготовки немецкие корабли редко застаивались на рейде Циндао. Не было исключением и лето 1914г.
22.06.1914г. броненосные крейсеры покинули свою базу и отправились в разные районы Тихого океана. «Gneisenau» ушел в Нагасаки, а Scharnhorst» - к Марианским островам, которые на тот момент принадлежали Германии.


Тем временем, международная обстановка накалялась.
28.06.1914 в Сараево, напротив Латинского моста, сербским студентом Гаврилой Принципом (Gavrilo Princip, 25.07.1894 — 28.04.1918гг.) был убит австрийский эрцгерцог Фердинанд (Franz Ferdinand von Österreich-Este; 18.12.1863 — 28.06.1914гг.).
Мы там, кстати, побывали в 2013г.


23.07.1914 Австро-Венгрия, обвинив Сербию в организации убийства Франца Фердинанда, объявила ультиматум: в течении 48-и часов разрешить полиции Австро-Венгрии проводить на сербской территории следствие и наказать виновных в антиавстрийских действиях.
Сербия категорически отказалась и объявила мобилизацию.
28.07.1914 Германия отвергла приглашение участвовать в мирной конференции, которую было предложено собрать в Лондоне для решения политических вопросов.
Несмотря на начавшиеся переговоры между Австрией и Россией, Австро-Венгрия 29.07.1914г. объявила войну Сербии и австрийская артиллерия начала обстрел Белграда.
В ответ на эти действия Россия и Франция начали мобилизацию.
31.07.1914г. германское правительство предъявило России ультиматум с требованием в течение двенадцати часов прекратить мобилизацию.
Стало ясно, что война неизбежна. В этот же день Шпее получил кодированное сообщение из Берлина: «Война начинается».
Ему рекомендовалось соединить корабли эскадры и действовать по своему усмотрению. Таким образом, инициатива действий была отдана самому адмиралу Шпее.
Немцы понимали, что после начала войны, Циндао, главная база германского флота на Дальнем востоке, будет блокирована превосходящими силами противника и повторит судьбу российского Порт-Артура (что впоследствии и произошло, Циндао сдалась японским войскам 07.11.1914г.).
Гораздо больше пользы эскадра Шпее могла принести действуя на вражеских коммуникациях, поэтому на совещании старших офицеров германской эскадры 13.08.1914г. было принято решение разделить корабли.
Крейсер «Emden» под командованием капитана первого ранга Мюллера (Karl Friedrich Max von Müller 16.06.1873 – 11.03.1923гг.) был направлен на перехват торговых судов в Индийский океан, а остальные крейсера отправились на юг Тихого океана, к берегам Чили.
Шпее рассчитывал на традиционно дружескую позицию правительства Чили, в которой была крупная община немецких переселенцев.
У него была обоснованная надежда на использование береговых баз и докование в чилийских портах.
Вскоре немецкое командование направило на соединение с его эскадрой легкий крейсер «Drezden», осуществлявший одиночное плавание в южной Атлантике.
Руководство Англии, Франции и Японии понимало степень угрозы со стороны немецких кораблей, однако поиски долгое время не давали результата.
Информация о их местонахождении у союзников полявилась только 14.09.1914г., после того, как крейсеры Шпее в поисках кораблей противника зашли в порт Apia в архипелаге Соломоновых островов. Судов союзников там не было, но радиотелеграфная станция передала сообщение о заходе немцев.


21.09.1914г. Шпее пополнил запасы провизии у незнающих о начале войны островитян острова Бора-Бора, а 22.09.1914г. его корабли совершили нападение на Таити.
В гавани Papeete французы попытались оказать сопротивление, которое было подавлено артогнем, а небольшая канонерскская лодка «Zelee» («Усердный») была потоплена.
26.10.1914г. крейсера Шпее прибыли к острову Пасхи, где к ним наконец присоединился легкий крейсер «Dresden», прибывший от м. Горн.
Пополнив запас угля, двумя днями позже, они отправились к чилийскому побережью, где англичане не имели баз с угольными складами и радиостанциями.
Шпее планировал сорвать снабжение селитрой, в которой союзники остро нуждались для производства взрывчатых веществ.
Англичане тоже стягивали силы к чилийскому побережью.
Контр-адмирал Крэдок, в сентябре 1914г. назанченный командующим английскими силами в южной Атлантике, 22.10.1914г. покинул с Порт-Стэнли и через Магелланов пролив вошел в Тихий океан.


Сделав 28.10.1914г. в Пунта Аренас короткую остановку для погрузки угля, английский адмирал отправил вперед свой самый быстроходный легкий крейсер «Glasgow» (25 узлов, бортовой залп два 152-мм и пять 102-мм орудий).


Основная часть сил Крэдока в составе броненосца «Canopus», броненосных крейсеров «Good Hope», «Monmouth» и вспомогательного крейсера «Otranto» двигались следом.
26.10.1914г. радисты «Glasgow» начали фиксировать радиосообщения с германского крейсера «Leipzig» и Крэдок поспешил с крейсерами на север, приказав тихоходному броненосцу двигаться следом, не подозревая, что неподалеку находятся вся германская эскадра, в составе которой и действовал «Leipzig». Немецкий флагман использовал радиостанцию этого крейсера для передачи всех собственных сообщений, создавая у противника иллюзию о наличии только одного корабля.
31.10.1914г. на «Scharnhorst» от судна снабжения «Göttingen» была получена радиограмма о приходе в порт Coronel английского крейсера. Шпее решил воспользоваться случаем и уничтожить его, не подозревал, что «Glasgow» действовал не один, а совместно с эскадрой.
Обе эскадры двигались навстречу друг другу, надеясь, что охотятся за одиночными кораблями противника.

[Dr_AVI]

В воскресенье 01.11.1914г. погода у западного побережья Чили была скверной. Почти штормовой холодный южный ветер, силой до 6-ти баллов, поднимал на поверхности океана высокую волну. Сороковые широты не зря носят среди моряков недобрую славу «ревущих». D
С юга к острову Санта-Мария приближались три британских корабля под командованием контр-адмирала Крэдока.
Английский адмирал понимал, что силы не равны. Как писал впоследствии морской историк Вильсон (Wilson, H. W., «Battleships in Action»): «Британское адмиралтейство послало Крэдока с жалкой эскадрой на чрезвычайно опасное дело. … У него не было никаких сомнений в опасности своего положения. По некоторым сведениям, он считал, что идет на верную смерть, подчиняясь глупым приказам».
Флагманский крейсер «Good Hope» (23 узла, бортовой залп два 234-мм и восемь 152-мм орудий) был уже довольно устаревшим кораблем 1902г. постройки.


Второй броненосный крейсер, «Monmouth» (1903г., 22 узла, бортовой залп девять 152-мм орудий) был еще слабее.


Вспомогательный крейсер «Otranto» (17 узлов, бортовой залп три 120-мм орудия) был и вовсе преоборудованным пассажирским лайнером, реквизированным в начале войны у судоходной компании «Workman Clark & Co.».
Четвертый корабль, броненосец «Canopus» из-за изношенности механизмов и поломок в машине не мог развивать скорость более 14-ти узлов, отстал и плелся в 300 милях южнее, тщетно пытаясь догнать флагмана. В 14:30 к крейсерам Крэдока присоединился «Glasgow». Английский адмирал развернул эскадру во фронт с интервалами в 15 миль между кораблями и пошел на северо-запад, пытаясь обнаружить германский крейсер.
Основной проблемой английской эскадры были малообученные экипажи, значительная часть которых была призвана из запаса в начале войны и не успела пройти полный курс боевой подготовки.
С севера шла германская эскадра укомплектованная отлично подготовленными моряками, два года занимавшимися интесивной боевой подготовкой.
Вес бортового залпа германских броненосных крейсеров в полтора раза превосходил английский. Кроме того, артиллерийские орудия немецких кораблей распологались значительно выше ватерлинии и менее заливались волнами.



В 16:30 на обеих эскадрах заметили дымы и начали готовиться к бою.


Солнце садилось (закат был примерно в 19ч). На его фоне отчетливо выделялись силуэты британских кораблей. Немцы терялись на фоне темного берега, особенно во время прохождения шквалов с дождем.
Предбоевое маневрирование закончилось в 19:04, когда немецкие броненосные крейсеры с расстояния 62-х кабельтовых (11,5км) открыли огонь.
Спустя минуту англичане ответили.
В 19:20, когда снаряд с «Gneisenau» вызвал взрыв носовой башни «Monmut», стало ясно, что у англичан нет шансов.
С момента накрытия немцы давали залпы каждые 15 секунд (вероятно, из половины тяжелых орудий одного борта, т.е. трех 210-мм и трех 150- мм). «Good Hope» выпускал залпы через 50 сек. и полных залпов всем бортом замечено не было. Немцы стреляли в три раза чаще англичан.


В 19:50 сильный взрыв потряс уже корпус английского флагманского «Good Hope».
Огонь взметнулся на высоту 60м.


В 20:00 крейсер вместе со всем экипажем (более 1000чел.) и адмиралом Крэдоком затонул (GPS -36.983611,-73.813611).


«Glasgow» счастливо отделался пятью попаданиями, хотя и в район ватерлинии, но все в угольные ямы. Только один 105-мм фугасный снаряд причинил ему значительные повреждения.
В 20 ч этот английский легкий крейсер прекратил огонь и ушел да запад.
Немецкие корабли потеряли англичан из вида и двинулись дальше на юг.
В 21:00 отставший от флагмана немецкий крейсер «Nurnberg» наткнулся в темноте на сильно поврежденный «Monmut».


Избитый английский броненосный крейсер шел на север, пытаясь добраться до Вальпараисо.
На предложение сдаться англичане не ответили и попытались развернуться, чтобы открыть огонь из неповрежденных орудий правого борта.
Артиллеристы «Nurnberg» не дали ему такой возможности, немецкие снаряды разворотили борт английского крейсера.
В 21:28 «Monmut» перевернулся и скрылся под водой (GPS -36.898056,-73.845833).
Вместе с ним погиб весь его экипаж - 678 человек.


«Otranto» и «Glasgow», пользуясь темнотой, ушли на юг, на соединение с «Canopus».
Кристофер Крэдок писал, что хочет умереть или на охоте, или в море. Его желание исполнилось.
На следующий день к месту боя подошел чилийский военный корабль, который никого не обнаружил.
Большие потери англичан в людях объясняются тем, что немцы, занятые поиском оставшихся неприятельских кораблей, не рискнули заниматься спасасением утопающих. Кроме того, сильное волнение затруднило бы спасательную операцию.
29.11.1914г. в церкви Christ Church Cathedral г. Порт-Стэнли была проведена поминальная служба о 1700-х британских моряках, погибших при Коронеле.
В ней учавствовал губернатор Фолклендских островов, персонал военноморской базы и члены экипажа броненосца «Canopus».
В память об этом событии была установлена памятная доска.


Спустя сто лет Golden Princess прошла как раз над местом последнего упокоения обоих крейсеров и всех членов их экипажа.


Германские корабли от огня англичан практически не получили повреждений.
За время боя в «Scharnhorst» попали два снаряда: 102-мм с «Glasgow» и 12-фунтовый (76-мм) с «Good Hope». На флагманском немецком крейсере не пострадал ни один человек.
«Gneisenau» получил попадания четыремя 152-мм снарядами с «Monmouth». 2 чел. из его команды были легко ранены.
Если бы Шпее после боя сразу двинулся на юг, то вероятнее всего без проблем добил английские корабли, обогнул бы Южную Америку и, возможно, смог бы прорваться в Северное море, на секретную базу к западу от Исландии.
Но Шпее развернул корабли на север и на следующий день пришел в Вальпарисо.


Он не знал, что эта задержка будет стоить жизни ему и значительной части моряков его эскадры.


Ни одному из его крейсеров не было суждено вернуться в Германию…

[Dr_AVI]

Пока супруга шопилась, заказали столик в ресторане Bernini на 17:30, чтобы успеть поужинать до представления капитана.


Форма одежды была в программке на день определена, как «Formal».
На Princess к ее соблюдению относятся не так, чтобы очень трепетно, но, помнится, на Ruby Princess меня в джинсах и футболке на формальный ужин не пустили.
Тетенька-метродотель с сожалением сказала: «Excuse Me! If you have long-sleeved shirt … at least... (Извините! Если бы рубашка на вас была хотя бы с длинными рукавами…)
Так что мужчинам рубашку с галстуком лучше надеть.
В Bernini двухместных столиков у окна, к сожалению, нет.


Куда посадили первый раз, туда будут сажать и дальше.
Официанты закреплены за группой столов. Поэтом, с большой долей вероятности они будут обслуживать весь круиз.


В этом есть определенный плюс, т.к. они берут на хранение недопитую бутылку вина и ее можно пить в течении нескольких ужинов.
Воду со льдом наливают бесплатно.
Хлеб нескольких видов лежит в корзиночке.


Масло в специальной мисочке такое же, как и в буфете, только оформленное в виде цветочков.


Перечница, к сожалению, выполнена не в виде мельницы, поэтому она годится больше для жгучести, чем для аромата.
Ничего страшного в этом нет, т.к. можно попросить официанта поперчить из нормальной мельницы.
В первый формальный ужин мы заказали:
Applewood Smoked Duck Breast with a zesty cranberry - blackberry relish and baby green salad (Утиная грудка горячего копчения с клюквенно-ежевичным соусом и зеленым салатом)


Classic Caesar Salad with crisp romaine lettuce, caesar dressing, parmesan cheese and anchovies upon request (Салат цезарь с пармезаном и анчоусами).


Creamy Asparagus Soup a recipe from Master Chef Alfredo with poached salmon dumplings (Суп-пюре из спаржи с пельменями из лосося)


Как видно на фото, супчик несколько «зарумянился», но на вкусе это практически не отразилось.
Rosemary Rubbed Roast Leg of Lamb with mint jelly, on natural Pan juice string beans jelly provencal tomato and chateau potato (Жареная баранья нога в мятном соусе с стручковой фасолью, помидором и картофелем).



Все очень вкусно.


На десерт заказали капуччино, портвейн мне и морженое супруге.


Расценки на платный десерт:

[Фери]

Спасибо за такой интересный и подробный отчет! Очень интересно!

[Dr_AVI]

Спасибо за такой интересный и подробный отчет! Очень интересно!

Спасибо за внимание к отчету!

Кстати, после клика на фото, в открывшемся окне, можно выбрать опцию справа Оригинал.


Тогда изображение откроется в полном, болеее крупном размере.
Карты, бланки, всякую текстовую информацию я стараюсь размещать, чтобы получилось читаемо.

[Dr_AVI]

На лайнерах Princess представление командного состава для основной массы туристов проводят в атриуме.
Говорят, что для обладателей статуса «Gold Member» и выше устраивается отдельная вечеринка. Для получения этого статуса надо сходить в один круиз на Princess и зарегистрироваться на сайте http://www.princess.com/learn/answer/sa ... ncess.html
После этого «пойдет» накопление статуса.


Поскольку мы этого условия не выполнили, то отправились на на общее представление.
Проходит оно один раз между двумя сменами питания.
Соответственно 2,5 тыс. пассажиров собираются в относительно небольшом объеме.


Плюс такого подхода – возможность в одном месте увидеть большую часть пассажиров и встретить русскоязычных туристов.
Во время нашего рейса гражданами из России было занято тринадцать кают (уточняли в Passenger Services). Естественно, что русскоязычных было больше, порядка сорока – пятидесяти человек.
Средний возраст пассажиров я бы оценил в пятьдесят лет, поскольку молодежь уравновешивалась туристами пожилого возраста.
Чтобы не было скучно ожидающим пассажирам, оркестр выдавал зажигательные мелодии.


«Фишкой» Princess Cruise является устанавка пирамиды из бокалов для организации «водопада шампанского».
Всем желающим предлагается сфотографироваться, изображая наполнение пирамиды.


Рядом стоит опытный «дядя» для страховки туриста.
Наливать давали понемножку, при этом из бутылки текла непонятная жидкость ядовитого темнозеленого цвета
Пирамида до конца представления остается налитой максимум на 10%, так что «водопада шампанского» в классическом понимании замечено не было.
Шампанское и сок для «употребления» пассажирам бесплатно раздавали официанты с подносами.


Также разносили канапушечки.


Раздача была организована правильно, без толкотни и смертоубийства.


При желании можно было выпить несколько бокалов.
Заочно с командным составом можно познакомиться у стенда, вывешенного в атриуме.


Кроме того, в бортовой газете каждый день освещался «боевой путь» одного из руководителей.
Через полчаса после начала мероприятия командный состав в парадных смокингах выстроили на первом уровне атриума.
Затем на балкон второго уровня вышел капитан и «толкнул» речь за успешный отдых.


Фотографироваться с ним, наверно, можно, но для этого его надо ловить при отходе.
Во всяком случае такой опции озвучено не было.
Сам капитан, Ronald E. Wilson, произвел впечатление смертельно уставшего человека.


Что, в общем, не удивительно: в море он с 1972г.
На других лайнерах капитаны стараются держаться повеселее.
Само мероприятие заняло час, а представление руководства – 15-ть минут.
После него пассажиры первой смены отправились гулять, а второй смены – на ужин.
Ночь выдалась теплая и лунная. Народ веселился до поздна.



За день было пройдено 1,43км пешком.

[Dr_AVI]

20.01.2014 понедельник. Puerto Montt (Чили). Третий день круиза.

За предыдущие сутки Golden Princess прошла около 400морских миль и зашла в залив Reloncaví Sound.


На северной оконечности залива расположен относительно небольшой городишко Puerto Montt (230тыс. чел.).
Депрессивная, так сказать, чилийская глубинка.


Город был основан 12.02.1853г. в рамках программы чилийского правительства по содействию иммиграции из Германии.
Назван в честь тогдашнего президента Чили Manuel Francisco Antonio Julián Montt Torres (04.09.1809 – 21.09.1880гг.), много сделавшего для немецких переселенцев.
Сейчас это неформальная столица чилийской Патагонии.
Стремительный рост Puerto Montt начался в 1985г. после организации вокруг него ферм по искусственному выращиванию лосося.
Сейчас Чили занимает второе место после Норвегии по экспорту этой рыбы.
Вирус инфекционной анемии лосося, поразивший рыбоводческие хозяйства Канады, Норвегии, Шотландии и Чили в 2008 – 2009гг. нанес сильный удар по рыбоводству.
Несмотря на то, что вирус не опасен для людей, эпидемия существенно ударила по экономике Puerto Montt.
Накануне вечером в каюту было доставлено описание городка от Princess.


Не бог весть что, но почитать на сон грядущий можно


Согласно программки, стоянка в нем намечалась 7:00 -17:00, первый тендер был запланирован на 07:15,а последний - в 16:15.





Поскольку причал Puerto Montt не позволяет принимать крупные круизные суда, высадка производилась тендерами (многофункциональными катерами) Golden Princess.


На борт тендера помещается около 80чел. туристов плюс несколько матросов.
В связи с тем, что перевезти такими «маршрутками» на берег 2500 туристов задача не простая, большое значение имеет четкая организация высадки.
На Golden Princess этот процесс был организован незамысловато.
В первую очередь посадку на тендеры обеспечивали туристам, купившие билеты на экскурсии от Princess.
Для этого надо было подойти с билетами к столам, установленным у входа в театр на 7-й палубе.
Очередь, при этом, растягивалась через все казино.


Туристам, в соответсвии с видом купленной экскурсии, выдавались разноцветные кружочки из липкой бумаги с номером группы.
Группы комплектовались и рассаживались в театре, для ожидания команды на высадку.


Затем, по команде, группы выходили для посадки в тендер.
Время от «регистрации» до посадки в тендер составляло для них около 30минут.

Самостоятельные туристы отправлялись в другую очередь, к входу в ресторан Bernini.
Там им выдавали номерок с номером очереди и ориентировали по времени ожидания.
Наши знакомые, решившие осмотреть окресности Puerto Montt самостоятельно, ждали посадки в тендер около двух часов.
Обычно тендеры отправлялись от двух ворот.


В нем оборудованы два крытых отсека с сидячими местами плюс лавки на «крыше».
Находились «горячие» ребята, занимавшие места и там.


Путь до берега занял 15мин.


В Puerto Montt оборудован небольшой пассажирский терминал (GPS -41.482352,-72.954712), в котором есть бесплатный Wi-Fi.


В терминале раздавали бесплатные карты города с отмеченными достопримечательностями.


Достопримечательностей в самом городе не много:
- набережная Angelmó с рыбным рынком (GPS -41.486736,-72.964336) и ресторанчиками морской кухни.
- Кафедральный собор, построенный в 1856г. (GPS -41.471534,-72.939759)
- Площадь Plasa de Armas с «нулевым километром» (GPS -41.47234,-72.939456)
- Музей Historico de Puerto Montt (GPS -41.47601,-72.948519).
Основная масса туристов отправлялась дальше.


Наши знакомые взяли на площади перед терминалом такси и за 100USD съездили в заповедник Vicente Pérez Rosales National Park, на реку Petrohue River.


Мы же, еще в Москве, купили экскурсию от Princess PMC-110 «Osorno Volcano, Petrohue River & Puerto Varas» по 139USD на человека.
Наша группа была четвертой по этому маршруту и «метки» были зеленого цвета


Таким образом, кроме реки Petrohue, в экскурсию входил осмотр вулкана Osorno, города Puerto Varas и обед в местном ресторане.


Puerto Montt город в основном малоэтажный. Сказывается сейсмоопасность.


Район вокруг порта неблагополучный, патрулируется местной полицией, которую местные боятся и уважают.


Дорога в сторону г. Puerto Varas отремонтирована.


Часть ее сделали платной.


В отличии от многих платных пропусков Европы в кабинках сидят операторы.


Наш экскурсовод, преподаватель местного колледжа, говорил на приличном английском, четко проговаривая слова.


Не сказать, что сильно напрягался.
Самый главный его «косяк» – не напомнил водителю остановиться на ферме, где разводят альпака (вид ламы, выращиваемый ради шерсти).



Несмотря на теплую погоду (около +20С на тот момент), чуствувовалось, что только что прошел новый год.


После г. Puerto Varas дорога была значительно хуже, но шел усиленный ремонт с реконструкцией. Все-таки курортная зона.
На таком разъезде можно было потерять 30-ть минут.


Практически в каждом отчете о этой местности встречается фотография Capilla Santa Cruz, расположенной в 22км от г. Puerto Varas.
Часовня действующая. Была построена в начале прошлого века и перестроена в 1985г. из материалов, которые напоминают архитектуру Сhilota.


Значительная часть дороги проходит по берегу озера Llanquihue.


Озеро Llanquihue является вторым по величине озером в Чили с площадью около 860 квадратных километров.


Но господтвует над всей местностью вулкан Osorno (2652м), который находится на территории национального парка Parque nacional Vicente Perez Rosales.

[Dr_AVI]

Национальный парк Parque nacional Vicente Perez Rosales (http://www.gochile.cl/parques-nacionale ... sales.html) расположен в 82км к северу от г. Purto Montt. Он получил свое название в честь Vicente Perez Rosales (05.04.1807 – 06.09.1886гг) - золотоискателя, торговца и политика, много сделавшего для освоения окрестных территорий.
Парк является старейшим в Чили (он был открыт в 1926г.).
Он был создан для сохранения местных девственных лесов и протянулся от Тихого океана до границы с Аргентиной.
Самой высокой точкой парка является гора Tronador («Громовержец», высота 3554м), которая располагается у границы с Аргентиной. Помимо трех вулканов на его территории расположены многочисленные реки и озера, пригодные для рыбалки.
Наиболее известным туристическим объектом парка являются пороги на реке Petrohue.
Для их посещения необходимо купить билет стоимостью 1200чилийских песо, которые продаются в начале туристической тропы (GPS -41.172888,-72.450634).


Для «организованных» туристов Princess билеты входят в стоимость экскурсии.
Местный смотритель парка «по головам» туристов не считал, поэтому теоретически, при желании, самостоятельным туристам на покупке билета можно сэкономить.


Река Petrohue берет свое начало в озере Todos los Santos и на своем протяжении (36км.) протекает в долине, образованной ледником.


Поскольку вода в реку поступает в результате таяния ледника на склонах вулкана Osorno, которая богата растворенными минералами, она имеет необычный изумрудный цвет.


Основной достопримечательностью реки является водопад «Saltos del Petrohue», с перепадом высот 3м и мощностью 270куб.м в сек.


Шум и симпатичный туман из водяных брызг присутствует


Фактически там водопадов несколько.


Часть водного потока идет по глубоким расщелинам.


Но, изумрудного цвета воды за брызгами в таких расщелинах почти не видно.


Для удобство осмотра организовано несколько смотровых площадок.


Народу много, но выбрать момент для фотографирования можно.


Ниже смотровой площадки по течению есть лодочная станция. Там можно арендовать плавсредство для рафтинга или рыбалки.
В качестве заманухи в местных ларьках выставлены фото рыбин, якобы пойманных неподалеку.


Тут же разбит небольшой рыночек с местными сувенирами.


Довольно много изделий из шерсти альпака.
Они не дешевые. Стоимость шали крупной вязки начинается от 20000чилийских песо (40USD).


Надо отметить, что природа в заповеднике чем-то напоминает нашу Карелию, а цвет воды в реке похож на цвет воды в каменоломнях Рускеала (GPS 61.946111, 30.581389).


Стоянка у смотровой площадки заняла около часа.
Если бы знать, что придется всем автобусом ждать парочку загулявших туристов нашей группы, то можно было бы успеть посмотреть и лодочную станцию. А так, пришлось пить виски с соседями по автобусу


Следующим пунктом экскурсии, стало посещения склона вулкана Osorno.
Местные жители называют его Peripillan, в честь древнего и могущественного злого духа индейцев мапуче, который якобы был заключен в недра Osorno, где и живет до сих пор.
Вулкан считается одним из самых активных на юге Чили.
Достоверно известно о восьми извержения с 1719г.
19.01.1835г. свидетелем одного из них стал известный английский натуралист и путешественник Чарльз Дарвин (Charles Robert Darwin, 12.02.1809 — 19.04.1882гг.), который в это время совершал свое знаменитое кругосветное путешествие.
Последнее извержение произошло в 1869г., уже после того, как на неподалеку начали селиться немецкие переселенцы


Дорога к вулкану идет сквозь густые лесные заросли.
Ветки смыкаются над крышей автобуса, создавая атмосферу таинственности.


Затем дорога идет сильно в гору, вызывая беспокойство об исправности тормозов автобуса.


Не доезжая автобусной стоянки, начинается серпантин и возникает беспокойство уже за рулевое управление всех транспортных средств в прямой видимости


Перепад высот между озером и автобусной стоянкой составляет приблизительно 1300м.
Стоянка (GPS -41.127947,-72.529619) расположена у нижней станции канатной дороги, которая в день нашего посещения не работала из-за неблагоприятного прогноза погоды.


В домиках у канатной дороги расположено кафе и сувенирные магазинчики.


Склоны вулкана популярны по двум причинам:
- приблизительно с высоты 1700м начинаются ледники, на которых оборудовано несколько горнолыжных трасс. Там есть также несколько ледяных пещер, правда доступ в них ограничен.
- склоны вулкана покрыты пеплом, цвет которго изменяется изменяется в широких пределах, от черно до оранжевого.
Для того, чтобы увидеть очень необычные пейзажи, нужно подняться по тропе, идущей по траверсу склона вулкана.


Буквально в 500м от стоянки склон усыпан пеплом «марсианского» красного цвета.


В километре ниже располагается озеро Llanquihue.


Выше по склону в облаках теряются оба жерла вулкана.


Тем временем, погода начала стремительно портиться.


Пошел сильный снег с дождем.
Не даром склоны вулкана «славятся» многочисленными жертвами среди лыжников и альпинистов.
Вниз пришлось спускаться почти бегом.


Хорошо, что еще осталось виски, поэтому простуды удалось избежать. Подготовившиеся хуже нас попутчики, отогревались чаем из местного кафе.


Остановка на площадке вулкана заняла 40мин., т.к. из-за дождя все собрались в автобусе раньше намеченного срока

[Пимлико]

3 маленькие пометки...
...ресторан Бернини со свободным посещением и забронировать там один столик на круиз никак не получится...по-крайней мере сейчас только в ресторане по сменам питания Донателло...
...в ПМ по дороге - это не место разведения лам - там обычный ресторанчик, семейный бизнес...мы останавливались там...лам для туристов держат, чтобы останавливались и фотографировались, а заодно могли перекусить/кофе попить и что-то приобрести из сувениров...ламы для завлекалова
...если прийти хотя бы за 30-40 минут до начала раздачи билетов на тендер (время указывают накануне в газете), то можно легко уехать на первом или втором тендере...я на 2-м приезжал в ПМ...работники Princess меня в этом плане удивили - они по 40-100 человек берут в каждый тендер из тех кто по билетам..и на Мальвинах тоже легко попали на 2-й тендер и через 15-20 минут были уже на берегу

[Dr_AVI]

3 маленькие пометки...
...ресторан Бернини со свободным посещением и забронировать там один столик на круиз никак не получится...по-крайней мере сейчас только в ресторане по сменам питания Донателло...

Имелось ввиду, что там сажают в одно и то же место.
Во всяком случае, нас сажали за один и тот же столик.

...в ПМ по дороге - это не место разведения лам - там обычный ресторанчик, семейный бизнес...мы останавливались там...лам для туристов держат, чтобы останавливались и фотографировались, а заодно могли перекусить/кофе попить и что-то приобрести из сувениров...ламы для завлекалова

Возможно. Мы слишком быстро проехали мимо

...если прийти хотя бы за 30-40 минут до начала раздачи билетов на тендер (время указывают накануне в газете), то можно легко уехать на первом или втором тендере...я на 2-м приезжал в ПМ...работники Princess меня в этом плане удивили - они по 40-100 человек берут в каждый тендер из тех кто по билетам..и на Мальвинах тоже легко попали на 2-й тендер и через 15-20 минут были уже на берегу

Во время нашего круиза такого не было.
На Ruby Princess летом прошлого года досаживали в тендеры на свободные места, а на Golden Princess - нет. Наши знакомые жаловались оба раза.
Возможно, что-то поменялось.

[Alex25]

Комрады -подскажите что обозначает
Friday, 31 January 2014 Buenos Aires
8:00 --
Saturday, 1 February 2014 Buenos Aire
тоесть 2 дня в Буэносе или прибытие 31.01 и высадка

[Пимлико]

Комрады -подскажите что обозначает
Friday, 31 January 2014 Buenos Aires
8:00 --
Saturday, 1 February 2014 Buenos Aire
тоесть 2 дня в Буэносе или прибытие 31.01 и высадка

ночевка лайнера в городе и 2 дня соответственно...если есть потом отправление 1-го

[Dr_AVI]

Комрады -подскажите что обозначает
Friday, 31 January 2014 Buenos Aires
8:00 --
Saturday, 1 February 2014 Buenos Aire
тоесть 2 дня в Буэносе или прибытие 31.01 и высадка

Это значит, что 31.01.2014 в 8:00 Golden Princess пришла в Буэнос-Айрес, можно было целый день гулять в городе, потом переночевать в своей каюте, а в аэропорт поехать 01.02.2014.

[Dr_AVI]

Комрады -подскажите что обозначает
Friday, 31 January 2014 Buenos Aires
8:00 --
Saturday, 1 February 2014 Buenos Aire
тоесть 2 дня в Буэносе или прибытие 31.01 и высадка

ночевка в городе и 2 дня соответсвенно...если есть потом отправление 1-го

Наверно можно и в городе переночевать, но мы ночевали в каюте на Golden Princess.
Там была еще одна проблема.
31.01.2014 с 19:00 по 23:00 Golden Princess перешвартовывалась от одного причала к другому, поэтому пассажиров предупредили, что доступа в этот промежуток времени на лайнер не будет.

[Dr_AVI]

Пока ехали в автобусе до ресторана все отогрелись и начали сохнуть, поэтому оптика и оконные стекла запотели.
В ресторане нас встречали по местной традиции хлебом и солью, пардон, компотом и водой.


Ресторан «Club Alemán Molino de Agua» или «Club Aleman zur Wassermühle» («Немецкий клуб у водяной мельницы», http://www.puertovaras.org/restaurant/r ... no-de-agua, GPS -41.247922,-72.769535) действительно расположен на берегу речки, в 100м от озера Llanquihue.


Мельница была построена в 1857г. немецкими переселенцами и к настоящему времени от нее осталось водяное колесо.


В ресторанчике собраны предметы быта немецких переселенцев середины XIXв., вроде глиняных пивных кружек или виноградного пресса.


Обед входил в стоимость экскурсии.
Туристов рассадили за столики по 4 – 8чел. и налили по полбутылки белого или красного вина (на выбор).


Затем принесли супчик…


… и горячее.


Салата не было.
Хоть меню ресторана и позиционируется, как немецкое, германским был только десерт - Obstkuchen (фруктовый пирог).


В общем съедобно, на уровне дешевой городской столовки.
Другие группы кормили там же, но в другом здании, без водяного колеса
После обеда народ захмелел и разбрелся по окресностям. Экскурсоводу пришлось побегать, чтобы собрать их в автобус и двинуться дальше.

Самым крупным городом на берегу озера является Puerto Varas (около 25тыс. чел.).
Город основали в 1853г. немецкие переселенцы, а название он свое получил в честь тогдашнего чилийского министра внутренних дел Antonio Varas de la Barra (13.06.1817 — 03.06.1886гг. ).


Город расположен в 15км от Puerto Mott и многие жители ездят туда на работу.
На набережной есть указатель на ближайшие населенные пункты. Забавно, что в расстояниях до аргентинских городков пропущена первая цифра.

Второе дыхание город получил после легализации азартных игр в 1926г.
Сейчас основной бизнес «крутится» вокруг казино, курортников и туристов.
Вдоль всего озера устроены пляжи, на которых, по причине прохладной погоды, никто не купался.


Нас высадили около информационного центра и дали час на осмотр окрестностей.


Основными туристическими достопримечательностями в Puerto Varas явяляются стандартные немецкие постройки начала XXв.:
Дом семьи Opitz (GPS -41.315556, -72.989417)
Дом семьи Jüpner GPS -41.314337,-72.989516).
Они объявлены чилийским культурным наследием.
Более подробно с бытом немецких переселенцев можно познакомиться в музее, который находится за городом: Museo Antonio Felmer (http://www.museoaleman.cl/spanish/inicio.html, GPS-41.326102,-73.094938). Его посещение входило в другую экскурсию Princess.
Также представляет интерес церрковь Iglesia del Sagrado Corazón de Jesús (GPS -41,320725, -72,986444), построенная в стиле барокко в 1915 – 1918гг. по проекту Edmundo Niklitschek. Особенностью церкви является ее конструкция. Каркас собран из дуба и ульмо (местного дерева, дальнего родственника герани), внешнее покрытие выполнено из металлических листов, а крыша - из черепицы и лиственницы.
Похожие церкви строили в конце XIXв. в земле Баден-Вюртемберг, Германия.
Большой скандал в 2013г. вызвало строительство неподалеку торгового центра, который перекрыл вид на церковь со стороны набережной.


Еще одной туристической заманухой является прогулка по озеру на боте Capitan Haase вместимостью 50туристов (http://capitanhaase.cl).


Он был построен в 1999г. на верфи «Proschle de Calbuco» предпринимателем Pablo Ortúzar, который стремился создать точную копию парусников, бороздивших озеро Llanquihue в 1846 – 1954гг
Билеты продаются около информационного центра.


Мы решили воспользоваться свободным временем, чтобы поискать переходник для «американских» розеток Golden Princess.


Местные порекомендовали пройтись по ларькам торгового центра.


Однако нас ожидала неудача.
В продаже были переходники с «американских» вилок на «евроопейские» розетки, а нам требовалось наоборот.
Пока бродили по магазинам, встретили чилийский X-Trail. Зрелище не частое в этих краях.


Путь на корабль тоже прошел не очень гладко.
Вначале в Puerto Mott встали в вяло передвигающуюся «пробку».


Затем въезд в порт перекрыли активисты профсоюза портовых рабочих, требующих повышения заработной платы.


Автобус через главные ворота так и не пустили, пришлось объезжать портовыую территорию и попасть в терминал через боковой въезд.
Время до отправления осталось не много, поэтому в Puerto Montt не пошли.


Очереди на посадку почти не было.


Основная часть туристов вернулась до нас.


Провожал нас из гавани рыбачий барказ с гордым именем Titanic-II


К побережью Чили подошел устойчивый антициклон.
Небо начало очищаться от облаков.


Даже удалось полюбоваться закатом.



За день было пройдено 180км на автобусе и 4,63км пешком.

[Пимлико]

Наверно можно и в городе переночевать, но мы ночевали в каюте на Golden Princess.
Там была еще одна проблема.
31.01.2014 с 19:00 по 23:00 Golden Princess перешвартовывалась от одного причала к другому, поэтому пассажиров предупредили, что доступа в этот промежуток времени на лайнер не будет.

я про ночевку лайнера в городе и имел ввиду сейчас исправлю

[Dr_AVI]

Наверно можно и в городе переночевать, но мы ночевали в каюте на Golden Princess.
Там была еще одна проблема.
31.01.2014 с 19:00 по 23:00 Golden Princess перешвартовывалась от одного причала к другому, поэтому пассажиров предупредили, что доступа в этот промежуток времени на лайнер не будет.

я про ночевку лайнера в городе и имел ввиду сейчас исправлю

Теперь понятно.

[Dr_AVI]

21.01.2014 вторник. День в море. Четвертый день круиза.

За ночь Golden Princess прошла около 200 морских миль и к утру снова вышла в Тихий океан.


В программе на день значилось много всего интересного…




…, но погода внесла свои коррективы
Свежий ветер развел довольно крутую волну.


Шедший навстречу траулер систематически скрывался из вида.


Golden Princess тоже ощутимо покачивало.


Народу в общественных зонах существенно поубавилось.


Утром полностью «села» аккумуляторная батарея нашего ноутбука и вопрос с электропитанием пришлось решать радикально.


Одна из вилок была обрезана и скрученные провода вставлены в розетку.


Т.к. медные жилы в проводе были очень мягкими, их пришлось зафиксировать зубочистками, чтобы они не выскакивали из розетки.
Ближе к обеду на «огонек» к нам зашли наши новые знакомые из Киева: Ирина и Игорь.
Рассказали историю своих напастей.
Они летом 2013г.купили тур в «Бриз Лайн» на Golden Princess
В договоре значилась каюта с окном.
Перед самым отправлением выяснилось, что проданная им каюта E316 на 8-й палубе на самом деле внутренняя.


«Бриз» предложил либо вернуть деньги, либо оставить все как есть. Пикантность ситуации заключалась в том, что свободных кают на этот рейс к тому времени не осталось вообще никаких, а билеты на самолет были уже приобретены.
Пришлось им ехать во внутренней каюте по цене каюты с окном.
На этом неприятности не окончились.
Перед круизом они поехали посмотреть водопад Игуасу на бразильской стороне велосипедист сорвал с шеи Ирины золотую цепочку, сильно поцарапав кожу.
В аэропорту Сантьяго пограничная собака унюхала упакованное в три полиэтиленовых пакета сало и его отобрали.
При вселении в каюту E316 выяснилось, что она переоборудована из служебного помещения и вблизи стен проложены трубы вентиляции, в результате чего там стоял постоянный гул.
В дополнение ко всему им не повезло со стюардом, который убирал каюту с ленцой.
Несмотря на все злоключения, они не унывали и мы очень позитивно провели время за «литрухой» виски.

За день было пройдено 0,89км пешком.

[vga50]

Несмотря на все злоключения, они не унывали...

Молодцы! Настрой - "Вы мне отпуск не испортите!" большое дело. Так держать!

[Dr_AVI]

Несмотря на все злоключения, они не унывали...

Молодцы! Настрой - "Вы мне отпуск не испортите!" большое дело. Так держать!

Да, важнее настроя может быть только опыт.