Форум Винского

**mkrut** » 08 мар 2015, 16:24

Всем привет. Я собираюсь купить большой микроавтобус - MB Sprinter, VW или аналог. Внутри хочу сделать кастомный дом - то есть не совсем стандартное решение (нужна кладовка для снаряжения ))). Для спортивных путешествий по Европе. У самого руки из ж, но много времени и нет привязок к городу/стране. Кто может посоветовать что-нибудь полезное? Контакты проверенных умельцев в России, Украине, Беларуси, Европе? (В Европе актуально, т.к. возможно машину буду покупать в Европе, а тогда в Россию ее ввести для переоборудования проблематично)
С меня подробный фотоотчет о процессе )

**Trolll** » 08 мар 2015, 16:56

Так всё же вы сами собираетесь делать или платить профессионалам. За границей или тут?

**AbuHasan** » 08 мар 2015, 17:23

А кто ее в Европе на нерезидента зарегистрирует и застрахует ?

**AndroNsk** » 08 мар 2015, 19:21

Вот сайт паренька из Британии, который старый вэн сам переоборудовал в кемпер и колесит по Европе.
http://vandogtraveller.com/
Там ессть краткий фотоотчет по переделке. Может чем поможет.

**mkrut** » 09 мар 2015, 17:12

Собираюсь заплатить, т.к. сам качественно сделать не смогу. Поэтому очень интересуют контакты людей, у которых есть опыт, и так чтобы не дорого )

Регистрация авто в Европе - это другой вопрос, не для этой ветки )

**Trolll** » 09 мар 2015, 18:23

mkrut писал(а) 09 мар 2015, 17:12:Собираюсь заплатить, т.к. сам качественно сделать не смогу. Поэтому очень интересуют контакты людей, у которых есть опыт, и так чтобы не дорого )

Регистрация авто в Европе - это другой вопрос, не для этой ветки )

Я отправил вам в личную почту адрес, где можно посмотреть, пообщаться, задать вопрос именно по этой тематике

**Влад Т.** » 25 мар 2015, 12:27

mkrut писал(а) 08 мар 2015, 16:24: Я собираюсь купить большой микроавтобус - MB Sprinter, VW или аналог. Внутри хочу сделать кастомный дом - то есть не совсем стандартное решение (нужна кладовка для снаряжения ))). Для спортивных путешествий по Европе.

Какой спорт? Каков объём снаряжения? Какова продолжительность путешествий? От ответов на эти вопросы зависит степень "кастомности".
Моё мнение - проще переделать автокемпер под спортивные путешествия, чем большой микроавтобус.

**Trolll** » 25 мар 2015, 12:56

Если дёт речь о Мерседесе и + переделке, лучше купить что-то на базе более дешёвого носителя, но готовое(фабрично), типа

**mkrut** » 25 мар 2015, 16:05

Влад - каякинг, скалолазание, дайвинг, снаряжения довольно много, в том числе несезонного, но большие каяки - на крышу.
Продолжительность путешествия - практически постоянно.
Второй вариант с покупкой готового кемпера тоже рассматриваю, но тут очевидные минусы
- надо морочиться с покупкой и регистрацией в Европе, т.к. в России рынок б.у. кемперов на нуле.
- то, что я могу потянуть по цене даже в Европе, будет почти точно на самом слабом тягаче (70 лс). Это будет ковыляющий Дукато, совершенно непригодный для серпантинов и ежедневной езды.

Я бы предпочел попроще внутренности и получше сам автомобиль.

**Trolll** » 25 мар 2015, 16:08

Понятно.
А зачем регистрировать в Европе? На кого? Вы же гражданин России?

**mkrut** » 25 мар 2015, 16:47

Я гражданин РФ, но жить и путешествовать собираюсь преимущественно в Европе, но не только в Шенгене.
Зачем - я написал, т.к. в России рынок б.у. кемперов на нуле, другими словами в России не купить, а купить в Европе пригнать и зарегистрировать в РФ тоже нереально из-за цен на растаможку - это за гранью.

**Влад Т.** » 25 мар 2015, 17:35

mkrut писал(а) 25 мар 2015, 16:05: Это будет ковыляющий Дукато, совершенно непригодный для серпантинов и ежедневной езды.

Я думаю, Вы ошибаетесь по Дукато.
Фиат Дукато, Мерседес Спринтер, Фольксваген Крафтер, Ситроен Джампер, Ивеко Дейли, Рено Мастер. Почти полный список европейских микроавтобусов...
Вам надо выбрать наиболее пригодный для "ежедневной" езды и "покорения" серпантинов.
При таких вводных требованиях экономика выходит на первое место. Стоимость эксплуатации. Автомобиль надо регулярно обслуживать и ремонтировать. Пример, автобус "А" преодолеет альпийские перевалы на 10% быстрее автобуса "Б", но при очередном ТО потребует на 15% больше денег на обслуживание, чем "Б". Выбор за Вами...
Забыл Форд Транзит...

**Trolll** » 25 мар 2015, 18:25

mkrut писал(а) 25 мар 2015, 16:47:России рынок б.у. кемперов на нуле

Не соглашусь. Шестой год вращаюсь в этой сфере. Постоянно что-то продаётся. Просто это жилые автодома, непохожие на тот, который я выставлял(с возможностью перевозки большого количества снаряжения. Кстати, учтите, что кастенвагены стоят зачастую дороже обычных автодомов

mkrut писал(а) 25 мар 2015, 16:47:Я гражданин РФ

Если так, то как вы собираетесь зарегистрировать ваше ТС в европейской стране. На знакомых? А как заезжать домой?

**mkrut** » 26 мар 2015, 11:28

Ну крафтер и ивеко дэйли это понятно. Я имел в виду, что даже в Европе б.у. кемпер стоит недешево, и с моим бюджетом это скорее всего будет кемпер на базе 67-сильного дукато, а это не годится. Хотя, если глянуть чуть постарее и еще накинуть деньжат, то можно рассматривать вариант.
Зарегистрировать авто в Европе не невозможно, это обсуждалось и на этом форуме в том числе, но точной инфы нет и это, конечно, большая запарка, добавляющая жирный минус к опции.

По поводу расходов на обслуживание - да вот как раз наоборот, более дешевый б.у. автомобиль будет требовать больше средств на обслуживание, и Спринтер в плане обслуживания один из самых дешевых. И, тем более, на серпантинах мощный движок убьется медленнее.

"Дом" у меня будет с собой на колесах, поэтому заезжать в него не надо ) А в Россию, Украину, Белоруссию и прочие страны можно будет залетать при надобности )

А где это "что-то" продается? Не только auto.ru?

**Trolll** » 26 мар 2015, 11:43

Я бы прежде всего искал на европейских сайтах, типа mobile.de. Там иногда попадаются олдтаймеры в великолепном состоянии и переделывать ничего не надо

**mkrut** » 26 мар 2015, 12:43

Я именно на нем и смотрю, разве что год ставлю от 2000... Старее как-то стремно.. Хотя в случае с кемпером может и можно. Не Т3 конечно... Просто приличный спринтер 2006 года можно взять за 2000-3000 евро, тогда на доработку еще 7 остается при бюджете в 10, а кемпер моложе 2000 года стоит от 15000... Это уже приближается к цене микроавтобусе в РФ с бюджетной доработкой..

**Trolll** » 26 мар 2015, 13:01

Вы сами пишите, что

mkrut писал(а) 26 мар 2015, 11:28:Зарегистрировать авто в Европе не невозможно

и в тоже время, въезжать в Россию не собираетесь, растамаживать тоже не собираетесь. И как тогда, совсем без номеров ездить? Не пойму

**mkrut** » 26 мар 2015, 13:15

я написал НЕ невозможно. Есть варианты - туристические номера в Андорре, прописаться во временном жилье в Германии/Австрии, оформить визу визитера, уговорить друзей )

**Trolll** » 26 мар 2015, 13:20

Ну я же вашу фразу процитировал из сообщения 26 мар 2015, 13:28.
Ну, если есть у вас такая возможность и оставлять в безопасном месте машину, на время выездов домой, то хорошо

**mkrut** » 26 мар 2015, 14:32

Ну да, и в процитированной фразе написано "не невозможно"
А выездов домой не планируется

**Trolll** » 26 мар 2015, 14:36

При таком раскладе и цене(2-3 тысячи евро), конечно лучше там покупать.
Главное поймите что вам нужно и важно в машине(плита, кровать, туалет, утепление-отопление, а может "второй" этаж, в качестве спальни). Можно всё и самому делать, можно и на профи положится. Можно и там и тут всё переоборудовать. Конечно дома будет дешевле, но тут заезжать придётся в страну

**Мальберг** » 10 апр 2015, 20:57

Любопытно,- ТС определился с выбором?

**Photofarer** » 10 апр 2015, 21:57

Если ТС в Европе, то мог как бы заметить, что там журналов из серии motorhome как грязи (ну ладно, не как грязи, но точно не один такой). Собственно весь журнал одна сплошная реклама самих машинок и всё что около. Не поможет?

**mkrut** » 10 апр 2015, 22:28

ТС еще не определился с выбором Есть плюсы и минусы у всех рассмотренных вариантов... Немного больше склоняюсь к тому, чтобы купить готовый кемпер в Европе (уже 2 друга готовы зарегать на себя если у меня не получится на себя) старше 10, а то и 15 лет и немножко переделать под свои нужды.
Тут выяснилось затруднение с длинным спринтером и крафтером - если его переделать под кемпер, то он получится близок к 3.5 тоннам, и чтобы сажать в него 5 человек, нужны уже права С. Если покупать авто в Европе, то это важно, т.к. первый же мент может обратить внимание, что в автомобиле больше пассажиров, чем положено по техпаспорту. Если покупать в России, то проблема вроде менее существенна.

Я сейчас не в Европе. Оффлайн журналы... ну может для разнообразия стоит, но я из европейских языков свободно владею только английским... А интересует меня в первую очередь немецкий рынок авто и восточноевропейский рынок мастеров по переоборудованию

**Влад Т.** » 11 апр 2015, 11:41

mkrut писал(а) 10 апр 2015, 22:28:и чтобы сажать в него 5 человек,

Аппетит приходит во время еды.
В первом сообщении ТС не читалось желание ездить коллективом.
Круг поиска а\м резко сужается. А если учесть количество спортинвентаря, то проблема категории "С" встает в полный рост.

**Влад Т.** » 11 апр 2015, 12:07

mkrut писал(а) 10 апр 2015, 22:28:старше 10, а то и 15 лет и немножко переделать под свои нужды.

Вот тут надо подумать....
15-ти летний а\м с трудом будет "порхать" по альпийским перевалам и "лихо мчаться" по автобанам, неся веселую кампанию (5-6 чел.) к очередным спортивным приключениям.

**mkrut** » 12 апр 2015, 11:31

Аа, тема переходит в стеб, да? =)
Жить и постоянно ездить коллективом не планируется, но иметь возможность посадить 5-6 человек весьма важна. Круг поиска авто от этого не меняется, с чего вдруг?
15-летний кемпер это совсем не то, что 15-летний коммерческий фургон. Двигатели за 15 лет принципиально не поменялись и мощнее не стали. А опыт таких поездок в 9-ом даже на Газели у меня достаточный ))

**AndroNsk** » 12 апр 2015, 11:41

Не знаю как в Европах, но присматривался к кемперу в Канаде, так заметил, что даже у 20-25 летних кемперов пробег может составлять менее 100 тыс км. Для большеобъемных американских двигателей - совсем мало. Оборудование конечно устаревает и дизайн тоже, но для бюджетного решения это не основные параметры.

**Trolll** » 12 апр 2015, 12:10

mkrut писал(а) 12 апр 2015, 11:31:Аа, тема переходит в стеб, да? =)
Жить и постоянно ездить коллективом не планируется, но иметь возможность посадить 5-6 человек весьма важна. Круг поиска авто от этого не меняется, с чего вдруг?
15-летний кемпер это совсем не то, что 15-летний коммерческий фургон. Двигатели за 15 лет принципиально не поменялись и мощнее не стали. А опыт таких поездок в 9-ом даже на Газели у меня достаточный ))

Давайте уточним.
На сколько я понял автор темы собирается покупать не автодом готовый, а именно подержаный микроавтобус и потом переоборудовать его под свои нужды.

Так вот, это совершенно разные вещи. У микрика, конечно на 10-летний срок, пробег может быть и под 500000 км. Так что ни о каких 100000 речь вообще не может идти.

И ещё. Ни о каких 9, а судя по желаниям автора иметь большой багажный отсек для перевозки снаряги и спальных мест и о 5, посадочных мест, речь идти совершенно не может. Это микроавтобус, а не Икарус и не фура.
Не забывайте, что в Европе в транспортном средстве вы можете перевозить только столько человек, сколько в нём оборудовано мест с ремнями безопасности. И точка.
Это не родные просторы

**Влад Т.** » 12 апр 2015, 15:55

mkrut писал(а) 12 апр 2015, 11:31:15-летний кемпер это совсем не то, что 15-летний коммерческий фургон.

Согласен!

mkrut писал(а) 12 апр 2015, 11:31: Двигатели за 15 лет принципиально не поменялись и мощнее не стали.

Заблуждаетесь.

mkrut писал(а) 12 апр 2015, 11:31: А опыт таких поездок в 9-ом даже на Газели у меня достаточный ))

Это только в плюс!

mkrut писал(а) 12 апр 2015, 11:31: но иметь возможность посадить 5-6 человек весьма важна. Круг поиска авто от этого не меняется, с чего вдруг?

А вот тут есть заковыка. По европейским правилам пассажиры должны сидеть, во время движения, каждый на своем месте и быть пристегнутыми ремнями безопасности.
не так как в "газели", все тусуются на заднем диване.
А учитывая спортинвентарь для 5-6 человек, получаем категорию "С". Или они у Вас зрители?

**pappi** » 12 апр 2015, 16:04

Заблуждение думать, что 15-летний авто будет как то по другому порхать...не от возраста зависит, а от состояния, которое портится гораздо быстрее, а если поддерживать в нормальном, то ничего и не будет в 15 лет и более. Мощности не сильно возросли, экономичность порой улучшилась, но тоже не радикально.
Пробег тысяч в 300-500 не проблема сам по себе, но в то же время купить большой головняк при этом можно запросто. И потеряется вся идея мобильности - встрять где-нибудь из-за поломки - вот и вся поездка...

**Влад Т.** » 12 апр 2015, 16:34

pappi писал(а) 12 апр 2015, 16:04:.не от возраста зависит, а от состояния,

Кто же спорит.
Состояние 15-ти летнего зависит от количества денег вложенных в поддержание "боевого" состояния.

pappi писал(а) 12 апр 2015, 16:04: Мощности не сильно возросли, экономичность порой улучшилась,

И с этим согласен.
Но экологический класс далеко ушел вперед за 15 лет.

pappi писал(а) 12 апр 2015, 16:04:Пробег тысяч в 300-500 не проблема сам по себе,

Не проблема. Если смотреть со стороны.
Если понимать, как и где стареет а\м (при 15-ти летней эксплуатации) - то для подготовки и приспособления а\м для задач автора темы надо готовить "тугой кошелек"

**pappi** » 12 апр 2015, 17:33

О том и речь - очень даже возможны скрытые проблемы, в случае возникновения - ощутимые вложения, если не хуже. Это зависит от того, кто и как до этого содержал автомобиль. По экологии - в данном случае не важно совсем, автомобиль какого то там года будет проходить официально по какому то там классу евро-2.....евро-0, условно говоря. Пугает как раз надежность в пути.

**Мальберг** » 12 апр 2015, 18:23

Берем То, из чего хотим "забацать" моторхоум, едем на нормальную фирму и удлиняем шасси с последующим дооборудованием под конкретные нужды по собственному или предложенному конструкторами проекту. Чет больше вариантов наиболее полной адаптации не вижу. Однако едва ли будет бюджетно, но тут уж "или "шашечки", или ехать".
Хотя, в свете прочитанного, ТС, наверное, такой вариант точно не подходит. Серийные варианты не сильно поддаются нужной реконструкции. Хотя... Опять же,- не забывать об одобрении типа ТС в случае радикальных изменений. На мой характер,- если делать,- так от души и по полной программе. Или вовсе не заморачиваться, чтобы потом не мучиться от того, что то тут жмет, то там колет... то лапки и хвост от тесноты затекли... Нет? )) Ну или действительно,- присмотреться к штатовским шасси... )) А вот оно прям точно надо,- это стойло на колесах? И парусит его, и не едет и не рулится... ))

**Влад Т.** » 14 апр 2015, 07:47

Мальберг писал(а) 12 апр 2015, 18:23: А вот оно прям точно надо,- это стойло на колесах? И парусит его, и не едет и не рулится... ))

Автору темы - надо! И еще каяк с собой.

**mkrut** » 29 июл 2015, 19:17

В общем тема получила такое продолжение

из правил форума

1.22. На форуме запрещены ссылки на свои ЖЖ и подобные сайты: форум не занимается раскруткой "некоммерческих" проектов.
1.23. Начинающим блогерам стоит иметь ввиду, что очень заметны потуги привлечь трафик с форума на свой дневничок - на форуме принято бескорыстно делиться информацией. Не ваш стиль - проходите мимо

Trolll

**mkrut** » 31 июл 2015, 13:47

Мм политика администрации ясна, но в формате форума очень проблематично написать полноценный рассказ, да так чтобы он не затерялся.
В общем, в результате был куплен подержанный кемпер в Германии и там же поставлен на учет.

**Trolll** » 31 июл 2015, 14:04

mkrut писал(а) 31 июл 2015, 13:47:но в формате форума очень проблематично написать полноценный рассказ, да так чтобы он не затерялся.

Тысячи отчётов пишутся на форуме. Вроде, авторам это не кажется трудным

А теряются(опускаются вниз), отчёты, которые не вызывают интереса. А если это людям интересно. то пишутся отзывы, вопросы, появляются обсуждения и отчёт из-за этого общения находится в верхней части раздела

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР