Автомобиль для поездки в горах

[13-13]

Kia Rio 1.4 атмосферник на ручке. Так вот на верху этого двигателя оказывалось мало, так как машина решительно отказывалась нормально ехать в гору на 3 передаче. На второй еще более мене нормально,

1.4 за глаза хватает на таких высотах, если не тянет за собой прицеп в тонну. Просто передачи надо включать вовремя и соответствующие

Вот-вот. Передачи соответствующие. Высоте места, скорости движения а главное желаниям водителя. Вот здесь сложнее. Кто то согласен неспешно (совсем неспешно) перемещаться в пространстве, а кто то хочет уверенно ехать на АВТОМОБИЛЕ по маршруту. Кому то всё равно, а некоторых бесит мотор работающий на грани отсечки ограничителя оборотов.
К консенсусу не придём, но всё же...
Не плохо бы в горах иметь минимум 2 литра под турбиной или 3-х литровый атмосферник (как минимум)

[Trolll]

Ну, да, плохим танцорам тоже вечно мешает........ малая мощность двигателя (не кому конкретно) .
Очень мало людей, кто может взять на прокат машину такого класса, с таким двигателем и по Такой цене. Да и кому-то и Бугатти Ваэрон не поможет, в котором 1000 л.с.
Главная деталь в машине не мощный двигатель или спортивная подвеска, а прокладка между рулём и сиденьем

[13-13]

Главная деталь в машине не мощный двигатель или спортивная подвеска, а прокладка между рулём и сиденьем

+100500

Очень мало людей, кто может взять на прокат машину такого класса, с таким двигателем и по Такой цене.

...по Такой цене... даааааа .... сижу... смотрю. .. хочу ФВ Пассат или одноклассника , а кошелёк говорит: "Обойдёшься и Поло. И то жирно будет. Посмотри на ниссан микра "

[VladFine177]

И от меня пять копеек Ездил по серпантинам много и на разных машинах. В прокате мощных никогда не брал. Едут любые, только едут по-разному. Маломощный дизель идет очень хорошо за счет высокого момента. С бензиновыми все хуже. В прошлом году на Микре на Корфу одну дорогу так и не смог одолеть - был очень высокий уклон и машина просто не смогла его преодолеть и встала посередине подъема. Пришлось съезжать задом до площадки, на которой можно было развернуться и выбирать другую дорогу. На Тенерифе несколько лет назад был такой же случай на Астре (нетурбированной). Но это все было на очень второстепенных дорогах. Если едете по нормальной - проблем не будет на любой машине. В этом году немного покатался по серпантинам в Альпах на своей машине (3,5л, 249 лошадей) - вот тут уже просто кайф!

[Vlad-S]

На прошлой машине (Kia Ceed SW) с бензиновым 1,6 л и 122 л.с. ни в Норвегии, включая Trollstigen (3 взрослых и 2 детей в машине), ни в Альпах (4 чел. в машине + куча вещей), включая Grossglockner, никаких проблем с подъемом не было, тьфу-тьфу-тьфу, на обычных "гражданских" дорогах. Но, справедливости ради, должен заметить, что были и дорожки, особенно в Альпах, куда бы на моноприводе и с меньше чем 150-170 лошадок не сунулся бы. Другой вопрос, что к таким местам обычно можно найти альтернативный маршрут без экстрима, ИМХО.

[Degt]

(Kia Ceed SW) с бензиновым 1,6 л и 122 л.с. ни в Норвегии, включая Trollstigen (3 взрослых и 2 детей в машине), ни в Альпах (4 чел. в машине + куча вещей), включая Grossglockner, никаких проблем с подъемом не было,

Опель Астра, 1.2(или 1.4, не помню точно) механика , был слабоват для Гроссглокнера, ладно хоть у нас семейный вес 150-160 всего общий. Приходилось на пониженных только подыматься.
Неподготовленному водителю было бы некомфортно.

[Trolll]

Приходилось на пониженных только подыматься.

Так это естественно. Пусть будет хоть 300 лошадей, в гору всё равно на пониженых передачах подъём идёт

[Degt]

Приходилось на пониженных только подыматься.

Так это естественно. Пусть будет хоть 300 лошадей, в гору всё равно на пониженых передачах подъём идёт

Да не просто на пониженных, а даже на второй на некоторых участках хреново было. Часто свой Пасфайндер вспоминал (((((

[Trolll]

Часто свой Пасфайндер вспоминал

Он хоть и мощнее, но весит в два раза больше. Так что тоже в гору ехал бы только на пониженой

[Виконт.м]

Так это естественно. Пусть будет хоть 300 лошадей, в гору всё равно на пониженых передачах подъём идёт

Да не просто на пониженных, а даже на второй на некоторых участках хреново было. Часто свой Пасфайндер вспоминал (((((

О чем и речь!
Часто многие автолюбители говорят что не тянет в гору на 4-й или 3-й передаче... И это нормально. Но, в тех же Альпах куча дорог, где почти любое авто выше второй не едет! И это тоже нормально! Передача должна соответствовать рельефу и дорожным условиям. Я выше уже говорил что в некоторых случаях мне приходилось на 1-й передаче в горку лезть минут 5 , а то и больше...
Чтобы машина совсем не въехала в гору - это нужно постараться... Для любой машины с любым объемом и мощностью...
Да, белые, дикие горные дороги...там можно и не въехать... На дорогах общего пользования достаточно ЛЮБОЙ машины с любым объемом... даже с 0,7...

[Trolll]

Часто многие автолюбители говорят что не тянет в гору на 4-й или 3-й передаче

Говорят те, кто не имеет или имеет минимальный опыт езды "на ручке". Просто привыкли ехать с автоматом, который сам за них думает и переключает когда надо передачи. Вот и пытаются вверх по серпантинам подняться, как при езде по ровной местности. Естественно машина не едет. Тогда и заходят разговоры про нехватку мощности.

Приезде по дорогам общего пользования достаточно и "инвалидки" с двигателем от мотороллера. Если, конечно, навык вождения имеется нормальный. Ну и нагрузка в машине соответствующая данной машине

[Виконт.м]

Говорят те, кто не имеет или имеет минимальный опыт езды "на ручке". Просто привыкли ехать с автоматом, который сам за них думает и переключает когда надо передачи. Вот и пытаются вверх по серпантинам подняться, как при езде по ровной местности. Естественно машина не едет. Тогда и заходят разговоры про нехватку мощности.

Согласен...

[Ослик Иа]

Часто многие автолюбители говорят что не тянет в гору на 4-й или 3-й передаче

Говорят те, кто не имеет или имеет минимальный опыт езды "на ручке". Просто привыкли ехать с автоматом, который сам за них думает и переключает когда надо передачи. Вот и пытаются вверх по серпантинам подняться, как при езде по ровной местности. Естественно машина не едет. Тогда и заходят разговоры про нехватку мощности.

Приезде по дорогам общего пользования достаточно и "инвалидки" с двигателем от мотороллера. Если, конечно, навык вождения имеется нормальный.

Во как! и это я слышу от любителя АКПП?! а в своё время меня ровно за это же заклевали! Объем двигателя для поездки в горы , Объем двигателя для поездки в горы

[Trolll]

Во как! и это я слышу от любителя АКПП?! а в своё время меня ровно за это же заклевали! Объем двигателя для поездки в горы , Объем двигателя для поездки в горы

Вы нессовсем поняли, что я хотел сказать
Да, я любитель и сторонник автоматической коробки, но у меня предостаточный опыт езды и на ручной. В том числе много-много по горам. Альпы, Пиренеи, Сьера-Невада, Балканы, конечно Норвегия
Написал я про тех, кто дома больше на автомате катается. А на время отпуска берёт "ручку". На ней и в городе надо уметь ездить, а уж в горах тем более. Вот подъезжают подъёму, а "оно не едет" . А ведь достаточно включить пониженую, НО самому. Не для всех это доходит быстро. Потому и возникают такие темы и обсуждения

[VladFine177]

А ведь достаточно включить пониженую, НО самому. Не для всех это доходит быстро. Потому и возникают такие темы и обсуждения

Есть участки и у "гражданских" дорог, на которых маломощная машина едет только на 1-й передаче - а это сомнительное удовольствие. Поэтому обсуждения и возникают

[Trolll]

Можно в такие места не заезжать, если такая машина. Или взять машину помощнее. Мы самостоятельные путешественники, сами планируем, выбираем, едем
Только не стоит самим себе сложности создавать

[хан батый]

Многое зависит от веса машины. Из своего опыта: на инсигнии на амальфитанском побережье было тяжеловато, 1.8 в тяжёлой машине, 1-2-3 передачи, бывали настолько крутые подъемы, что колёса срывались в букс, а потом это явление гасил трекшен. Полный привод - ересь полная. Лучше заднего нет ничего и быть не может, для таких вещей тем более. В горах постоянно приходится держать обороты не ниже 3000, иначе стрелка тахометра падает, сколько не жми. По жаре (+40 - +45) вообще жутко, лучше забыть о кондее, при намёке на перегрев включать печку, иначе на горку не взберётесь. Думаю, здесь был бы более уместным небольшой автомобильчик с ДИЗЕЛЬНЫМ мотором, т.к. диапазон тяги гораздо больше. Пусть даже 1.3 турбодизель. Плато тяги позволит взобраться на любую поверхность без вопросов. про 2 турбированных литра и 3 загнули, не нужно там столько, всё равно быстрее местных не поедете, а бензина почём зря пожжёте. Да, на бензиновых фольксах и их отродьях не советую в горы в жару))

[Aleshka_05]

Выбрали Audi A3, что скажете?

[хан батый]

а3 бывают разных поколений с разными моторами
судя по предпоследнему:
если своя и бензиновая, то рискуете
если арендованная и дизельная, то счастье, 2.0 хороший мотор

[Aleshka_05]

если арендованная и дизельная, то счастье, 2.0 хороший мотор

а если арендованная и бензиновый двигатель?