Банкротство или внешнее управление Трансаэро (прогнозы и факты)

[Goshka]

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

[Troublemaker-st]

Интересно, что по факту ФАС должен заблокировать такое приобретение, так как 50% рынка будет в Аэрофлота.

Представитель ФАС сказал РБК, что ходатайство о приобретении Трансаэро пока не поступало. Подобная сделка потребует детального рассмотрения и в случае одобрения скорей всего будут выставлены поведенческие условия, добавил он.

Подробнее на РБК:
http://top.rbc.ru/business/01/09/2015/5 ... 26d073165c

[Санни]

Эх, а так я надеялся, что Трансов купит кто-то из иностранцев.
Но не рискнули...
Очень жаль. Остается на рынке по факту S7 и Аэрофлот с десятком дочек, которые можно назвать одним словом "обдиралово".

Ютейр еще

[Moisalex]

Только что услышал по Вести ФМ впервые рекламу Трансаэро! Летайте Трансаэро!!! Хотят показать что все нормально?

[Troublemaker-st]

Аэрофлот всё таки сломал конкурента.

Очень хорошо что сломал. Так хоть кто-то будет в плюсе. Это бизнес. И тут Трансаэро вылетела в трубу.

[Volunteer]

Очень хорошо что сломал. Так хоть кто-то будет в плюсе. Это бизнес. И тут Трансаэро вылетела в трубу.

Зато ясно кто точно будет в минусе. Это те кто самолетами летает.

[YoZHiK]

Очень хорошо что сломал. Так хоть кто-то будет в плюсе. Это бизнес. И тут Трансаэро вылетела в трубу.

а какой бизнес то в плюсе будет? у аэрофлота убытки, у тсо убытки. вопрос - как долги то отдавать? ))

[Минада]

Очень хорошо что сломал. Так хоть кто-то будет в плюсе. Это бизнес. И тут Трансаэро вылетела в трубу.

А чего хорошего?
Я часто летаю, цены у Трансаэро на международные перелеты всегда были значительно ниже, чем у Аэрофлота, для меня Трансаэро был единственной русской альтернативой иностранным авиакомпаниям.

Я не буду голословной, перелет EasyJet Москва-Лондон-Москва в последнее время стоит около 14 тысяч.
Трансаэро - около 15 тысяч, но если регулярно проверять их сайт, то можно будет наткнуться на билеты от 10 до 13 тысяч. Жалко, что у них нет информационной рассылки с акциями, это было сделало мою жизнь проще.
У Аэрофлота ни разу не видела этот рейс дешевле 18 тысяч.

Далее много раз летала Москва-Хошимин (в одну сторону).

Трансаэро брала за 20 тысяч, Аэрофлот был около 26 тысяч, Вьетнамские авиалинии дороже 30 тысяч рублей. Цены называю примерные и прошлогодние, перелет был в предпраздничный период.


Поэтому меня перспектива слияния с Аэрофлотом совсем не радует. Я никогда не летала по России, но в плане международных перевозок единственный перевозчик с адекватными ценами с рынка исчез.

[Drew70]

цены у Трансаэро на международные перелеты всегда были значительно ниже

...ну по крайней мере при этом бардаке с ценником (в сторону +), в этом году умудрился недавно взять у ТСО на НГ Бангкок за 26(RT) ! у АФЛ было в районе 40 про катары и иже с ними вообще молчу

[Jrik]

Я не буду голословной, перелет EasyJet Москва-Лондон-Москва в последнее время стоит около 14 тысяч.
Трансаэро - около 15 тысяч, но если регулярно проверять их сайт, то можно будет наткнуться на билеты от 10 до 13 тысяч. Жалко, что у них нет информационной рассылки с акциями, это было сделало мою жизнь проще.
У Аэрофлота ни разу не видела этот рейс дешевле 18 тысяч.
Далее много раз летала Москва-Хошимин (в одну сторону).
Трансаэро брала за 20 тысяч, Аэрофлот был около 26 тысяч, Вьетнамские авиалинии дороже 30 тысяч рублей. Цены называю примерные и прошлогодние, перелет был в предпраздничный период.

Это все замечательно. Но вы не задумывались, за счет чего это все? Когда ак с минимальными затратами (Изиджет) летает за 14 тыс рублей, а трансаеро (с суровыми затратами на разный парк и пилотов) - за 10?.
Трансаэро просто летали много лет в убыток, в итого за последни 2.5 года они так налетали на убыток (в сумме за три года) почти в 40(!!) милиардов рублей.
Не, я конечно то же рад, когда ак летает в убыток и возит меня за 1000 рублей.
Но я реалист, и понимаю, что вечно так быть не может.
Поэтому странно говорить, про адекватные цены. Цены были убыточные.

[Troublemaker-st]

а какой бизнес то в плюсе будет? у аэрофлота убытки, у тсо убытки. вопрос - как долги то отдавать? ))

А если оставлять убыточного перевозчика который демпингует цены постоянно, то в убытке будут все. И тот кто демпингует и тот кто этим не особо занимается.

[Виктор из Ростова]

Наверно вы просто не видите различия между убыточностью отдельных рейсов и прибыльностью всего конкретного бизнеса.
Чтобы предсказать, какие рейсы Трансаэро будет закрывать или открывать в первую очередь надо знать полную финансовую раскладку.
А фантазировать можно сколь угодно долго.

Может, Jrik и не видит различий, но он оказался прав И недели не прошло, а весь прибыльный конкретный бизнес Трансаэро кое-кто покупает за ... 1 ( !!! ) рубль Продайте мне за 1 рубль какой-нибудь прибыльный бизнес

[Troublemaker-st]

А чего хорошего?
Я часто летаю, цены у Трансаэро на международные перелеты всегда были значительно ниже, чем у Аэрофлота, для меня Трансаэро был единственной русской альтернативой иностранным авиакомпаниям.

А хорошо, что не вся отрасль загнется. Прошло то время, когда Трансаэро пользовалась связями Примакова. Примакова не стало и поддержки тоже.

Изи это лоукостер! Аэрофлот не лоукостер. Ходят слухи, что именно из-за этого цены у лоукостеров отличаются от обычных а/к. Вас то она не радует и это понятно, пассажиру важна стоимость билетов. Но кроме этого есть еще бизнес, так вот, я уже писал ранее, что ситуация похожа с AirUnion. Трансаэро демпинговала последние месяцы билеты себе в убыток, с одной лишь целью, которую я так же озвучивал ранее. И из-за этого, убыток получали все. Теперь не станет (не завтра, а в скором времени) демпенгиста и показатели финансовые у других а/к пойдут вверх.

[YoZHiK]

А если оставлять убыточного перевозчика который демпингует цены постоянно, то в убытке будут все. И тот кто демпингует и тот кто этим не особо занимается.

дык и без того оба в убытке, какая разница то? от перемены мест слагаемых как известно сумма не меняется.
отжали и отжали, хрен с ними. но создание такого монополиста ни к чему хорошему для потребителей привести не сможет имхо.

[Vlam]

Трансаэро демпинговала последние месяцы билеты себе в убыток

Вообще-то в новостях пишут, что за полугодие сократили убыток на 30%.

[Bucs]

Покупка Аэрофлотом Трансаэро не монополизирует рынок авиаперевозок в РФ, так как почти на всех маршрутах работает более трех перевозчиков — МЭР.

Объединение с Аэрофлотом позволит решить проблему долга Трансаэро и выполнить все обязательства перед пассажирами — Минэкономразвития РФ.


Правила Форума 1.16. Не надо ОРАТЬ, т.е. писать слово/фразу целиком большими буквами. Сообщения с КРИКОМ раздражают других пользователей форума.
Bucs

[Irchik]

Ушла одна из крупнейших авиакомпаний в истории США Pan American и ничего не случилось.И тут ничего не случится.
Зарплату л/с без задержек получать будет,правда,Савельеву теперь легче будет её регулировать.

[Bucs]

1. Вчера, по данным "Ъ", Росавиация направила компании рекомендацию остановить продажи билетов с 1 декабря.
   
2. Вчера на Московской бирже акции "Трансаэро" подорожали на 40%, а бумаги "Аэрофлота" подешевели на 5,8%

_http://www.помойка.ру/doc/2801143

[Goshka]

Плешаковы конечно мастера блефа, им бы в покер играть, а не бизнесом заниматься:

Собеседник "Ъ" отметил, что планируемые показатели были представлены без антикризисных мероприятий и обоснования, без учета валютных рисков и не подтверждаются статистикой Росавиации. "Трансаэро", по его словам, планировало сохранить действующую модель, ориентированную на международные перевозки, без смены парка и маршрутов и достичь прибыльности к 2016 году, а с 2017 года получать по 18-22 млрд руб. в год чистой прибыли. Но стагнация рынка, падение доходов населения, конкуренция с "Аэрофлотом" не дают основания для роста тарифов и загрузки: пассажиропоток на международных рейсах российских авиакомпаний за полгода упал на 14%. Предположение о росте тарифов на 27% за два года некорректны, считает источник "Ъ", как и планы "Трансаэро" повысить на 30-60% эффективность использования парка: показатели налета 400 часов в месяц на самолет "не имеют мировых аналогов".
Коммерсант.

[YoZHiK]

Предположение о росте тарифов на 27% за два года некорректны, считает источник "Ъ", как и планы "Трансаэро" повысить на 30-60% эффективность использования парка: показатели налета 400 часов в месяц на самолет "не имеют мировых аналогов".
Коммерсант.

это много или мало?

[Goshka]

Раз в контестке со словом повысить, то конечно много. Беспрецедентно много. Если нет мировых аналогов, значит даже у Раянов меньше.

[unreal_undead]

а весь прибыльный конкретный бизнес Трансаэро кое-кто покупает за ... 1 ( !!! ) рубль

До сих пор не понимаю, как можно купить за символические деньги акции, разбросанные по кучке мелких держателей и свободно торгующиеся на рынке (да ешё и растущие в цене).

[samonr]

а весь прибыльный конкретный бизнес Трансаэро кое-кто покупает за ... 1 ( !!! ) рубль

До сих пор не понимаю, как можно купить за символические деньги акции, разбросанные по кучке мелких держателей и свободно торгующиеся на рынке (да ешё и растущие в цене).

Подозреваю то будет выпуск новых акций.

[Goshka]

Нет, выпуска новых не будет. Прсто когда речь идет не об 1 акции, а о 75%, то вместе с акциями они принимают и все обязательства, то есть 260 ярдов! руб. долгов.

[YoZHiK]

Нет, выпуска новых не будет. Прсто когда речь идет не об 1 акции, а о 75%, то вместе с акциями они принимают и все обязательства, то есть 260 ярдов! руб. долгов.

откуда информация что выпуска новых не будет? у тсо акционеров прилично, не совсем понятно как эти 75% соберут.
и откуда инфа о 260млрд? из той же статейки коммерсанта? а в других источниках цифры колеблются от 80-90 до 150-160.

[Moisalex]

Со вчерашнего дня начали крутить рекламу на Вести ФМ, опять слышал. Раньше не было. Хотят не допустить отток потенциальных пассажиров? Показывают что работают и все нормально?

[Shopen]

Интересно, что по факту ФАС должен заблокировать такое приобретение, так как 50% рынка будет в Аэрофлота.

Да там И. Шувалов и Головастик вызвали Артемьва и все.
Вы забыли в какой стране мы живем?! О какой конкуренции в нашей стране может идти вообще речь...

Нет, выпуска новых не будет. Прсто когда речь идет не об 1 акции, а о 75%, то вместе с акциями они принимают и все обязательства, то есть 260 ярдов! руб. долгов.

откуда информация что выпуска новых не будет?

Для принятия решения о допвыпуске нужно квалифицированное большинство (3/4) от присутсвующих на собрании акционеров при явке 50+1.
У Плешаковых на двоих почти 40% + их оффшор 13% + тот %, который по факту у Плешаковых, но в трастах БВО.
Т.е. если Плешаковых "нагнули" в Кремле, то они самостоятельно без голосов миноров могут принять решение о допвыпуске акций по закрытой подписке для Аэрофлота.

Но мне почему-то кажется, что будет все проще. 75% + 1 сконцентрированы, они не на открытом рынке.

а весь прибыльный конкретный бизнес Трансаэро кое-кто покупает за ... 1 ( !!! ) рубль

До сих пор не понимаю, как можно купить за символические деньги акции, разбросанные по кучке мелких держателей и свободно торгующиеся на рынке (да ешё и растущие в цене).

Можно. Про принятие долгов уже сказали.


Не нужно писать сообщения подряд.
Пользуйтесь функцией редактирования.
Bucs

[Kamaran]

Но мне почему-то кажется, что будет все проще. 75% + 1 сконцентрированы, они не на открытом рынке.

Это же очевидно.

[pragrom]

Не вариант, что 25% остается в семье? Это не могло быть решающим условием продажи бизнеса?

[Shopen]

Не вариант, что 25% остается в семье? Это не могло быть решающим условием продажи бизнеса?

Юридически это возможно. Но экономически бесперспективно: Аэрофлот дивиденды не платит. Соответственно в ТСО также не будет платить + долги нужно закрывать. С 25% минус 1 акция Плешаковы ничего решать не будут.
Нет никакого смысла им держать такой пакет.

[unreal_undead]

75% + 1 сконцентрированы

Тут в параллельной теме приводили раскладку - процентов 60 более-менее сконцентрировано (десяток акционеров с долей от пары процентов), остальное, видимо, уже размазано.

[YoZHiK]

Не вариант, что 25% остается в семье? Это не могло быть решающим условием продажи бизнеса?

некая часть акций находится в свободном обращении.
не похоже что Плешаковым что-либо оставят. да и в общем-то не думаю что им прям очень хотелось разгребать многомиллиардные долги, а так аэрофлоту всё это спихнули и крайний уже он, а у Плешаковых ваще бизнес отжали и они белые и пушистые

надо еще подождать, завтра вроде заседание совета директоров АФЛ, будет смешно если не смотря на указание свыше там обосрутся от таких долгов и таки примут другое решение, у нас в стране всякое может случиться

[Lamp]

завтра вроде заседание совета директоров АФЛ, будет смешно если не смотря на указание свыше там обосрутся от таких долгов и таки примут другое решение, у нас в стране всякое может случиться

В совете директоров Аэрофлота большинство мест у представителей государства. И голосуют они по директиве правительства.Так что представители государства даже теоретически проголосовать не могут иначе, чем решило правительство.

[YoZHiK]

В совете директоров Аэрофлота большинство мест у представителей государства. И голосуют они по директиве правительства.Так что представители государства даже теоретически проголосовать не могут иначе, чем решило правительство.

да кто их знает, какие у них могут быть внутренние разногласия. хотя за свое тепленькое место конечно все держутся зубами

[Lamp]

да кто их знает, какие у них внутренние разногласия. хотя за свое тепленькое место конечно все держутся зубами

Разногласия в правительстве могут быть только до принятия решения. Когда решение принято ,то ты или выполняешь его или вылетаешь из правительства.

[YoZHiK]

Разногласия в правительстве могут быть только до принятия решения. Когда решение принято ,то ты или выполняешь его или вылетаешь из правительства.

вот я и говорю - весело бы было

[Shopen]

(десяток акционеров с долей от пары процентов)

Не нашел. Где это?

[unreal_undead]

Новость : «Аэрофлот» покупает 75% «Трансаэро» данные слегка устаревшие. но других не видел

[Shopen]

Из Ежеквартального отчета за 2 кв. 2015 http://www.e-disclosure.ru/portal/files ... 696&type=5
6.2. Сведения об участниках (акционерах) эмитента, владеющих не менее чем пятью процентами его уставного капитала или не менее чем пятью процентами его обыкновенных акций, а также сведения о контролирующих таких участников (акционеров) лицах, а в случае отсутствия таких лиц о таких участниках (акционерах), владеющих не менее чем 20 процентами уставного капитала или не менее чем 20 процентами их обыкновенных акций
Участники (акционеры) эмитента, владеющие не менее чем пятью процентами его уставного капитала или не менее чем пятью процентами его обыкновенных акций
1.

ФИО: Плешаков Александр Петрович
Доля участия лица в уставном капитале эмитента: 18.23%
Доля принадлежащих лицу обыкновенных акций эмитента: 18.23%

Иные сведения, указываемые эмитентом по собственному усмотрению:


2.

ФИО: Плешакова Ольга Александровна
Доля участия лица в уставном капитале эмитента: 18.39%
Доля принадлежащих лицу обыкновенных акций эмитента: 18.39%

Иные сведения, указываемые эмитентом по собственному усмотрению:


3.

Полное фирменное наименование: START-UP INVESTMENTS LIMITED
Сокращенное фирменное наименование: отсутствует
Место нахождения
Кипр, Гр.Ксенопулу, 17. П.К.3106, Лимассол,
Доля участия лица в уставном капитале эмитента: 6.48%
Доля принадлежащих лицу обыкновенных акций эмитента: 6.48%

Лица, контролирующие участника (акционера) эмитента

Информация об указанных лицах эмитенту не предоставлена (отсутствует)
Участники (акционеры) данного лица, владеющие не менее чем 20 процентами его уставного капитала или не менее чем 20 процентами его обыкновенных акций
Информация об указанных лицах эмитенту не предоставлена (отсутствует)
Иные сведения, указываемые эмитентом по собственному усмотрению:


4.
Номинальный держатель
Информация о номинальном держателе:
Полное фирменное наименование: Небанковская кредитная организация закрытое акционерное общество «Национальный расчетный депозитарий»
Сокращенное фирменное наименование: НКО ЗАО НРД
Место нахождения
105066 Россия, г. Москва, ул. Спартаковская 12 стр. 8
ИНН: 7702165310
ОГРН: 1027739132563
Телефон: (495) 956-2790
Факс: (495) 232-0275
Адрес электронной почты: dc@ndc.ru

Сведения о лицензии профессионального участника рынка ценных бумаг
Номер: 177-12042-000100
Дата выдачи: 19.02.2009
Дата окончания действия:
Бессрочная
Наименование органа, выдавшего лицензию: Центральный банк Российской Федерации
Количество обыкновенных акций эмитента, зарегистрированных в реестре акционеров эмитента на имя номинального держателя: 83 623 086
Количество привилегированных акций эмитента, зарегистрированных в реестре акционеров эмитента на имя номинального держателя: 0

Иные сведения, указываемые эмитентом по собственному усмотрению:


5.

Полное фирменное наименование: Общество с ограниченной ответственностью «ТРАНСАЭРО-Финансы»
Сокращенное фирменное наименование: ООО «ТРАНСАЭРО-Финансы»
Место нахождения
191104 Россия, г. Санкт-Петербург, Литейный пр. 48 Литер А
ИНН: 7710601619
ОГРН: 1057748433566
Доля участия лица в уставном капитале эмитента: 13.01%
Доля принадлежащих лицу обыкновенных акций эмитента: 13.01%

Т.е. под номинальщиком (НРД) почти 40% сидят. Кто владельцы можно увидеть только при составления списка лиц, имеющих право на участие в ОСА.

[Владимирович65]

бОльшую часть долгов трансов для аэрофлота спишут, старые самолеты порежут и скажут, вот какой эффективный и талантливый руководитель Савельев

[StikMaH]

бОльшую часть долгов трансов для аэрофлота спишут, старые самолеты порежут и скажут, вот какой эффективный и талантливый руководитель Савельев

Ну при таком сценарии он действительно будет эффективным и талантливым

[Huītzilōpōchtli]

Т.е. под номинальщиком (НРД) почти 40% сидят. Кто владельцы можно увидеть только при составления списка лиц, имеющих право на участие в ОСА.

Это акции, торгуемые на бирже. Владельцев может быть миллион. Но вообще говоря, эти акции не слишком важны, как уже говорилось, при наличии 50%+1 голосов можно принять решение о дополнительной эмиссии.

[Bucs]

Ольга Плешакова, 14 лет занимавшая пост гендиректора авиакомпании "Трансаэро", покинула этот пост, рассказал "Интерфаксу" источник в авиакомпании.

Исполняющим обязанности гендиректора "Трансаэро" назначен Дмитрий Ерзакович, ранее занимавший пост заместителя О.Плешаковой.

_http://www.interfax-russia.ru/main.asp?id=647501

[Lamp]

бОльшую часть долгов трансов для аэрофлота спишут

Это значит что на деньги попадут Сбер и ВТБ. Тогда непонятен смысл этой покупки Аэрофлотом. Правильнее было бы просто обанкротить Трансов , потому как в рамках банкроства долги точно так же придется списать.

[Goshka]

Ольга Плешакова, 14 лет занимавшая пост гендиректора авиакомпании "Трансаэро", покинула этот пост, рассказал "Интерфаксу" источник в авиакомпании.

Исполняющим обязанности гендиректора "Трансаэро" назначен Дмитрий Ерзакович, ранее занимавший пост заместителя О.Плешаковой.

_http://www.interfax-russia.ru/main.asp?id=647501

Много хороших дел за 25 лет видать навротила, что выгнали в течение суток.

[Goshka]

Еще из новостей от Капитана Очевидность:

Председатель Союза пассажиров Кирилл Янков подчеркнул, в результате конкуренция на рынке существенно снижается. «Позитивно это не скажется, к сожалению, это может сказаться только негативно, в сторону увеличения тарифов, увеличения цен на билеты. Монополия ещё никогда не вела к снижению цен», - заявил Янков в интервью радиостанции «Говорит Москва».

[YoZHiK]

Много хороших дел за 25 лет видать навротила, что выгнали в течение суток.

ага, взяла и вместе с мужем себя выгнала

[Goshka]

Много хороших дел за 25 лет видать навротила, что выгнали в течение суток.

ага, взяла и вместе с мужем себя выгнала

Не понимаю над чем Вы смеетесь. Уже во время вчерашнего заседания, ни она, ни муж не принимали никах решений в компании, как им сказали, так и будет. Если Вы верите в обратное, то это утопия.

[Yuriy]

завтра вроде заседание совета директоров АФЛ, будет смешно если не смотря на указание свыше там обосрутся от таких долгов и таки примут другое решение, у нас в стране всякое может случиться

В совете директоров Аэрофлота большинство мест у представителей государства. И голосуют они по директиве правительства.Так что представители государства даже теоретически проголосовать не могут иначе, чем решило правительство.

Да, не могут. Но в данном конкретном случае надо, чтобы за решение проголосовало 2/3 имеющих право голоса. Так что варианты есть.

[makus]

Не понимаю над чем Вы смеетесь. Уже во время вчерашнего заседания, ни она, ни муж не принимали никах решений в компании, как им сказали, так и будет. Если Вы верите в обратное, то это утопия.

Только что на сайте Трансаэро появилось

Заявление Главного исполнительного директора ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» А.П.Плешакова
| 02.09.2015

В связи с тем, что после заседания Межведомственной комиссии по экономике Правительства РФ, состоявшегося 1 сентября, в СМИ появились материалы, содержащие недостоверную информацию об авиакомпании «Трансаэро» и ее возможной консолидации в группу «Аэрофлот», присутствовавший на заседании Главный исполнительный директор «Трансаэро» Александр Плешаков считает необходимым сообщить следующее.

Ни авиакомпания «Трансаэро», ни ее акционеры не были инициаторами данной консолидации. Руководство авиапредприятия предлагало два иных сценария: реализация ранее принятого решения о создании банковского синдиката, либо финансовая докапитализация компании.

С целью обеспечения интересов пассажиров, партнеров и работников авиакомпании с учетом позиции руководителей министерств экономического блока Правительства и крупнейших банков, поддержавших консолидацию, контролирующие акционеры авиакомпании подтвердили свое согласие на предложенную программу.

На правительственном совещании не рассматривался вопрос о выделении бюджетных денежных средств на консолидацию «Трансаэро». Обсуждался вопрос возможного оформления государственной гарантии для тех, кто будет осуществлять процесс консолидации.

Вопрос конкретной оценки и стоимости бизнеса авиакомпании «Трансаэро», в том числе и в контексте консолидации, на совещании 1 сентября не рассматривался.

Участники совещания были проинформированы мною об улучшении как производственных, так и финансово-операционных показателей «Трансаэро» в 2015 году. Компания увеличила объем перевозок на 2,7%. Она сохранила самый высокий среди крупнейших перевозчиков страны коэффициент загрузки пассажирских кресел 84,6%. Компания увеличила выручку на 3%, сократила себестоимость авиаперевозок и управленческие расходы. Принятые меры позволили компании, несмотря на выросшие процентные расходы, отрицательные курсовые разницы и выплаты банкам, составившие более 14 млрд. рублей, почти на треть сократить чистый убыток по сравнению с 2014 годом.

Председатель правительственного совещания дал высокую оценку вкладу нашей авиакомпании в развитие гражданской авиации России и высказал пожелание о возможном сохранении бренда «Трансаэро», пользующегося популярностью у пассажиров.

Главный исполнительный директор,

Александр Плешаков

[Huītzilōpōchtli]

Красиво сказал, но нифига не понятно, что он имел ввиду.