Потерпел крушение Boeing авиакомпании Fly Dubai, летевший в Ростов-на-Дону из Дубая

[Valdemaar]

по очень странной глиссаде он на посадку заходил. Практически пикировал. Это не погодные условия . Напоминает случай с немецким пилотом психом в Альпах.

Либо это полная потеря тяги.

Все, абсолютно все, СМИ отмечают сильный ( а некоторые говорят даже про ураганный) ветер и крайне неблагоприятные метеоусловия в Ростове. Однако, глядя на видео с некачающимися деревьями, думается, что это снято где-то в другом месте...

[reso]

Почему Ростов не закрыл аэропорт из-за сложных метеоусловий?
Даже самолет Пучкова направили на запасной в Краснодар.

[exit]

Принципиальной разницы между
URRR 182330Z 24012MPS 3900 -SHRA SCT019 BKN036CB OVC100 06/03 Q0999 WS R22 R22/290046 TEMPO 25015G20MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE741/0979
и
URRR 190030Z 24012G19MPS 6000 -SHRA SCT018 BKN036CB OVC100 06/04 Q0998 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE741/0988
не вижу. И то, и то - несколько слоев облаков разной плотности, дождь, ветер. Вы просто привели METAR на час позже того, который привел я.

Если не видите,то и не выкладывайте чего не понимаете.
Ветер посмотрите в одном случае 12м/с,в другом 19,а в час ночи по UTC 22м/с,а тут уже ограничение по ветру!

И в первой, и во второй сводке ветер 12 м/с (средняя скорость, а не боковая или продольная, насколько я понимаю), во второй отмечены порывы до 19 (G19), направление одинаковое , во второй видимость повыше, а так ливень, туман в обоих случаях, тоже не вижу серьезных различий, чтобы акцентировать.. Экипаж и без этих порывов ветра не готов был посадить самолет, как показывает ситуация. ИМХО. То, что было в час по UTC, значения уже не имело...Очень жаль людей.

[Турист-турисТ]

Вот еще новость"Российский пилот сел и взлетел в Ростове, пока FZ981 кружил в небеПилот «Уральских авиалиний» назвал это «обычными рабочими условиями»."И даже видел борт flydubai

Он село до ПЕРВОЙ попытки приземления борта Флай Дубай. Если данные про время первой попытки верное.

[вечный отпускник]

Практически пикировал

Зависит от угла съемки.

[Виктор из Ростова]

Почему Ростов не закрыл аэропорт из-за сложных метеоусловий?
Даже самолет Пучкова направили на запасной в Краснодар.

Насколько я понимаю, там обломки на полосе... И сесть вообще никто не может, а не только Пучков...
" Весь комплекс работ по устранению последствий авиакатастрофы, произошедшей сегодня в Ростове-на-Дону, продолжится и в ночное время, заявил первый заместитель министра по делам ГО и ЧС Владимир Степанов. Он поручил организовать освещение места проведения операции и обеспечить посменный режим работы спасателей.
Сейчас на месте трагедии работают около 850 человек и 170 единиц техники. Там уже обнаружили два бортовых самописца."
Опубликовано в 16:25 на 161. ru/text/newsline/2016/03/19/?p=1&r=146074526535680

[n-sharapova]

подруга обратным рейсом должна была лететь в Непал (с пересадкой в ОАЭ). Их всю ночь продержали без гостиницы в аэропорту, вначале даже воды не предоставляли. Днем отвезли в Краснодар, сейчас обещают вылет в 6 (я не поняла - утра или вечера). Люди не спали со вчерашнего утра, измотаны

[Bkmz]

глядя на видео с некачающимися деревьями

Видно что деревья качаются, несмотря на то что они без листьев. Ветер был не ураганный, но сильный порывистый. Такой ветер здесь не редкость.

[вечный отпускник]

Встречал инфу о том, что там в районе а/п струйное течение опустилось до высоты 500 метров.

Вот спутниковая съемка:

http://meteopost.com/weather/satellite/

Можно предзагрузить карты и запустить плей.

Еще одни ресурс, к сожалению не знаю где здесь архив:

http://earth.nullschool.net/#current/wi ... 49.65,2233

[Irchik]

И в первой, и во второй сводке ветер 12 м/с (средняя скорость, а не боковая или продольная, насколько я понимаю), во второй отмечены порывы до 19 (G19), направление одинаковое , во второй видимость повыше, а так ливень, туман в обоих случаях, тоже не вижу серьезных различий, чтобы акцентировать.. Экипаж и без этих порывов ветра не готов был посадить самолет, как показывает ситуация. ИМХО. То, что было в час по UTC, значения уже не имело...Очень жаль людей.

Ветер в первом случае 12м/с,а во втором ветер 12м/с порывы до 19м/с.Значит порывы на полет не влияют?Да,уж.
Туман в обоих случаях?Это не Вы журналистам случайно коменты даете?Хотя бы вики открыли и посмотрели что такое туман.
С такими знаниями,как у Вас,мне трудно конкурировать.
Как Вы определили,что экипаж не был готов произвести посадку?Зачем тогда вылетал из Дубая?

[Виктор из Ростова]

Я так и не понял, были ли посадки в то время, пока самолет кружил?

Судя по табло аэропрта нет. Но почему он через пару минут после посадки последнего в эти сутки борта приземлится не смог, неясно.

А после этого рейса flydubai следующими должны были садиться Турки в 3:55... Поэтому никто и не садился. За несколько минут до первой попытки сели 2 рейса - S7 в 1:23 и Уральские авиалинии в 1:28. Взлетели в 1:10 Нордавиа и перед самой катастрофой, в 3:31, те же Уральские авиалинии... После катастрофы все вылеты и прилёты были отменены...

[Evitta]

. Однако, глядя на видео с некачающимися деревьями, думается, что это снято где-то в другом месте...

Рядом со мной в данный момент сидит ростовчанин, который знает откуда было сделано видео. Прям на этом месте парковка с камерой, он там часто проезжает....я тоже думала, что видео фейк- но он говорит, что по крацней мере снято точно той камерой...

[вечный отпускник]

https://www.google.ru/maps/@47.2691851, ... 6656?hl=ru

Говорят отсюда.

[Виктор из Ростова]

Как Вы определили,что экипаж не был готов произвести посадку?Зачем тогда вылетал из Дубая?

Экипаж, а именно пилот, не просто не был готов произвести посадку, а не был готов произвести посадку в данных погодных условиях. Сестра несколько раз летала flydubai и говорила тогда и сейчас, что пару раз они не могли сесть с первого раза, уходили на второй круг. А эти случаи были при нормальной погоде...

[вечный отпускник]

"«МЧС инф: Штормовое предупреждение! В период с 18 - 19 марта в Ростовской области ожидается очень сильный юго-западный, западный ветер до 30 м/с, в г. Ростове до28 м/с. На устье р. Дон повышение уровней воды от г. Азов до г. Аксая до неблагоприятной отметки и выше. В Таганрогском заливе ожидается ветровой нагон на 60-100 см. Будьте внимательны и осторожны. Следите за сообщениями. Телефон 101, (112)»"

Вчерашняя СМС в Ростове.

[grav]

В этом полёте всё проходило вполне обычно до последних 20 секунд полёта.

Круги самолёт нарезал в зоне ожидания рассчитывая на улучшение погоды из экономических соображений, это нормально. Самолёт был заправлен при отправлении полностью т.к. цена топлива в родном аэропорту привлекательнее(в момент аварии было топлива ещё на пару часов).

Аэропорт не был закрыт т.к. метеоусловия были сложные, но допустимые, так же перед фалйдубайским боингом 3 захода сделал аэрофлот, уходя на второй круг с той же высоты с какой дважды уходил флайдубай, около полукилометра. Решение о посадке или уходе на запасной аэродром во всём мире принимает КВС, "послать" его куда-то диспетчер не может.

Никакого экстрима не было, после ожидания улучшения погоды в течении 1.5-2 часов флайдубай начал контрольный заход на посадку, прекратив её опять же на высоте 500 метров, никаких касаний нигде не было. Во время переговоров с диспетчером в этот момент никакой тревожности в голосе не было, после этой второй попытки судя по радиопереговорам(запрошенная высота после невыполненой посадки) КВС принял решение уходить на запасной, а не на ещё один круг(никакого фанатизма посадить тут и только тут не было).

Дальше самолёт почти вдвое увеличивает скорость от посадочной одновременно набирая высоту до 1200 метров, всё штатно, всё работало, а после этого резкое пикиирование в течении 20 секуд под углом градусов 60-70(камера заснявшая падение расположена ровно перпендикулярно курсу флайдубая. Что произошло за 20 секунд до катастрофы покажут только самописцы, в остальном всё вполне обычно.

[Алиса Шифер]

после этой второй попытки судя по радиопереговорам(запрошенная высота после невыполненой посадки) КВС принял решение уходить на запасной, а не на ещё один круг

Откуда известно? Запрос определённой высоты однозначно трактуется, как решение уйти на запасной?

[вечный отпускник]

https://www.youtube.com/watch?v=oSxuggAQXd0

Машины МЧС тупо ездят по деталям разбившегося самолета.
Это в МСЧ так полагается?

Когда посмотришь расследование а/катастроф National Geographic, а потом такие кадры наших спасателей, то понимаешь, что всем все пофиг.

[Irchik]

Экипаж, а именно пилот, не просто не был готов произвести посадку, а не был готов произвести посадку в данных погодных условиях. Сестра несколько раз летала flydubai и говорила тогда и сейчас, что пару раз они не могли сесть с первого раза, уходили на второй круг. А эти случаи были при нормальной погоде...

Да,да именно в тех условиях не мог-в Сильном Порывистом Ветре,Болтанке.
В Ростове ночью посадка в СМУ всегда экстрим.Покрытие ВПП, в Ростове, асфальт, когда он мокрый, он совершенно чёрный, а чёрный цвет поглощает свет фар, и высоту выравнивания определить сложно, при боковом ветре и фары светят в сторону. Сложная полоса в Ростове...

[exit]

Ветер в первом случае 12м/с,а во втором ветер 12м/с порывы до 19м/с.Значит порывы на полет не влияют?Да,уж.
Туман в обоих случаях?Это не Вы журналистам случайно коменты даете?Хотя бы вики открыли и посмотрели что такое туман.
С такими знаниями,как у Вас,мне трудно конкурировать.
Как Вы определили,что экипаж не был готов произвести посадку?Зачем тогда вылетал из Дубая?

Не хотелось бы в таком же тоне как Ваш в такой теме полемизировать, скажу лишь, что порывы влияют, не готов произвести посадку означает лишь, что он не сел ранее, еще до показателей, которые приведены в Вашей сводке (Троллинг, переход на личности промодерированы. E.R.)