Форум Винского

**mike88** » 28 апр 2016, 13:23

Это 320й, в котором два ряда бизнеса и дальше все эконом. По научному - с шарклетами.

**John** » 29 апр 2016, 16:49

Нет, это 321 с шарклетами, про который я и спрашивал выше.

Кодировка моделей здесь: http://www.flugzeuginfo.net/table_accodes_iata_en.php

**alexis_02000** » 03 май 2016, 10:30

Коллеги, а правда, что в А330 можно на 12Е ноги вытянуть?

Или не заморачиваться и взять около окошка?
Сильно тесный самолёт? А то 12 часов лететь....

**Romulus** » 03 май 2016, 12:00

alexis_02000 писал(а) 03 май 2016, 10:30:Коллеги, а правда, что в А330 можно на 12Е ноги вытянуть?

Или не заморачиваться и взять около окошка?
Сильно тесный самолёт? А то 12 часов лететь....

Это какая то неправильная схема, на впередистоящем 11 ряду также 4 кресла, как и на 12 -том, на 12Е ноги вытягивать некуда.

**andrs** » 03 май 2016, 12:30

А железо АФЛ? У всех афловских 330 перед 12 рядом 4 кресла. На А333 на 11 ряду предусмотрены люльки для младенцев, поэтому впереди возможно будут сидеть дети. Шаг между креслами во всех 330 АФЛ нормальный, более широкий может и встречается у каких то компаний, но редко.

**alexis_02000** » 03 май 2016, 12:35

Железо Аэрофлота.
Тогда надо брать места ближе к концу? Меньше младенцев (тише) и небольшой шанс занять 4 кресла в центральном ряду? Но тогда на паспортный контроль попадёшь в последнюю очередь? По какому борту лучше брать места (летим в Майами и из Лос-Анжелеса) в плане лучших видов? Заранее спасибо за ответы

**John** » 03 май 2016, 13:13

Четыре в ряд сидеть неудобно, будете лазить друг через друга. Вчетвером удобнее сидеть квадратом, через проход, например 13 G/H, 14 G/H. Тогда каждый с каждым сможет общаться.

**alexis_02000** » 03 май 2016, 13:16

John писал(а) 03 май 2016, 13:13:Четыре в ряд сидеть неудобно, будете лазить друг через друга. Вчетвером удобнее сидеть квадратом, через проход, например 13 G/H, 14 G/H. Тогда каждый с каждым сможет общаться.

Летим вдвоём. Про "занять 4 места" я имел ввиду, что если самолёт не полный - лечь поспать на всех четырёх

**Alex Kumarkov** » 03 май 2016, 21:19

alexis_02000 писал(а) 03 май 2016, 12:35:По какому борту лучше брать места (летим в Майами и из Лос-Анжелеса) в плане лучших видов?

Как Вам уже говорили, туда справа (Гренландия и так далее), обратно слева.

**SolarKitten** » 03 май 2016, 23:23

Alex Kumarkov писал(а) 03 май 2016, 21:19:
alexis_02000 писал(а) 03 май 2016, 12:35:По какому борту лучше брать места (летим в Майами и из Лос-Анжелеса) в плане лучших видов?

Как Вам уже говорили, туда справа (Гренландия и так далее), обратно слева.

По поводу видов - обратно слева из ЛА вопрос спорный, ибо самолет летит гораздо севернее стандартной трансатлантики, через Баффинову Землю, север Гренландии и влетает к родным березкам в районе Печенги. Так что как бы справа не оказалось поинтереснее.

**makus** » 03 май 2016, 23:37

SolarKitten писал(а) 03 май 2016, 23:23:Так что как бы справа не оказалось поинтереснее.

Нет. Тем более большей частью ночью.

**Loukanine** » 03 май 2016, 23:41

А в бизнес-классе Аэрофлота люльки для младенцев где устанавливаются? И устанавливаются ли вообще?

**makus** » 03 май 2016, 23:52

Loukanine писал(а) 03 май 2016, 23:41:А в бизнес-классе Аэрофлота люльки для младенцев где устанавливаются? И устанавливаются ли вообще?

Стандартно, на передней переборке. Если планируете с младенцем, сообщите АФЛ заранее.

**Poseidon** » 05 май 2016, 13:14

Даже если перелёт в бизнесе могут не предоставить люльку если младенцу больше года.

**Millionaire** » 14 июн 2016, 12:26

народ, прошу прощения если обсуждалось- но офиц.данных не нашел, ситгуру тоже молчит- интересует шаг между креслами в АФЛ в экономе в Б 777 по сравнению с А330.... ну и вообще как АФл в этом плане по сравнению с другими авиакомпаниями?

**Вернер** » 14 июн 2016, 18:51

Millionaire писал(а) 14 июн 2016, 12:26: АФл в этом плане по сравнению с другими авиакомпаниями

было, есть и будет - в этом плане - не в пользу ахренофлота, если с иностранщиной сравнивать. Да и не в только этом плане, но и по уровню сервиса.

Старый ржавый дедушкин "жигулёнок" и свежая иномарка - посмотрите на улицу в окно: никто уже не юзает автотаз.
Хотя ..... если до дачи .. тьфу, - то есть лететь недалече и недолго, и ежели ценник невысок: то можно не рушить себе мозг креслодрочерством - перетерпеть такое можно и в тазу.... тьфу - в нацпере.

Когда "молчит" сиатгуру:
https://www.planespotters.net/airline/A ... n-Airlines
https://www.planespotters.net/productio ... us=current

https://www.planespotters.net/airline/Air-France
https://www.planespotters.net/productio ... us=current

- в ресурсе каждая синяя надпись, синий код = переход на подссылки, где прокручиваем вниз, и смотрим столбец: С = бизнес, W = эко+, Y = эконом.

Config
C35W24Y250

= 309 кресел Air France.
C30W48Y324 = ахренофлот в свой бобинх777 пихает по 402 кресла !!!

**thevery** » 14 июн 2016, 19:01

Вернер писал(а) 14 июн 2016, 18:51:было, есть и будет - в этом плане - не в пользу ахренофлота, если с иностранщиной сравнивать. Да и не в только этом плане, но и по уровню сервиса.

Ну ладно сервис пропустим сейчас, но A330-то чем вам не угодил?

Вернер писал(а) 14 июн 2016, 18:51:C30W48Y324 = ахренофлот в свой бобинх777 пихает по 402 кресла !!!

По вашей же ссылке: https://www.planespotters.net/airframe/ ... Air-France - C14W36Y422 - у Air France в экономе свыше 400 кресел!
Ну или C42W24Y317 там по ссылке тоже есть. Ну или вот Emirates в конфигах без первого класса: C42Y386.

**Вернер** » 14 июн 2016, 19:24

thevery писал(а) 14 июн 2016, 19:01:По вашей же ссылке: https://www.planespotters.net/airframe/ ... Air-France - C14W36Y422 - у Air France в экономе свыше 400 кресел!
Ну или C42W24Y317 там по ссылке тоже есть. Ну или вот Emirates в конфигах без первого класса: C42Y386.

и считаете неверно, и С это бизнес, а не первый (F) класс.
Смотреть надо внимательней: С30 и С35 - соразмерное количества фюзеляжа заполнено креслами бизнеса (естественно, спереди С14 - оставляет намного больший кусок салона сзади самолёта, для кресел эконома Y422.
Про Эмиратес -

Emirates в конфигах без первого класса: C42Y386.

совсем косячите : там нет Эко+ (W) поэтому появилась возможность понаставить кучу экономов = 386.
Всё мимо.

**Qarootoramma** » 14 июн 2016, 20:51

И у AF и у EK есть 777-300 по 450 кресел. В EK бизнес 2+3+2. У AF есть тоже. Не помню какие компановки у таких бортов, есть там С или нет (давно не смотрел), но в целом когда я их смотрел (2-3 года назад) они были ничем не просторней чем 402 кресла в SU.

**Millionaire** » 15 июн 2016, 01:17

ну по моему вопросу все же интересует насколько отличается шаг кресел в АФЛ 777 от того же АФЛ 330?

и еще-

Вернер писал(а) 14 июн 2016, 18:51:не в пользу ахренофлота, если с иностранщиной сравнивать. Да и не в только этом плане, но и по уровню сервиса.

за аэрофлот не скажу , но к примеру А320 от S7 получше будет внутри в плане расстояния- чем у Катаров и Этихадов. по крайней мере Space места на аварийке у салатовых можно вытянуть ноги, а у арабесов практически также как и на обычных местах. Ощущения разительные короче.... это только по шагу кресел....

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР