Федор Шаляпин - самый лучший круизный лайнер

[Marata]

Самый лучший, самый любимый,
Уникальный, неповторимый,
Единственный и дорогой, -
Был реальностью - стал мечтой.....



ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Страна постройки - Великобритания
Киль заложен - 19 октября 1953 года
Начало эксплуатации - 1955 год
Длина - 185,3м
Ширина - 24,5м
Высота борта - 11,35м
Палубы - 9
Пассажиры - 900 чел.(круизы)
В пассажирском варианте- до 3000 чел.
Экипаж - 429 чел.
ТИП ГЭУ - паротурбинный(4 турбины)
Дальность плавания - 5200 миль
Автономность - 12 суток
Скорость хода - 19 узлов
Расход питьевой воды - 400 тонн в сутки (пища, бассейн)
Вода для котлов - 100 тонн в сутки(опресняли морскую воду сами)
Расход мазута - 260 тонн в сутки
Имена до продажи - "Frankonia", "Ivernia" (1962-1973)
Дата продажи СССР - 1973 год
Наречен Федором Шаляпиным - 1973 год
Дизайн помещений - классический английский стиль
Шлюпки - 10-14 (в разные годы)
Порта приписки -Англия-Владивосток-Одесса-Валетта-Одесса
Флаг - СССР, Мальта (1991-2001) - Украина (2001-2004)

АХ, БЕЛЫЙ ТЕПЛОХОД, БЕГУЩАЯ ВОЛНА,
УНОСИШЬ ТЫ МЕНЯ СКАЖИ КУДА....



Дорогие друзья! Умом понимаю, что мой лайнер не совсем в рамках конкурса, а сердцем чувствую - он заслуживает внимания и памяти!
И чтобы оказаться на этом теплоходе, я приглашаю всех вернуться в прошлое.

-"НАЗАД, В СССР'' ... Всего-то на 33 небольших года. Именно столько было и мне в том далеком 1983.

Время развитого социализма, закрытых границ и "закрытого занавеса". Попасть "туда, за занавес" могли немногие. А уж круиз! Даже если он был по отечественным волнам.
Но именно на такой круиз нам с мужем, молодым северянам, посчастливилось приобрести путевки.
И стоимость немалая - 400 рубликов на одного (при хорошей-то зарплате в 120р.)
И лайнер знаменитый - "Федор Шаляпин".
И аж на 20 дней! От Одессы до Батуми и обратно!



Сдав двух детей в хороший пионерлагерь в Евпатории, мы со спокойной душой отправились в Одессу-маму.
В прекрасном морском порту наш лайнер предстал во всей красе.
Белоснежный девятипалубный красавец казался громадиной. Сразу стало понятно почему его называют "английским породистым рысаком".
Восторг и восхищение!
А внутри! Высокие потолки, широкие коридоры, лифты, лестницы, сверкающая надраенная латунь...



Это был целый город на воде! Только представьте - свои банк, телеграф, газета, кинотеатр на 260 мест, библиотека, магазин, спортзал, волейбольная и теннисная площадки, 2 бассейна (взрослый и детский),


Детский бассейн, бар Лидо, сверху спортплощадка


Взрослый бассейн

сауна, прачечная, 2 парикмахерские, детский сад, работающий с утра до 19 часов, 2 ресторана "Дунай" и "Россия" (на 160 и 460 мест), 7 баров, музыкальный салон на 520 мест, ночной клуб "Хаджибей", казино, зимний сад с попугаями, собственный эстрадный оркестр, стрелковая площадка, музей Федора Шаляпина, картинная галерея , даже полицейский и священник (для иностранцев, конечно).

А музыка, друзья, музыка! Музыка из кинофильма "Парадиз" звучала и при заходе в порт и при отходе.
На весь корабль!
Когда мы заходили в порт, она казалась веселой и торжественной, сливаясь с духовыми оркестрами, встречающими корабли.
Но при отправлении, эта же мелодия уже была прощальной и звучала грустно.
Может это все от настроения? Может быть, но осталась любимой на всю жизнь, а теперь и для детей и внуков....

Ремарка Винского
Вообщем этот конкурс нужен мне для дела и для примера
В данном случае вы не подаете пример, а можно сказать контр пример плохих фото

[Marata]

КАЮТЫ. Они, как и везде, были разных ценовых категорий. Роскошные люксы и обычные стандарты. Например, недалеко от нас жили знакомые молодожены в двухместной каюте. Нам же досталась четырехместная, т.к. мы отдыхали с друзьями, тоже супружеской парой. На экскурсии мы ездили по очереди и времени для семейного общения хватало. Каюта напоминала купе, но была просторной и уютной. Морские пейзажи нам демонстрировал небольшой иллюминатор. Двухярусные кровати отличались приличной шириной и каждая имела прочную шторку, что оказалось очень удобно. На верхних полках, естественно, разместились мужчины.
Санузел был укомплектован всем необходимым и все сияло свежестью и чистотой. Телевизора, телефона, конечно, не было. Информацию получали через радио и газету.



Иногда, когда усталые жены доверчиво засыпали, мужички забирались на полку, прихватив бутылочку чего-нибудь и играли в карты. Но однажды, в одну из таких ночей, мой муженек исчез - сбежал в ночной клуб "Хаджибей". Причем, один. Рано утром будил, тыкая какую-то монету и бормоча про большой выигрыш! С моей стороны - возмущение и бойкот. Но на завтраке мы оказались в центре внимания, муж ходил героем. Оказалось, в битве с одноруким бандитом, ему так везло, что жетоны сыпались в поддон с жутким металлическим грохотом. Люди сбегались на шум из близлежащих заведений. Наш же игрок, сгреб выигрыш в "подол" тенниски и отоварился в баре. Угощал всех до утра, включая бармена. Им-то было хорошо, а мне достался нетрезвый муж и монетка на память. Хотя нет, кроме музыки и монетки, на память о круизе нам достался долгожданный сын Ванюшка, родившийся ровно через 9 месяцев.
Попутно отмечу, что у всех наших знакомых по круизу, в 1984 году родились дети. А кто же в этом виноват? Конечно, теплоход!




На корабле долго сердиться невозможно, мы помирились и отправились на стоянке в Сухуми в кафешку - отведать хачапури. Свободных столиков не было, но молодая пара с двумя деткими любезно предложила присоединиться к ним. Конечно, мы угостили их мороженым и рассказывали, рассказывали про круиз, хвастались нашим теплоходом. Потом они вызвались проводить нас на корабль, мы пытались заметить, что дальше нельзя, но вдруг дежурные на трапе стали их приветствовать. Глядя на наши изумленные лица, наш новый знакомый протянул руку и сказал: "Будем знакомы - Станислав Добровольский, помощник капитана". Стас занимался на судне кондиционированием.



Свидание мы назначили в баре и вечером уже соревновались кто кому лучший коктейль закажет. Ночью для нас заполнялся бассейн, правда холодной водой и купались только мужчины, но было так приятно. Мы подружились и несколько лет поддерживали отношения.
Фото, конечно, ужасные, ретро, одним словом. Но можно рассмотреть на часах пол пятого утра, свет горит, люди у бассейна. Это ребята из экипажа, на заднем фото магнитофон ''Саньо'', мы его купили в Сочи и носили с собой, считая себя модными))).
А лет через 15, уже на Кубани, смотрели фотки у друзей-соседей и вдруг увидели их на фото у бара ''Лидо'', а позади стоял наш магнифон! Оказалось, они, северяне-надымчане, плавали в этом круизе и у них в 1984 году тоже родилась дочь! Что-то прям магическое. Шаляпин через много лет напоминал нам о себе.

[Raschid]

Очень интересно про жизнь экипажа...

[Marata]

А еще мы узнали много интересного из закулисной жизни экипажа.
Оказывается, экипажу было запрещено находиться среди отдыхающих без дела. А для дела имелись свои ходы и лифты.

Исключение делалось для 9 человек из старшего командного состава. Для общения с пассажирами им выдавались "представительские" деньги и даже спиртное со склада.

Готовя этот ретро-эссе, я интересовалась судьбой судна после круиза. Литературы на эту тему никакой . Ну, чуть-чуть в Википедии, и то цифры в основном.

Поэтому большим плюсом к моим воспоминаниям, стали очерки и фото штурмана Виктора Федорова (он даже есть на этом фото), ст.механика Валерия Сергеевича Братушенко, за что им очень благодарна, а также публикации одесской газеты о встречах экипажа, где, к моей радости, упоминалось имя Станислава Добровольского, уже как профсоюзного руководителя.



Интересно, что старший командный состав располагался на верхних палубах, а рядовая команда жила на нижней палубе, размещенной прямо по дну и называлась вечерней "ленинской"...

Здесь кипела своя жизнь, вершались судьбы. Любовь. Страсти. Драмы. Рождались семьи.
Многие пары долго не регистрировали брак, ибо супругам было запрещено работать на одном судне.
Стюардессы на судне назывались ласково "номернушками".

Номера убирались каждый день, даже если в каюте чисто.. И только в отсутствие пассажиров. Фишка была в том, что ''все клалось и застилалось особым способом, даже кончик туалетной бумаги складывался по особому.''
Чтобы сразу было видно - здесь была номерная.
Номерные дежурили по ночам в чайной группе, называясь между собой ''чайниками", и любой пассажир мог заказать ночью чай или кофе.

Говоря об экипаже, приведу опять же, личный пример.
Глядя как наслаждаются отдыхом детки вокруг нас, мы мучались угрызениями совести, что наши в пионерлагере.
Поэтому на стоянке в Ялте мы взяли такси и.... к вечеру наши дети были на корабле, остаток путешествия мы провели вместе!
Детей приняли без претензий, спали они с нами, а в ресторане им поставили стулья. Доплат никаких с нас не взяли!
И дочь и сын выросли, но корабль помнят до сих пор. Сказали, что читая эти строки, они растрогались. И даже зарегистрировались на сайте.....

ЭКИПАЖ. Экипаж на судне всегда был дружным, сплоченным, высокопрофессиональным коллективом. И талантливым!
При приеме на работу, учитывалось наличие талантов. Ведь на судне активно развивалась художественная самодеятельность, что являлось хорошим дополнением к профессиональным концертам.
Костюмы заказывались в спецмастерской Киевского оперного театра.



Гостями на судне были многие наши звезды - Муслим Магомаев, Кобзон, Шифрин, Владимир Высоцкий с Мариной Влади, Михаил Державин, здесь снимались фильмы.

В 1984 на судне побывали дочь и сын Шаляпина, осмотрели музей и остались довольны.

В картинной галерее были выставлены картины капитана корабля Виктора Васильевич Чернышова, который долгие годы возглавлял коллектив. Писатель и художник, он обладал большим художественным вкусом, много хорошего сделал для блага своего судна.



Развлечений тоже хватало и для детей и для взрослых.
Живая музыка, свой эстрадный оркестр, концерты профессиональных артистов, запланированные и оплаченные уже экскурсии, детские утренники.
Мне запомнился концерт художественной самодеятельности на первой встрече-знакомстве с экипажем.

На судне была и хорошая библиотека с книгами на разных языках. Я даже умудрилась записаться и почитать детективы.)))

И , конечно, прекрасным дополнением к отдыху, оказались замечательные бассейны и спортплощадки. Детвору было не выгнать из лягушатника, а взрослые, лежа на шезлонгах, чувствовали себя солидными буржуа и собственная самооценка зашкаливала.

Да, а еще ведь большой кинотеатр!
Говорят, когда иностранцы смотрели ужастики, они оставались спокойными, но когда "крутили" наши фильмы - "А зори здесь тихие" или "Горячий снег", они так рыдали, что в зале дежурили медики.

Ну, а медики здесь славились профессионализмом!
На корабле располагался целый госпиталь - операционная, несколько палат, зубной кабинет. И все было бесплатно.

Особенно это нравилось иностранцам.
Теплоход был долгие годы арендован немцами. Шикарная жизнь на корабле оказалась дешевле, чем на суше.
Здесь совершались даже траурные ритуалы по морским обычаям.
Наше судно имело большой авторитет и было признано лучшим по санитарному состоянию и обслуживанию.
Ой, настолько увлеклась рассказами об экипаже, что забыла самое главное - питание!

[Raschid]

Ночной клуб и казино на советском судне,- это круто конечно!
Элементы "сладкой" жизни...

[Marata]

Благодарю за внимание. Вот с фотками пока проблема.

[Raschid]

Вот с фотками пока проблема.

Нет проблем.
Переснимите их на фотоаппарат или телефон.
И дальше как обычно...

[Raschid]

Так как кормили, все таки.
Лобстеров не было?
И как оплачивались напитки?
Можно ли было проносить с берега?
Практиковались ли чаевые?

[Marata]

Пишу. Спасибо за вопросы.

[Marata]

Питание на Шаляпине. Это что-то.... Хотя нам объяснили, что для иностранцев было еще лучше, больше и чаще))))). Но мы ведь и такого не видели. В ложках, вилках, ножах и салфетках разобрались быстро. А остальному исподтишка учились. Мы сидели за большим круглым столом в ресторане "Россия". Белоснежные скатерти, красивая посуда, разноцветные салфетки и беспрерывно снующие вокруг стола официанты. Запомнилось, что в руках у них были обычные ложка и вилка, но орудовали они ими как японскими палочками, постоянно что-то накладывая или убирая. Мы учились этому искусству, но получалось с натяжкой. Жаль нет фото блюд тех времен, но и без шведского стола одежда становилась тесноватой, а щеки выглядывали из-за ушей.....

Блюда следовали одно за другим. Салаты, морепродукты, мясные блюда. Выпечка, торты, фрукты, соки, вода. Всего было много. Лобстеров не помню... Очень ценился украинский борщ с пампушками. Особенно у иностранцев. Шаляпинцы говорят, что славилось на судне фирменное блюдо "Суп по-берлински" у повара Вилли Устян. Вот некоторые названия блюд из меню 1994г. -- "Салат из свежих овощей с дарами моря", " Суп по венгерски", "бульон "Верди", картофель фри с зеленым горошком и мятным соусом."



А вино подавалось к ужину. Просто наливалось в фужер. И кажется, не каждый вечер. Но странно было, что бесплатно наливают. С берега проносили все, что хотели.. Проверок не помню. В барах можно было "добавить" за наличные. Карточек, телефонов, увы, тоже еще не было. Вспомнила анекдот - бабушка сказала внуку, что в ее время не было телефонов и планшетов. А внук спросил: "А ты и динозавров видела?"))))

Но вернемся в ресторан. Нештатные ситуации решались вмиг. Кто не ел рыбу, подавали другое блюдо, уроненная вилка тут же менялась и пепельница тоже при первом же использовании. Тут царил закон - пассажир всегда прав! И всегда у всех улыбки. Запомнились капитанские вечера с вкусными шашлыками и вином у бассейна.
Знаю, что практиковались капитанские банкеты, ужины, коктейли.



Но это для особой категории гостей, вот там "все лилось рекой". Чаевых как бы на судне не было. Но с иностранцами практиковалось. Правда, делилось все поровну между работниками, кроме подарков, конечно.



Да, славное прошлое у этого судна. Жизнь в нашей стране у него началась 1января 1980 года, когда он был передан Черноморскому пароходству. Ходил в круизы по Средиземному морю и побережью Западной Европы. Простому народу был практически недоступен. Но иногда ходил по Черному морю, как в нашем случае. И тогда командному составу разрешалось брать семьи.

[Marata]

После распада СССР судьба "Шаляпина" складывалась грустно. Фирма Ксилекс-Тур, взявшая в аренду судно, то ли обанкротилась, то ли заворовалась. Кредиты, интриги, тайны.

А беспомощный, разграбленный лайнер 5 лет печально ржавел в порту Илличевска. Попытки сделать из него плавучую гостиницу в Ялте, не увенчались успехом.




Увы, судно, которые еще лет 25 могло бороздить океаны (по словам профессионалов), было продано за долги на металлолом. Или "пошло на иголки", как говорят моряки. Продано за бесценок.

Есть в Индии местечко Аланг. Именно там находят приют отжившие корабли со всего мира. Каждые две недели корабли с приливом выбрасываются на песчаный берег и 40 тысяч рабочих их "разделывают".

Нашего "британского рысака," уже под именем "Savona", провожала команда со слезами.
Для них оно было родным живым существом, со своей, близкой им душой. Они многое пережили с ним - пожары, ураганы, ремонты, революции



11 февраля 2004 года, 4 утра - прилив, но корабль не пошел с первой волной.
И со второй не пошел ...
Наш "Шаляпин" не хотел идти на" иголки" и не хотел становится мечтой.
Его потянули буксиром.
Машинист Сергей Зинченко, провожавший судно, "..грустно смотрел как винты черпают песок....".

Кружит планета, шарик голубой,
Планета наших встреч и расставаний,
Все довелось нам видеть над собой,
От южных звезд, до северных сияний,
Куда бы нас не занесло судьбой,
Как по кольцу мы вновь придем к началу,
Ветрам, штормам и всем чертям назло,
Домой, к семье, к привычному причалу...
Из стихов Ивана Никулина, члена экипажа.



Дополнительная информация: очерки Виктора Федорова и Братушенко Валерия
http://www.seastory.ru Рассказы еще не старого капитана
https://m.соцсеть, признанная в РФ экстремистской.com/media/set/?set=a.465471003526297.1073741831.183667578373309&type=3
http://amko.org.ua/index.php/blogi/entry/turbokhod-fjodor-shalyapin

[Marata]

Фото закачала и в Яндекс-фото и в комп. Скидываю - пишет большой размер. Пробовала через вложения - то же самое.

[Rezoner]

А сейчас "Федор Шаляпин" ходит по Волге. Но это "даже не однофамилец"...

[italalla]

Прекрасный ретро-рассказ! Мы похожий корабль встречали в Одессе. Тогда такие лайнеры казались сказкой из "буржуйской жизни".

[синьор робинзон]

C удовольствием прочитал.
Вспомнились детские мечты.
Но мечтами это нельзя назвать, потому что тогда об этом и мечтать нельзя было. Правильнее будет называть это "детскими грезами".
В те времена две вещи существовали внутри, но отдельно от СССР (на нынешнем круизном сленге это можно сравнить с т.н. концепцией "ship within a ship"): это авиационная и в особенности морская "загранка"...

Очень успешная серия однотипных лайнеров Кунарда.
Как славно, что пара из них пополнила советский флот, и хотя бы некоторым нашим согражданам выпало счастье побывать на этих пароходах.

[Kot Flint]

Великолепный отзыв с историей...

Весной, гуляя по набережной Адлера, очень удивлялся, почему нет на горизонте белоснежных пароходов.
Уважаемая редакция, верните трудящимся круизы по черноморским портам!

[timch]

Увы, судно, которые еще лет 25 могло бороздить океаны (по словам профессионалов), было продано за долги на металлолом. Или "пошло на иголки", как говорят моряки. Продано за бесценок.

Обычно судно строится на 25-30 лет (рассчитывается по коррозии корпуса и запасу ресурса механизмов). Поэтому его и продали нам в 1973 году на излете лет.
Хотя в нашей стране все делается ни как у людей. У нас круизные суда и по 55 и больше лет ходили. Нахимов, Победа, Россия, Советский Союз и т.д. немецкой постройки, доставшиеся СССР по репарации.
Яркий пример Splendor of the Seas 1996 года постройки в это году трансформировали в TUI Discovery.

[Marata]

Спасибо за внимание и добрые слова о турбоходе. Буду благодарна за дополнения, поправки и фото лайнера. А также приношу извинения за качество своих ретро-фото.

[haje]

"КсиМекс-Тур" не обанкротилась. она просто вовремя слилась с рынка прихватив с собой хороший куш. и никого не искали и не посадили. и таких тур фирм было несколько в те годы.

судьба Федора была похожа на все ушедшие в тот период суда - систер Леонид Собинов, Тарас Шевченко, Одесса...грустная тема. и я сам долго верил, что суда можно было восстановить! можно. но не нужно. не рентабельно. и не восстанавливали.потому что цена на металлолом в те года резко выросла и индусы рыскали в поисках клиентов. и им не пришлось долго искать. новые владельцы Шаляпина быстро и выгодно, для себя, его продали.

[Ezdec]

Спасибо за внимание и добрые слова о турбоходе. Буду благодарна за дополнения, поправки и фото лайнера. А также приношу извинения за качество своих ретро-фото.

Напишите, что 90% информации взято с первого сайта, что Вы обозначили. http://www.seastory.ru. Плагиат, он и в Африке - плагиат.

[Rezoner]

Плагиат - это когда не указывается источник. Техническая информация всегда берется из какого-то источника. сам длину и водоизмещение не измеряешь.
Но ни в одном источнике не найдётся живого рассказа и эмоций.
А злобствовать - нехорошо. И еще Ezdec прочтите первые пункты Правил форума.

[Marata]

Уважаемый Ezdek!
Спасибо за "добрые" слова и замечания. Но если бы вы читали внимательнее, то нашли бы эту ссылку и имена авторов. Оттуда взяты цифры, фото и история "Шаляпина" после круиза. Тем не менее благодарю за внимание.

[Raschid]

Получается в СССР вообще пассажирские теплоходы не строились.
Даже речные круизники построены в ГДР и иже с ними.
Ну конечно, не до теплоходов было. Надо было линкоры с крейсерами строить...

[Kot Flint]

Надо было линкоры с крейсерами строить...

Целесообразно предложить тов. Шойгу варианты конверсии военных кораблей в круизные лайнеры. Хочу круизную субмарину!

[Marata]

Но если и не строили, то хоть покупали. Был еще один такой же лайнер-близнец Леонид Собинов, практически повторивший судьбу Шаляпина.

[haje]

Получается в СССР вообще пассажирские теплоходы не строились.

не получается. строились. к примеру, Балтийский судостроительный завод, Ленинград . там строили пасс суда типа "Киргизстан".
Суда типа „Киргизстан" (9 единиц) были построены в 1958-1962 гг. Данная серия судов была спроектирована отечественным ЦКБ-32 (главный конструктор П.С.Возный, впоследствии С.А.Никитенков) для работы на Азово-Черноморских и Каспийских линиях. Суда имели достаточно хорошие мореходные качества и зарекомендовали себя надежными в эксплуатации.

вспоминаю названия:
Киргизстан
Молдавия
Таллин
Таджикистан
Колхида
Узбекистан
Буковина
Осетия
Татария

а если рассматривать СССР с 1922 года, то очень даже много пасс судов строились с тех времен в СССР. вы даже не представляете, как много.

так что, было чем гордиться в свое время.

[синьор робинзон]

Получается в СССР вообще пассажирские теплоходы не строились.
Даже речные круизники построены в ГДР и иже с ними.
Ну конечно, не до теплоходов было. Надо было линкоры с крейсерами строить...

Не совсем именно так.
Поищите в сети историю флагмана - линкора "Новороссийск".
Есть книга об этом (читать сидя, чтобы не падать).
Копните глубже во времени - крейсер "Варяг" - с самого начала и до самого конца с продолжением.
Не пожалеете потраченного времени.

Пожалуй самый знаменитый пароход (теплоход) довоенной постройки был нашей разработки, хотя и построен в Германии - т/х "Крым", он же исполнитель роли парохода "Цесаревич" в фильме "День ангела". В свое время ребенком просмотрел до дыр этот фильм.
Посмотрите. Он есть в сети. Актеры великолепные. В эпизодической роли Андреев - лучший Джон Сильвер. Как и тот вариант фильма "Остров сокровищ" - просто чудо (и технически для советского кино того времени невероятный фильм, музыка, баллада... более поздние "Пираты..." - детский лепет в сравнении)...

Так что строили и у нас. Когда-то.
Но сравнивать лучше не надо.
Самолетам больше повезло - там военные технологии ближе.
Хотя мои (и многих) самые любимые, самые красивые самолеты Ил-18 и Ту-154, рабочие лошадки, были проектами для гражданской авиации.

[Marata]

Действительно, есть чем гордиться!!!

[Хельга25]

Тамара, какой отличный круиз в ретро-стиле! И лайнер-то, оказывается, был английский, ого, круто!
Круизные дети -это уже хорошая традиция, надеюсь, что форумчане ее поддержат не словами, а делом

[Marata]

Спасибо почетному путешественнику за добрые слова и поддержку. И вам удачи и интересных путешествий.

[psiros]

Получается в СССР вообще пассажирские теплоходы не строились.
Даже речные круизники построены в ГДР и иже с ними.

По Волге ходили два теплохода, построенные в СССР: "Ленин" (я его не видел, он был построен в 1958, а в 1984 или 1983 сгорел зимой на отстое) и "Советский Союз" (был построен в 1959 в Горьком на заводе "Красное Сормово", ходил благополучно до развала СССР и немного ещё потом, но из-за крайней прожорливости и неэкономичности встал на вечный прикол).
И были ещё пароходы-колёсники, построенные до революции. В 80-е и 90-е я видел "Володарский" (1914 года), "Урицкий" (1913) и даже "Память Азина" (1903 года постройки!), вполне живые и с пассажирами. Сейчас, конечно, они уже не ходят...
Извините за оффтоп. ТС, спасибо за отчёт!

[SLAVACOKOLOV]

Я давно уже не лезу в чужие отчеты,хотя в мои кто-то периодически влазют и ... исходят,имею в виду не прошенных недругов.
Мне это безразлично,жаль только в жизни их не встречаю...
Удивился названию-насколько я знаю Шаляпин давно уже ушел на гвозди,а условие вроде было писать о существующих судах,если я ничего не путаю.
Вспомнил свои смешные случаи на судне и есть их фото.
Федор Шаляпин и Леонид Собинов два турбохода из Великобритании,верно списано.
Суда были отменными мореходами,я как-то попал на нем в шторм 6-7 баллов на средиземке и ничего...почти не качало.
А был я на них наверное 5-6 раз минимум,а может и больше.
Сначала болтался по Черному морю на крымскокавказской линии,а потом на Средиземном.
Ездил через Ксимекс и не только.
По моему был Женя, кто давал мне очень хорошие скидки.
На судах знал барменов,пассажирских помошников и прочих нужных людей.
На Шаляпине и Собинове возили товар в Одессу,тащили контрабанду от нас.
Я ничем не торговал,а просто катался,ну вывозил что-нибудь запрещенное в Италию и прочие страны.
Можно писать книги про это,но не здесь.
В начале 90-х отдыхал на майских в Дагомысе и Наташка (жена одного коммерсанта) потащила в Сочи за клубникой.
Вопрос ... взяли лодку моторную прямо на пляже и рванули в Сочи на рынок.
И покупались тоже,в море перед Сочи.
Подходим к порту и ба(!),как чувствовал, встречу знакомое судно.
Стоит Шаляпин и мы подрулили прямо рядом к нему.
Да наверняка кто-то да работает из приятелей-смекнул я и попер к трапу.
У вахтенного спросил того ,этого и вот Вася.
Молдаванин по нации,но очень приличный человек и хороший парень.
Васю позвали,про клубнику забыли...
Он поднял нас на борт и устроил Наташке экскурсию по судну.
Пошли как водится в бар и бахнули шампунь.
Поболтали,посидели и вот объява :вахтенным занять места по швартовому рассписанию...через полчаса отход.
Смотрю на Васю,он машет рукой и предлагает остаться на судне,если захотим.
Смотрю на Наташку,но она как и полагается отчаянной авантюристке кивает гривой.
Ну почему бы не прокатиться до Новороссийска,поехали.
Вася отдал нам свою каюту,затащил в баню и пошла вода до хаты.
Ужинать пошли в столовую экипажа,я и раньше там ел частенько-очень было не плохо.
Вася был спорт инструктором и когда-то я повесил к нему два своих мешка и притащил боксерские перчатки,так и скентовались.
До Новороссийска была всего одна ночь и мы провели ее весело,где-только не отметились.
Уставшие уснули и утром на завтраке Вася сказал что можем кататься дальше,но муж Наташки и мои дела в Дагомысе,да и никто не знал куда мы пропали...а времена были бандитские.
Решили сесть на ракету и уйти в Сочи.
Вещей не было и денег у меня было не много на лодку и рынок,но не тут то было...
Оказалось,что Наташка цепонула с собой целый мешок денег в Сочи.
Вот они и пригодились...
Ракет,Комет и электричек в Сочи мы не обнаружили,пошли на рынок где купили мешок клубники,рыбу,очень вкусную колбасу(до сих пор помню) и роскошный букет приятельнице в бар.
Вася предусмотрительно дал нам посадочные на судно и мы решили вернуться и дойти до Одессы и потом ехать обратно в Сочи.
Каюта Васина качалась и трещала под напором Наташки.
Судно было в шоке от нас...
В Одессе сели на поезд и через Харьков (забыл название станции и неохота лесть искать)...
Когда вернулись в Дагомыс все были в шоке и в холле отеля мы наткнулись на ее мужа,я передал ему жену и ушел.
Через полчаса она прибежала ко мне с фингалом под глазом,муж обиделся и от греха подальше удрал в Москву и мы с ней продолжили зажигать.
А потом и до этого тоже валом историй на этих судах,праздники на чужбине у далеких портов и...
Суда были конечно не очень хорошими,старые,но вот атмосфера тех лет и наполненность друзьями была на 5+.
Еда была 4 раза в день и не плохая,а по блату,мне,так просто супер.

Наверное стоило бы открыть раздел о прошлых круизах (времен совка).
А историй у меня на целую книгу.
Кстати,часто ловлю свои истории, которые расписывают другие люди,вот веселуха...

Немного вопросов чтоб освежить память.
Очень интересно получить ответы на вопросы лично от автора.
1.Да, а в каком году автор был на судне?
2.По какому маршруту, на белом турбоходе?
3.Что вам нравилось на судне,в каком бассейне плавали стометровки?
4.Какой был порядок посадки на судно,сколько стоили билеты?
5.Кто занимался пассажирами на судне?
6.Были ли дрилы(учебные тревоги)?
7.Сколько человек сидели за столами в ресторане?
8.Были ли спасательные жилеты в каюте,телевизоры?
9.А что вообще там(в каюте) было?
10.Был ли шведский стол?
11.Были ли шезлонги,какие?
12.Сколько стоила бутылка шампанского,сок?
13.Кто убирал каюты?
14.В какой униформе работали официанты?
15.В каком порту садились,где сходили, особенности порта?
16.Что предлагали по спорту,активному отдыху.
17.Какие напитки предлагали в барах,чем кормили?
18.Во сколько сходили с судна?
19.Во сколько начиналась посадка на судно?
20.Какие документы смотрели при посадке?
21.Как попадали в каюту,при посадке ?
22.Какие были ключи?
23.Запиралась ли каюта изнутри и как?
24.Где хранили деньги и ценности?
25.Сколько раз убирали каюту и сколько раз меняли постельное белье?
26 Какие стаканы были в барах?
27.Система обслуживания за столом в ресторане?
28.Забирали ли паспорта в круизе?
29.Какое радио было в каюте и было ли вообще?
30.Сколько было смен питания?
31.Продавали ли сигареты?
32.Где можно было курить?
33.Где собирались вечером послушать музыку,выпить и потанцевать?
34.До которого часа работали все заведения вечером?
35.Были ли дискотеки?
36.Кто обеспечивал порядок на судне?
37.Где можно было купить билет на круиз?
38.Обслуживали ли официанты вне заведений,на палубе?
39.Было ли диетическое или спец питание и вообще можно ли было заказать что-то персонально,официально за деньги?
40.Какие были окна внутри в каютах?
41.Кровать какие были,кинг сайз?
42.Были ли ванные?
43.Какие прилагались туалетные принадлежности?
44.Были ли растения на судне и какие?
45.Какой любимый конкурс был на судне и особенно у женщин?
46.Были ли каюты без душа и туалета?
47.Максимальное количество людей в каюте?

[Marata]

Уважаемый Слава! Спасибо за память и внимание к нашему Шаляпину!
И сама чувствую, что не совсем соответствую, хотя в условиях конкурса не указано, что корабль должен быть на плаву.
По-моему, цель конкурса не реклама, а общение людей на форуме.
Ведь здесь допускаются даже мечты и фантазии!
Не требуется также указание маршрутов, стоянок, стоимости блюд, напитков, расписания и т.д. )))))
Если все же очень надо - отвечу в личном сообщении.
На остальные вопросы, ответы имеются в самом рассказе. Начиная с 1983г.....
Моя цель - рассказать о замечательном судне, судьба которого тесно переплелась с судьбой людей.

[Marata]

Дорогие друзья! Сегодня последний день конкурса. Хочу поблагодарить форум за замечательный, добрый конкурс и возможность участия даже моему ''неформатному'' сочинению))).
А также сказать спасибо всем авторам за душевные рассказы и чудесные корабли! За труд, время, доверие! Победы и удачи!

[inga-inga2]

Победитель конкурса будет определён 25 августа Самый лучший круизный лайнер | Конкурс на форуме | Приз - круиз на двоих

[lenr]

Спасибо за замечательный рассказ - на одном дыхание прочел! Только вот фотографии подправить бы.

[Marata]

Спасибо большое, а по поводу ретро-фото согласна полностью - не осилила.

[Marata]

Боже мой, как летит время. Почти 10 лет я на форуме. Случайно прочла свой рассказ, как будто и не я писала. Понравилось всё))) и разные отклики тоже. Ещё раз всем спасибо. Необыкновенный конкурс! Замечательные, душевные отчёты! Ведь несмотря на "неформат", мой отчёт разместили, за что очень благодарна форуму! И даже недовольное бурчание руководителя сейчас бальзам для сердца!! Всем желаю интересных путешествий, удач и личного блага!

[yg11]

Случайно наткнулся на рассказ. Спасибо. Был на нем в круизе, нахлынуло. Особенно барная стойка и коктейль Гранд Александер.))

[Marata]

Неожиданно получила приятный отклик! Вернулась к рассказу и таблице подведения итогов. Оказывается, по читателям ,мы на 5-ом месте! Славный был кораблик! Спасибо большое ! Всего вам доброго!

[Rom.A]

В 93 году в составе группы Игоря Корнелюка был в круизе по Средиземке на турбоходе "Фёдор Шаляпин". Круиз от КсимексТур N11. 17 дней 16 ночей.

Отправление: 16.00 14.09.93 порт Одесса.
Далее:
Проход Босфора 15.09 примерно в 16 часов.
Греция Пирей (Афины) прих.16.09.93 в16.00 , отх 16.00 17.09.
Италия Неаполь прих 19.09 09.00 отх 20.00.
В 22 часа Игорь дал "творческую встречу" из 7 песен.
Испания Барселона прих 21.09 08.00 отх 20.00
Балеарские острова Пальма Де Мальорка. Приход 22.09 08.00 отх 23.09

Не сочтите за бестактность, но заново оцифровывать под 500кб или перегружать сюда 47 фото из ВК затруднительно учитывая потерю оригиналов.
В ВК на фото более менее подробно маршрут, расположение и стоимость кают, расписание с меню на каждый день, будни отдыха.
Если кому то действительно интересно пишите в личку дам ссылку.